ロータスは、2014年以降もルノーエンジンを継続する可能性が高いとチームオーナーのジェラルド・ロペスは考えている。
2014年からF1は新しいV6ターボエンジンが導入されるが、ロータスはまだ2014年に関してルノーと新しい契約を結んでいないことをジェラルド・ロペスは明らかにした。
「だが、我々が彼らと密接な関係を築いていることは秘密ではない」とジェラルド・ロペスはコメント。
「私の考えでは、サプライズはないだろう」
カテゴリー: ロータス
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レッドブル 「フェラーリよりもロータスの方が手強い」
レッドブルのヘルムート・マルコは、フェラーリよりもロータスの方が2013年にタイトル防衛における手強い相手だと考えている。
開幕4戦を終えた段階で、レッドブルとセバスチャン・ベッテルは、ドライバー選手権とコンストラクターズ選手権の両方でロータスとキミ・ライコネンを抑えて首位に立っている。
フェラーリが大差をつけられているのは、フェルナンド・アロンソのF1マレーシアGPでのクラッシュとF1バーレーンGPでのDRS故障が響いているというのが大方の見方だ。
だが、ロータスのキミ・ライコネンのこれほどまでの激しいチャレンジを予想していたかと質問されたヘルムート・マルコは「彼らが最も手強い敵かもしれないというとはずっとわかっていたことだ」とコメント。
「現時点では、フェラ−リよりもロータスを恐れている」
シーズンを通して、ロータスの方がフェラーリよりも手強いチャレンジャーになると考えているかとの質問には「現時点ではそのように見える」とコメント。
「だが、まだ4レースだけであり、状況が変わる可能性があることはわかっている。実施、ロータスがどのようにしてレースで速いのかは、我々にとってミステリーだ」
ヘルムート・マルコは、ロータスが油圧で制御された合法的な“アクティブ・サスペンション”を完成されたとの推測へのコメントは避けたが、別な理由でロータスに目をむけている。
2014年のマーク・ウェバーのシートには、キミ・ライコネンが強くリンクされている。
その話題について何か新しいコメントはあるかと求められたヘルムート・マルコは「いいや。何度も言っている。我々は8月前にドライバーを決定する。それは今年も変わらない」
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ロータス：ダブル表彰台を達成 （F1バーレーンGP）
ロータスは、F1バーレーンGPの決勝レースで、キミ・ライコネンが2位、ロマン・グロージャンが3位だった。
キミ・ライコネン （2位）
「優勝できないのは決して嬉しいことではないけど、2位は最大限に近い結果だったと思う。最大限の走りができたし、クルマには昨日の予選で逃していたペースがあったので、かなり良い結果だったと思う」「今日はセバスチャン（ベッテル）に挑戦できるスピードはなかったけど、両方のクルマに表彰台を獲得できるペースがあったので、チームのために嬉しく思う」
ロマン・グロージャン （3位）
「表彰台に戻れて本当に嬉しいし、チームにとって素晴らしい結果だ。僕にとって簡単なシーズンスタートではなかったけど、週末を通して良い進歩を果たせたし、僕たちがいるべき場所に戻れた。クルマをかなり快適に感じていたし、今日の結果は僕たち全員のハードワークに応じた報酬だと思う。多くのオーバーテイクがあって本当に楽しいレースだった。途中何度かヒヤリとした瞬間もあったけど、11番手からスタートして表彰台を獲得できたことには本当に満足している。僕たちにはすでに一貫性があるし、全レースでポイントを獲得しているけど、今日は僕たちが追い求めている素晴らしい結果だし、その挑戦へのとてもいいスタートだ」 -
ロータス：ライコネン、9番手に沈む （F1バーレーンGP 予選）
ロータスは、F1バーレーンGPの予選で、キミ・ライコネンが9番手、ロマン・グロージャンが11番手だった。
キミ・ライコネン （9番手）
「ここまでの週末は楽なものではなかったいし、簡単な予選セッションではなかった。昨日、クルマのバランスを見つけるのが難しいことがあったし、今日もそうだった」「午前中は感覚は良かったし、フリープラクティスではそれほど悪くなかったけど、午後は適切なバランスを得られなかった。僕のラップも良くはなかったけど、レースは長いので、明日何ができるか見てみなければならない」
ロマン・グロージャン （11番手）
「Q3を逃したのはもちろん期待外れだけど、仕方ないことだ。クルマに問題はなかった。ちょっと勇敢に1回だけのアタックにトライしたけど、残念ながら成果は挙がらなかった。ポジティブな点は、開幕3戦と比較して今週末は多くのパフォーマンスを見い出せていることと、Q1でのプライムタイヤでのペースがとても強かったことだ。去年も似たような予選ポジションでダブル表彰台を成し遂げたので、まだ可能性は十分にある」 -
ロータス：F1バーレーンGP 初日のコメント
ロータスは、F1バーレーンGP初日のフリー走行で、キミ・ライコネンがトップタイム、ロマン・グロージャンが7番手タイムでセッションを終えた。
キミ・ライコネン （1番手）
「最速なのは嬉しいけど、他が何をやっているかはわからない。自分たちのプログラムに突き通すだけだし、他で何が起こっているかはあまり気にしていない。実際、最速ラップの最終コーナーでミスをしてしまったし、まだ見つけられるタイムはある」「ここは正しいセットアップを得るのがトリッキーだし、風も大きな差を生じることがある。一方がうまく働いても、他がよりトリッキーな状況になることもある。今日は悪いスタートではなかった。必ずしも望んでいる位置ではないけど、それなりに速いし、ここから何ができるか見ていきたい」
ロマン・グロージャン （7番手）
「新しいシャシーの感覚はいい。今日はそこから望んでいる全てを引き出すために、シャシー、セットアップ、タイヤの間で正しい相関関係を得ることに取り組んだ。望んでいることを把握するのは簡単だけど、小さな詳細をまとめるのが難しい。でも、僕たちはそこにたどり着きつつあるし、ポジティブな一日だった。今日はキミが最速だったし、明日のために素晴らしい目標を与えてくれている」関連：
・F1バーレーンGP フリー走行2：キミ・ライコネンがトップタイム
・F1バーレーンGP フリー走行1：フェリペ・マッサがトップタイム -
ロータス、速さの秘密はアクティブサスペンション？
ロータス E21の速さの秘密は、油圧式アクティスサスペンション・システムにあると Auto Motor und Sport が報じている。
先月、メルセデスがW04に“FRIC（フリック）”と呼ばれる合法的なアクティブサスペンションを搭載していることが報じられた。
同誌によると、ロータス E21がピレリのデグラデーションが高いタイヤに優しい秘密を発見したのはメルセデスのエンジニアだという。
「我々は、彼らの統合されたシャシーが最もうまく機能していると考えている」とメルセデスのアルド・コスタは述べた。
メルセデスだけでなく、レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズ、ザウバーも類似したテクノロジーに取り組んでいたと同誌は報じている。
彼らが取り組んでいるシステムは、4輪を油圧でリンクさせて、減速や加速時にバランスを取るというもの。また、レース中に燃料が少なくなった際にもバランスを調整するという。
メルセデスのチーム代表ロス・ブラウンは「ロータスのものが最もシンプルでストなシステムなのだろう」と認める。
同誌の記者ミハエル・シュミットは、“FRIC”はチューニングが極めて難しいと指摘している。
ロータスのチームオーナー、ジェラルド・ロペスはサスペンションのチューニングウインドーは非常に小さく、キミの方がグロージャンより正しくセットできる傾向にある」とコメント。
これはドライバーのドライビングスタイルによるものと考えられ、キミ・ライコネンはオーバーステア気味を好むのに対し、ロマン・グロージャンはアンダーステアを好むと報じられている。
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ロータス 「グロージャンに一貫性のあるクルマを与えてやれていない」
ロータスは、ロマン・グロージャンが苦戦を強いられているのはチーム側の責任だと述べた。
キミ・ライコネンは、オーストラリアGPの優勝と中国GPでの2位表彰台でスポットライトを浴びる一方で、ロマン・グロージャンは開幕3戦でポイントを獲得しているものの、目だった活躍はできていない。
ロータスのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは「問題の原因がロマンではないのは確かだ」とコメント。
「ロマンは、速く、スムーズで、タイヤを労わるのが上手だが、我々はまだ彼が力を発揮できるような一貫性のあるクルマを与えられていない」
「彼のせいではない。まだ彼に十分に適切なクルマを与えられていないし、クルマを手なずけるのがトリッキーなことはキミの週末からも明らかだと思う。開幕3戦の2レースでキミはなんとかそれをやりとげた。我々はロマンにも同じように輝けるチャンスを与える必要がある」
ジェームズ・アリソンは、二人のドライビングスタイルは違うので、キミ・ライコネンのセットアップは、ロマン・グロージャンにはうまく働かないと述べた。
「まず第一に両方のドライバーが正確に同じクルマを望んでいるわけではない。キミはロマンよりもフロントタイヤを少し多く使い、ロマンはキミよりも少しリアタイヤを多く使う。いずれにせよ、彼らには異なるセットアップが必要だ」
「第二に、両方のクルマを同じセットアップにできたとしても、同じ結果を得られるとは考えていない。同じセットアップをすれば、全てがうまくいくと言えるほど簡単なことではない」
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キミ・ライコネン、ピレリタイヤ批判に“我関せず”
キミ・ライコネンは、今年のピレリタイヤに向けられている批判に加わることを拒否した。
F1中国GPで2位表彰台を獲得したキミ・ライコネンは、現在、チャンピオンシップ首位のセバスチャン・ベッテルに3ポイント差で2位につけている。
中国でルイス・ハミルトンは、ピレリのソフトタイヤはほんの数コーナーでさせ持たせるのが「ほぼ不可能だ」と述べていた。
でも、全員にとって同じ（挑戦）だ・・・この人を除いてね」とルイス・ハミルトンは、キミ・ライコネンの方を向いた。
「彼は、大部分の人よりもタイヤをうまく労われているようだね」とルイス・ハミルトンは付け加えた。
実際、キミ・ライコネンは、2013年のピレリタイヤについて大騒ぎになっている理由がわからないと述べた。
「決しては完璧ではない。常に100％でプッシュすることはできない」とキミ・ライコネンはコメント。
「去年とそんなに違いはない。少なくとも僕たちにとってはね。なので、なぜ人々が不満を言っているのかあまり理解できない」
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キミ・ライコネン：F1バーレーンGP プレビュー
キミ・ライコネンが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。
上海で表彰台を獲得して機嫌がいいに違いありません。
かなりOKな週末だったけど、優勝ではなかったし、まだシーズンの序盤なので、それほど祝ってはいない。バーレーンでの次のレースはいかがですか？
去年はチームとして良いレースだった。エンストンでの僕の初表彰台だったし、ずっと良い戦いができた。予選でギャンブルをしてたけど、うまくいかなかった。それでトップ10を逃してしまったけど、レースではタイヤをかなりうまく使うことができて、表彰台の一番上を争うことができた。それは常に良いことだ。去年はセバスチャン・ベッテルと優勝を争いました。振り返ってみて、彼を抜くために何か別のことができたと思いますか？
逆の側から彼をオーバーテイクしようとすれば良かったね！ チャンスは1回しかなかったけど、間違った側を選択してしまった。その後は反撃することができなかったし、それでもかなり良い結果だったけど、いつだって表彰台の一番上のステップでフィニッシュする方がいい。サキール・サーキットをどのように評価していますか？
好きなサーキットだよ。いくつか素晴らしいレースをしてきたし、勝ったことはないけど、多くのポイントを獲得してきた。他のサーキットとはちょっと異なるし、砂の中で走るのは最高だね！ トラックのどこを見て回っても遠くに砂が見えるし、パドックでもそれに気付くと思う。勝ったことがないサーキットなので、今年はそれを変えられるかもしれない。バーレーンで望み通りのクルマを得るのはどれくらい難しいですか？
週末を通して路面が変化するので、良いセットアップを見つけるのは簡単ではないし、風がクルマのバランスに影響することもある。クルマを正確に適切なものにするのが難しいトラックのひとつだけど、少なくともたびたび雨を心配する必要はないね！再び良い結果を出せる可能性はありますか？
マレーシアは別として、僕たちは今年良いレースをしている。でも、そうは言っても3レースを終えただけなので、何かを言うにはまだ早い。去年バーレーンで良い結果を出しているので、今年も良いというわけではない。全てのレースで全力を尽くさなければならないし、戦いのなかにいるためにポイントを獲得しなければならない。全てが思い通りにいけば、再び良い結果を得られるだろう。でも、前もって何かを約束しても無駄なことだ。それがモーターレーシングだし、どんなことでも起こり得る。中国で2位を獲得したことはどうでしたか？
2位はそれほど望んでいた結果ではないけど、状況を感がレ場、僕たちにできる最高の結果だった。勝てなかったので100％は満足していないけど、それはそれだし、悪いスタートとセルジオ（ペレス）との事故を考えれば、2位は良い結果だ。今後、クルマのボディワークを修正していくことになると思いますか？
遅いクルマに邪魔されるのは不運だし、再び何が起こるかはわからない。もちろん、もちろん、クルマはずっとそのように使うようには設計されていないけど、それでも良かったのは驚きだった。アンダーステアといくつか他にハンドリングの問題に苦労したけど、それに耐えなければならなかったし、それでもペースはかなり良かった。再びタイヤが話のネタになっています。どう思いますか？
あのタイヤでもプッシュできると思うけど、決しては完璧ではない。常に100％でプッシュすることはできない。予選ではとてもいいと思うし、グリップもいいので、ドライバー次第だし、レースではもう少し労わらなければならない。去年とそんなに違いはない。少なくとも僕たちにとってはね。なので、なぜ人々が不満を言っているのかあまり理解できない。
2013年 F1バーレーンGP
4月19日（金） フリー走行1回目 16:00〜17:30 （現地時間 10:00〜11:30） フリー走行2回目 20:00〜21:30 （現地時間 14:00〜15:30） 4月20日（土） フリー走行3回目 17:00〜18:00 （現地時間 11:00〜12:00） 予選 20:00 （現地時間 14:00） 4月21日（日） 決勝 21:00 （現地時間 15:00 ） BSフジ F1バーレーンGP 放送時間
【予選】4月20日(土) 24:00〜25:00
【決勝】4月21日(日) 23:00〜24:50 -
ロマン・グロージャン：F1バーレーンGP プレビュー
ロマン・グロージャンが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。
中国の週末は必ずしも望んでいた結果ではありませんでしたよね？
9位に満足はしていないけど、少なくともポイントでフィニッシュできた。長くてタフなレースだったし、再び望んでいたとおおないjくらいかなりうまくレースを展開させることができた。6番グリッドからスタートしたので、トップ5で終えられるチャンスがあると思ったけど、残念ながら、それを成し遂げることはできなかった。どこでレースが崩れたと思いますか？
週末ずっと適切なバランスを得るのに手を焼いていた。予選では感覚がずっと良くなったけど、レースではパフォーマンスを見い出すことができなかった。良いスタートが切れたし、いくつか順位をあげて、短い間だけどキミの後ろをついて行っていた。でも、そのあとタイヤが崖から落ちていって、順位を下げてしまった。レースが進むなかで、トラフィックに引っかかってしまったのは助けにはならなかったけど、クルマからもっと多くを見つけるためにやらなければならない仕事はまだある。バーレーンに向けての気持ちはいかがですか？
去年あそこで力強いレースがあるので良い思い出があるのは確かだね！ 僕たちのクルマはうまく働いていたし、僕たちは暑さが好きなようなので、楽しみにしているレースだ。天候も一貫しているはずだし、週末にむけてクルマをセットアップしているときには常に助けになる。適切なセットアップを見つけて、クルマを望み通りに仕上げるのは現時点でかなりの挑戦のようですが？
クルマが望んでいる位置にいると言ったら嘘になるし、クルマから適切なセットアップとフィーリングを得るためにかなりの冒険をしている。従順で、挙動に一貫性があり、望み通りに走ってくれるクルマを望むものなので、それはドライバーにとって非常にフラストレーションを感じる部分だ。シーズン序盤に厳しい時間を過ごしているのは僕たちのチームだけではないけど、できる限り早く解決したいと思っている。エンジニアと多くの時間を費やしているし、僕たち全員が改善をもたらすために一生懸命に働いている。去年のバーレーンでは何がうまく働いたのですか？
F1以前から知っていたトラックだし、好きな特性のサーキットだ。特定のコーナーで大きなブレーキングがあって、レーストラックの中盤にはダブルの左の良い方向展開がある。全てのかなりうまく流れている。去年はクルマに良いバランスを得られてし、タイヤに優しいE20を生かすことができた。E21もその特性を受け継いでいるので、今年も同じであることを願っている。12か月前にここで初表彰台を獲得したときはどのような気持ちでしたか？
初表彰台は素晴らしい感覚だったし、素晴らしい仕事をしたチーム全体にとって本当に誇らしい一日だった。あの日はほぼ全てがうまくいったと思う。
2013年 F1バーレーンGP
4月19日（金） フリー走行1回目 16:00〜17:30 （現地時間 10:00〜11:30） フリー走行2回目 20:00〜21:30 （現地時間 14:00〜15:30） 4月20日（土） フリー走行3回目 17:00〜18:00 （現地時間 11:00〜12:00） 予選 20:00 （現地時間 14:00） 4月21日（日） 決勝 21:00 （現地時間 15:00 ） BSフジ F1バーレーンGP 放送時間
【予選】4月20日(土) 24:00〜25:00
【決勝】4月21日(日) 23:00〜24:50