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カテゴリー: リバティ・メディア

  • 【F1】 マイアミ、2019年のF1開催計画を承認…日本GPの継続に影響？

    【F1】 マイアミ、2019年のF1開催計画を承認…日本GPの継続に影響？

    マイアミ市委員会は、2019年から市街地コースでF1グランプリ開催する計画を承認した。

    F1の新オーナーであるリバティメディアは、2017年にF1の興行権を取得して以降、アメリカでのF1レース拡大を目指しており、マイアミGPはすでにオースティンで開催されているUS GPに追加される形で第2のアメリカでのグランプリとして開催されるとみられている。

    マイアミ市委員会は5月10日（木）に会議を行い、2019年から2028年までの10年間のF1開催契約について、全会一致で交渉を認めると合意した。

    マイアミ市委員会は「マイアミ市委員会は、2019年から2028年にかけてF1マイアミGPを開催するため、マイアミ市内にF1レースサーキットを実現させる取り組みを支援することを決議した。また市政担当者にはマイアミ市とフォーミュラ・ワン・ワールド・チャンピオンシップ社に必要な契約合意を正式に決定するよう命じた」と声明で述べた。

    F1の商業部門を率いるショーン・ブラッチズは「マイアミ市およびマイアミ・デイド郡の経済開発観光委員会にて全会一致で決議され、マイアミにF1グランプリを開催する予備承認を得られたことを本当に嬉しく思う」とコメント。

    「これがプロセスの始まりにすぎないことは承知しており、地域のさまざまな利害関係者、マイアミ市、マイアミ港、ベイフロント・パーク・マネジメント・トラストらと最終合意に達するよう、迅速に取り組んでいく。マイアミでのF1開催は世界で最も象徴的な都市のひとつに地球上で最大のレーススペクタクルをもたらす最高のチャンスとなるだろう。この旅路を歩み始められたことを喜ばしく思っている」と述べた。

    会議に先立って、マイアミ市街地コースのレイアウト案が公開された。これまでIMSA、CART、およびフォーミュラEで使用されていたマイアミのダウンタウンの要素を取り入れたこのトラックは、NBAチームのマイアミ・ヒートホームであるアメリカン・エアラインズ・アリーナを通過し、ポート・ブーヅバード沿いの橋を渡る高速セクションが特徴となっている。

    このレイアウト案を見たルイス・ハミルトンは、理想的とは思えなかったようで、初レースに向けてF1ドライバーの意見に耳を傾けて再設計するよう求めている。

    F1はまだ2019年のカレンダーを発表していないが、マイアミ市委員会に提出されたプランには10月にレースを開催することが記載されている。

    2019年のカレンダーからどのレースが脱落するかはまだはっきりしていないが、ホッケンハイム、スパ・フランコルシャン、鈴鹿との契約は今年で満了する。

    また、ベトナムの首都ハノイでのレース開催もうわさされており、F1の公式スポンサーを務めるハイネケンは先週末にホーチミン市でレッドブル・レーシングと共にデモンストレーション走行イベントを主催している。

  • 【F1】 2019年にアメリカ第2のレース『マイアミGP』の開催が現実味

    【F1】 2019年にアメリカ第2のレース『マイアミGP』の開催が現実味

    F1は、アメリカ・マイアミの市街地コースでF1世界選手権を開催する案について、来週行われるマイアミ市当局の会議で提案が認められれば、早ければ2019年シーズンにも実現する可能性があることを明らかにした。

    発表によると、F1世界選手権の開催は5月10日（木）から開始されるマイアミ市の委員会の会議の議題に挙げられており、投票で賛成多数になれば、それがマイアミGP開催にむけた実質的なお墨付きを得ることになるという。

    F1の商業部門を統括するショーン・ブラッチズは「現地のコミュニティーが、F1レース招致に関心を持っていることに感謝している。スタッフや関係者とともに、開催実現に取り組める日を楽しみにしている」とコメント。

    「世界中で5億人以上のファンを持つF1は、地球上で最も派手なレースであり、世界有数の象徴的地位と華やかさ、そして強固な観光インフラを併せ持つマイアミは、F1とファンにとって完璧な開催地だ」

    アメリカではすでに、10月にオースティンでアメリカGPが開催されているが、地元メディアによれば、マイアミGPも同じ時期での開催が見込まれ、契約期間は2019年から2029年の10年間になる可能性が高いという。

    2017年にF1を買収して新オーナーとなったリバティメディアは、以前からアメリカでのグランプリをもう1戦増やしたいとの意向を示している。

    NFL（ナショナル・フットボール・リーグ）のマイアミ・ドルフィンズのオーナーである富豪のスティーブン・ロスも、マイアミは論理的な選択肢だと支持している。

    「マイアミは第1級のグローバル都市であり、F1は第1級のグローバルブランドだ。市とマイアミデード郡と協力しながら、世界的なイベントをもう一つ増やせると思っているし、実現すれば観光客をさらに引き付け、南フロリダの価値を高めることにつながるだろう」とスティーブン・ロスはコメント。

    また、会議に先立って、マイアミ市街地コースのレイアウト案が公開された。これまでIMSA、CART、およびフォーミュラEで使用されていたマイアミのダウンタウンの要素を取り入れたこのトラックは、NBAチームのマイアミ・ヒートホームであるアメリカン・エアラインズ・アリーナを通過し、 ポート・ブーヅバード沿いの橋を渡る高速セクションが特徴となっている。

    マイアミ市街地コース レイアウト案

  • 【F1】 2019年の空力レギュレーション変更を強行採決

    【F1】 2019年の空力レギュレーション変更を強行採決

    F1コミッションは、数チームの反対を押し切り、2019年のF1世界選手権でオーバーテイクを促進させるための空力パッケージのF1レギュレーション変更を期限ぎりぎりで強行採決に踏み切った。

    2019年のF1空力パッケージ変更に関する投票は、来シーズンF1レギュレーションの変更を全会一致でなくとも成立されることができる最終期限の4月30日（金）に実施された。

    現在のF1コミッションのルールでは、FIA（国際自動車連盟）、F1（リバティメディア）、スポンサーやプロモーターの代表者が提案に賛同している場合、全10チームのうち最低4チームから賛同が得られれば提案は可決される。

    今回可決されたF1空力パッケージの変更の3点以下。
    ・スパンを拡大し、アウトウォッシュの可能性を軽減する簡素化されたフロントウイング
    ・ウイングレットなしの簡素化されたフロントブレーキダクト
    ・よりワイドで奥行きのあるリアウイング

    ウイングの変更は、開幕戦オーストラリアGPでオーバーテイクがほとんど見られなかったことへの対応であり、FIA（国際自動車連盟）とリバティメディアが改善を検討していた。FIAとリバティメディアは、すでに2021年のF1レギュレーション変更のリサーチを進めており、今回の提案はその一部を引き出したものだと考えられている。

    第2戦バーレーングランプリの週末に実施されたチームの技術代表による会議では、今回の変更については合意に至らず、チームは4月30日の最終期限までにい独自にCFDリサートを実施することで合意されていた。FIAは、そのリサーチ結果を用いて、今回の採決のためのレポートを作成した。

    後続マシンがより近づけるようにフロントウイングのエンドプレートは変更され、DRSの効果を強めるためにリアウイングのフラップは拡大される。バージボードに関連したパッケージも提案されていたが、それは合意に至らなかったという。

    会議が行われたバクーでは、変更に賛同しているのはウィリアムズだけであり、数名のチーム代表が可決するには十分な投票は得られないだろうと語っていた。正式には確認されていないものの、最大6チームはまだ計画に反対しているとされている。

    情報源によると、反対している6チームはフェラーリ、レッドブル、ルノー、マクラーレン、トロロッソ、ハースであるとされ、賛成しているメルセデス、ウィリアムズ、フォース・インディアのメルセデス勢とザウバーということになる。

    だが、F1コミッションの採決が2019年のF1レギュレーションに反映されるには、まだFIA 世界モータースポーツ評議会の承認が必要となる。

    そして、ここでフェラーリがどう動くかがひとつの注目ポイントなる。フェラーリは技術規則の変更をブロックするための拒否権を有している。しかし、フェラーリが拒否権を発動するには特定の条件が必要となり、単に反対だと主張するのではなく、例えば、変更にはコストがかかりすぎるなどの正当性を証明しなければならない。

    賛成派であることが明らかになっているウィリアムズの最高技術責任者を務めるパディ・ロウは「今こそショーを良くするために、F1が行動し、決定的な役割を果たす時期だ」とバクーで述べていた。

    他チームは2021年のF1レギュレーションの見直しまでは小さな変更は避けたいと考えている。

    ルノーF1のチーム代表シリル・アビテブールは「私の意見ではF1は今後2年間は十分に良いものだと考えている」と Autosport に述べた。

    「競技規則を調整すればわずかな改善は見られるかもしれないし、我々もショーをもっと良くするための提案はしていくだろう。だが、2021年全体の主目的から目をそらすべきではない」

  • 【F1】 Twitterでレース終了後にライブ番組の配信を開始

    【F1】 Twitterでレース終了後にライブ番組の配信を開始

    F1は、第5戦スペインGPからレース終了後にTwitterでポストレース番組『Twitterライブショー』をライブ配信することを発表した。

    Twitterライブショーは表彰台のセレモニーが終了した後にF1公式アカウント（@F1）で配信され、ウィル・バクストンが司会、元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグがレース分析やドライバー、チーム代表へのインタビューを行う。

    ニコ・ロズベルグは「F1のファン、そして将来のファンとを繋ぐ重要なチャンネルとしてデジタルに新しいF1の方向性を見れるのは嬉しいことだ」とコメント。

    「F1から参加を依頼されたときは、このプラグラムに参加できることを嬉しく思った。僕はF1を愛しているし、デジタルエンゲージメントを通じてF1を成長させることができると信じている。Twitterライブショーは素晴らしい一歩だ」

    F1のデジタルおよびニュービジネスのディレクターを務めるフランク・アルゾファーは「Twitterにおけるファンのエンゲージメントと収益化戦略を拡大する新たなイニシアチブを発表できることに興奮している」とコメント。

    「Twitterからはレース週末の会話を延長するためのオリジナルコンテンツを共同制作することを念頭において早い段階から提案があった」

    「彼らのプラットフォームが世界的なライブイベントの会話を促進することにおいていかに優れているかを考えれば、戦略的なフィット感は完璧なものだった。我々は2018年にこの番組で彼らとパートナーシップを実施していることに興奮している」

    F1のオーナーであるリバティメディアは、今後Twitterとのパートナーシップが今後ソーシャルネットワークにおけるF1のライブ配信の独占的なライセンスにまでを拡大していくことになるだろうと述べた。

    「全グランプリでTwitterのビデオクリップを介してハイライトが配信され、ファンには広範囲なハイライト、広告主にはF1ファンサイトの規模を拡大する機会を提供することになるだろう」

  • 【F1】 2019年レギュレーションでは燃料搭載量が110kgに増加へ

    【F1】 2019年レギュレーションでは燃料搭載量が110kgに増加へ

    2019年のF1世界選手権では、燃料搭載量の増加、およびF1マシンとドライバーの重量は別々に計測されることで合意に至った。

    F1ストラテジーグループとF1委員会は17日（火）でフランスのFIA本部で会議を開催。FIA会長のジャン・トッドとF1の最高責任者チェイス・キャリーも参加し、2019年のF1レギュレーションの改訂に合意した。

    今回合意に至った2019年のF1レギュレーションの変更点は以下。

    ・レースの燃料搭載量は105kgから110kgに増加。これにより、ドライバーは常にフルパワーでエンジンを使用することができる。

    ・ドライバーの重量はクルマとは別で考慮されるようになる。体重の重いドライバーはもはや不利にはならないだろう。

    ・ドライバーは安全性を高め、医療救助を促進するためにバイオメトリックグループの着用を義務付けられる。

    2019年の空力変更については引き続き議論され、FIAが実施するリサーチとチームとの議論が完了する今月末までに決定が下される予定でる。

    また、FIAの技術部門は、5月末までに2021年のエンジンレギュレーションを確定させることを目指して、既存のパワーユニットサプライヤーおよび潜在的なメーカーと提案をより詳細に議論していく。現在、FIAが提案している2021年のF1パワーユニット案案では、F1チームは引き続き1.6リッター V6ターボ ハイブリッドエンジンを使用し続けるが、現行パワーユニットで最も複雑で高価なMGU-Hは廃止される予定となっている。

    全てのレギュレーション変更案は、FIA世界モータースポーツ評議会での承認が条件となる。

  • 【F1】 リバティメディア、2021年以降のF1の5つの核となる計画を発表

    【F1】 リバティメディア、2021年以降のF1の5つの核となる計画を発表

    リバティメディアは6日（金）、バーレーン・インターナショナル・サーキットで会議を開催し、F1チームとFIAに2021年以降のF1の将来についての核となる計画を説明した。

    今回の提案では、具体的な施策や数値は発表されなかったが、2021年のF1の重要なエリアとして、パワーユニット、コスト、収入、競技規約と技術規約＆レギュレーション、ガバナンスの5点が挙げられた。

    そのなかでも注目は、コスト制限の導入と収益分配基準の改定が明言されていること。今後、F1チームとの間で詳細がどのように詰められていくかが重要となる。

    F1の会長兼最高経営責任者のチェイス・キャリーは「F1は豊かな歴史を持つスポーツだ。我々は、F1のポテンシャルを引き出し、より競争力があるエキサイティングなスポーツの中心にファンを置くことによって、その歴史を守り、強化したいと考えている」とコメント。

    「我々は世界をリードするスポーツブランドを生み出すという1つの願望によって突き動かされている。ファンを中心として、商業的に成功し、チームにとって有益であり、本質には技術革新がある」

    今回、リバティメディアが概説した2021年以降のF1の方向性は以下。

    パワーユニット
    ・パワーユニットは、より安価、シンプル、音量が大きくなければならない。よりパワーがあり、グリッドペナルティの必要性を軽減する必要がある。
    ・市販車への関連性とハイブリッドを継続し、マニュファクチャラーが独自かつオリジナルなパワーユニットを製造することを可能にする。
    ・新しいパワーユニットルールは、新規参入者にとって魅力的なものでなければならず、カスタマーチームは同等のパフォーマンスにアクセスできなければならない。

    コスト
    ・我々は資金どれだけ費やされるかよりも、どのように費やすかがより決定的で重要なものでなければならないと考えている。
    ・いくつか標準化されたエレメントはあるものの、クルマの差別化がコアバリューでなければならない。
    ・最先端の技術を駆使したモータースポーツの最高峰としてのF1の地位を維持できるコスト制限を導入する。

    収入
    ・新しい収益分配基準は、チームと商業権保有者にとって現在のパフォーマンスと成功の報酬のメリトクラシーに基づいたよりバランスの取れたものでなければならない。
    ・F1の独自性、歴史的なフランチャイズと価値は依然として認められなければならない。
    ・収益はクルマとエンジンサプライヤーの両方に提供される。

    競技規約と技術規約＆レギュレーション
    ・我々はオーバーテイクの機会を増加させるためにクルマをより競争力のあるものにしなければならない。
    ・エンジニアリング技術が土台でなければならないが、ドライバーのスキルもクルマのパフォーマンスにおける主要な要素でなければならない。
    ・クルマはそれぞれが異なるままでなければならず、空力、サスペンション、パワーユニットなどのパフォーマンス差異を維持しなければならない。しかし、ファンに関連しないエリアは標準化する必要があると考えている。

    ガバナンス
    チーム、FIA、そしてF1との間でのシンプルかつ合理的な構造

  • 【F1】 土曜日の予選スプリントレースの開催を検討

    【F1】 土曜日の予選スプリントレースの開催を検討

    F1グループは、決勝のスターティンググリッドを決定するためにグランプリ週末の土曜日にスプリントレースを開催するアイデアをチームに提案していると Auto Motor und Sport が報じた。

    報道によると、開幕戦F1オーストラリアGPの週末に、リバティメディア率いるF1グループがレース週末のフォーマット変更の可能性についていくつかの案をチーム側に提出したという。

    その提案によると、金曜日にはファンにマシンやチームにより近づける機会を与えるために公式車検を実施。その後2回のフリー走行が開催されるが、各プラクティスは現在の90分から60分に短縮される。

    土曜日はより大きな変更が加えられる。フリー走行3回目は廃止され、早い時間帯に1時間の予選セッションが行われる。予選での結果は、その日の後半に行われる100kmのスプリントレースのグリッドを決定し、スプリントレースの結果が決勝のスターティンググリッドとなる。

    さらに土曜日のスプリントレースは、レースを持ち上げるためにタイヤや燃料流量は無制限となり、チームとドライバーはパワー全開でレースに挑めるようにするという。

    スプリントレースのグリッドをドライバーランキングのリバースグリッドにするという案もあったが、あまりに人工的すぎるという理由ですぐに却下された。

    これらのアイデアはまだチームやプロモーターのフィードバックを待っている段階であるが、リバティメディアはF1のレース週末のフォーマットを変更することを決心していると報じられてる。

  • 【F1】 公式マスコット『アクセル』を中国GPで発表！？

    【F1】 公式マスコット『アクセル』を中国GPで発表！？

    F1は、公式マスコット『アクセル』をF1中国GPで初開催するF1ファンイベント“Heineken F1 Festival”でお披露目すると発表。だが、リリースの日付が4月1日のエイプリルフールであることからファンの間で大混乱を巻き起こしている。

    F1は第3戦中国GPで2018年最初のF1フェスティバル“Heineken F1 Festival”を開催することを発表。4月13日（金）にジャッキー・スチュワート卿とニコ・ロズベルグが参加するオープニングセレモニーを開催する。

    中国GPのタイトルスポンサーであるハイネケンを始め、DHL、ピレリ、エミレーツ、そしてペトロナスが上海F1フェスティバルのスポンサーを務めるという。

    上海F1フェルティバルでは、中国の歌手アンジェラ・チャンやDJのアーミン・ヴァン・ブーレンが土曜日と日曜日にライブを行い、Weibo、TouTiao、WeChatと中国3大SNSを通して配信するなど、数々のイベントが告知されている。

    そのなかでF1の公式マスコット『アクセル（Axel）』をお披露目することを発表。アクセルは“オーディエンスとの交流を深める印象的なダンススキルと先端的なエンターテインメントでF1フェルティバルの雰囲気を高める”とともに、“フェスティバルの様々なゲームにゲスト参加する”とさらっと記載されている。

    F1のイベントディレクターを務めるアレクサンドル・モリーナーは「我々は一年で最初のF1フェルティバルを中国のようなF1にとって大きな可能性がある上海で開催することを非常に誇りに思います。都市はFormula 1 2018 Heineken Chinese Grand Prixをユニークな方法で届け、モータースポーツの最高峰であることを特徴づける熱狂を発見する機会となるでしょう」とコメントしている。

    また、ハイネケンF1フェスティバルは、上海を皮切りに、マルセイユ（F1フランスGP）、ベルリン（F1ドイツGP）、マイアミ（F1アメリカGP）の4都市での開催が予定されている。

    果たして公式マスコット『アクセル』はリバティメディアのネタなのか本気なのか？　ハイネケンF1フェスティバル自体がネタであることは考えられず、現状まだ“エイプリルフールのネタでした”的なコメントはなされていない。ファンも疑心暗鬼に陥ったままだ。

  • 【F1】 Netflixと提携してドキュメンタリーを制作

    【F1】 Netflixと提携してドキュメンタリーを制作

    F1は、動画配信サービス『Netflix（ネットフリックス）』と提携し、2018年のF1世界選手権のドキュメンタリーを配信することを発表した。

    Netflixによるドキュメンタリーの撮影はすでに開始されており、2019年初旬に全10回のエピソードが配信予定。全戦を取材し、F1ドライバーやチーム首脳陣、またF1のマネジメントチームといったF1世界選手権の舞台裏が披露される。

    ドキュメンタリーは、アイルトン・セナの映画「アイルトン・セナ ～音速の彼方へ」でアカデミー賞を受賞したプロデューサーのジェームズ・ゲイ・リース、「Box to Box Films」のポール・マーティンがエグゼクティブプロデューサーを務め、ソフィー・トッドが制作総指揮者を務める。

    Netflixとの提携は、F1の新オーナーであるリバティメディアによる、主要マーケットでもF1の認知度を高めるためのイニシアチブのひとつとなる。

    F1コマーシャルディレクターを務めるショーン・ブラッチズは「F1は、いちモータースポーツ企業からメディアおよびエンターテインメントブランドへとアクティブにリポジショニングしている世界規模のスポーツだ。Netflixとの提携はグランプリシーズンの舞台裏で起こっている魅力的な出来事を記録するのに役立つ」とコメント。

    「これはまだ世界中のファンに明かされていないF1の視点だ。このシリーズは人を引き付ける見晴らしのきく地点を解き放ち、スポーツのファンを喜ばせ、新たなファンを引きつける促進剤になるだろう」

    Netflixのコンテンツ担当副社長を務めるベラ・バジャリアは「F1との今回のパートナーシップは世界的なブランドやプロダクションパートナーと協力し、最高クラスの台本のないシリーズを製作するという、我々のミッションを前進させるものです。今週末のオーストラリアGPが待ち遠しいと同時に、世界をまたにかける素晴らしいシーズンに参加することが楽しみです」と述べた。

  • 【視聴】 F1世界選手権 新テーマ曲が公開

    【視聴】 F1世界選手権 新テーマ曲が公開

    F1世界選手権の新たなテーマ曲がソーシャルメディアを通じて公開された。

    新しいF1テーマ曲は、「アベンジャーズ2」「アイアンマン3」「ワイルドスピード5」といった数多くのハリウッド映画の映画音楽を手掛けた大物作曲家のブライアン・タイラー（39歳）が作曲を手掛けた。

    F1テーマ曲の作曲についてブライアン・タイラーは「本当に幸運が重なって、僕はF1に熱中している。スポーツは僕に完璧にフィットしている」とコメント。

    「僕はF1のドラマに夢中になった。シーズン、チーム、戦略、そして、ライバル関係。F1ではリサーチのプロセスを踏む必要はなかった。過去20年間、週末にアイアンマンはいなかった。でも、F1はすでにそこにいた」

    「ルイス・ハミルトンが初めてチャンピオンを獲得したときのことを改めて観てみた。ルイスの感情的な旅、1年前に1ポイント差でそれを失い、彼が勝利したときの彼の反応を目にして・・・それは不意に僕の心に命中した。ただのロックソングであってはならない。もっと必要なのは起こったことへの感情だった。感情、声、合唱、それ以上の人生感が必要だった」

    「音楽のなかにF1カーを組み込みたいと思った。異なる時代のF1カーをね。F1エンジンの歴史、そして、それをサウンドエフェクトと使用せず音楽に組み込み。神の声だ！」