カテゴリー: リアム・ローソン

角田裕毅レッドブルF1昇格で2025年のRBはローソン＆ハジャー？

角田裕毅が2025年にレッドブル・レーシングに昇格し、RBはリアム・ローソンとアイザック・ハジャーというドライバーラインナップになる可能性があるとドイツの専門誌 auto motor aud sport が予想している

レッドブルは贅沢な問題を抱えている。現在、優秀な人材が多すぎる。だからこそ、RBは再び本物のジュニアチームになるべきだ。

近年、レッドブルのジュニアプログラムは停滞していた。ダニール・クビアト、ピエール・ガスリー、アレクサンダー・アルボン、角田裕毅の後、人材の供給が止まった。その結果、ダニエル・リカルドと角田裕毅の二人が姉妹チームのマシンに乗る経験豊富なドライバーとなった。

元ジュニアのうち、Aチームに長期的に定着した選手は一人もいなかった。ガスリーはレッドブル・ファミリーをアルピーヌ、アルボンはウィリアムズに去り、クビアトは2020年末にF1から完全に離れた。

それ以来、レッドブルのコックピットは外部から獲得したセルジオ・ペレスが担当。成績が不安定にもかかわらず、ペレスは契約を2度延長。直近では今年6月に次の2シーズンの新しい契約を結んだ。ただし、今回は厳しいパフォーマンス要件が課される。

レッドブルの3人のジュニアが上位に
問題は、トロ・ロッソ、アルファタウリ、RBと続くチームが補給をまったく提供しなかったことだ。そこでレッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは昨年末、ジュニアチームを徹底的に整理させた。その結果、彼のチームには突如として余剰の才能が集まり、各シリーズでの成功を収めてさらに上のカテゴリーへの扉をたたきつつある。

アイザック・ハジャーがF2チャンピオンシップを16ポイントリードしている。19歳のフランス人が今シーズン、不運なエンジントラブルに見舞われていなければ、その差はもっと大きくなっていただろう。16歳のイギリス人、アルビド・リンドブラッドは、ガブリエレ・ミニにわずか6ポイント差で、F3初シーズンで期待の2位につけている。

岩佐歩も大当たり。F2での2シーズンで、22歳の日本人ドライバーは4位と5位、通算5勝にとどまったものの、現在、全日本スーパーフォーミュラ選手権でトップとわずか8ポイント差の2位に位置している。

ハジャーはどこに行くべきか？
人材のボトルネックがRBを原点に立ち返らせている。

「RBは再びジュニアチームになる」とマルコはシルバーストンで認めた。レッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーもこのことに気付いているようだ。つまり、2025年には少なくとも1人、場合によっては2人のジュニアがRBでドライブすることになる。マルコによると、決定は夏休み中に行われるという。

リアム・ローソンはRBのシートが確実視されている。レッドブルは9月までにニュージーランド人にまだ起用の余地があるかどうかを知らせなければならない。もしハジャールがF2タイトルを獲得すれば、レッドブルがF1に昇格させなければ、ハジャーの終焉を意味する。

これは角田裕毅のレッドブル・レーシング昇格を意味するかもしれない。日本人は6月に1年契約を結んだ。公式にはRBとの契約だが、ドライバー契約は通常、すべてレッドブル・レーシングによって行われる。これにより、マネジメントチームはそれぞれのドライバーを2つのチームのどちらに配置するかを決定できる。

ペレスの場所は安全ではない
ホーナーがシルバーストンで「チェコは自分の使命を知っている。彼はコンストラクターズタイトルを防衛するために我々を助けなければならない」と説明したように、ペレスの地位は決して決まったわけではない。まさに危険にさらされている。ペレスは過去6戦でわずか15ポイントしか獲得していない。マクラーレンのドライバーたちはより高いレベルで定期的にポイントを獲得しており、イモラ以来37ポイントを獲得している。

ホーナーは愛弟子のダニエル・リカルドの雇用を継続したいと考えているが、GP優勝8回のリカルドはまだ昇格に向けたパフォーマンスを示していない。だからこそ、人々はこのオーストラリア人を他のチームに推薦しようとしている。しかし、アウディは今のところほとんど関心を示していない。 2年前、チーム代表のアンドレアス・ザイドルは、リカルドとマクラーレンとの契約を途中で打ち切り、オスカー・ピアストリにスペースを与えた立役者の一人だった。

2024年7月18日
リアム・ローソン 7月後半に2年落ちのアルファタウリのF1マシンでテスト

リアム・ローソンは、レッドブルの現行マシンでのテストに続き、7月後半に2年落ちのアルファタウリでのテストが計画されている。

レッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンが今週レッドブルのために参加したフィルミングデーテストは以前から計画されていたものだと明言したが、イギリスGPはセルジオ・ペレスにとって「ひどい週末」だったと認めている。

レッドブルでのペレスの調子が落ちたため、彼に対する監視は厳しくなっている。リザーブドライバーのリアム・ローソンは今週、任務の一環としてチームの“フィルミングデー”を使用した200km走行に参加しており、22歳のペレスはレッドブルのチームの1つで2025年のシート獲得の可能性に向けて好成績を収めようとしている。

リアム・ローソンは木曜日にチームでの走行に参加したが、目標タイムよりも0.2秒遅かったと報じられている。

クリスチャン・ホーナーは、テストはしばらく前から予約されており、チームでの予定された任務の一部であることを認めた。

「これらのテストはしばらく前から計画されていたもので、突然始まったものではなく、数ヶ月前から計画されていたものだ」とホーナーはSky F1に語った。

「リアムは我々のテスト兼リザーブドライバーであり、それが彼の仕事だ」

リアム・ローソンのF1キャリアは明らかにさらなる高みへとシフトしており、期待のニュージーランド人ドライバーにとって、また新たなトラックテストが迫っている。

最新のニュースによると、ローソンは7月後半にイモラで2年落ちのアルファタウリにも乗る予定だという。

レッドブルが22歳のローソンに9月までにフルタイムのレースシートを提供できない場合、彼は2025年に向けてザウバー/アウディなど他のチームと自由に契約できることが明らかになった。

一方、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーはセルジオ・ペレスの現在の調子を「持続不可能」と評した

セルジオ・ペレスは先週末、コプスのグラベルに滑り込んで浜に乗り上げ、Q1でリタイアした後、レース序盤に雨が降ることを期待してインターミディエイトタイヤに変更するという戦略的な賭けに出たが、結局は報われず、2周遅れでレースを終えた。

他チームがレッドブルに追いつく速さを考えれば、ホーナーはペレスのこの不調は早急に止める必要があると警告した。

「ポイントを獲得できないのは持続不可能だと彼はわかっている」とホーナーはシルバーストーンでのレース後、メディアに語った。

「このマシンでポイントを獲得しなくてはならない」

「彼は自分の役割と目標をわかっている。チェコほど調子を取り戻すことに熱心な者はいない」

短期的には、ペレスとレッドブルにとって次のチャンスは来週末のハンガロリンクとなるが、チームはドライバーズランキングとコンストラクターズランキングで依然として大きなリードを保っている。

しかし、ライバルが迫っているため、ホーナーは週末がどうなるか分からないとしている。

「そこで我々がどのようなパフォーマンスを見せるかを見るのは興味深いだろう」とホーナは語った。

「暑くなるかもしれない。現時点では、いつものメンバーたちが速いだろう」

「だから、確かに興味深いレースになるだろうし、今回も非常に接戦になると確信している」

2024年7月15日
リアム・ローソンレッドブルF1でのテストは「目標タイムより0.2秒遅れ」

リアム・ローソンは、レッドブルF1の2024年マシン『RB20』をシルバーストンで走らせたが、チームが設定した目標タイムよりもコンマ2秒遅かったと報じられている。

現在、レッドブル・レーシングのF1ドライバーであるセルジオ・ペレスの不振によって、早ければ夏休み後にもシートを失う可能性があるとの報道がなされた。ペレスは、新たに2025年以降の“1プラス1契約”を結んだが、そこにはパフォーマンス条項の存在が明らかになっている。

そんな中でレッドブルは、今週木曜日にF1イギリスGPが開催されたシルバーストン・サーキットで、フィルミングデーを使用してリアム・ローソンをRB20で走らせた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「これらのテストはしばらく前から計画されていたもので、突然始まったものではなく、数か月前から計画されていたものだ」とSky F1に語り、今回の走行が“オーディション”であることを否定している。

「リアムは我々3のテスト兼予備ドライバーであり、それが彼の仕事だ」

だが、ここでレッドブルF1の首脳陣を納得させるタイムを出せば、セルジオ・ペレスの後任候補のポールポジションを獲得できるはずだ。

だが、PlanetF1.comの報道によると、リアム・ローソンのテスト走行は期待外れだったようだ。

「私の理解では、ローソンのフィルミングデーはレッドブルにとってやや期待外れだったようだ。彼の最速タイムは、週末のフェルスタッペンをベンチマークとした目標タイムから0.2秒遅かった」

「したがって、レッドブルのどちらかのチームでシートを確保できるかどうかは、夏休みの前の最後の2レースでペレスがどのような成績を残すかにかかっている」

Liam Lawson making his rounds in the RB20 during today's filming day in Silverstone! pic.twitter.com/g1LDIT5O21

— RBR Daily (@RBR_Daily) July 11, 2024

セルジオ・ペレスが契約条項を満たせなかった場合、レッドブルのために戦えなくなる可能性があり、理論上はシーズン途中にシートを失うことになる。その条項のひとつは、ペレスがハンガリーとベルギーでのレース後に行われる夏休みの時点でマックス・フェルスタッペンから100ポイント以内に入る必要があるというものだ。イギリスGPの時点でペレスは137ポイント差にいる。

仮にセルジオ・ペレスの放出が決定した場合、今シーズン途中でレッドブル・レーシングに収まるのはダニエル・リカルドのようだ。

「2023年のシーズン半ばに復帰して以来、リカルドはチームメイトの角田裕毅をパフォーマンス面で圧倒したわけではないが、そもそもリカルドはあくまでも“代役”だったのではないだろうか？ 2024年を締めくくるにふさわしいのは、オーストラリア人ドライバーをビッグリーグの“代役”シートに昇格させることだ」とPlanetF1.comは報道。

「これにより、リカルドのシートが空席となり、本来F1でチャンスを得るべきドライバー、リアム・ローソンがシートを獲得できる」

「ローソンは、昨年リカルドの代役としてF1マシンを駆り、その腕前を証明したが、魂を砕くほど競争の激しいマックス・フェルスタッペンと肩を並べるシートを与える前に、このスポーツの複雑さに真に向き合う時間を彼に与えるのが賢明だろう。リカルドが潔く身を引くことができる2025年にそれをしよう」

「つまり、2025年だ。ローソンがレッドブルに加わり、リカルドとペレスが去る」

「ヘルムート・マルコが最近、VCARBはジュニアチームであるべきだと主張したことは、チームが若手を採用する決定的な兆候だ。レッドブルがペレスと契約通り契約を更新しない場合、リカルドが復帰する可能性の方が、ローソンの大失敗よりも高いだろう。」

「たとえ今シーズン、彼が素晴らしい走りを見せたにもかかわらず、この“シニア”シートをめぐる議論の中で、角田裕毅の名前が真剣に受け止められていないように見えるのは不公平だとしても、リカルドの復帰の可能性の方が、ローソンがフライパンで火を燃やすような事態になる可能性よりも高いだろう」

2024年7月13日
レッドブルF1 リアム・ローソンをRB20でテストでペレス交代説が加速

レッドブル・レーシングが、2024年F1マシンであるRB20でリアム・ローソンのテスト走行を行うとの報道が浮上し、セルジオ・ペレスの将来についての噂が飛び交っている。

セルジオ・ペレスは、レッドブルの首脳陣を苛立たせるほどの不振が続いており、ゲームの質を上げなければならないというプレッシャーにさらされている。

セルジオ・ペレスは、中国グランプリ以来、表彰台に上っていない。また、レッドブルが直近5戦で獲得したポイントのうち、ペレスが獲得したポイントはわずか15ポイントに留まっている。

レッドブルは、ペレスが今シーズン序盤に見せていたパフォーマンスを取り戻せるよう、できる限りのサポートを行っているが、イギリスGPでは、チームとして他のドライバーを起用する必要に迫られた場合に備えて、プランBのオプションも検討しているという噂が広まった。

この状況を受けて、RBドライバーのダニエル・リカルドが、ペレスと交換で夏休みの後にレッドブルに電撃復帰するという憶測が飛び交った。

しかし、これは的外れな憶測だと思われる。ダニエル・リカルド、今年F1にフルタイムで復帰して以来、期待されていたほどのパフォーマンスを発揮できていないからだ。

レッドブルは、ダニエル・リカルドがステップアップし、2018年末にルノーに移籍したメインチームへの復帰が正当であったことを証明してくれることを期待していた。しかし、それは実現しなかった。現在、リカルドはファエンツァを拠点とする姉妹チームのRBで自身の将来を賭けて戦っているが、レッドブルにとってリカルドが選択肢である可能性はほとんどないとみられている。

他に利用できるトップの選択肢は多くないが、レッドブルがセルジオ・ペレスの交代が必要だと感じた場合、今年後半か来シーズンにリザーブドライバーのリアム・ローソンをメインチームに昇格させる可能性もある。

この考えは、リアム・ローソンがレッドブルのフィルミングデーの一環として木曜日にシルバーストーンでRB20を運転する予定であることが明らかになったことで、いくらか信憑性が増した。これは、各シーズンにチームが許可されるプロモーションイベントの2日間のテスト日のうちの2日目になる。

この走行はマーケティングイベントとして宣伝されているが、リアム・ローソンの走行距離は200kmにも及び、彼のポテンシャルを評価するには十分すぎるものであることは、チームも理解している。特に、チームが今週末に走行する予定の同じトラック上での走行である。

12か月前、イギリスGPの後、レッドブルはピレリのタイヤテストを使用して、昨年のRB19でのリカルド・リカルドのポテンシャルを同様に調査しました。その日の彼のパフォーマンスは、アルファタウリ（現在のRB）で印象を残すのに苦労していたニック・デ・フリースの代わりとして彼を起用することをチームに納得させるのに十分だった。

リアム・ローソンは昨シーズン、アルファタウリでの5回の出場で大きな印象を残し、その中にはオランダGPの練習中にリカルドが手を負傷した後のシンガポールGPでの9位入賞も含まれていた。

その好成績により、チームが改革の必要性を感じた場合、リアム・ローソンは今年後半にダニエル・リカルドの後任の最有力候補として浮上した。

しかし、リカルドは最近のレースで好調さを見せており、今のところは地位を確保できる可能性もあるため、ローソンがエナジードリンク大手のレッドブルで2025年のレースシートを確保できない場合、年末には契約上フリーになる可能性があるとの噂がある中、ローソンのレッドブルへの移籍は、このニュージーランド人をファミリーに引き留める方法となるかもしれない。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、シルバーストーンでSky F1のインタビューに応じ、過去5戦でペレスが「どこにもいなかった」と発言した後、チームはペレスにさらなる活躍を求めていることを隠さずに語った。

「これは隠れることのできないスポーツだ。特にマックス・フェルスタッペンがチームメイトならなおさらだ」とホーナーは語った。

「彼は自分が最高の選手たちと競い合っていることを理解している。マクラーレンが2台、フェラーリが2台、メルセデスが2台ある今、マックスをサポートするために彼には上位にいてほしい。

「レッドブルは2台がどうしても必要だ」

セルジオ・ペレスは2025年と2026年の契約を結んでいるが、パフォーマンス関連の条項により、必要な目標を達成できなかった場合にレッドブルが彼を交代させる余地が与えられる可能性があると理解されている。

報道では、夏休み前のベルギーGP終了時点で、セルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンとの差が100ポイント以上、ドライバーズランキングでの差が5つ以上の場合は、契約解除条項が発動できると伝えられている。

2024年7月8日
リカルド vs ローソン 2025年の起用は「まだ決定していない」とRB F1首脳

RB F1のチーム代表を務めるピーター・バイエルは、ダニエル・リカルドが2025年に残留するのか、もしくはリアム・ローソンが昇格するかについてまだ何も決定していないと述べた。

RB F1チームはすでに角田裕毅の残留を決定しており、2025年にリアム・ローソンにフル参戦のF1デビューさせるか、それとも彼をライバルに奪われるかというジレンマが生じている。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは今週、成績不振のリカルドを追い出すプレッシャーにさらされていると語った。

「株主はジュニアチームであると認識しており、我々はそれに応じて行動しなければならない」とマルコはKleine Zeitungに語った。

「我々はすぐに若いドライバーを起用しなければならない。それがリアム・ローソンだ」

マルコの明快な回答について質問された際、ダニエル・リカルドは、その意味について「意見はない」と主張した。

「プレッシャーも最後通告もないが、もちろんパフォーマンスを見るなら夏休みまでだ」とリカルドは語った。

「僕は長い間このスポーツに携わってきたので、毎週末負け続ければ、いつか誰かが『おい、頑張れよ、さもないと』と言うだろうことは分かっている。でも、まだそんなことは起こっていない。」

リカルドは、マルコのコメントは「少し背中を押してくれる」ためのものだと考えているが、2025年に向けてレッドブル・ファミリー以外の選択肢はないことも認めている。

しかし、RB F1チームのCEOであるピーター・バイエルは、RBを「ジュニアチーム」として再編するというマルコの発言に同意した。

「オーナーたちは実際にそう言っているが、私は必ずしもそれをジュニアチームと呼びたいわけではない」とバイエルはKleine Zeitungに語った。

「私たちの仕事は若いドライバーを育成することだが、スポーツとビジネスの両面で成功することも我々の仕事だ。それは若いドライバーだけでは達成できない。だからこそ、若いドライバーと経験豊富なドライバーの組み合わせが最適だと我々は考えている」

しかし、それはダニエル・リカルドが安泰だという意味ではないとバイエルは認めている。

「裕毅との契約を長期に延長できたことを非常に嬉しく思いっている」とバイエルは語った。「2025年に向けて、また新たな決断を下さなければならないが、焦ってはいない」

「リアム・ローソンをリザーブ兼シミュレータードライバーとして迎えることができたのは、我々にとって贅沢なことだ。同時に、ダニエルに実力を証明する時間を与え、その後で決定を下したいと思っている」

2024年7月4日
リカルドの放出決定？レッドブルF1首脳「ローソンにシートを与える」

レッドブのF1のコンサルタントであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンは2025年のF1グリッドに「いるだろう」と主張している。

ヘルムート・マルコは、先日のオーストリアGPの数日前、ダニエル・リカルドをジュニアチームのRBから外し、リアム・ローソンにその座を譲るつもりだとすでに示唆していた。

有力な憶測によると、22歳の控えドライバーであるローソンは、レッドブルとの契約により2025年までにフルレースのコックピットが保証されている。そうでなければ、アウディ/ザウバーなど、他チームと自由に契約できる。

しかし、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーとRBのCEOであるピーター・バイエルは、先週末のレッドブルリンクで、このニュースを認める準備ができていなかった。

「ダニエルはシートに座っている。あとは彼が最大限に活用するしかない」とクリスチャン・ホーナーは述べた。

ピーター・バイエルは「我々は若いドライバーを育成する仕事をしているが、2番目のシートに関する決定は静かに行われ、急いではいない」と付け加えた。

レッドブル内では明らかにまだ内部の権力闘争が続いており、クリスチャン・ホーナーは2025年もダニエル・リカルドをシートに留めることに熱心であり、一方でヘルムート・マルコは若いニュージーランド人であるリアム・ローソンを支持していると考えられている。

リアム・ローソンについて問われたヘルムート・マルコは「我々は彼に何かを提供するつもりだ。来年のコックピットだ」と語った。

「RBがジュニアチームであることは明らかだ。そのことは社内で伝えられており、全員が理解している」

一方、メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、レッドブルの混乱が長く続き、最終的にマックス・フェルスタッペンがチームを移籍することを決めることを期待している。

「当初、（オリバー・）ミンツラフは、その会社（レッドブル）を強硬な姿勢で経営するために連れてこられたのだと思っていた」とトト・ヴォルフはKronen Zeitung に語った。

「しかし、そこで下されている決定は明らかに別の場所で行われている。彼らはホーナーの件を、おそらく本来あるべき方法で処理したかったのだと思う。しかし、それは実現しなかった」

2024年7月3日
レッドブルF1首脳来季のリアム・ローソンとダニエル・リカルドの交代を示唆

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、株主の“若いドライバー”を望む意向により、リアム・ローソンが2025年にダニエル・リカルドの後任としてRBに加入する可能性を示唆した。

RBは今月初め、角田裕毅が来シーズンもチームに残ると発表したが、これによりダニエル・リカルドかリカム・ローソンのどちらかがレースに出場できないことは確実となった。

リカルドが現在のシートを占める一方で、オーストラリア人のリカルドは安定した成績を残すことができず、今季は角田裕毅に10ポイント差をつけられている。

そして、セルジオ・ペレスが複数年の契約延長をしたことで、2024年にダニエル・リカルドがレッドブ・レーシングに復帰する夢は打ち砕かれた。

RBはダニエル・リカルドと角田裕毅を残留させるのが望ましいと認めているが、ヘルムート・マルコはレッドブルの株主が若手ドライバーの統合を望んでいることを明らかにした。

「株主はRBがジュニアチームであることを公言しており、我々はそれに従って行動しなければならない」とヘルムート・マルコはKleine Zeitungに語った。

「目標は、彼が並外れたパフォーマンスを発揮してレッドブル・レーシングに加わることを検討してもらうことだった」

「その席は現在セルヒオ・ペレスのものなので、その計画はもはや有効ではない」

「すぐに若いドライバーを投入する必要がある」とマルコはRBのドライバーラインナップについて付け加えた。「それはリアム・ローソンだ」

リアム・ローソンは、ダニエル・リカルドがザントフォールトでの事故で中手骨を骨折して欠場した昨シーズン、5ラウンドで代役を務めたことで、F1に出場している。

ザウバーへの移籍が噂されているリアム・ローソンは、レッドブルが彼を昇格させなければ、他チームへの移籍を追求することが許可される。これはヘルムート・マルコが2025年について言及していた際に示唆している。

しかし、リカルドはカナダGPで8位に入る好成績を収めて希望を強め、先週末には来シーズンもRBに残る意向を表明した。

「そうだね、カナダが有利なのは明らかだ」とリカルドは語った。「言ったように、ああいう結果が必要だった。もちろん、残りたい」

「だから、言ったように、レッドブルファミリーに戻った今、僕は自分が他のどこにいるのか本当に想像できない。だから、僕はそこに留まり、続けたいと思っている」」

「カナダでの週末の前にも言ったと思うけど、もちろん、その権利を獲得したい。ただ『うん、うん、OK。もう1年いてくれ』みたいにはなりたくないんだ」

「僕はここにいたいと思っているのは、自分がまだここにいるべき場所だとわかっているし、先週（カナダで）やったようなパフォーマンスができると思っているからだ」

「だから、僕が勝ち続けることができるかどうかは僕次第なんだ」とリカルドは付け加えた。「そうなれば、僕は残留できてとても幸せだ」

2024年6月28日
角田裕毅 2025年のRB F1のチームメイトはリアム・ローソンで内定？

リアム・ローソンは、2025年にレッドブルのジュニアチームであるRBでダニエル・リカルドを追い出し、角田裕毅のチームメイトとして起用される見通しだ。

現在のドライバー市場の「シリーシーズン」において、多くの契約や最終期限に関連する重要な日付が6月末頃であることが明らかになった。

「来週に向けて準備はできている」とザウバーのドライバーであるバルテリ・ボッタスは緊張した面持ちで語った。

「具体的な日付は一つあるが、それがいつになるかは言えない。でも、多くのことが決まるだろう。」

いくつかの契約期限は今週末のオーストリアGPと重なる可能性があるが、1週間後のシルバーストーンでのレース中にさらに多くのことが明らかになるだろう。

「シルバーストーンは狂気じみたものになるだろう」と来季ハースF1チームのシートを獲得する見込みのオリバー・ベアマンは予想する。「いろいろなことが起こるだろう」

パフォーマンスの芳しくないRBドライバーのダニエル・リカルドは、先週末のバルセロナで、2024年以降のファエンツァを拠点とするチームでの自分の立場について不安を感じていると認めた。

「厳しい」とリカルドは語った。「決断の背景にある理由は一つではないからね。非常に多くのことが関係している。非常に負担が大きいこともある」

リカルドにとって、そうした要因の1つは、チームオーナーのレッドブルがリザーブドライバーのリアム・ローソン（22歳）に2025年のフルレースシートを提供できない場合、彼は他のチームと自由に契約できるということだ。

リアム・ローソンがアウディ傘下のザウバーと交渉しているという噂が突然浮上したのは偶然ではない。

しかし、レッドブルのチームコンサルタントであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンが来年RBでリカルドに代わって角田裕毅のチームメイトになるだろうと示唆した。

「株主は、これがジュニアチームであることを明らかにしており、我々はそれに応じて行動しなければならない」とヘルムート・マルコはオーストリアGPを前にKleine Zeitung に語った。

「ダニエルの目標は、彼が並外れたパフォーマンスを見せればレッドブル・レーシングに加わるだろうということだった」とマルコは説明した。「そのシートは現在セルジオ・ペレスのものなので、その計画はもう有効ではない」

RBのラインナップについては、マルコは「すぐに若いドライバーを投入する必要がある。それがリアム・ローソンだ」と語った。

また、ヘルムート・マルコはRBがバルセロナで導入した大幅なアップグレードについても懸念を表明した。

「彼らのマシンは実際にパフォーマンス面でクラッシュした。大幅なグレードダウンだった」とマルコはSpeed WeeKに語った。

2024年6月27日
リアム・ローソンアウディF1加入が可能性の低いF1残留の望み？

リアム・ローソンがザウバー／アウディのF1シートに外部候補として浮上したが、それはヒンウィルチームが現在の候補リストに載っている他のドライバーを失い、レッドブルが2025年にニュージーランド人ドライバーを必要としない場合に限られる。

ドライバー市場では、今後数日間にいくつかの重要な動きが展開される見通しだ。「ボトルネック」のカルロス・サインツJr.が自身の将来について決断を下す予定となっている。

ここ数週間、アルピーヌへの関心と、以前所属していたエンストンチームへの復帰への関心は薄れていた。しかし、フラビオ・ブリアトーレがチームに加入し、2026年にメルセデスかホンダのカスタマーPUに乗り換えるという話が出たことで、状況は変化し、より魅力的な見通しとなった。

アルピーヌが獲得レースに参戦する前、カルロス・サインツJr.はアウディよりもウィリアムズを選ぶだろうと広く予想されていた。

2026年のパワーユニットの潜在的な性能が彼の決断の鍵を握っている。また、アウディと3年間の正式契約を結んだ場合、ウィリアムズでは得られる自由に移籍できる可能性がないことも、彼の決断に影響を与えている。

カルロス・サインツJr.が最終的にアウディを断った場合、フリーエージェントのエステバン・オコンがドイツのメーカーのリストのトップに立つと考えられているが、オオンはオリバー・ベアマンとともにハースでニコ・ヒュルケンベルグの後任になるとも言われている。

オコンの現在のチームメイトであるピエール・ガスリーも、アルピーヌに残らなかった場合、アウディ入りの可能性もある。

リアム・ローソンがアウディ入り？レッドブルはまだ評価中
アウディがF1レースウィナーであるサインツ、オコン、ガスリーをライバルに奪われ、現在のドライバーのどちらも残留させないことを選択した場合、リアム・ローソンがチームのターゲットになることが知られている。しかし、彼がチームに加入できるかどうかは、レッドブルが2025年にダニエル・リカルドのVCARBシートにローソンを起用することを決定するかどうかにかかっている。

レッドブルはリカルドの調子を注意深く監視しているため、決断を急ぐつもりはない。来月、ローソンは総合評価の一環としてイモラで2022年型車のテストを受ける予定だ。

「我々はあらゆる選択肢をしっかりと認識している」とレッドブル・レーシングの代表クリスチャン・ホーナーはこの状況について尋ねられた際に語った。

「したがって、夏休みの間に、じっくりと検討し始めることになると思う。レースが増えれば増えるほど、情報も増え、データも増えるので、急ぐ必要はない」

もしレッドブルが最終的にリカルドと契約を続けると決めた場合、理論上はローソンがアウディに移籍することになる。

ローソンが VCARB の席を獲得できなかった場合、契約上、最終的には他の場所に行く自由が得られることが分かっている。

しかし、情報筋によると、その日付は「かなり遅い」とのことで、アウディは2人目のドライバーを確定するのにそれほど長く待つことはできないかもしれないとのことだ。

代替案としては、ローソンの契約を早期に買い取るという方法がある。これはアルピーヌがガスリーに対して行ったことだが、情報筋によるとレッドブルは彼を手放すことに消極的だという。

リカルドがレッドブルから放出された場合、アウディでチャンスを得る可能性は低いと理解されている。

「もちろん、残留したい」とリカルドは語った。「当然、それを勝ち取りたい。だから、それを勝ち取り続けられるかどうかは自分次第だ」

2024年6月26日
リアム・ローソン「選べるならレッドブルF1に所属していたいけど…」

レッドブルF1のリザーブドライバーを務めるリアム・ローソンは、2025年のF1ドライバー市場で自分がどの位置にいるのかまったくわからないと認め、「そもそも分かるのかどうかも分からない」と語った。

レッドブル・レーシングと姉妹チームの RB のサードドライバーを務めるローソンは、2025年にレッドブルでフルタイムのシートを獲得する有力候補の1人だったが、セルジオ・ペレスと角田裕毅が先週契約延長にサインしたため、シートは1つしか残っていない。

リアム・ローソンは昨シーズン、アルファタウリで負傷したダニエル・リカルドの代役として5レースに出場し、シンガポールではポイントを獲得するなど、急な出場にもかかわらず実力を発揮して好成績を収めた。

昨年の日本GPの頃までにリカルドが2024年シーズンのフル契約を結んだたため、ローソンはF1初出場で好成績を収めて信用を得ていたにもかかわらず、レッドブルでの活動を控えることになった。

しかし、角田裕毅がレッドブルの姉妹チームでもう1年継続し、シニアチームの両方のシートが確保され、リカルドが前回のカナダで今シーズン初のポイントを獲得したことから、リカルドが残留した場合、ローソンの現在のチーム内での選択肢は少なくなるかもしれない。

しかし、リアム・ローソンあｈ、自身の将来に関してフルタイムでグリッドに立つことに対して依然として前向きな姿勢を保っている。

2025年のF1シーズンにグリッドに並ぶ可能性があるかと質問されたローソンは「もしその答えを知っていたら、おそらく今頃はマシンに乗っているだろうし、全く分からない」とtalkSPORTに答えた。

「もちろん、今はすべてが変化している。多くのドライバーが移籍しているので、現時点では、自分がどの位置にいるのか、あるいはそもそもいるのかどうかもわからない。でも、今は毎日その目標に向かって努力している」

もしF1グリッドに復帰する場合に何を優先するかと尋ねられたローソンは、可能であればレッドブルに留まることが第一の目標であると答えたが、そのような動きが実現しない場合は、他の場所を探す用意があると認めた。

「正直なところ、最終的には、もちろん、F1でレッドブルの一員になりたいと思っている」とローソンは語った。

「彼らは今、最も強いチームだ。僕はレッドブルで6年目を迎えるし、彼らとずっと一緒にいる」

「もし選べるなら、レッドブルで所属したい。でも、レッドブルのシートがないなら、僕の目標はF1なので、どこでもいい」

2024年6月13日