カテゴリー: リアム・ローソン

リアム・ローソンリカルドと交代でF1復帰決定は「興奮というより安堵感」

リアム・ローソンは、ダニエル・リカルドに代わって2024年F1シーズン最後の6ラウンドでリザーブドライバーからRBのレースドライバーを務めることが発表された。

これは、当時アルファタウリとして知られていたチームでのスーパーサブとしてのパフォーマンスから1年後のことで、シンガポールグランプリではQ3進出とポイント獲得という目覚ましい活躍を見せた。

2024年のレースシートを逃し、今年これまで傍観者として過ごしてきたリアム・ローソンだが、レッドブルの首脳陣がアメリカグランプリ以降のシートを彼に与えることを決定したことで、再びチャンスを得ることになる。

これは、先週末のマリーナベイ・ストリート・サーキット訪問中に、F1復帰が終わる可能性についてメディアから執拗に質問される中、感情的な態度を見せたリカルドにとっての犠牲を伴う決定だ。

交代が決定した後にニュージーランドのNewstalk ZBラジオ局のインタビューに応じたローソンは、この出来事に対する最初の反応と、彼自身の視点から見た展開について語った。

ローソンはリカルドに代わってRBのラインナップに加わり、F1での2回目のスティントに臨むことになった。

「今ようやく現実味を帯びてきた感じだ」と22歳のリアム・ローソンはコメントした。「もちろん、ここ2週間ほどは知っていた。でも、それが公式に発表されるまでは、当然ながら本当に決まったという実感はなかったし、誰にも言えなかった」

その背景についてさらに迫られ、ローソンは次のように続けた。

「これは長い間計画されていたことなんだ。少なくとも、これが進んでいた方向性だった」

「契約上の期日があり、それをある程度は果たさなければならなかった。基本的には、この方向に向かって進んでいたが、数週間前に、このようなことが起こるだろうと告げられた。それから間もなく、基本的に決まった」

リアム・ローソンは、家族や友人の間では安堵感と、これから待ち受ける困難への意識が圧倒的に大きいため、昇進の知らせを「まだ本当には」祝っていないと冗談を言った。

「もちろんとてもうれしいけど、シーズンはあと残り6戦という難しい時期に参戦することになる」とローソンは語った。「非常に難しい時期になるだろう。ドライバーたちは全員、シーズンの4分の3を終えているので、僕もそれに負けないように努力しなければならない。僕がまだ走ったことのないトラックでね」

「難しいことになるだろう。もちろん両親には話したし、僕のこの旅を支えてくれたみんなにも話した。とてもとても特別なことだけど、じっくり考える時間はあまりない。すぐに仕事に取り掛からなければならない」

「面白いことに、僕がそれを知ってみんなに電話したとき、最初に口にした言葉や最初に言ったこと、つまり父や母、そして僕を支えてくれたスポンサーの皆さん、みんなが口にしたのは、何よりもまず安堵の気持ちだった」

「興奮というよりも、ただ純粋にほっとしたというのが正直な気持ちだ。なぜなら、明らかに大きな旅路であり、多くの人々がこのことに多くの時間を費やしてきたからだ。だから、とてもエキサイティングだった」

ローソンのシーズン終盤の活躍により、レッドブルは現職の角田裕毅(すでに2025年までRBと契約済み)と比較した彼のパフォーマンスを評価することができる。

2024年9月29日
リアム・ローソン「F1シートはダニエル・リカルドとだけの戦いではなかった」

リアム・ローソンは、F1シーズンの残りをRBのシートで過ごすことになり、「僕にとって楽な年ではなかった」と語るシーズンを終えたことに安堵の表情を浮かべた。

ダニエル・リカルドを解雇し、22歳のリアム・ローソンにさらなるチャンスを与えるという決定が下された後、ローソンはF1の記録破りのカレンダーの残り6戦のグランプリと3戦のスプリントでRBをドライブすることになる。

リアム・ローソンは昨年、オランダGPのプラクティス中に事故に遭い左手の骨を複数箇所骨折したリカルドの代役として5レースに出演し、一躍注目を集めた。

これは、3シーズン契約の2年後の2022年末にマクラーレンを去ったリカルドにとって、復帰戦としては3回目のイベントだった。

怪我から回復してコックピットに戻ったリカルドは、今年もRBに残留したが、パフォーマンスの一貫性に苦しみ、ローソンにチャンスが与えられた。

ローソンは、昨年のリカルドの負傷がなければ、レッドブルとRBのリザーブドライバーとして時を待ち、ほぼ1年待たなければならなかったチャンスが与えられることはなかっただろうと理解している。

「今年は確かに僕にとって楽な年ではなかった」とローソンはRacingNews365とのインタビューで語った。「昨年はF1レースにいくつか出場できたけど、今年は出場できなかった」

「同時に、昨年のレースがなければ、僕は今このシートに就く資格はなかっただろう」

「でも、今年はリザーブドライバーとしての役割で多くのことを学んだ。F1は他のレースクラスとはまったく異なるし、今年は本当に多くのことを学ぶことができた。このクラスを他のレースクラスと比較することはできない」

「そして、チームに所属することで多くの恩恵を受けた。毎レース、パドックにいて、特にチーム内のコミュニケーションの面で多くのことを学んだ。エンジニア間のコミュニケーションについて話している。その分野では本当に多くのことが行われている」

ローソン – リカルドとの生存競争はなかった
一方、リアム・ローソンは、自分とリカルドの間で「F1での生き残りをかけた戦い」があったという考えを否定した。

過去21カ月間のリカルドとの関係を振り返り、ローソンは次のように語った。「ダニエルは昨年僕を助けてくれたし、今年も僕たちは常に良い関係を保ってきた。彼はいつも僕を助けてくれた」

当然ながら、二人は「シートを争っていた」と述べたものの、ローソンはこう付け加えた。「でも、それは僕と彼だけの問題ではない。僕と彼の間だけの戦いではない。シートを獲得、あるいは維持するために、F1では誰もが戦うのだ」

「F1で生き残るために戦っている。でも、僕と彼の間では、そのように感じたことは一度もない。キャリアの段階が違うからかもしれないけど、僕たちの関係は常にうまくいっている」

ローソン、マルコの支援に感謝
昨年のリアム・ローソンの好成績により、アウディが2025年にニコ・ヒュルケンベルグとともに彼と契約することに興味を持っているとの噂が広まった。

しかしローソンはレッドブル・ファミリーに留まり、数年前にアドバイザーのヘルムート・マルコから受けた約束を果たすと決意していた。

「正直に言うと、僕はずっとレッドブル・レーシングのことを考えていた」とローソンは語った。「もちろん、レッドブルが僕と契約を続けたくないと言っていたら、僕は他の選択肢を選んでいただろう。でも、僕の心の中では常にレッドブルしかなかったし、今その機会が訪れたことを嬉しく思う

「僕はレッドブルに6年間在籍しているし、だからこそレッドブル・ファミリーのためにレースをすることを常に思い描いていた。だからヘルムートにもとても感謝している。何年も前、僕が16歳のときにニュージーランドのトヨタ・レーシング・シリーズから彼を迎え入れてくれた」

「そして、彼は僕がF1の頂点まで到達できるようにしてくれた。当時、彼は私に、最終的にはF1に参戦させることが目標だと言っていたが、今ではその目標を達成している。だからこそ、僕は彼にとても感謝している。彼がいなければ、うまくいかなかっただろうからね」

「さらに、もちろんクリスチャン・ホーナーにもとても感謝している。彼は約束を守る人だ。レッドブル・ファミリー全員にも感謝している。彼らは僕に多大なエネルギーと時間を注いでくれた」

「シミュレーターでの時間だけでなく、テスト走行日もこなすことができた。コース上での重要な時間であり、グランプリ週末に向けて体を準備するためにも重要だった」

2024年9月28日
角田裕毅 2025年でRB F1のシート喪失？リカルド/ローソン交代劇で再脚光

角田裕毅は2025年でレッドブル・ファミリーを離脱することになるのだろうか？ RB・フォーミュラワン・チームのドライバー交代劇で再び脚光を浴びている。

RBは、新しいドライバーの組み合わせでアメリカグランプリに出場する。ダニエル・リカルドのF1復帰は、ザントフォールトで手を骨折したため2023年末に5レースの休止期間があり、わずか1シーズン余りで終わった。昨年オランダで彼に代わって出場したリアム・ローソンが、今シーズンの残り6レースでオースティンのグリッドに復帰する。

これは、過去数年間のドライバー市場におけるレッドブルとRBの意思決定をめぐるパニック感を浮き彫りにしている。

2022年のモンツァでの好成績を受けてニック・デ・フリースを雇用したことが、レッドブルの姉妹チーム内での最近の人材の入れ替わりのきっかけとなったが、誤った選択のパターンが現れ始めている。

特に、アレックス・アルボン、カルロス・サインツ、ピエール・ガスリーといったレッドブル・ジュニアチームの卒業生たちがF1パドックのあちこちで成功しているのを見るとそう思う。

角田裕毅は、2025年にRBで5年連続のシーズンを迎える準備を進める中で、巻き込まれたドライバーとなっている。

しかし、ジャーナリストのマット・コッチはe Pit Talk Podcastで角田裕毅の将来について語った。彼はRBでの時間は来シーズンで終わると信じている。

角田裕毅は今シーズン、リカルドを上回る成績を残しているが、レッドブル・レーシングの候補に挙げられることはない。そればかりか、リアム・ローソンがレッドブル昇格に相応しいかのベンチマークとして残り6戦で使用されることになるとの見方が強い。

そして、レッドブルとホンダのエンジン契約の締結により、角田裕毅のチームでの時間は終了する可能性が高い。

角田裕毅、レッドブルのホンダとの契約終了に伴い2026年F1シーズン前にRBを退団？
ダニエル・リカルドが離脱することになったRB全体の運転状況について、コッホは次のように語った。「つまり、レッドブルも将来を見据え始める必要がある立場にある」

「未来に目を向け始めると、今の価値は何だろう？」

「すべての卵をそのバスケットに入れるか、今日に集中するかのどちらかだ」

「レッドブルの現状を考えると、それが少し納得できる理由だ。理解したり受け入れたりするのが簡単になるわけではないが、リアム・ローソンの後ろにはアイザック・ハジャー、アービッド・リンドブラッド、そして同様に注目されている他の数人の若手がいるため、納得できる」

「そこで、生産ラインが再び稼働し始める」

「そして、今年以降のことを考えてみると、ホンダとの契約が切れると角田裕毅が去るので、もう一つシートが空く」

「リアムの邪魔をせず、角田裕毅に代わる次のドライバーの育成を始められるようにしたい」

「だから、それは理にかなっているが、これはダニエルが誰であるか、またはダニエルが何をしたかによって下された決定ではない。少なくともダニエルが短期的に何をしたかによって下された決定ではない」

「これはダニエルのパフォーマンスとは何の関係もなく、政治と将来の考えに大きく関係している。」

ニコ・ロズベルグ、レッドブルが角田裕毅を昇格させなかった理由を説明
レッドブルは、マクラーレンの驚異的な復活により、今年3年連続のコンストラクターズチャンピオンシップを逃すことになりそうだ。

レッドブルはフェラーリより後ろでフィニッシュする可能性もあり、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間のポイントの差は明らかだ。

RBは、レッドブルにステップアップするドライバーを育成するために設立されたが、ほぼ4シーズンが経過した現在でも、角田裕毅は切望されていた昇格に近づいていないようだ。

ニコ・ロズベルグはシンガポールで、レッドブルが角田を昇格させなかった理由について語ったが、これは大きなフラストレーションの原因となるだろう。

ロズベルグは、レッドブルにおける角田の将来について尋ねられ、「裕毅はよくやっていると思うし、昨日のようなピーク時の強さは非常に強い。彼は本当に良い予選をした」と答えた。

「問題は、少し一貫性に欠けるところだ。彼の態度は時に非常に攻撃的で、それが理由で、ペレスの交代要員として彼を検討していた今年、彼は見送られた」

「だから、それは間違いなく彼にとって打撃となった。なぜなら、彼にはそのポジションに就く希望があったはずだからね。しかし、いずれにしても、彼はRBで良い仕事をしている」

もし彼のF1での将来がホンダと関係しているなら、アストンマーティンへの移籍が最も論理的な意味を持つだろう。

角田裕毅は今年初め、 RBとの新しい契約に署名する前に、アストンマーティンへの移籍の可能性があることを認めていた。

角田裕毅がアストンマーティンの次期リザーブドライバーになるかもしれないという噂さえあった。角田裕毅はフェルナンド・アロンソの代わりを務めることはなく、チームオーナーのローレンス・ストロールの息子ランスをチームから追い出す可能性も低い。

2024年9月28日
リアム・ローソン RBでのF1復帰は「2週間前に伝えられていた」

リアム・ローソンは、F1アメリカGPからRB・フォーミュラワン・チームに復帰することについてレッドブルから2週間前に伝えられていたことを明らかにした。

レッドブルは木曜日、ダニエル・リカルドがRB・フォーミュラワン・チームを去り、リアム・ローソンが2024年の残りのシーズンに角田裕毅のチームメイトとして復帰することを正式発表した。

リアム・ローソンは、レッドブルからこの決定を2週間前、つまり、バクーとシンガポールの間に伝えられていたことを明らかにした。レッドブルとリアム・ローソンの契約では、9月末までにローソンを乗せることを決定しなければ、他チームへの移籍を可能とする条項が盛り込まれていたと報じられている。

「少なくとも、これが方向性であることは長い間計画されていた」とリアム・ローソンはNZ Heraldに語った。

「当然、契約を履行しなければならない期日があったので、基本的にはこの方向で進んでいた」

「そして数週間前、彼らはこれから何が起こるかを僕に伝えた。そして、基本的にそれから間もなく、それは決定された」

2024年9月27日
RB リアム・ローソンをF1アメリカGPからダニエル・リカルドに代えて起用

RB・フォーミュラワン・チームは、ダニエル・リカルドに代わってリアム・ローソンが2024年シーズンの残りのレースに出場することを正式に確認した。ローソンは来月のF1アメリカGPでマシンに乗り込み、角田裕毅とともに残りの6つのグランプリを戦うことになる。

木曜日の早い段階で、レッドブルとRBは、ソーシャルメディアアカウントでダニエル・リカルドの14年間にわたるF1キャリアを称えた。

このニュースが確認された後、リアム・ローソンが今シーズン残りのレースでRBのコックピットに戻ることが正式に発表された。

「VCARBの全員が、ダニエルがこの2シーズンにわたってチームのために頑張ってくれたことに感謝したい」とRBチーム代表のローラン・メキースは述べた。「彼は素晴らしい姿勢でチームに多くの経験と才能をもたらし、チーム全員の成長と緊密なチームスピリットの醸成に貢献してくれた」

「ダニエルはコース上でもコース外でも真のジェントルマンであり、笑顔を絶やさなかった。彼が去るのは寂しくなるが、レッドブル・ファミリーにとって特別な存在であり続けるだろう」

「また、この機会にリアムを歓迎したい。彼はすでにチームのことをよく知っている。昨シーズンは我々のドライバーとして走り、困難な状況下でもうまく対応していたので、自然な移行となるだろう」

「レッドブル・ファミリー内の若い才能が次のステップを踏むのは素晴らしいことだ。我々は、残りのシーズンを一緒に戦うことを楽しみにしている」

今回の発表は、リアム・ローソンが今シーズンの残りの6グランプリに参戦することが確定しただけで、レッドブルは両チームのドライバーラインナップにおける選択肢を残しておきたいと考えているため、2025年のレース出場については何も語られていない。

2019年にレッドブルのジュニアプログラムにピックアップされた22歳のリアム・ローソンは、現在、2025年以降のどちらかのチームのシート獲得に向けて、レッドブルの4年目ドライバーである角田裕毅と比較し、そのポジションを主張するもう一つの機会を得ることになる。

6月には、角田裕毅が2025年に向けてレッドブルに残留することが発表されたが、オフシーズン中にレッドブルが交代を検討している場合、ローソンと角田裕毅のどちらかがセルジオ・ペレスに代わる可能性もゼロではない。

昨年、ローソンはRB(当時はアルファタウリ)で5つのグランプリを走り、負傷したリカルドの代役を務めた。シンガポールでは9位入賞を果たしてポイントを獲得し、リザーブドライバーに復帰する前に印象づけたが、現在はリカルドよりもレッドブルのシートを獲得する可能性が高いと見られている。

35歳のダニエル・リカルドは、期待外れだったニック・デ・フリースに代わるドライバーとして、ペレスにプレッシャーをかけるために、昨年夏にチームに復帰した。しかし、その後、一貫して角田裕毅に匹敵し、打ち負かすのに苦戦し、早期の放出につながった。

レッドブルのジュニアとして、リカルドは2011年にHRTからF1デビューを果たし、その後トロ・ロッソ、そして2014年にレッドブルのメインチームに移籍した。

リカルドは、セバスチャン・ベッテルやマックス・フェルスタッペンらとともにレッドブルで8勝を挙げた後、ルノー、そしてマクラーレンに移籍したが、2年間のフラストレーションの溜まるシーズンを経て、2022年シーズン終了後にマクラーレンから解雇された。

リカルドは、257回のスタート、8勝、3回のポールポジションを記録した後、2度目のF1引退を迎えることとなった。

2024年9月27日
リカルド解雇報道はローソンのレッドブルF1との契約オプション行使に関連

レッドブルF1は確認していないが、リアム・ローソンとのオプションが行使されたとSpeedcafeが報じtリる。

ローソンの契約には、レッドブルが9月中旬までに2025年のレースドライバーとしてのポジションを彼に提供できない場合、彼は自由に組織を離れることができるというオプションがあった。

Speedcafeは、アゼルバイジャングランプリの期間中に期限を迎え、正式な発表はないが、オプションが行使されたとみられる。

また、今週末のシンガポールGPでは、ダニエル・リカルドが解雇され、リアム・ローソンが出場するとの噂もある。ローソンの契約では2024年に少なくとも5回のグランプリ出場を保証されているとされている

「それは十分にあり得る」と元レッドブルのドライバー、ロバート・ドーンボスは語った。「なぜなら、レッドブルでもまったく同じ契約を結んでいたからだ。そこでは、いくつかのレースに代役として出場することが義務付けられていた」

「私の場合、彼らはクリスチャン・クリエンを解雇しなければならなかった」とドーンボスは2006年シーズン終盤に言及して付け加えた。「そうでなければ、別の条項が発効していただろう」

リアム・ローソンが、レッドブルが自社制作しているポッドキャスト「Taking Bull」に出演したことで、そのことがさらに裏付けられている。

ポッドキャストでローソンは、トヨタ・レーシング・シリーズに触発されてレッドブル・プログラムに初めて参加した経緯について語った。

「面白いことに、契約したとき、私は実際にニュージーランドでレースをしていた」とローソンは語った。

「このシリーズは昔は本当に人気があった。F1の選手たちもたくさん参加していた」

「ランド（ノリス）も、ランス・ストロールも、F1の何人かの選手も、この車でレースをした」

「トヨタ・レーシング・シリーズと呼ばれ、かつては夏のニュージーランドで1月に5週間開催されていたが、ヨーロッパやアメリカではもっと寒いのでレースは行われていなかった」

「だから、さまざまな選手権からドライバーが集まって、本当にハイレベルだった」

「F1に夢中だった子供の頃、私は毎年このシリーズを観戦し、それを運転することを夢見ていた。私にとって、それは当時のレース界のF1のようなものだった」

「ヨーロッパでの最初の1年を終えて、ようやくこのシリーズに出場することができた」とローソンは付け加えた。

「基本的に僕にとっては本当に好調な最初の週末だったが、そのあと、当時レースをしていたレッドブルのドライバーはルーカス・アウアーだった」

「彼はレースをしていたし、僕のチームメイトでもあったから、ヘルムート（マルコ/レッドブルのモータースポーツアドバイザー）はルーカスのレースを見てたと思う。最初の週末は本当に良かった」

「そんなことが起こるなんて思ってもみなかった」

「レッドブルジュニアであることは…その前年、私はヨーロッパでF4に出場し、当時ジャック・ドゥーハンがレッドブルジュニアだったことを覚えている。私たちはどこかで一緒にテストをしました。ドイツのホッケンハイムだったかもしれない」

「彼がレッドブルのスーツを着て歩き回っているのを見て、すごくクールだと思ったのを覚えている。レッドブルジュニアになれたらどんなにクールだろうと思った」

マルコに感銘を与えたようで、ローソンはすぐに電話を受けた。

この事件は若いニュージーランド人に多大な影響を与え、歩くこともできなくなったと認めている。

「ニュージーランドでの最初の週末の後に電話がかかってきたんだ。その週末の1、2日後に知ったんだ。カフェに座っていたんだけど、どこに座っていたか正確に覚えているよ」とローソンは語った。

「歩けなかったのを覚えている！本当に奇妙だった。そう言われて、もちろんかなり感情的になったけど、『散歩に行かなきゃ』って感じでした。でも、ちゃんと歩けなかったん！すごく奇妙だった」

それ以来、レッドブルのプログラムに定着したローソンは、F3、F2、そして昨年は日本のスーパーフォーミュラに出場したが、タイトル獲得をわずかに逃した。

彼は、オランダGPのプラクティス中にダニエル・リカルドが手を骨折した後、RBで彼の代わりに出場し、5回のグランプリ出場を果たした。

当時、F1の夢が消えつつあると懸念されていたが、このカメオ出演により、彼はレースドライバー候補に躍り出た。

2024年についてはまだ未定だが、ローソンは2025年にグリッドに立つとみられている。

2024年9月18日
ダニエル・リカルド F1シンガポールGPでリアム・ローソンと交代との情報

ダニエル・リカルドは、すでにF1での最後のレースを終えたかもしれない。

今週、レッドブルがついにRBの計画を発表する準備が整ったとの噂が飛び交っている。そして、その計画はシンガポールで始まり、ダニエル・リカルドの後任としてリアム・ローソンが直ちに就任するかもしれない。

バクーの後、オランダ人ジャーナリストのリック・ウィンケルマンは、自身の情報源によればこの話は真実だと主張した。

「リアム・ローソンがシンガポールで間違いなくドライブすると何人かの人から聞いた」と彼はジゴ・スポーツに語った。

「どうやら、ローソンとレッドブルの契約では、今年は少なくとも5回のグランプリに出場しなければならないと定められているようだ」

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、RBのドライバーラインナップの計画について具体的に質問され、バクーでViaplayに次のように語った。

「アイデアはあるが、シンガポールまで待たなければならない」

「まだ9月だが、シンガポールまでには正確なアイデアが浮かぶだろう。2番目のシートに何が起こるのか、かなり明確になるだろう」

マルコが9月について言及したのは、ニュージーランド人ドライバーのローソンとレッドブルとのF1契約の条項に明らかに関係していると考えられている。

元レッドブルのドライバー、ロバート・ドーンボスは、22歳のローソンが2024年に少なくとも5回のグランプリ出場を保証されたとしても全く驚かないと語った。

「それは十分にあり得る」とドーンボスは語った。「なぜなら、レッドブルでもまったく同じ契約を結んでいたからだ。そこでは、いくつかのレースに代役として出場することが義務付けられていた」

「私の場合、彼らはクリスチャン・クリエンを解雇しなければならなかった」とドーンボスは2006年シーズン終盤に言及して付け加えた。「そうでなければ、別の条項が発効していただろう」

オランダ人解説者のオラフ・モルは、リカルドのF1での冒険が本当に終わってしまったとしても、個人的には悲しくないと語った。

「彼はもう終わりだ」と彼は語った。「バルテリ・ボッタスも終わりだ、そして周冠宇も終わりだ。そういうことだ」

2024年9月18日
レッドブルF1 リアム・ローソンのオプション行使期限まで残り数日

レッドブルがリアム・ローソンをチームにとどめておくための「オプション」を行使するための期限はわずか数日しか残っていない。

2025年のドライバーグリッドはほぼ満席状態だが、それでも「シリーシーズン」は続いている。表面的には、唯一の空席はアウディ傘下のザウバーだけだが、同チームはこれまで、来季からニコ・ヒュルケンベルグと組む真のトップドライバーを引き付けるのに苦労している。

先週末のモンツァで、アウディF1の新首脳陣であるマッティア・ビノットは、スイスとドイツを拠点とするコラボレーションでは、経験豊富なドライバーか若手ドライバーのどちらかを検討していると語った。

ビノットは、すでにザウバーのリザーブドライバーであり、2024年のインディカーシリーズにも出場した経験を持つテオ・プルシェールと、現F2のトップランナーであるガブリエル・ボルテレトの名前を挙げた。

21歳のテオ・プルシェールは、イタリアGPのためにモンツァにいた。

「3年目でチャンピオンになったと言うと、あまり良く思われないかもしれない」とプルシェールは語る。「でも、20歳でタイトルを獲得したことは覚えておいてもらいたい。僕はF2でもF3でも最年少のレース優勝者だった」

「チャンスさえあればいいんだ」とプルシェールは付け加えた。「このスポーツは僕にとってすべてなんだ。シートとステアリングホイールさえあればいい」

ベテランF1ジャーナリストのロジャー・ブノワによると、ザウバーが2人目のドライバーと契約するのをこれほどまで長く待っている「唯一の合理的な説明」は、レッドブルを待っているからだという。

ブノワはBlick紙に、レッドブルがリアム・ローソンの契約を2025年まで延長するオプションが切れるまで、エナジードリンク会社には「10日」しか残されていないと書いた。

リアム・ローソンは、レッドブルが彼を来年のブランドの4つのコックピットの1つに配置するか、あるいはレンタルで提供するかどうかについて不確実性が残る中、今週モンツァでピレリの2025年タイヤテストのためにレッドブル・レーシングとRBの両方の車をテストした。

しかし、ヘルムート・マルコは最近、ダニエル・リカルドが2024年以降もレッドブルに残留する可能性は低いと述べ、ブノワも同意している。

「僕は残りのシーズンを走り切るつもりだ」とリカルドはモンツァで主張した。

だが、2025年については、彼はあまり確信が持てない。

「何を言われても関係ない」と35歳のリカルドは言う。「重要なのは、コックピットで自分の手と足が何をしているかだ」

「余分なプレッシャーは感じていない。脇に連れて行かれたりしたことは一度もない。改善すべき点はわかっているが、ヘルムートとは長い付き合いだ。このシステムも知っている。だから、厳しい話し合いがなかったのかもしれない」

「改善すべき点は誰よりもよくわかっている。おそらく、今報道されているのは文脈を無視した引用文だろうが、ヘルムートやチーム内から追加のプレッシャーを感じているわけではない」

2024年9月6日
リアム・ローソン F1タイヤテストでレッドブルとRBのマシンでモンツァを走行

リアム・ローソンは、F1イタリアGPが開催されたモンツァ・サーキットでピレリのタイヤテストに参加し、2日間でレッドブルとRBの両方のマシンで走行を行った。

4チーム、3人のドライバー、2種類の路面。来シーズンのコンパウンドを確定するために重要な2025年タイヤの開発に関しては、今年最後の四半期も休む暇はない。タイヤの構造に関しては、レギュレーションにより、9月1日時点で仕様が凍結されている。

初日は、メルセデスとレッドブルはモンツァで作業。シルバーアローはジョージ・ラッセルが、レッドブルはリアム・ローソンがドライブした。ラッセルは127周を走行し、最速の1分20秒747 ローソンは104周を走行し、ベストは1分22秒126だった。

2日目はピレリがRBのサポートを受け、スリックタイヤの開発作業を続けた。夜通しの雨で午前中は路面が湿っていたため、リアム・ローソンはインターミディエイトタイヤで作業を開始し、路面が乾くとスリックタイヤに切り替えた。残念ながら、ローソンのプログラムは午後の早い時間に車の技術的問題で短縮された。それ以前に、彼は76周を走行し、最速タイムは1分22秒530だった。

モンツァの南東200キロほどのフィオラノサーキットでは、ピレリがスクーデリア・フェラーリの歓待とサポートを受けた。SF-24のハンドルを握るオリバー・ベアマンは、フェラーリ所有のサーキットに備えられた人工散水システムを活用し、新しいレインタイヤとインターミディエイトタイヤの開発に取り組んだ。ベアマンは、まず乾いた路面で数周を走行し、その後ピレリのエンジニアが考案したプログラムに集中した。ベアマンは167周を走行した。

ピレリは今から年末まで、来シーズンだけでなくその次のシーズンも見据えた忙しいテストスケジュールを組んでいる。次のテストは、9月17日と18日にスペインのバルセロナ・カタルーニャ・サーキットで行われる。この機会に、2026年プロトタイプタイヤの最初のものがデビューする。もちろん18インチのままだが、現在の範囲よりわずかに狭い。このテストのために、アストンマーティンは、この新しいサイズのタイヤを使用できるように改造された現行世代の車を提供する。2025年に向けたテストは、メルセデスのサポートを受けて、10月1日と2日にフランスのマニクールで再開される。

2024年9月5日
リアム・ローソンウィリアムズF1へのレンタルをレッドブルが拒否した理由

リアム・ローソンは、今週初めにローガン・サージェントがシーズン途中でウィリアムズを解雇されたことを受け、後任として有力視されたドライバーの1人だった。しかし、レッドブルがその移籍を阻止したと報じられている。

リアム・ローソンは、2024年の残りの9レースでウィリアムズをドライブする第一候補だった。ウィリアムズのチーム代表のジェームス・ボウルズも、クリスチャン・ホーナーを獲得できる可能性について確認した。しかし、レッドブルはジュニアドライバーに別の計画を持っていた。

Formu1a.unoの報道によると、レッドブルはシーズン中盤での交代要員としてリアム・ローソンを検討しているという。レッドブルとその姉妹チームであるRBは、いずれもドライバーに問題を抱えている。ダニエル・リカルドとセルジオ・ペレスは期待通りのパフォーマンスを発揮できておらず、チームとの契約がいつ打ち切られるかわからない状況にある。特にペレスはシートを失うリスクが非常に高い。

セルジオ・ペレスが解雇された場合、ダニエル・リカルドは目下のところ、彼の代わりを務める最有力候補となる。リカルドは目立った活躍をしていないにもかかわらずだ。これは、レッドブルにトップレベルのドライバーが不足していることを示している。

そのシナリオでは、ローソンがリカルドのシートを引き継ぐことになるだろう。ローソンは過去5回F1に出場したが、いずれもリカルドのドライバーの代役だった。2023年のザントフォールトでリカルドが負傷し、手術を受けることになったため、22歳のローソンがデビューすることになった。

ローソンは5戦で好成績を収め、シンガポールGPでは2ポイントを獲得し、マックス・フェルスタッペンを予選で上回った。残念ながら、リカルドの復帰とともに再び欠場となり、それ以来その状態が続いている。

2025年に向けたローソンの立場
報道によると、リアム・ローソンのレッドブルとの契約には、チームが2025年にシートを提供できない場合に他の選択肢を検討することを認める条項がある。レッドブルのホーナー代表もこれを認識している。

リアム・ローソンはまた、ヘルムート・マルコが、ローソンが2025年にレッドブルのマシンの1台を運転すると主張した過去のコメントについても明らかにした。

「マルコにかなりはっきりと尋ねたところ、彼は来年F1で『ドライブ』するだろうと言った。ヘルムートに先ほどのコメントを確認したところ、彼は『いや、どの車かは言わなかった、ただドライブするだけだと言った』と言った」とローソンは語った。

2024年8月29日