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カテゴリー: ル・マン24時間レース

  • ポルシェ セバスチャン・ベッテルからル・マン参戦の返答待ち

    ポルシェ セバスチャン・ベッテルからル・マン参戦の返答待ち

    元F1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、ル・マン24時間でのプレミアレースへの復帰についてポルシェを待たせている。

    メルセデスF1のチームであるトト・ヴォルフは、2025年のコックピットがまだ埋まっていないことを受け、引退した4度のワールドチャンピオンが現在「復帰をちらつかせている」と認めた。

    しかし、レッドブルは36歳のドイツ人との再会を否定し、ドイツの主要紙Bildは、ヴォルフがベッテルを来年のルイス・ハミルトンの後任候補とは考えていないと伝えている。

    「セバスチャン・ベッテルはF1復帰に興味を示している」とオリバー・ロイターは Kolner Expressに書いてた。「だが誰も彼を望んでいない」

    「来シーズンはコックピットが空くにもかかわらず、ドイツ人は居場所を見つけられない」

    しかし、ポルシェファミリーにはベッテルの居場所があるようで、53回のグランプリ優勝者は最近ル・マン仕様のポルシェ・ハイパーカーをテストしている。

    しかし、motorsport-total.comは、ベッテルが次の動きについてまだドイツの自動車メーカーに返答していないと報じている。

    ポルシェファクトリーレーシングディレクターのウルス・クラトルは「彼が何人かと交渉中であることをメディアで読んだことがあるが、我々が知っているのは彼がまだ何をするか決めていないということだけだ」と語った。

    「また、彼がまた我々と一緒に走るかどうか、どこで、いつ走るかもわからない。数週間のうちにわかるだろう」

    ポルシェは最近、2024年に開催される伝統のル・マン24時間レースにポルシェが参戦する3台目のハイパーカーのドライバーラインアップに関する発表を延期した。

    「チームにとって何がベストかを常に考えている」とクラトルは語った。「我々には多くの優秀なドライバーがいる」

  • 元F1王者セバスチャン・ベッテル ポルシェ963で118周を走破「楽しかった」

    元F1王者セバスチャン・ベッテル ポルシェ963で118周を走破「楽しかった」

    4度のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、6月のル・マンに向けたポルシェの36時間テストの一環として、モーターランド・アラゴンで行われたテストでポルシェ963で118周を走破した。

    2021年にF1でのフルタイムレースキャリアを終えたベッテルは、2回のダブルスティントで合計581kmをポルシェ963でトラブルなく走行した。

    ベッテルにとって、複雑なシステムに慣れるためにシミュレーターでバーチャルバージョンを走らせ、さらにドイツのヴァイザッハにあるポルシェ本社内のテストトラックで走行した後、ベッテルはこのLMDhマシンで初めてレーストラックを体験した。

    元トロロロッソ、レッドブル、フェラーリ、アストンマーティンのF1ドライバーであるベッテルのハイブリッドマシンに関する豊富な経験は、ポルシェ963のハイブリッド システムがどのように機能するかを学ぶのに役立ったことは間違いない。

    テストには、ポルシェのFIA 世界耐久選手権ハイパーカードライバー6名、つまり#5ポルシェ963のローレンス・ヴァンスール、ケビン・エストレ、アンドレ・ロッテラー、そして#6ポルシェ963のフレッド・マコヴィッキ、マット・キャンベル、マイケル・クリステンセンも出席した。さらに、ポルシェのワークスドライバーであり、2023年DTMチャンピオンであるトーマス・プレイニングもドライブした。

    セバスチャン・ベッテル ポルシェ FIA 世界耐久選手権

    「もちろん、僕は他のモータースポーツ分野にも注目しているし、WECやル・マンで活躍している多くのドライバーを知っている」とベッテルは語った。

    「ある時点で、僕の好奇心は非常に大きくなり、自分で試してみようと思いついた。ポルシェは963で現行のハイパーカーをテストする機会を与えてくれた」

    「シート調整、シミュレーターセッション、そしてヴァイザッハでのロールアウトを経て、すでに良い感触を得ていた。ここアラゴンのサーキットでポルシェ 963を運転するのは、間違いなく楽しかった」

    「まずはすべてに慣れて、自分のリズムを見つける必要があった。頭上に屋根があるだけでドライビング体験は異なるし、重量やタイヤへの対応も違う。ポルシェのワークスドライバーたちはとても親切で、何が特別なのか、何に慣れる必要があるのかを説明してくれた。そのおかげで楽に走ることができた」

    ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのマネージングディレクターであるジョナサン・ディウグイドは、「アラゴンはヨーロッパで24時間走り続けることができる数少ない場所のひとつであり、ル・マンに向けて36時間走り続ける機会を与えてくれる。かなり長いバックストレートは、サルト・サーキットで見られる300km/h以上のトップスピードを我々に与えてくれる」と語った。

    「セバスチャン・ベッテルがここにいることは、チームにとってまたとないチャンスだ。彼は4度のF1ワールドチャンピオンだ。彼はハイブリッドシステムとハイパフォーマンスレーシングカーに関する膨大な経験を持っている。彼の新鮮でユニークな視点からクルマの現状を把握し、我々のシステムやパフォーマンスにフィードバックしてもらうことは、またとない機会だ。彼をここに迎えられてうれしく思っている。彼は笑顔でクルマから降りてきたし、それはすべて良いことだ」

    セバスチャン・ベッテル ポルシェ963

  • 元F1王者ジェンソン・バトン 2024年のWECにJOTAからフル参戦

    元F1王者ジェンソン・バトン 2024年のWECにJOTAからフル参戦

    2009年F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、2024年FIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦する契約をHertz Team JOTA と結んだ。

    バトンは、フィル・ハンソン、オリバー・ラスムッセンの両ドライバーとともに、Hertz Team JOTA の38号車ポルシェ963ハイパーカーのドライバーを務める。

    バトンと彼の同僚ドライバーは、今年1台のポルシェ963でデビューした後、2024年にはハイパーカーのラインナップを拡大して参戦するJOTAに加わる。

    38号車は、ウィル・スティーブンス、ノーマン・ナト、カラム・アイロットが乗る12号車とともにJOTAカラーで走る。

    バトンは2023年のIMSAシーズンファイナル、ロードアトランタで開催されたプチ・ル・マンにJDC-ミラー・モータースポーツから参戦し、すでにポルシェ963を体験している。

    バトンは、2023年のIMSAシーズン最終戦であるロード・アトランタのプチ・ル・マンにJDC-Miller Motorsportsから参戦し、すでにポルシェ963を体験している。

    その前に、F1チャンピオンは、NASCARカップシリーズで7回優勝しているジミー・ジョンソンとル・マン優勝者のマイク・ロッケンフェラーとともにガレージ56エントリーを介してル・マン24時間レースに出場している。

    バトンが前回FIA WECシリーズに参戦したのは2018/19のスーパーシーズンで、SMPレーシングのLMP1カテゴリーをドライブした。

    「チームメイトのオリバー・ラスムッセンとフィル・ハンソンとともに、2024年世界耐久選手権にHertz Team JOTAと参戦できることに興奮している」とバトンは語った。

    「二人ともすでに耐久レースで豊富な経験を持っており、それが重要だ」

    「耐久レースはチームワークが重要であり、ハイパーカーで大手メーカーと対戦するにはHertz Team JOTA より優れたチームはない」

    「カタールでの最初のレースをすでに楽しみにしているけど、準備を整えて到着するためにはやるべきことがたくさんあることも分かっている」

    ジェンソン・バトン F1 WEC

    「多くのレース分野で大成功を収めたドライバーであるジェンソン・バトンが来年WECにフルタイムで参戦できるのは光栄だ」とFIA WEC フレデリック・レクアンCEOは語った。

    「来年のハイパーカー部門にはジェンソンなどのスター選手を含む9社のマニュファクチャラーがグリッドに並ぶことが確認されており、WECがこれまでで最も素晴らしいシーズンを迎えるための準備が整った」

    ジェンソン・バトンの2024年FIA WECキャンペーンは、3月1～2日にカタールで開幕する。その前に、バトンは1月27～28日に開催される2024年IMSAシーズン開幕戦デイトナ24時間レースに、WTRアンドレッティの40号車アキュラARX-06 GTPマシンを駆って出場する。

  • ニック・デ・フリース トヨタからWEC参戦「目標はル・マン制覇」

    ニック・デ・フリース トヨタからWEC参戦「目標はル・マン制覇」

    F1でスクーデリア・アルファタウリからの離脱を余儀なくされたニック・デ・フリースの周囲はしばらく静まり返っていた。しかしデ・フリースは再び戦いの場に戻ってくる。

    12月初旬、アゼルバイジャンのバクーでFIAガラが開催された。FIAチャンピオンが一堂に会し、年末にふさわしい表彰を受けるイベントだ。

    エントランスの前には、6台のワールドタイトル獲得車が並んでいた。そのうち3台はトヨタ・ガズー・レーシング・ファミリー（WEC、WRC、ラリーレイド）のものだった。そしてそれは、デ・フリースが加入したファミリーそのものだった。

    アルファタウリのF1キャンペーンに参加するために今年をスタートさせたデ・フリースは、トヨタWECのシートでその年を締めくくることは想像していたものとはほど遠かったが、イギリスGP後に解雇された後、2020／21年フォーミュラEチャンピオンは戻ってきた。

    トヨタの一員としてWECに参戦するだけでなく、メルセデスのチームが消滅したため、マヒンドラからフォーミュラEに復帰する。よくあることだが、両方のシリーズに参加することを楽しみにしているとデ・フリースは語る。

    「そのコンタクトは常に残っている」とデ・フリースはRacingNews365とのインタビューで語った。

    「私はいつも、走れば走るほど良くなると言い続けてきた。以前はフォーミュラ2とWEC（LMP2で）を組み合わせ、その後フォーミュラEとWECも組み合わせたけど、それらを切り替えるのは問題なかった」

    「毎年経験を積み、それを自分の経験として持ち帰るが、今年も例外ではなかった。F1の経験が今の僕を形作っている」

    「しばらくの間、規模を縮小してモーターレースにまったく関与しない時間もあったけど、今ではレースへの集中力は100％戻っている」

    トヨタでは小林可夢偉とマイク・コンウェイという経験豊富なチームメイトがいるが、デ・フリースはWECタイトルとル・マン24時間レースで優勝したチームメイトから学ぶことに熱心だ。

    「僕は明らかに新人だし、彼らから多くを学ぶことができる。耐久レースでも、すでに多くのことを成し遂げているチームメイトの話を聞くのが好きなんだ」とデ・フリースは言う。

    「でも、僕自身が貢献できることは何だろう？何よりも、集団としてとても強くなれると思う。それは個々の資質の総和よりも重要なことだ」

    「それはセットアップに関係している。みんながクルマに求めるものは微妙に違う。クルマが完全に自分の思い通りになることはない。それはどのクラスにも言えることだけど、ここでは一緒に考えなければならないんだ」。

    「1時間のレースを走るか、それ以上のレースを走るかでも違ってくる。マシンは最大で6時間、8時間、24時間持たなければならないから、その部分でも予備力も蓄えておく必要がある。 レーシングドライバーとしては、常に勝ちたいものだ」

    ニック・デ・フリース トヨタ FIA世界耐久選手権（WEC）

    デ・フリースはすでに新車をテスト
    そう考えると、トヨタには正すべきことがある。そう、チームは2023年にタイトルを獲得したものの、サルト・サーキットでの勝利をフェラーリに譲らなければならなかったのだ。トヨタのコミュニケーション・コーディネーターは、この敗北は「かなり痛い」と付け加えた。

    「私はまだ、みんなが何を考え、何を感じているのかを知るために十分な時間をみんなと過ごすことはできていないし、そのとき私はチームの一員でもなかった。一人でソファに座って午前3時まで見ていたけどね」とデ・フリースは言う。

    「ル・マンが最も重要なレースであることを強調しておく」

  • トヨタ 2024年のWRC／WEC車両はマッドブラックの新カラーリング

    トヨタ 2024年のWRC／WEC車両はマッドブラックの新カラーリング

    トヨタは、2024年のFIA世界ラリー選手権（WRC）、FIA世界耐久選手権（WEC）に参戦する車両の新しいカラーリングを発表した。

    世界選手権と戦うGR YARIS Rally1 HYBRID、GR010 HYBRIDが纏う新たなマットブラックのカラーリングは、負け嫌いを表す「速さ」をイメージするとともに、競技車両がモータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりに繋がっていく「プロトタイプ」であり、ここから進化していくことを表している。

    新しいカラーリングはWRC、WECだけでなく、今後TOYOTA GAZOO Racingが参戦する競技にも展開される。

    トヨタ 世界ラリー選手権 2024

  • フェルスタッペン ル・マン24時間でアロンソとのF1王者タッグに意欲

    フェルスタッペン ル・マン24時間でアロンソとのF1王者タッグに意欲

    マックス・フェルスタッペンは、将来的にフェルナンド・アロンソとチームを組んでル・マン24時間レースに挑戦したいと考えている。

    フェルスタッペンは、ツインリンクもてぎで開催されたホンダ・レーシング サンクスデー2023で、ファンからインディカーへの移籍を検討するかと質問された際に、このアイデアを披露した。

    フェルスタッペンは、インディカーへの移籍は当面は考えていないとしながらも、他のレースシリーズも検討すると語った。

    「MotoGPマシンを試してみたいのは確かだ。スーパーGTは楽しいよね。去年はスーパーGTを試すことができた。スーパーフォーミュラのマシンはとてもいい。F1以下では最速マシンだし、見た目もいい」とフェルスタッペンは語った。

    「でもル・マンは絶対に走りたい。父がル・マンでレースをしていたときに、すでにそこに行ったことがあるんだ。耐久レースの雰囲気は素晴らしい。たくさんの人がいて、夜通し走って、日の出が見える。本当にクールだと思う」。

    フェルスタッペン 「アロンソとも話している」
    この有名な24時間耐久レースで誰に並んでほしいかと尋ねられたフェルスタッペンは、2度のル・マン総合優勝を誇るアロンソの名前を挙げた。

    「そうだね、それについてフェルナンドと話したんだ。彼はまた僕と一緒に走りたいって言っていたよ」とフェルスタッペンは語った。

    「それで「ワオ、それは本当にクールだろうな』と思った」

    「ただ、ル・マンではドライバーの最低重量が決められていないんだ」

    「僕はかなり重いドライバーだから、それを補うために軽いチームメイトを見つける必要がある。でも、フェルナンドはかなり軽いから、かなりいいだろうね。でも、もう1人見つける必要があるから、見てみないとね」

    アロンソは2018年と2019年にトヨタからトップLMP1クラスに参戦し優勝している。

  • ミック・シューマッハ 2024年にアルピーヌからWEC参戦が決定

    ミック・シューマッハ 2024年にアルピーヌからWEC参戦が決定

    ミック・シューマッハが、2024年のFIA 世界耐久選手権（WEC）にアルピーヌから参戦することが発表された。

    アルピーヌは、A424ハイパーカーの準備を積極的に進めており、2024年シーズンの開幕戦カタールで、2台の世界耐久選手権マシンのステアリングを握る6人のドライバーを発表した。アルピーヌのハイパーカー・アドベンチャーに加わるのは、経験とスピードを兼ね備えたドライバーたちだ。

    すでにアルピーヌ・エンデュランス・チームで活躍している3人のフランス人ドライバーもこのプログラムに参加する。ニコラ・ラピエール、マチュー・ヴァクシヴィエール、シャルル・ミレジだ。

    さらに、すでにアルピーヌ・エンデュランス・チームと親交のあるフランス人のポール＝ルー・シャタン、オーストリア人のフェルディナンド・ハプスブルク、そして耐久レース・デビューとなるドイツ人のミック・シューマッハが加わる。

    アルピーヌは、2024年2月7日に開催されるローンチ・イベントで、クルーとA424の公式カラーリングを発表する。

    ミック・シューマッハはアルピーヌで2024年シーズンを戦うことが決定しており、モーターレース界で独自の道を歩み続けている。F4の勝者である彼は、2018年のヨーロッパF3タイトルを獲得し、その2年後にはF2チャンピオンに輝いた。F1に昇格したミハエル・シューマッハの息子は、2021年と2022年にハースF1チームでレースをした後、リザーブドライバーとしてメルセデスに移籍した。

    昨年10月、ミックは初めて耐久レースのプロトタイプをドライブした。アルピーヌ・チームと協力したドイツ人ドライバーは、将来のチームメイトに見守られながら、この新しいマシンの繊細さを学んだ。この有望な初挑戦を受け、アルピーヌとミック・シューマッハは、2024年に耐久レースの最高峰クラスで、この分野で最も有名なドライバーたちの中で、共に挑戦することを決めた。

    ミック・シューマッハは「FIA WECのハイパーカー・カテゴリーで、アルピーヌとともに新たな章が始まる」とコメント。

    「クルマは印象的だし、始めるのが待ちきれない。僕はシングルシーターで育ってきたから、クローズドコックピットでカバーホイールのクルマを運転することは、自分のドライビングスキルを磨く絶好の機会だ」

    「子供の頃から大好きだったレースが今年は恋しくてたまらなかったし、他のドライバーがトラックで走るのを見るのが辛かったこともあった。耐久レースは私にとって新たな挑戦であり、来年はアルピーヌとともに素晴らしい瞬間を共有できると確信している」

    ミック・シューマッハ FIA 世界耐久選手権

    アルピーヌ・モータースポーツ副社長であるブルーノ・ファミンは「A424プログラムにとって決定的なこの時期に、2024年に我々にとってはハイパーカー・カテゴリーでレースをする6人のドライバーを発表できることを誇りに思う」とコメント。

    「フィリップ・シノーとともに、我々は、世界耐久選手権の最高峰カテゴリーでアルピーヌ・カラーを代表するために、速さと信頼性だけでなく、真のチームスピリットと優れたレースセンスを備えたドライバーを求めていた」

    「例えば、シャルルは若さ、ニコラは若いドライバーを指導する耐久レースの経験、そしてミックは最高レベルで培った経験だ。彼は耐久レースに参加するのは初めてかもしれないが、このプロジェクトに対する彼の熱意と僕たちにとっては参加したいという意志が伝わってくる。彼が真の戦力になることは間違いない」

  • F1浪人中のミック・シューマッハ、アルピーヌWECと契約済みの噂を否定

    F1浪人中のミック・シューマッハ、アルピーヌWECと契約済みの噂を否定

    ミック・シューマッハはまだ2024年の計画を発表する準備ができていないと語った。

    メルセデスF1チームのリザーブドライバーであるミック・シューマッハは、来年にはレースグリッドに復帰することを望んでいたが、アルピーヌとのFIA世界耐久選手権（WEC）キャンペーンと並行して、現在のF1でのバックアップ役を続けることで満足する必要があるかもしれないことが最近明らかになった。

    しかし、F1レジェンドのミハエル・シューマッハの息子である24歳のシューマッハは、アルピーヌとのル・マンの契約がすでに結ばれていることを否定した。

    「その裏で来年に向けて自分自身の計画に取り組んでいる」とミック・シューマッハは認める。

    「まだ発展途上で、どの方向に進むか、どのようにコミットメントに合わせるか、そういったことを正確に理解する必要があるんだ。とにかく時間がかかる」

    シューマッハはまた、アルピーヌとの契約が2024年のメルセデスでの控えとしての役割の妨げにならないことも示唆した。

    「みんなをもっとよく知り、チームに溶け込むことに興味があった」とシューマッハは語った。

    「父と一緒に働いていた人たちや、新しい同僚たちとも知り合えてよかった」

    シューマッハは、ルイス・ハミルトンやジョージ・ラッセルが出場できない場合に備えて、シーズン終了まで全レースのコースサイドにいるつもりであり、2024年に向けてマシンの開発にも関与し続けると語った。

    「W15の開発はかなり前から始まっている」とシューマッハは明かした。「本当に現在進行形なんだ。今年のマシンから学んだことはすべて来年に反映される。そして、僕たちは非常に多くのことを学んだ。

    「来年の開幕に向けて可能な限り最高のマシンを開発するために、みんなが懸命に働いている」

  • ミッションH24、ゼロエミッションでル・マン優勝を目指す水素電気車を発表

    ミッションH24、ゼロエミッションでル・マン優勝を目指す水素電気車を発表

    ミッションH24プロジェクトは、史上初のゼロ・エミッションでル・マン24時間レースへの参戦を目指す水素電気レーサーの新しいプロトタイプの詳細を発表した。

    ゼロ・エミッションの水素耐久レーサーの新しい画像では、大きく異なる空力デザイン言語が披露され、H24によってさらなる技術的詳細と将来のマイルストーンが説明された。

    400kWのリチウムバッテリーを使用し、最大出力872psを目標にモーターとドライブトレインを統合、さらに700バールで7.8kgの水素を貯蔵する2つの水素燃料タンクを備え、総重量は約100kgとなる。

    GT3レベルのペースに匹敵する継続的な目標として、目標重量は1,300kgで、最高速度はミシュランタイヤを装着して時速320kmとなる。

    ACO会長兼H24プロジェクト共同代表のピエール・フィヨンは「レーストラックに水素を導入した後、ミションH24は現在、競技レースに水素を導入するという新たな段階に入ろうとしている」

    「この新しいプロトタイプは、この分野における他の形態のエネルギーに匹敵するものだ。水素テクノロジーは、安全で信頼性が高く、性能を発揮できる」

    「今の目標はル・マン24時間レースで初のゼロ・エミッションの勝者を出すことだ」

    H24プロジェクト代表のジャン＝ミシェル・ブーレーシュは、「ミッションH24は今日、新たな章をスタートさせる。技術パートナーであるトタルエナジーズ、ミシュラン、シンビオ、プラスチック・オムニウムと共同で、まったく新しい電気水素プロトタイプの設計、製作、開発を行う」と語った。

    ミッションH24H24

    H24ドライバーのノーマン・ナトとステファン・リケルミも、この発表について感想を語った。

    「この水素プロトタイプの開発で新たなマイルストーンを達成できたことを嬉しく思う」とナトーは語った。

    「5年前にこのプロジェクトに参加したけど、技術は進歩してきた。それぞれの段階が新たな飛躍だ」

    「この新しいプロトタイプは、新たな大きな一歩になると確信している。運転するのが待ちきれない」

    センテナリー・ル・マンのスタート前にラ・サルトでデモ走行を行ったリケルミは「2021年初頭に加入して以来、ミッションH24の継続的な進歩の一翼を担うことができて幸運だった」

    「ドライバーとして、レースにおける電気／水素技術を開発し、より持続可能なエネルギー形態への移行を支援する絶好の機会だ」

    「この新しいプロトタイプは、水素がまさに明日のモビリティ・ソリューションのひとつであることを証明するものだ」

    このプロジェクトは2018年の発足以来、GT3およびLMP3カーで構成されるミシュラン・ル・マン・カップ（2022年に開催される全4大会を含む）でのトラック走行を含めて進行してきた。

    全体的なデザインは2024年3月に最終決定され、その後、ル・マン24時間レースの第101回大会が開催される2024年6月に向けてモックアップが製作される。

    2024年10月からはパワーユニットの組み立てとドライブトレインおよびモーターコンポーネントのベンチテストが行われ、2025年1月にはマシンの組み立てと初トラックテストが行われる。

    なお、H24は11月13日にソーシャルメディアを通じて名称を発表するとしている。

  • セバスチャン・ベッテル、F1引退後の復帰戦はル・マン24時間レース？

    セバスチャン・ベッテル、F1引退後の復帰戦はル・マン24時間レース？

    セバスチャン・ベッテルは、モーターレースのエンジンに再び火を入れる準備ができているようだ。

    4度のF1ワールドチャンピオンであるベッテルは、昨年末にF1から引退したが、カムバックへの扉は開かれたままだ。「6カ月以内に気が狂いそうになり、ソファに座っているのも我慢できなくなって、またドライブしたくなるかもしれない」と35歳のベッテルは最近語っている。

    ベッテルは、9月に開催されるニュルブルクリンク12時間レースの一環として、レッドブルRB7でノルドシュライフェのデモ走行を行うことが明らかになり、その時期はすでに来ているようだ。

    しかし、これはベッテルが合成燃料への普及に取り組みの一環でもある。

    「合成燃料やカーボンニュートラルな燃料でも、同じように速く走れるということを示すことが僕にとって重要なことだ」とベッテルはBild am Sonntagに語った。

    「合成燃料は、責任を持って楽しむことができる解決策を提供する。多くの人がまだそのことを知らないだけだ」

    しかし、ドイツの放送局RTLとntvによると、ベッテルはトップレベルのモータースポーツへの実際の復帰を真剣に考えている可能性もあるという。

    「我々の情報によると、ベッテルは伝説のル・マン24時間レースへの出場を検討している」と彼らは宣言した。

    「彼は歴史とクルマに特に魅了されており、2024年にそこで戦うことを十分に想像できるため、現時点では復帰が現実的な選択肢のようだ」

    セバスチャン・ベッテル F12023年のル・マン24時間レースでは、セバスチャン・ベッテルの長年の広報担当であるブリッタ・ロースケがL’Equipeのピットレポーターを担当。
    2023年のル・マン・24時間レースでは、セバスチャン・ベッテルの長年の広報担当者であるブリッタ・ロースケが、ジャーナリストとしてピットレーンを忙しく駆け回っていた。

    ロースケはレッドブル在籍時代からベッテルの最も信頼できる側近であり、2009年に広報担当者になった時まで遡る。ロースケは4度の世界チャンピオンに続いて2014年末にフェラーリに移籍し、その後2021年にアストンマーティンに移籍。2022年、ベッテルを追ってF1から撤退することを選択したが、正式に引退1年目となるこの期間も引き続き彼の広報担当を務める。

    2023年のル・マン24時間レースで、ロースケはフランスのL’Equipeのピットレーンレポーターとなるためにマイクを手にした。イベントに先立ち、ロースケはドイツのRTLに対して「この仕事をすること、そして何よりも、レーストラックに戻ることを本当に楽しみにしています。モータースポーツを間近で体験することをね」と語った。

    「レキップの同僚から電話があり、それを想像できるかと尋ねられました」とブリッタ・ロースケはコメント。

    「多くのことは私にとって馴染みのあるものだと思いますが、今回は私は反対側にいて、ジャーナリストの役割を果たします。ファンや視聴者にとって興味深い質問をしたいと思います。ジャーナリストの仕事は過小評価されがちです」

    ロースケはドイツ人だが、多言語を話すことでよく知られている。それにもかかわらず、彼女は完全にフランス語で放送するという課題を認め、準備としてスパ24時間の全編をフランス語の解説付きで視聴したという。「同時に、語彙力を高めるのにも役立ちました」と彼女は言語った。

    ロースケは今週末、自分の仕事でピットレーンにいたが、多くのチームとの交渉に彼女が直接関わったことは間違いなくベッテルにとって道を開く助けになるかもしれない。ル・マン24時間レースのイベント中にポルシェのガレージを訪れたロースケは、ポルシェのクルーたちとともにガレージのテレビでその様子を見ているところを目撃された。