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カテゴリー: ランス・ストロール

  • ランス・ストロール F1メキシコGP決勝をピットレーンスタート

    ランス・ストロール F1メキシコGP決勝をピットレーンスタート

    アストンマーティンのランス・ストロールは、パルクフェルメからマシンを変更し、F1メキシコGPをピットレーンからスタートする。

    チームメイトのフェルナンド・アロンソが13番グリッドにとどまるなど、アストンマーティンにとって最悪の週末となったメキシコGPで、ストロールは17番グリッドからスタートする予定だった。

    ストロールはすでに後方からスタートする予定だったため、アストンマーティンはパルクフェルメで車両の大規模な変更を行うことを決定し、さまざまな要素を異なる仕様に変更し、サスペンションのセットアップを微調整した。

    つまり、ストロールはエルマノス・ロドリゲス・サーキットのレースをピットレーンからスタートしなければならないことになる。

    FIAの決定文書でテクニカルデレゲートのジョー・バウアーは、アストンがフロアアッセンブリー、サイドポッドボディワークパネル、リアビームウィング、リアアンチロールバー、フロントブレーキ摩擦材を変更し、サスペンションセットアップにも手を加えたことを明らかにした。

    「上記の部品はすべて、2023年フォーミュラ・ワン・スポーツ規則第40.3条に従い、当該チームからの書面による要請を受けてFIAテクニカルデレゲートの承認を得て交換された」

    「しかし、上記のパーツは当初使用されていたものとは異なっており、サスペンションのセットアップにも変更が加えられているため（書面による要請を受けたFIA技術代表の承認を得て）、カーナンバー18は2023年フォーミュラ・ワン・スポーツ規則第40.9条に従ってピットレーンからスタートすることが求められる

    アルファータウリの角田裕毅とウィリアムズのローガン・サージャントの2人もペナルティを受けてレースをスタートする。

    角田は5基目のギアボックスとホンダ製パワーユニットを搭載しているため最後尾グリッドからのスタートとなり、サージャントは土曜日の予選で角田をイエローでパスしたため10グリッド降格となった。

    アストンマーティンの苦境について、フェルナンド・アロンソ「グリップに関しては常にギリギリの状態にあるようだ。どのセッションでも遅かったしね。だから、予選が悪かったとか、そういうことではない」とコメント。

    「僕たちは週末を通してずっと苦労してきた。難しい。僕たちは最高のレベルに戻るために全員で取り組む必要があるけど、それは明らかに僕たちが示しているレベルではない」

  • フェルナンド・アロンソ F1メキシコGP予選「周回ごとにペースが落ちた」

    フェルナンド・アロンソ F1メキシコGP予選「周回ごとにペースが落ちた」

    アストンマーティンは、2023年F1第20戦メキシコGPの予選で、フェルナンド・アロンソが13番手、ランス・ストロールが18番手だった。

    アストンマーティンはFP3でもペースが上がらず、夜間の作業が実を結ばなかった。そのため、予選での期待値は低く、ストロールがQ1で敗退したのも驚きではない。アロンソは幸運にも10番手につけていた。しかし、Q2ではあまり前進することができず、中団でセッションを終えた。

    フェルナンド・アロンソ

    「今日は非常にトリッキーな予選セッションだったし、今週末はこれまでのところ最高のパフォーマンスを発揮できていない。セットアップもいろいろと試したけれど、周回を重ねるごとにペースが落ちているように思う。気温が高いし、このサーキットはトラフィックが多いから、レースはみんなにとって厳しいものになるだろう。でも、明日はポイントを獲得できるという希望は持っている。オースティンではピットレーンからのスタートだったにもかかわらず、トップ10に入ることができた。明日は長いレースになるし、プッシュし続ける」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ランス・ストロール
    「マシンのパフォーマンスを引き出すのが難しい週末だった。予選を通してペースが上がらず、プッシュするためのグリップもなかった。ファステストラップも最終セクターでトラフィックに引っかかってしまい、コンマ数秒ロスしてしまった。18番グリッドからのスタートは大変だけど、今晩は頭を冷やして、明日は何ができるか考えてみるよ」

  • フェルナンド・アロンソ F1メキシコGP初日「セットアップの感触は良かった」

    フェルナンド・アロンソ F1メキシコGP初日「セットアップの感触は良かった」

    アストンマーティンは、2023年F1第20戦メキシコGP初日のフリー走行で、ランス・ストロールが18番手、フェルナンド・アロンソが20番手だった。

    前戦オースティンでは旧パッケージに戻してレースを戦ったアロンソは、序盤にマシントラブルで後退。これは理想的なものではなかったが、そのおかげでコースが少し擦れた後半にいくつかのプログラムをこなすことができた。

    FP2ではソフトタイヤでのフライング走行中にスピンを喫し、大きなフラットスポットができてしまったため、代表的なラップタイムを記録することができなかった。

    フェルナンド・アロンソ（FP1：1分21秒347／16番手、FP2：1分20秒426／20番手）
    「今日はレースペースと高燃費走行に集中した。タイムから多くを読み取るのは難しいけれど、セットアップのフィーリングは良かったし、明日のフリー走行3でもAMR23の最適化を続けていくよ」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ストロールはホイールのスタックによってセッションが中断されたため、予選シミュレーション走行が行われている間はガレージにいたものの、こちらもラップタイムを記録することはできなかった。

    ランス・ストロール（FP1：1分20秒687／10番手、FP2：1分20秒075／18番手）
    「今日はメキシコシティのコースに戻れて良かった。走っていて楽しいサーキットだ。路面はかなり滑りやすく、グリップもかなり低かったけど、マシンの調整はうまくいったと思う。FP1ではまずまずの周回を重ね、燃料のハイ／ロー走行を含む走行プログラムを完了した。残念ながら、FP2はマシンの左前からホイールを取り外す問題で中断され、その解決に少し時間がかかった。いつものように、明日のFP3と予選に向けて、可能な限りベストな状態にマシンを持っていくために、今夜はデータを分析するつもりだ」

  • ランス・ストロール F1アメリカGPスタート前のミスはお咎めなし

    ランス・ストロール F1アメリカGPスタート前のミスはお咎めなし

    アストンマーティンF1のランス・ストロールは、F1アメリカGPのスタート前のレコノサンスラップで奇妙なミスを犯したがペナルティを免れた。

    ストロールは日曜のレースをピットレーンからスタートしたが、誤ってピットレーンに戻らずグリッドに乗り込んでしまった。アストンマーティンは、ストロールをピットに押し戻すため、ピットウォールの隙間を素早く見つけなければならなかった。

    『ボックス、ランス、ボックス、ボックス』とストロールは無線で告げられた。

    『ああ、クソっ、グリッドにいるよ』とストロールは答えたが、どうやら自分がピットレーンからスタートしていることを忘れていたようだった。

    ストロールはうまく挽回して9位に入り、2ポイントを獲得した。

    「レコノサンスラップを終えた18号車のドライバーは、ピットレーンに直接進まず、ピットインを逃し、ピットレーンからのスタートが義務付けられていたにもかかわらず、スターティンググリッドの最後尾に到着するまでコースを走り続けた。その後、チームはスケートでマシンをピットまで押し戻した」とスチュワードは指摘した。

    「スチュワードは、このアクシデントによって引き起こされたシナリオが理想的なものにはほど遠かったことに留意している。しかし、この問題を詳細に検討した結果、確立されたプロセスは守られていなかったものの、明らかな規制違反は見られなかった」

    ランス・ストロール アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1 アメリカGP

  • ランス・ストロール F1アメリカGPスプリントDNF 「とにかく最悪だ！」

    ランス・ストロール F1アメリカGPスプリントDNF 「とにかく最悪だ！」

    アストンマーティンF1のランス・ストロールは、2023年F1アメリカGPのスプリントをリタイアで終えた。

    金曜日のフリー走行で左フロントブレーキに問題が発生して5周しか走れなかったランス・ストロールだが、その後、予選とスプリントシュートアウトは普通に走行できていたが、19周のスプリントの残り2周でピットに戻ってレースをリアイアした。

    だが、チームメイトのフェルナンド・アロンソに自ら順位を譲り、レースエンジニアのベン・ミッシェルに激怒するなど、以前から彼を悩ませていたのはタイヤのデグラデーションだった。

    最初のアクシデントは16周目、ミッシェルがアロンソの接近をストロールに知らせたが、ドライバーはチームの指示を待たず、アロンソを先に行かせた。

    『彼を行かせていい。僕のタイヤはもうない。彼を先に行かせるよ」とストロールは語った。

    しかし1周後、エンジニアが続行を促そうとするなか、彼は無線で取り乱しているように見えた。そのときの会話は次のようなものだった：

    BM：『オーケー、ランス、落ち着いて。できる限りのことをしてくれ』

    LS：『やってるよ。クソっ、とにかく最悪だ！』

    AM：『ランス、（タイヤの）デグはみんな高い。集中を切らすな』

    LS：『そうだね。僕のはかなり高いみたいだ』

    ランス・ストロール F1 アメリカグランプリ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ランス・ストロール

    「オープニングラップでいくつか順位を上げることができたし、ダニエル（リカルド）をオーバーテイクできたことにも満足していた。その後はタイヤが減り始め、ブレーキのフィーリングも悪くなってきたので、リタイアして調査することになった。今夜は仕切り直しだ。何周か走れた利点もある。明日にむけて準備していく」

  • フェルナンド・アロンソ 「ストロールのスランプ脱出のために密接に協力」

    フェルナンド・アロンソ 「ストロールのスランプ脱出のために密接に協力」

    フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1のチームメイトであるランス・ストロールのパフォーマンス上の苦境を擁護し、ストロールが現在のスランプから抜け出すのを助けようとしている。

    アロンソがドライバーズランキング2位の可能性をわずかに残している一方で、ストロールは夏休み以降、ポイントを獲得できていない。

    2023年シーズンに印象的なスタートを切ったアストンマーティンは、シーズン序盤にレッドブルの最も近いライバルに浮上した。

    アロンソは今季7回の表彰台を獲得しており、そのうち6回はシーズン前半に獲得したものだ。しかし、ストロールはチームメイトのパフォーマンスには及ばず、選手権第3戦のメルボルンで4位というベストリザルトを残している。

    アストンマーティンはカナダで投入した大規模なアップグレードパッケージによる「副作用」によりパフォーマンスが低下しているが、チームはシーズン初期の調子を取り戻すことができていない。

    アストンマーティンのパフォーマンス低迷とは関係なく、ストロールはチームメイトに136ポイントもの大差をつけられ、ベルギーGP以来ポイントを獲得できていない。それだけでなく、過去4ラウンドでもQ1を脱出できていない。

    AMR23との闘い　い対処するためにストロールに伝えられるアドバイスはあるかと尋ねられたアロンソは「僕たち全員が彼を助けている。僕もベストを尽くそうとしている」と答えた。

    「僕たちは同じ部屋に一緒にいるのでもちろんすべての報告を聞いているので、彼がどんな困難を表現していても、 車内でもっと快適だと感じることがあれば、過去に、あるいはセットアップの際に、何が助けになったかを思い出そうとしている」

    「チームにとって正しい道を見つけ、2台のマシンでポイントを獲得するために、僕たちは非常に緊密に協力している。彼はいくつかの状況で非常に不運だったと思う」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    アロンソは2023年にまだグランプリでまだリタイアいない3人のフルタイムドライバーのうちの1人だが、ストロールには同じ幸運が与えられていない。

    「すべてが正常に進んだ場合のペースとスピードはそれほど遠くないと思う。カタールでのレースと同様、彼が17位から9位へ驚異的な逆転を果たしたとき、僕たちはコンマ1秒以内に迫っていた」とアロンソは語る。

    「鈴鹿ではリアウイングが故障した。つまり、これはすべて自信につながることだ。サッカーでもそうだけど、2、3勝すればすべてが完璧になる。2、3敗するとストレスがたまり、次の試合で仕事をしようとするんだ」

    カタールGPの週末を通じてストロールの将来をめぐる憶測が広がったが、アストンマーティンはストロールの交代説をきっぱりと否定している。

    アロンソはストロールにリセットが必要だと主張し、24歳のために今週末のオースティンでそれが訪れることを望んでいる。

    「クリーンな週末が必要だ。僕たちには何かが必要だ。特に予選は週末で緊張する部分だ」

    「Q1がタイトなだけに、その周回に影響するようなことがあれば、レースウイークエンドは後方スタートになってしまう。 だからクリーンな週末が必要だし、今週末がその出発点になることを願っている」

  • ローレンス・ストロール、息子の不振は「彼自身の能力ではなく多くの不運」

    ローレンス・ストロール、息子の不振は「彼自身の能力ではなく多くの不運」

    ローレンス・ストロールは、息子の不振は「彼自身の能力」ではなく、「多くの不運」によるものだと考えている。

    ランス・ストロールはチームメイトのフェルナンド・アロンソに136ポイント差をつけられており、アストンマーティンは一時は2位候補に挙げられていたものの、現在はマクラーレンの猛追に不安を感じている。

    チームのポイントの偏りから、ランス・ストロールがその座に値するかどうか多くの疑問が生じているが、彼の父親でアストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールは、それは不当な質問だと考えている。

    ストロールの2023年シーズンは、プレシーズンの自転車の事故で両手首を骨折し、バーレーンのテストを欠場するという最悪の形で始まった。奇跡的に翌週末に同じ会場で開催された初戦でマシンに復帰したストロールだが、後に激痛に耐えながらのレースだったことを認めた。

    しかし、回復してからの成績はほとんど上がっておらず、特に前回のカタールでの週末は最悪だった。予選Q1敗退を喫しただけでなく、アストンマーティンのガレージでトレーナーを突き飛ばしたことがコンプライアンスオフィサーによって調査され、FIAに謝罪することを余儀なくされた。

    しかし、ローレンス・ストロールは息子の擁護に乗り出し、アロンソとのポイント差は「彼自身の能力」によるものではなく、「多くの不運」によるものだと語った。

    「ランスは手首を2カ所骨折した状態で今年をスタートし、最初の6～10レースは非常に厳しい状況だったが、本当に英雄的な仕事をした。そして、彼は不運にも見舞われた」とストロールはSky Sportsに語った。

    「彼はエンジントラブルや（日本GPでの）リアウイングの故障で9回もリタイアしている」

    「レースの半分は彼自身の能力とは何の関係もなかった。悲しいことに、彼はとにかく不運に見舞われた」

    しかし、ストロールJr.に対する批判がある一方で、今年のアロンシの調子を悪く言う人を見つけるのは難しいだろう。アメリカGPを前に7度の表彰台を記録し、33勝目には届かない状況が続いているものの、、すでに2013年以来の最大のポイント獲得を達成している。

    「彼はとてつもないものをもたらしてくれた」とストロールは2度の世界チャンピオンについて語った。

    「彼はまるで22歳もようにエネルギーに満ちあふれていて、非常に献身的で、モチベーションが高く、明らかに才能にあふれ、ブランドの素晴らしいアンバサダーだ」

    「彼はF1ドライバーとして素晴らしい。コースの内外でアストンマーティンの素晴らしいアンバサダーだと言えるだろう」

  • アストンマーティンF1 「ストロールが不調に陥った特性変化を解明したい」

    アストンマーティンF1 「ストロールが不調に陥った特性変化を解明したい」

    アストンマーティンF1チームは、ランス・ストロールの最近のF1での苦戦がマシン特性の変化の結果であることを「証明」してから、リカバリープランを打ち出したいと考えている。

    ストロールは夏休み以降の厳しい時期を耐え、過去5レースでポイントを獲得できず、過去4大会の予選ではQ1敗退となった。

    カタールGPでストロールは、アストンマーティンF1マシンの挙動、特にリアエンドが以前よりも落ち着きを失っているように見えることが、自分にとって良くないことだと示唆した。

    アストンマーティンF1のチームボスであるマイク・クラックは、ストロールが直面している困難を認識しているが、チームはカナダ人の問題を正確に把握した上で対処する必要があると語った。

    ストロールが苦しんでいるマシンの変更点について尋ねられたクラックは「まずはそれを証明する必要があると思う」と答えた。

    「彼が競争力を失っているのは事実であり、それを理解する必要がある。疑惑や兆候はあるし、これはランスが言っていることだと思う。しかし、もしこれが確認されれば、それを改善すれば、彼も改善することを確認する必要がある」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    最近、AMR23のハンドリング特性が自分に合っていないことについてストロールは 「そうだね。でも、今年マシンが本当に良かったときは本当に満足していた。ただ、最近は少し難しくなってきている」と語った。

    この変化の一部は、アストンマーティンはアップグレードの「副作用 」と戦っており、それが全体的なフォームに影響を及ぼしている疑いがある。

    「我々は空力学的にアップグレードをもたらすという哲学に基づいた方向性をとったと思うけど、それは僕たちが望んでいたような前進にはならなかったと思う」とストロールは付け加えた。

    「だから、僕たちはそれを理解し、シーズン序盤のような予測しやすく、運転しやすい、寛容なマシンの特性を助けるために、今シーズンのマシンにいくつかのものを導入しようとしている。僕たちはそれを失ってしまったと思う」

    「その理由を理解することだ。理論的には、クルマをより速く走らせたいと思うものだけど、全体的なダウンフォースを増やしたことで、運転がよりトリッキーになったのかもしれないね」

    ストロールの問題を解決しようとするアストンマーティンの試みは、チームメイトのフェルナンド・アロンソがよりルーズなリアエンドに対応することに満足しているという事実によってさらに複雑になっている。

    アロンソはAMR23のバランスを完璧に取ることができるユニークなドライビングスタイルを持っており、すべてのドライバーがそれを快く感じているわけではない。

    アロンソがあまりにも快適だったため、アストンマーティンがストロールを支援することが難しくなったのではないかとの質問されたクラックは「いや、結局のところ、理解という点で、普通はそんな細かいところまで完全に踏み込むことはないと思う」と語った。

    「我々の場合、困難があると、普通はもっと学ぶし、問題ないときよりもずっと細かいところにまで踏み込んでいく。それが普通だ。その点で、我々は素晴らしい学習演習を経験することになると思う」

  • FIA、ランス・ストロールのF1カタールGPでの暴力行為に正式な警告

    FIA、ランス・ストロールのF1カタールGPでの暴力行為に正式な警告

    FIA（国際自動車連盟）は、ランス・ストロールが謝罪したことを受け、2023年F1カタールGPのガレージで起こした行為に対して正式な警告を発した。

    カタールGP予選でQ1敗退を喫したランス・ストロールは、ステアリングホイールをコックピットから投げ捨てた後、トレーナーのヘンリー・ハウを突き飛ばした。

    FIAは火曜日、FIAの規則、方針、手順に反する可能性があるいくつかの出来事に関して、コンプライアンス担当者がストロールと協議していると発表した。

    FIAが具体的に説明したわけではないが、先週の金曜日にロサイル・インターナショナル・サーキットでカメラに収められたストロールの行為に焦点を当てたもので、FIAの国際スポーツ規約にある「評判を落とす」という条項に焦点を当てたものだと理解されている。

    FIAの広報担当者は金曜日の午後に最新情報を発表し、ストロールはカタールでの行為と今後の行動について警告を受け、事実上この問題に終止符を打った。

    「FIAコンプライアンス・オフィサーは、ランス・ストロールから2023年FIA F1カタールGPでの行為に関する謝罪を受けたことを確認した」とFIAは声明で述べた。

    「コンプライアンス・オフィサーはこの謝罪に留意し、ランスにFIA倫理規定とその他のFIA倫理・行動ガイドラインに拘束される競技者としての責任を喚起するため、書面による警告を行った」

    「FIAは不正行為に対してゼロ・トレランスの姿勢を維持しており、身体的ハラスメントにつながる可能性のあるいかなる行為も非難する」

    ストロールの行為は、FIA ISC第12.2.1.c項に該当すると思われる。同条項では、競技者が「不正行為、または競技の利益もしくはモータースポーツ全般の利益を害する行為」を行ったとみなされた場合、違反行為とみなされると定めている。

    このルールは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが2018年ブラジルGPで衝突した後、インテルラゴスのパルクフェルメで当時のフォース・インディアのドライバーだったエステバン・オコンを突き飛ばしたケースで浮き彫りになった。

    フェルスタッペンはその後、ブラジルでの行為に対する罰として2日間の公務を命じられ、その中には2019年のマラケシュ・フォーミュラEレースを訪れて、同イベントのスチュワードがドライバーの行為をどのように評価しているのかを学ぶことも含まれていた。

    ストロールが所属するアストン・チームはすでにカタールでのドライバーの行動を軽視する動きを見せており、チーム代表のマイク・クラックはストロールとの件についてチームがどのように話すかについて説明する際、「こういったことについて話さなければならないが、（周囲の状況との）関連性の中で話さなければならない」と述べた。

    「その場の勢いで話してはいけないと思う」とクラックは付け加えた。「待つ必要がある。みんなが一晩寝て、それから見て、それについて話し合えば、世界は違ったものになる」

  • アストンマーティンF1代表、ランス・ストロールの暴力行為を問題視せず

    アストンマーティンF1代表、ランス・ストロールの暴力行為を問題視せず

    アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、F1カタールGPの週末にランス・ストロールが同僚を突き飛ばしたことの重要性を軽視した。

    金曜日に行われたカタールGP予選でQ1突破に失敗し、4戦連続のQ1敗退となったストロールはフラストレーションのあまりステアリングホイールを車外に投げ捨て、パフォーマンスコーチのヘンリー・ハウとともにガレージの後方に向かって歩き出した。

    その後、ストロールはハウを突き飛ばした。トレーナーはセッション後にドライバーに義務付けられている計量のために彼をガレージの前まで誘導しようとしていたとの報道もある。

    ランス・ストロールは、この件について言及し、二人の間には悪い因縁は残っていないと主張した。

    マイク・クラックは、フラストレーションがたまる瞬間はスポーツの世界ではよくあることだとメディアに主張した。

    「自分の期待を下回る結果を出すと、フラストレーションが溜まっていくものだ」とクラックは語った。

    「土曜日にピッチから外されたサッカー選手が、監督とハイタッチするのを嫌がったり、ジャージを投げたり、水筒を投げたりすることに例えた」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1

    「私は（土曜日に）ピッチの外に退場させられたフットボール選手を連れて行くと言いました。彼は監督とハイタッチをしたがらなかったり、ジャージを投げたり、水筒を投げたりしました。我々はそれをよく目にしている」

    「正直なところ、私はアドレナリンを取り除くために、いつもできるだけこれを遅らせようとしている」

    「だが、ピットウォールのアドレナリンの量はドライバーよりもおそらく10～20倍少ないと確信しているが、皆さんはドライバーの目の前にマイクをすぐに置くか、ドライバーのあらゆる反応を測定する」

    「だから、私たちがスポーツ選手に求めているのは感情だと思う。彼らが反応すれば、我々はすぐに殻らを判断する。これは正しいのか？これは間違っているのか？　我々はそれに注意する必要があると思う」

    「我々がそれを見たいのは話したいことがあるからだ。それが一歩行き過ぎると、人々はソファや冷房の効いた部屋に座って『これはやり過ぎだ』とか『そんなことはできない』と言いたがる」

    「ドライバーやハイエリートのスポーツマンに対して、もう少し敬意を払う必要があると思う」