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カテゴリー: ランス・ストロール

  • 「危険だ！」衝突を回避させたランス・ストロールのF1エンジニアの指示

    「危険だ！」衝突を回避させたランス・ストロールのF1エンジニアの指示

    ランス・ストロールのエンジニアからの迅速な警告により、アストンマーティンのドライバーはF1オーストラリアGPでジョージ・ラッセルのクラッシュしたメルセデスとの衝突の可能性を回避することができた。

    ラッセルは終盤の6位争いのさなか、フェルナンド・アロンソを追って、アルバート・パーク・サーキットで最も速いコーナーのひとつであるブラインドのターン6でマシンのコントロールを失いクラッシュした。

    ラッセルは横転してコース中央に取り残され、危険な状況となった。

    ラッセルのパニックは、赤旗を求める無線メッセージからも明らかだった。

    『赤旗！赤旗！赤！赤！赤！赤！赤！僕は真ん中にいる！赤！ク地獄だ！』とラッセルは叫んだ。

    代わりにレースコントロールは迅速なバーチャルセーフティカーを導入した。

    ストロールはラッセルのシャント現場に最初に到着したドライバーだったが、レースエンジニアのベン・ミシェルの迅速な対応が、潜在的に致命的な事故を回避するのに役立った。

    これまで未公開だった映像が公開され、ストロールが速度を落とし、散乱するフィールドを抜けていく様子をとらえた未公開映像が公開された。

    ベン・ミシェル『前方はイエロー、ラッセルがターン6でオフ。前方はイエロー。前方はイエロー、前方はイエロー』

    ベン・ミシェル『危険だ。彼はコース内にいる。危険だ。気をつけて、気をつけて、気をつけて』

    ベン・ミシェル『VSC。セーフティカーになったら、デルタポジティブ』

    ランス・ストロール『うわっ、彼は大丈夫なのか？』

    ベン・ミシェル『分からない」

    ベン・ミシェル『ドライバーは大丈夫と言っている、ランス。デルタに集中してくれ』

    ミシェルがストロールとともにピットウォールで作業するのはこれが最後のレースとなった。

    次に到着したのはRBの角田裕毅だったが、彼が到着したときにはすでにVSCが作動していた。

    スチュワードは、大クラッシュの前にラッセルの前で「潜在的に危険な運転」をしたとしてアロンソに20秒のペナルティを科した。

    その後、アロンソは最終結果で6位から8位に落ち、チームメイトのストロールが6位に昇格した。

  • ランス・ストロール アストンマーティンF1の“シート保証説”に口を閉ざす

    ランス・ストロール アストンマーティンF1の“シート保証説”に口を閉ざす

    ランス・ストロールは、アストンマーティンF1チームのシートが保証されているとの質問に対し、来シーズンに集中していることを理由に口を閉ざした。

    ストロールは前年に父ローレンスが当時のフォース・インディアを引き継いだことを受け、2019年にウィリアムズから移籍して以来、チーム・シルバーストンと関係を築いてきた。

    ランスは、チームがアストンマーティンに移行してもシートを維持し、セバスチャン・ベッテル、そしてフェルナンド・アロンソとコンビを組んできた。

    しかし、それぞれのチームメイトの契約期間が公表されている一方で、ストロールとチーム・シルバーストンとの契約条件は伏せられたままだ。

    父親の存在でアストンマーティンでの将来は安泰かと尋ねられたストロールは「今は今年に集中している。グリーンでドライブしている」と答えた。

    「とてもやる気がある。それに、AMF1で進めているこの素晴らしいプロジェクトに参加できることに興奮と喜びを感じている。この5年間で、チームとして大きく成長することができた」

    「アストンマーティンになる以前から、ここには多くの才能ある人々がいた。多くの才能ある人々に加え、ここ2、3年の間に多くの新しい才能ある人々がチームに加わった。風洞も建設中だ」

    「アストンマーティンが今、いかにエキサイティングな時期であるかということだけを考えている。この先のシーズンを楽しみにしているし、集中している」

    アストンマーティンのチーム代表であるマイク・クラックは、今シーズン終了後も現在のドライバーラインアップを維持することが最優先だと主張している。

    ドライバー市場について尋ねられたクラックは「2人の素晴らしいドライバーがいる」とコメント。「正直なところ、彼らはチームに溶け込んでいるので、彼らを維持するためにできることはすべてやっている」

    「前にも言ったように、シリーシーズンは本格化している。だが、2025年、そして将来もふたりのドライバーを起用し続けるという、我々が望んでいることは達成できると確信している」

    ランス・ストロール アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ストロールは2023年、プレシーズン前のサイクリング中の事故で両手首を骨折し、プレシーズンテストを欠席するという波乱のキャンペーンを経験。不運にもケガを克服したときにはアストンマーティンの調子が急降下し、アロンソに132ポイントの差をつけられてしまう結果となった。

    しかし、アストンマーティンのテクニカルディレクターであるダン・ファロウズは、チームがマシン開発で遭遇した苦境を克服するためにストロールの力を借りたと称賛している。

    「ドライバーにはとても恵まれていると思うし、ふたりともフィードバックを与えるのがとても上手で、クルマに何が必要なのかを僕たちに伝えるのがとても上手なんだ」とファロウズは語った。

    「そして、それを提供できるかどうかは我々次第だ。常にそうしてきたわけではないが、昨シーズンはその方法について多くのことを学び、それを確実に実現した」

    「シーズン終盤のマシンのパフォーマンスは、多くの学びと多くのフィードバックが組み合わせであり、それは両ドライバーからのものだ」

    「我々がそれに関して何らかの形で逃したとは思えない。我々はとても幸運だと思うし、今年も彼らと一緒に仕事ができることを楽しみにしている」

  • マクラーレンF1ジュニア ストロール誹謗中傷投稿への“いいね！”を謝罪

    マクラーレンF1ジュニア ストロール誹謗中傷投稿への“いいね！”を謝罪

    マクラーレンのF1ジュニアドライバーであるビアンカ・ブスタマンテは、アストンマーティンのドライバーであるランス・ストロールに向けられた障害者差別的な投稿にソーシャルメディア上で「いいね！」を押したことを謝罪した。

    問題の投稿はX（旧Twitter）に投稿されたもので、F1アカデミーレーサーのブスタマンテを「過大評価」と呼び、ストロールに対する障害者差別的な中傷を目的としたキャプションが添えられていた。

    その後、「いいね！」が発見され、解除されたが、今年初めにマクラーレンのアカデミーに加入した18歳のブスタマンテに対するソーシャルメディア上の反発につながった。

    ブスタマンテはその後、自身のXアカウントで自身の行為について謝罪している。

    「本当に深くお詫びします」とブスタマンテは書いた。

    「不適切なツイートに“いいね！”を押してしまった自分の過ちを認めます。いろんな人々を傷つけてしまった自分が信じられません。スクロールしていて、誤ってそのツイートに“いいね！”を押してしまいましたが、後でそのことに気づき、すぐに”いいね！”を解除しました」

    「唯一の兄が自閉症で育った者として、自閉症の人が直面する困難を完全に理解しています」

    「どんなレベルであれ、能力主義を支持したり、ましてや仲間のドライバーに対する能力主義的なツイートを支持したりすることは、100万年経ってもありません」

    「私は自閉症の話題をとても真剣に、そしてとても個人的に受け止めています」

    「ランス・ストロール、そして、今回のことで気分を害された方には、このようなコメントは私が支持できないものであり、心からお詫び申し上げます。

    「レーシングコミュニティの皆さんには、これが100％事故であることを理解していただきたい。この大きな間違いについて心よりお詫び申し上げます」

    ブスタマンテはその後、5万7000人のXと110万人のインスタグラムのフォロワーに彼女と弟のビデオをアップロードした。

  • ランス・ストロール 2023年F1シーズン中盤の不振も「自分を疑わなかった」

    ランス・ストロール 2023年F1シーズン中盤の不振も「自分を疑わなかった」

    ランス・ストロールは、アストンマーティンF1のチームメイトであるフェルナンド・アロンソに常に劣勢に立たされた難しい2023年シーズンにもかかわらず、自分自身を疑う余裕はなかったと語った。

    アロンソは8度の表彰台を記録したが、ストロールのベストリザルトは激戦のオーストラリアGPでの4位だった。

    しかし、1年の大半をAMR23との折り合いに苦労していたストロールは、ブラジルとラスベガスで5位入賞という好成績を残してシーズンを終えた。

    ストロールによれば、シーズン終盤の成績は、マシンの変更によって自分好みのマシンに仕上がったことで、より快適さを感じられるようになったことの反映だという。

    「うまくいくと気分がいいのは確かだ」とストロールは語った。

    「でも、プラットフォームが自分の下でうまく機能しているのを感じ、ある意味でクルマを自由自在に運転することができれば、クルマの中で本来気になるようなことに対処したり回避したりすることなく、いいレベルに達することができ、自分の力を最大限に引き出すことができることは分かっていた」

    「そして、変更が加えられた数カ月間はクルマの中で自由を感じられた」

    「ベストの状態で運転できるような状態になれなかった週末があった。クルマが思い通りに動いてくれなかったからね」

    「このレベルでは、クルマが本来自分が望んでいるような挙動を示さなかったり、自分のドライビングスタイルに合わなかったりすると、うまくいかないものなんだ」

    「そういうときは、自分に疑いをかけてはいけないと思っている」

    「それがそこに存在し、望むように動作するときはうまくいくけど、それがそこにないせず、望むように動作しないときは、より困難になるだろうということを知っておく必要がある」

    「それがF1だ。ドライバーは全員非常にレベルが高い。自分のクルマに快適で自信がなければ、決して競争力を発揮することはできない。とにかく自由に運転して機能していることが重要だ。それが僕の認識だ」

    ランス・ストロール アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ストロールのシーズンは、プラクティスでしばしば貴重な時間を失い、時にはレースを苦しめるテクニカルな問題にも見舞われた。

    「不運が多く、チャンスを逃したシーズンだった」とストロールは語った。「不運という言葉はあまり使いたくないけど、チャンスを逃したのは事実だと思う」

    「でも、故障やいろいろなことを考えると不運だったと思う。サウジアラビアでの4番手走行のエンジントラブル、モナコの予選でのデブリとの接触。Q2でマシンにダメージを負い、モナコでは中盤からのスタートで週末を棒に振った」

    「鈴鹿のように、いいレースをしていたのにリアウイングが故障してしまったこともあった」

    「ザントフォールトでは、雨が降ってきたときにピットストップをミスしてコース上にとどまってしまった。あれは間違った判断だった。大きなポイントを獲得できる良い位置にいたんだけどね。それもシーズンの一部だと思う」

    不運を振り返ってストロールは「自分の思い通りになることもある。思い通りにいかないこともある」と語る。

    「そして、ある意味で現状にとどまり、1回1回の週末に集中する限り、うまくいかないことも次のレースではすぐに変わる」

    「もし現在にまったく存在せず、過去に起こったことすべてにとらわれているとしたら、次にチャンスが巡ってきたときにそれを逃してしまうことになる。それはよくない。本当に重要のなのは、現在に存在することだと思う」

    「大事なのは、一度に1レースずつ取り組むことだ。そして、時にはジェットコースターになる可能性があることを受け入れることだ」

    「いつも順風満帆というわけではないし、いつも直線というわけでもない。それがレースというものだと思っている」

  • フェルナンド・アロンソ 2023年F1シーズンのストロールの献身に「驚いた」

    フェルナンド・アロンソ 2023年F1シーズンのストロールの献身に「驚いた」

    フェルナンド・アロンソは、ランス・ストロールが2023年のF1シーズンに見せた「コミットメントとモチベーションのレベル」に大いに「驚いた」と認めた。

    アロンソはアストンマーティンの早期の好調ぶりに乗じて8回の表彰台を獲得し、チームでのデビューイヤーをドライバーズランキング4位で締めくくった。

    テスト前夜のアクシデントで両手首を骨折したにもかかわらず、ストロールもバーレーンGPで5位に入り、オーストラリアGPでは4位まで順位を上げた。しかし、アストンマーティンの競争力が低下し始めたため、その勢いを維持することはできず、アロンソとの差は132ポイントに広がった。

    6戦連続でQ1敗退という苦難に耐えてきたストロールは、予選3番手からスタートしたブラジルとラスベガスで5位入賞を果たし、見事に立ち直った。

    アロンソは、シーズン半ばの不振を挽回するためのチームメイトの「献身」を称賛し、デビューシーズンにストロールに衝撃を受けたことを認めた。

    アブダビGPの前にストロールとの関係について聞かれたスペイン人は、「とてもいい感じだよ」と答えた。

    「僕たちはとてもユニークな関係だと思う。僕が働いていたどのチームでも、今のパドックで僕が知っているどのチームでもね」

    「毎週、電話やファクトリー、レースで連絡を取り合って、同じ方向を向いていることを確認しようと努力しているし、多くのことを共有している」

    フェルナンド・アロンソ ランス・ストロール アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    「彼は今年いくつかの困難を経験しており、マシンの挙動が少し変わっただけで、彼は僕よりも少しだけ苦労していた。今はマシンのいくつかの部分を修正して、彼はトップフォームに戻っている。ハイのときもローのときも、彼の献身的な姿勢とモチベーションの高さには感心させられた」

    「年の初めは手を骨折していた。そしてシーズン中盤にはいくつかの困難があったが、彼は再び物事を正常に戻そうと強く決意し、最終的にはメキシコ、ブラジル、ベガスのレースを経て、それを成し遂げた」

    「正直なところ、これには驚かされたよ。彼のコミットメントのレベルとモチベーションの高さにはね。だからこれは良いニュースであり、チームにとって良いことしかない」

    アロンソは最終戦ブラジルGPで7月以来2度目の表彰台に上り、ストロールは残り3戦で22ポイントを加算したものの、アストンマーティンはマクラーレンとの差を縮めることができず、コンストラクターズ選手権4位を22ポイント差で逃した。

  • F1ラスベガスGP ストロールにダブルイエロー無視5グリッド降格ペナルティ

    F1ラスベガスGP ストロールにダブルイエロー無視5グリッド降格ペナルティ

    ランス・ストロールは、F1ラスベガスGPの最終プラクティスセッションにイエローフラッグを無視した違反で5グリッド降格のペナルティを科せられた。

    アレックス・アルボン（ウィリアムズ）がセッション後半にウォールに衝突し、サーキット上で停止を余儀なくされたことでイエローフラッグが提示された。ストロールはイエローフラッグの状況で追い越しをした疑いでFP3終了後にスチュワードに呼び出された。

    スチュワードは、「18号車（ストロール）がストレートに沿ってマーシャルポスト12.9に近づいたとき、ダブルイエローフラッグがマーシャルポスト12.9に振られた。フラッグは18号車のオンボードビデオにもはっきりと映っており、18号車は55号車（カルロス・サインツ）をオーバーテイクした」

    公聴会でストロールは、コックピットでダッシュボードを見て前のフェラーリに集中しながら「頭を下げていた」結果、イエローフラッグが振られているのを見逃してしまったとスチュワードに伝えた。

    スチュワードは「イエローライトパネルは表示されていなかったが、フラッグとライトパネルが同じ意味を持つことはレギュレーション上明らかだ」と指摘した。

    そのため、ストロールは日曜日の決勝レースの予選グリッドから5つ順位を下げることになる。

    また、ストロールにはスーパーライセンスで3点のペナルティポイントも課せられ、過去12か月での合計ペナルティポイントは5となった。

  • ランス・ストロール「ハリウッドスターになりたいわけじゃない」

    ランス・ストロール「ハリウッドスターになりたいわけじゃない」

    ランス・ストロールは、F1ラスベガスGPの開会式に対する賛否両論を受けて、ドライバーたちは「ハリウッドスターになろうとしているわけではない」と語った。

    水曜日の夜、グリッド上で30分間の音楽ショーが開催され、セレモニーの最高潮に20人のドライバーが観客に紹介された。

    ストロールはまた、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリが全ドライバーの出席を求めていた水曜夜遅くのウィン・ホテルで行われたイベントに出席しないことを選択した数名のドライバーのうちの1人だった。

    「僕の趣味じゃない」とストロールはセレモニーについて語った。

    「このセレモニーのためにサインしたわけではない」

    「僕たちはレーシングドライバーだからね。そうだね、ある意味で…ハリウッドスターのような側面が強すぎることもあると思う。僕はただクルマのレースが好きなんであって、ハリウッドスターになりたいわけじゃない」

    「このような場所に僕たちが来ることはスポーツにとって素晴らしいことだと思うし、アメリカ市場を拡大することはチームにとってもビジネスにとっても素晴らしいことだ。F1はそれについて考える必要がある」

    「ビジネス、スポンサーの評価にとって、これは非常に大きなことであり、より多くのスポンサーを呼び込み、願わくばより多くのアメリカのスポンサーを獲得し、アメリカで3つのレースが開催されることを願っているけど、ある意味でこのようなレースが行われ、F1の純粋さが失われることだけは避けてほしい。バランスがとれていないとね」

    ストロールはまた、タイミングを巡る混乱の中で、水曜の午前2時と木曜の午前2時を間違え、アストンマーティンのトラックウォークに乗り遅れたことを明らかにした。

    「もう何時なのかも分からない。ただここにいるだけだ。ちょっとおかしなスケジュールだよね」とストロールは語った。

    ランス・ストロール F1 ラスベガスグランプリ

  • ランス・ストロール 「2024年もアストンマーティンF1に残るよ」

    ランス・ストロール 「2024年もアストンマーティンF1に残るよ」

    ランス・ストロールがF1での将来について自身の考えを明らかにした。

    カナダ人ドライバーのストロールは、チームメイトのフェルナンド・アロンソがアストンマーティンのポイントの大半を獲得する中、苦しいシーズンを過ごしてきた。アロンソは今季これまで8度表彰台に上っているが、ストロールはまだトップ3入りを果たしていない。

    ストロールはアストンマーティンの総合ポイントのわずか4分の1を獲得しており、シルバーストーンに本拠を置くチームはシーズン序盤に2位を占めていたが、現在はランキング5位につけている。

    シーズン中のストロールの苦闘は、近い将来、別の冒険のためにグリッドを離れるかもしれないという噂につながった。

    父親のローレンスがF1チームのオーナーであることから、彼のチームでのシートはほぼ守られていると考えられている。

    「来年も残るよ」
    アストンマーティンのF1チーム代表であるマイク・クラックは先日、ストロールは来年もマシンに戻り、再びアロンソと一緒に戦うと断言した。

    ストロール自身、チームを離れる予定はなく、チームへのコミットメントを欠いているわけでもないと最近断言した。

    「来年もチームに残るよ」とストロールはメディアに語った。

    「確かにチャレンジングなシーズンだった。素晴らしいハイライトもいくつかあったけど、最近は本当にフラストレーションの溜まる日々でもあった」

    「でも、来年も継続する計画であることは確かだ」

  • ランス・ストロール F1サンパウロGP決勝「今年の初めに戻ったような感じ」

    ランス・ストロール F1サンパウロGP決勝「今年の初めに戻ったような感じ」

    ランス・ストロールは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の決勝を5位でフィニッシュした。

    レース終盤のフェルナンド・アロンソとセルジオ・ペレスの戦いが注目を集め、もう一人のアストンマーティンはほとんど注目されなかったが、ストロールは強力なペースを発揮した。

    F1パドックで将来が常に疑問の対象となり、プレッシャーのかかっているストロールにとって、これは歓迎すべき救いだった。

    「本当にいい1日だった」とストロールは今季2度目のベストリザルトを記録した後、Sky Sportsに語った。

    「今日のマシンは素晴らしく、フェラーリよりもメルセデスよりも速かった」

    の後はホイールスピンに苦しみ、メルセデスとレッドブルに飲み込まれてしまった。

    「スタートは残念だった。ラインからうまくスタートすることができなかった。赤旗の後はホイールスピンに本当に苦しみ、メルセデスとレッドブルに飲み込まれてしまった」

    「その後はすごくいい感じだった。ラッセル、ハミルトンをパスし、サインツを引き離した」

    ストロールにとって大きなハイライトは、メルセデスを2台ともパスしたことだろう。

    「本当にポジティブな1日だった」とストロールは語った。

    「この数週間で多くのことを学んだ。結果には本当に満足している。今年の初めよりも良いペースで走れた」

    ランス・ストロール F1 ブラジルグランプリ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ランス・ストロール

    「どちらのスタートも素晴らしいものではなかった。ホイールスピンが、多くトラクションがほとんどなかったため、ラインからうまくスタートできまなかった。でも、その後はペースはかなり良くなり、フェラーリよりもメルセデスよりも速かったし、今年の初めの頃に戻ったような感じだった。今日の結果は、残り2レースでポイント争いができるという確信を与えてくれた。最後に、チーム全員に大きなエールを送りたい。ここ数戦はタフなレースが続いていたけど、今日は本当に報われた。ベガスが楽しみだ！」

  • ランス・ストロール F1サンパウロGP予選3位「表彰台を狙う」

    ランス・ストロール F1サンパウロGP予選3位「表彰台を狙う」

    ランス・ストロールは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の予選で今季ベストとなる3番グリッドを獲得。決勝での表彰台フィニッシュを目標に掲げた。

    アストンマーティンは初日を通してまずまずのペースを見せており、ストロールはFP1で6番手につけた。予選ではQ1を6番手で通過し、Q2では10番手に食い込んだ。

    しかし、予選が早期に終了することになった雨の中、ストロールはQ3の唯一のラップで1分11秒344を記録して3番手に浮上。ポールシッターのマックス・フェルスタッペンからコンマ6秒以上遅れたが、2020年のトルコGP以来となるトップ3入りを果たした。

    コックピットから降りたストロールは 「表彰台を目指しているよ。でも、3番目に速いマシンがあるとは思えないし、難しいだろうね」と語った

    「日曜日はマクラーレン勢が速そうだ。雨が降ったのはラッキーだった。早めにラップインできたけど、全員がタイムを出せたわけではないと思う。（セルジオ）ペレスがマクラーレン勢を抜いてくるのは間違いないだろうけど、僕たちに何ができるか見てみるよ」

    今後数日間でアストンマーティン AMR23に何かパフォーマンスを追加できるかとの質問にストロール 「クルマはあまり変えられないけど、今日のフィーリングは良かった。だから、変えられることはあまりない。予選を通してかなりいい感じだった」と答えた。

    ランス・ストロール アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1 ブラジルグランプリ

    ランス・ストロール

    「今日は良い結果だった。セッション全体を通してマシンのフィーリングはとても良かったので、とても満足している。2台とも2列目からのスタートなので、日曜日は表彰台を目指すことになるけど、レースはトリッキーになると思う。どのチームも非常に接近していて、自分たちがどの位置にいるのかを正確に把握するのは難しい。雨が降ってきたのはラッキーだったけど、正しい判断もできた。フェルナンドも僕も雨が降り始める前に早めにQ3ラップをスタートすることができた。ポイントは日曜日に与えられるから、いいスタート位置から何ができるか見てみよう」