カテゴリー: ケビン・マグヌッセン

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンなどに定期的に挑戦し、最高のチームとレースできることを証明したいと考えている。

ケビン・マグヌッセンは、モンツァで行われた前戦F1イタリアGPでかなり順位を落とし、最後にチェッカーフラッグを通過したドライバーとなった。

しかし、レース序盤の数周の間、Back of Gridで19番グリッドからスタートした7回のF1ワールド チャンピオンであるルイス・ハミルトンとバトルを繰り広げた。

ケビン・マグヌッセンが、ルイス・ハミルトンとバトルを展開したのは今シーズン2度目で、オーストリアの土曜日のスプリントでハミルトンをかわしている。

「ハミルトンやフェルスタッペン、シャルル・ルクレールとレースをする挑戦は好きだ。対応できると思っているからね」とケビン・マグヌッセンは語った。

「自分にそれができるかどうかを自分自身に証明する機会は今までなかったかもしれない」

「マックスやルイスより優れたドライバーはあまりいないと思う。でも、彼らのレベルにいるドライバーはいるし、自分が彼らのレベルに合っているかどうかを知りたいと思っている」

ケビン・マグヌッセンは、今シーズンのマックス・フェルスタッペンの功績と、これまでの16レースで11勝という驚くべき成績を称賛した。

「マックスと彼の車のコンビネーションは別次元だ」とケビン・マグヌッセンは語った。

「彼が今やっていることをできる人はいないと思う」

F1から1年離れた後、今シーズンとハースF1チームにF1に戻ったケビン・マグヌッセンは、2022年シーズンで力強いスタートを切り、最初の4レースのうち3レースでポイントを獲得した。

しかし、ハースF1チームのパフォーマンスはその後低下し、それ以来、ケビン・マグヌッセンはシルバーストーンとオーストリアでしかポイントを獲得できていない。

ハースF1チームは、元マクラーレンとルノーのエンジニアであるマーク・スレイドをケビン マグヌッセンのフルタイムのレース エンジニアとして採用した。

マーク・スレイドはエンジニアリングチームの一員としてマクラーレンでほぼ20 年を過ごし、メルセデスF1チームでミハエル・シューマッハのレースエンジニアを務めた後、様々なチーム名へと移り変わった「チーム・エンストン」で10年間勤務した。

エンストンでの彼の時間には、以前マクラーレンでも一緒に働いていたキミ・ライコネンやエステバン・オコンのレースエンジニアも含まれている。1991年にはフィンランド出身のもう1人のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンとも仕事をしていた。

マーク・スレイドはハースF1チームに入社し、ケビン・マグヌッセンのレースエンジニアとなり、次戦F1シンガポールGPからその役割を開始する予定となっている。

2022年シーズンのスタートではエド・リーガンがケビン・マヌグヌッセンのレースエンジニアを務めていたが、リーガンは今季限りでハースF1チームを去り、それまではバンベリーのファクトリー勤務となった。そのため、スパ・フランコルシャンとザントフォールトでは、以前にロマン・グロージャンやニキータ・マゼピンを担当していたドミニク・ヘインズがレースエンジニアを務めていた。

ケビン・マグヌッセンは、今シーズン、ハースF1チームで予想外のF1復帰を果たした。復帰を振り返ったマグヌッセンは、F1ドライバーになることは「やっぱりとてもクール」なことだと語る。

今年の初め、ケビン・マグヌッセンは IMSA ウェザーテック スポーツカー選手権のチップ・ガナッシ・レーシングの主力メンバーとして、アメリカでの滞在を延長する準備が整えていた。

しかし、ロシアのウクライナ侵攻により、突然、ニキータ・マゼピンが2022年シーズンの開始前にハースF1チームとF1から追放されたことで、ケビン・マグヌッセンに複数年契約でハースF1チームに戻る機会が開かれた。

ケビン・マグヌッセンは、F1はもう過去のものだと確信していたが、ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーから予期せぬ電話を受けたとき、それは彼が断ることができなかったオファーとだったと語る。

「F1の外で人生を続けられたことをとてもうれしく思っている」とケビン・マグヌッセンは最近語った。

「僕は今でもレースをしているし、多くのレースをしてきた。父をチームメイトとしてル・マンに出走した。それはとても楽しかったし、インディカーでレースをしたり、スポーツカーでデイトナでレースをしたりした。そして、F1を逃しているような気がしませんでした。

「F1を恋しく思うようなことはなかったけど、レースを見ていて、もうあんなことはできないんだろうなと少し傷ついていた」

「だから、完全に引退したら、これらの車を運転したり、これらの車でレースをしたりするのをずっと恋しく思うと思う」

「本当に大きな特権だと思う。昨年はあるいいでそれがどれほど大きな特権であるかを強調した。一度それを失って、取り戻してみて、やっぱりF1ドライバーでいることは非常にクールだね」

ケビン・マグヌッセンは、バーレーンでの開幕戦で5位入賞を果たし、カムバックシーズンの理想的なスタートを切った。
「まだ自分自身をつねる必要がある」とケビン・マグヌッセンは語った.

「F1ドライバーになることはとても大きなことだ。それは、昨年、自分が参加していなかったときに本当に気づき始めたことの1つだ」

「外から見ると…自宅でレースの週末にどれだけの人がそれを見て、どれだけの人がそれについて話しているかが分かる。だから、僕はそれを本当に感謝していたし、それがどれほど大きいかを実感していた」

「話を戻すけど、すべてのレースに参加できることに感謝している僕は。観客の人数と規模に注意を払っている」

2022 年のまったく新しいF1レギュレーションは、チーム間の変革を約束し、ケビン・マグヌッセンの決定に影響を与えました。

「もし新しいレギュレーションがなかったら、そして、ハースが昨年と同じだったら、さらに5年間このようなルールが続いていたとしたら、おそらく躊躇していただろう」とケビン・マグヌッセンは語った。

「でも、本当にチャンスだと思った。保証はなかった。ギュンターは何も約束しなかった。でも、彼は彼らが何をしたか、そして過去数年間に彼らがどのように焦点を当てたかを説明してくれた」

「2020年にここにいたでさえ、それが計画であることはすでに明らかだった。だから、僕はそれに興奮していたし、『これはいけるしれない』と思った」

しかし、F1に属しているというステータスを超えて、ケビン・マグヌッセンはハースF1チームとかなり競争力のあるシーズンを楽しんでいる。

ハースF1チームのパフォーマンスには一貫性はなかったが、ケビン・マグヌッセンは、先月のハンガリーグランプリまで開発が凍結されていたマシンのハンドルを握り、シーズン前半にトップ10フィニッシュを 5回記録した。

ケビン・マグヌッセンは、アップグレード パッケージを理解してから最大限に活用するには少し時間がかかると警告するが、来月にF1が再開されたときに、パフォーマンスが一歩前進することを望んでいると語る。。

「もっと多くのパフォーマンスを期待している」とケビン・マグヌッセンは語った。

「でも、これらのアップグレードでは、ポテンシャルを完全に解き放つまで、マシンの特性と違いを本当に理解するのに少し時間がかかることがある」

「僕たちは一年中走ってきた車だったけど、継続的により多くのパフォーマンスを見つけてきた」

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ケビン・マグヌッセンとの契約は複数年契約であり、2023年もチームに残留することを明言した。

29歳のケビン・マグヌッセンは、2020年シーズンの後にロマン・グロージャンとともにハースF1チームを解雇され、ミック・シューマッハと同じルーキーのチームメイトであるニキータ・マゼピンの到着に道を譲った。

だが、その後、ロシアのウクライナ侵攻によってニキータ・マゼピンで追放されたとき、ハースF1チームはケビン・マグヌッセンに再び契約することを選んだ。

ミック・シューマッハの2023年のシートはまだ安全ではないが、経験豊富なチームメイトのケビン・マグヌッセンには同じ不確実性はない。

ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは「ミックは、ケビンのようなチームメイトがいてとても幸運だ。彼は去年よりずっと良い場所にいる」とRed Bulletinに語った。

「ここにケビンがいることにネガティブなことはない。ケビンがここにいることを除いてね」とギュンター・シュタイナーは笑った。

実際、ミック・シューマッハは、ギュンター・シュタイナーの批判を飛び、2023年についての憶測を引き起こした。一連の注目を集めるクラッシュを含め、2022年の初めは経験豊富なチームメイトに追いつくのに苦労した。

ハースF1チームは、まだフェラーリジュニアドライバーであるミック・シューマッハとの新しい契約を結ぶ準備ができていないが、「フェラーリへの敬意から」交渉についての詳細を伝えることは望んでいない。

ギュンター・シュタイナーは「2週間待ってから決定が下される」と夏休みにドライバーのラインナップを検討していると語った。

しかし、ケビン・マグヌッセンにはもっと良いニュースがある。

「イエス。ケビンは複数年契約を結んでいる」

「我々は進歩を遂げており、何ができるかを示してきた。論理的にトップに立つためには、ポイントを獲得するために可能な限り最高のドライバーが必要だ」

F11は今週末フランスで開催されるが、インサイダーはポール・リカールが来年のカレンダーに登場することを期待していない。

「我々はすべてのレースを続けたいと思っている。しかし、それは起こり得ない」とギュンター・シュタイナーはドイツの放送局ntvに語った。

今週、FIA（国際自動車連盟）の関係者が、南アフリカでの新しいイベントのためにかつてのグランプリサーキットを承認するためにキャラミにいると報告されている。

「我々は物事が商業的に継続し、長い間行われていない国にスポーツをもたらすことを確認する必要がある」とギュンター・シュタイナーは語った。