カテゴリー: ケビン・マグヌッセン

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、3月に土壇場でF1に呼び戻された後、自分のベストな状態に戻るにはまだ数週間かかると認める。

2020年シーズンにハースF1チームを去ったケビン・マグヌッセンは、IMSAウェザーテックスポーツカー選手権での新しい役割を果たすとともに、インディカーでデビューを果たしながら、プジョーとのWEC（FIA 世界耐久選手権）への参戦に備えていた。

しかし、ロシアのウクライナ侵攻を受けてハースF1チームがニキータ・マゼピンを解雇したと、ケビン・マグヌッセンは、最終プレシーズンテストと翌週の開幕戦に先立ってチームに呼び戻された。

準備時間の不足にもかかわらず、ケビン・マグヌッセンは5位で最初のレースを終え、翌週サウジアラビアでは、首の筋肉を傷めていたにもかかわらず、再びポイントを獲得した。

しかし、先週のメルボルンでのF1オーストラリアGPは、29歳のケビン・マグヌッセンにとって控えめな週末となった。序盤のセーフティカーのタイミングは、第1スティントを長くするためにハードタイヤでレースをスタートするという彼の戦略を弱体化させた。

全体として、ケビン・マグヌッセンは、フィットネスの面で必要なレベルに到達するためにやらなければならない仕事がまだあることを認める。

「おそらくあと2か月は必要だと思う」とケビン・マグヌッセンはBeyond The Gridで語った。

「昨年はまったくトレーニングをしていなかったわけではないけど、F1ドライバーだったときよりもはるかに少なかった」

「今、再びF1ドライバーになって1か月がたった。再び完全にトレーニングに取り掛かり、毎日トレーニングをしてフィットネスに集中するF1ライフを送っている」

「一番大変だったのは私の首だ。首を鍛えることができるけど、F1カーを運転するのに適していない」。
「首に関してはあらゆるトレーニングをすることができるし、過去にそれをやってきたけど、車に乗ると、とにかく何の違いもなかった」

「車での初日の後にまだ完全に混乱していたし、最初の2レースは首にかなり厳しいかった」

幸いなことに、新しい技術規則とレギュレーションの結果として今年導入された新しいより重い車はケビン・マグヌッセンが適応するのを助けた。

「新しい車は少しフィジカルではない。コーナースピードが少し遅いのは助けになる」とケビン・マグヌッセンはコメント。

「でも、そこまで遅くはないし、ほんの少しだけだ。少しだけ役に立つだけだ。古い車ではなくてよかったよ！」

また、カビン・マグヌッセンは、F1からのサバティカル中に父親になったことが彼をドライバーとして変えたと語った。

「子供が生まれて、人生におけるすべての優先事項になった」とケビン・マグヌッセンは説明した。

「F1は今でも非常に重要だけど、人生で最も重要なことではない」

「他により重要なことがある。家族の方が重要だし、家族に関連するF1外の生活が最も重要だ。」

「それまではF1が絶対的に最も重要なものだった」

「幸福はF1と対になっていると思っていた。少なくともそう感じていた。F1が順調に進まなければ、僕の人生は悲惨だった」

「でも、もうそうではない。非常に異なる感じだ。もっと楽しているような気がするのは確かだ。ボーナスやプレゼントのように感じている。楽しむことができている」

ケビン・マグヌッセン（ハースF1チーム）は、メルボルンで吐き気に苦しみ、金曜日の記者会見を欠席した。

ハースF1チームは4月8日（金）にケビン・マグヌッセンが体調不良のため、金曜日の朝のドライバー会見に出席しないことを発表。それでも、プラクティスセッションには問題なく参加できるとしていた。

ハースF1チームのスポークスマンは「ケビンは夜と今朝早くに吐き気を経験した」とGPFansに語った。

「その結果、彼は今朝のFIA記者会見に出席せず、今日の午後に回復してFP1の準備をすることになる」

「彼はチームドクターに診てもらい、今日は軌道に乗ることが期待されている」

FP1は現地時間の午後1時に始まり、ケビンマグヌッセンは18周を完了し、18番手でフィニッシュ。FP2でも23周を走行し、16番手で終えている。

ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームと今シーズンF1に戻ってから2戦連続で入賞を果たしているが、F1サウジアラビアGPでは首の痛みに苦しんだ。

それ以来、ケビン・マグヌッセンがは首を強化するために「狂ったように」訓練してきたと語る。

「とても大変だった。動かなくなった神経があって、痙攣していた」とケビン・マグヌッセンはサウジアラビアでの問題についてIn the Fast Laneに語った。

「そのせいで首が硬くなり、痛みを伴わずに首を動かすことができなかった。車が何をしているのかを感じるために頭のバランスをとる必要があるので、それが起こると素晴らしいものではない。そのままで頭を横に向けなければならないときに、その感覚を失ってしまっていた」

「予選は素晴らしかった。Q3では実際に車をコントロールできなかった。チームは、予選走行にはファストラップ、スローラップ、そして、もう一回ファストラップがベストの方法だと言ったが、『これ以上は無理ないので、ファストラップを1周しよう』と言った」

「それは素晴らしいことではないけど、予想はしていた。1年間F1カーを運転しないと、首の力が失われ、元に戻す唯一の方法はF1カーを運転することだけだ」

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、2022年F1開幕戦バーレーングランプリでの強力なパフォーマンスを発揮したが、2014年のルーキーシーズンの教訓を生かして期待を抑えていると語る。

バーレーングランプリでのハースF1チームの躍進とケビン・マグヌッセンの衝撃的なF1復帰は、予選7番手、決勝5位入賞、過去4年間のベストリザルトをもたらした。

その結果、今週末の第2戦サウジアラビアグランプリに先立って、ハースF1チームはコンストラクターズチャンピオンシップで3位に位置している。

だが、ケビン・マグヌッセンは、2014年にマクラーレンでのF1デビュー戦で表彰台を獲得したルーキーシーズンを例に挙げた。それ以降、マグヌッセンは表彰台に上がっていない。

「最初のレースであのような素晴らしい結果を残すと、毎回そこにいることを期待してしまう危険が常にある」とケビン・マグヌッセンは語った。

「僕は以前にそのような状況に陥った。F1での最初のレースで表彰台に上がった。2位でフィニッシュしたことで、勝利でききないすべてのレースに失望した。次のターゲットは勝利だった！

「これまで勝利しなかったすべてのレースにがっかりしていた！」

「だから、本当に考え方を変えなければならなかったし、二度とそのような過ちを犯すことはない。レースごとに進めて、チャンピオンシップを築き上げ、毎回最高の結果を目指すつもりだ」

ケビン・マグヌッセンは、バーレーンのレース週末は「1年間離れていたのが嘘のように感じた」と説明し、波乱含みのグランプリで、ハースF1チームが表彰台を獲得できることを期待している。

「つまり、常にトップチームのすぐ後ろにいれば、それはメルセデス、フェラーリ、レッドブル以外で期待できるベストだと思うし、何かが起こったときに表彰台を獲得できる最初のチームということになる」とケビン・マグヌッセンはコメント。

「僕たちがすぐに表彰台に上るのを見ることはないだろうけど、僕たちはある意味でミッドフィールドをリードしたバーレーンでのポジションにいることは期待できる。もっと頻繁に、そして、そのレベルを維持できることを願っている。それがターゲットである必要がある」

「そこにいれば、以前に起こったような多くオン人が問題を抱える幸運な日があったり、難しいトラックで適切なタイミングで赤旗が出れば、表彰台を受け取る最初に人になれる」

「それが僕が夢見ていることだ。期待しているわけではないし、言ったように僕たちには表彰台に上がるペースはないけど、そういった表彰台を夢見ている」