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カテゴリー: ケビン・マグヌッセン

  • ケビン・マグヌッセン 「アルファタウリとの8位争いで重要な1ポイント」

    ケビン・マグヌッセン 「アルファタウリとの8位争いで重要な1ポイント」

    ケビン・マグヌッセン（ハースF1チーム）は、2022年F1ブラジルGPのスプリントを8位でフィニッシュ。1ポイントを獲得した。

    金曜日に衝撃的な初ポールポジションを獲得したケビン・マグヌッセンは、スタートでもリードをキープし、トップのままオープニングラップを終えた。

    その後はランキング上位勢に抜かれたが、なんとか8位で持ちこたえて1ポイントを獲得。1ポイント差だったアルファタウリとのポイント差を2ポイントに拡大。ミッドフィールドでは貴重な1ポイントとなった。

    「今日は本当に楽しかった。1ポイントを獲得できました。アルファタウリとの 8 位争いを考えると、非常に重要なポイントでもある」

    「このレースに勝てないことはわかっていたし、それは本当の目的ではなかった。ポールポジションからスタートするを楽しんで、それを活かしてポイントを獲得することが重要だった」

    「夢はランド（ノリス）の前に出て、すべてのビッグマシンのすぐ後ろでフィニッシュすることだった。それは実現しなかったけど、8位のポイントには満足している。明日はその位置からスタートするけど、通常の予選なら非常に満足できるポジションだ」

    「だから、トップ10以内からスタートして、明日もポイントを獲得できることを願っている」

    ケビン・マグヌッセン ハースF1チーム F1ブラジルGP

  • ハースF1チーム代表 「ケビン・マグヌッセンのポールは運だけではない」

    ハースF1チーム代表 「ケビン・マグヌッセンのポールは運だけではない」

    ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、F1ブラジルGPでのケビン・マグヌッセンの衝撃的なポールポジションは、決して運だけではなく、「完璧なラップ」を刻んだことによる「十分に相応しい」ものだと語った。

    ケビン・マグヌッセンは、金曜日のインテルラゴスで、ダンプの多いコンディションのQ3の開始時にトラックポジションのアドバンテージを最大限に活用し、F1キャリアの初のポールポジションを獲得した。

    予想される雨が降り出す前にタイムを設定するためにピットレーンの出口で先頭に並んでいたケビン・マグヌッセンは、序盤に記録したラップタイムでレッドブルのマックス・フェルスタッペンに0.2秒差で暫定ポールポジションに立った。

    そして、その後のジョージ・ラッセルのグラベルへのスピンに続く赤旗は、セッションが再開されるまでに雨が激しくなり、誰もケビン・マグヌッセンのラップタイムを打ち負かすことができないを意味しました。

    ケビン・マグヌッセンにとって初ポールポジションだけでなく、ハースF1チームにとっても2016年にグリッドに加わっていた最初のポールポジションとなった。

    ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは、予選後、彼のキャリアの瞬間の中で「ナンバーワン」にランクされたと語り、そのような成果を「夢見るのが怖かった」とSky Sports に語った.

    「我々は懸命に努力しているし、チーム全体が7年間懸命に努力してきたが、状況がこの結果をやり遂げるさせてくれた」とギュンター・シュタイナーは述べました。

    「しかし、運ではなかったと思う。ドライバー、チームが適切なタイミングで適切なタイヤを装着し、必要なときにケビンがラップを決めた十分に相応しいものだった」

    「そこにいる必要がある、彼は最初にそこにいた。彼にはアドバンテージがあったが、不利な点として、彼には判断できり人がいなかった。彼は一人だった。彼はラップを刻んだが、行き詰まった」

    「レインスープにはスプーンが必要だ！　そして、今日我々はスプーンを用意した！」

    ギュンター・シュタイナーは、セッションがグリーンになる前に早めにピットレーンに入ることが重要であることを知っていたとし、ケビン・マグヌッセンはスリックタイヤのコンディションで「完璧なラップ」をしたと語った。

    「我々はできることをするだけだ」とギュンター・シュタイナーは語った。

    「我々の後ろの他のマシンは10、15、20秒遅れただけだった。彼がしたことをすることができなかったと思う」

    「彼のおかげだ。彼はチャンスを与えられ、それをつかみ取った」

    その結果は、ケビン・マグヌッセンにとってハースF1チームとの100回目のグランプリウィークエンドとなった。年初はスポーツカーでのレースを計画していたが、劇的な好転を遂げ、新シーズンの前夜にニキータ・マゼピンの後任としてドラフトされた。

    「彼はそれに値するし、チーム全体がそれに値する」とギュンター・シュタイナーは付け加えた。

    「我々は常に懸命に働き、決してあきらめず、戦い続ける。そして、常に否定的に物事を見る人はいるものだ」

    「否定派の方々、我々ポールポジションへようこそ！」

  • マグヌッセン自身も衝撃のF1初ポール「何を言えばいいのかわからない」

    マグヌッセン自身も衝撃のF1初ポール「何を言えばいいのかわからない」

    ケビン・マグヌッセンは、2022年F1ブラジルGPの予選でF1初ポールポジションを獲得。予選に先立ってポールポジションを獲得することなど「考えもしなかった」と語った。

    今年、ハースF1チームからF1復帰を果たした30歳のケビン・マグヌッセンは、Q3進出を果たした後、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が雨に足元をすくわれてコースオフして赤旗が出る前に早い段階で周回を重ねてトップタイムをマーク。

    赤旗中にさらに強まった雨脚は、他のドライバーが改善できないことを意味した。ケビン・マグヌッセンは、F1ワールドチャンピオンのマックス フェルスタッペンに 0.2秒差をつけて初ポールポジションを獲得。ハースF1チームにとっては 2016 年にチームがF1グリッドに加わって以来初のポールポジションとなった。

    ケビン・マグヌッセンにとって、2022年は運命の劇的な好転でもあり、ニキータ・マゼピンの後任として新シーズン開幕前にハースF1チームによってドラフトされる前はF1シートなしで年を始めていた。

    「何を言えばいいのかわからない」とケビン・マグヌッセンはパルクフェルメで語った。

    「チームはまさに適切なタイミングで僕をコースに出してくれた。僕たちは最初にピットレーンに出て、かなりまともなラップをして、ポールを獲得した。信じられない」

    「この機会を与えてくれたジーン・ハースとギュンター（シュタイナー）、そしてチーム全体に感謝している。1年ぶりに戻ってきたけど、素晴らしい旅だった。ありがとう」

    今朝起きたときにこのような結果を予想していたかと質問されたケビン・マグヌッセンは「考えもしなかった。信じられない。ありがとう」と語った。

    ケビン・マグヌッセンは、無線で自分が1位であると告げられたときに信じておらず、インラップで「人生でこのように感じたことは一度もない」と語った。

    セッションが再開されることを知ったケビン・マグヌッセンは、まだ祝わないようにチームに警告したが、時計が刻々と過ぎ、雨が激しくなるにつれて、マグヌッセンとガレージのハースF1チームは結果を実感し始めた。

    ケビン・マグヌッセンは、土曜日に行われる 24 周のスプリント レースでトップからスタート。勝者には8 ポイントを与えられ、日曜日のグランプリのグリッドが決める。

    ケビン・マグヌッセンは、スプリントで「マキシマムアタック」を目指すと述べ、「何か面白いことをしよう」と付け加えた。

  • ケビン・マグヌッセン 「ヒュルケンベルグのハースF1加入は何も問題ない」

    ケビン・マグヌッセン 「ヒュルケンベルグのハースF1加入は何も問題ない」

    ケビン・マグヌッセンは、過去の因縁に関わらず、ニコ・ヒュルケンベルグがハースF1チームに加入する可能性を歓迎している。

    ハースF1チームはまだミック・シューマッハを3シーズン目まで保持するかどうかを決定しておらず、ニコ・ヒュルケンベルグは、2023年のF1グリッドの最後のスポットをめぐってシューマッハと争っている。

    2019年にルノーでフルタイムでF1に参戦したのが最後のニコ・ヒュルケンベルグは、新型コロナウイルス期間、2020年にレーシング・ポイントでのセルジオ・ペレスとランス・ストロール、そして、今季はアストンマーティンでのセバスチャン・ベッテルの代わって最初の2レースで一連の代役参戦を果たした。

    2017年のF1ハンガリーGPでは、ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグのコース上での争いがあり、マグヌッセンに芝生に押しだされたヒュルケンベルグはメディア取材でマグヌッセンを「グリッド上で最も非スポーツ的なドライバー」と呼んで近づいた。

    ケビン・マグヌッセンは、ヒュルケンベルグが『俺のXXをしゃぶれ（suck my balls）』と言い放ったことで遺恨が残った。それにもかかわらず、ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームがそうすることに決めた場合、ヒュルケンベルグと一緒に完璧にうまく機能すると確信している。

    「ニコにはまったく問題はないと何度も言ってきた」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「実際、彼のことはレーシングドライバーとして尊敬している。彼を人としてよく知っているわけではない」

    「でも、彼がセカンドカーに乗るべきかどうかについて、僕は意見を持っていない」

    「ミックは今のところ良い仕事をしている。彼は今年の初めにいくつかの問題を抱えていたし、いくつかのクラッシュもあったけど、今は確実に速くなっている」

    以前、ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは、2023年の2人目のドライバーの発表を急いでいないと述べていたが、最近では、F1ブラジルGP前に発表することを示唆している。

  • ケビン・マグヌッセン、6基目のICE投入で5グリッド降格 / F1メキシコGP

    ケビン・マグヌッセン、6基目のICE投入で5グリッド降格 / F1メキシコGP

    ケビン・マグヌッセン（ハースF1チーム）は、F1メキシコGPの決勝で5グリッド降格ペナルティが確定した。

    FP1セッションをルーキーのピエトロ・フィッティパルディに譲ってFP2からの参加となったケビン・マグヌッセンは、セッション間でのエンジン交換によってスタートが出遅れた。

    ケビン・マグヌッセンは6基目のICE（内燃エンジン）に交換したことで5グリッド降格ペナルティを受ける。年間のICEの使用基数は3基までとなっている。

    ケビン・マグヌッセン ハースF1チーム メキシコGP

  • マグヌッセン、レッドブルに対するハースの抗議却下に「ふざけんな！」

    マグヌッセン、レッドブルに対するハースの抗議却下に「ふざけんな！」

    ケビン・マグヌッセンは、セルジオ・ペレスの壊れたフロントウイングに関するレッドブルに対するハースF1チームの抗議が却下されたことを『bullshit（ふざけんな！）』と不満を露わにした。

    今シーズン、ハースF1チームはブラック＆オレンジフラッグに関して酷い扱いを受けていた。ケビン・マグヌッセンは3回の俗称“ミートボールフラッグ”を提示された。

    それらはすべてフロントウィングの損傷が原因であり、ケビン・マグヌッセンは修理のためにピットインすることを余儀なく、レースを台無しにされてきた。

    しかし、F1アメリカGPでバルテリ・ボッタス（アルファロメオの）と衝突した後、フロントウイングのエンドプレートを緩んだ状態で走行していたセルジオ・ペレスに関して、スチュワードは何もアクションを起こさなかった。

    セルジオ・ペレスが予定されたピットストップを迎えたとき、レッドブルはウイングを交換することさえなかった。

    ケボン・マグヌッセンは「ふざけんな！って感じだよね」とレース後ケビン・マグヌッセンは語った。

    ハースF1チームはグランプリ後に抗議を行い、RB18は「フロントエンドプレートが動いてから脱落したため安全ではなく、これはレギュレーションに違反していた」と主張した。

    ハースは、レッドブルの代表者とともにスチュワードミーティングに出席し、「同様の状況」でブラック＆オレンジフラッグが提示されていたことに注意を向けた.

    しかし、FIAテクニカルデリゲートであるジョー・バウアーは、インシデントの際に「レッドブルが彼に連絡を取り、フロントウイングの詳細な写真を送った」としてハースの抗議を却下した。

    スチュワードのメモには「バウアー氏は、車は危険な状態ではないと判断し、抗議は却下された」と付け加えた。

    そのため、セルジオ・ペレスは4位を維持したが、フェルナンド・アロンソの破損したミラーに対するハースF1チームの抗議は支持され、アロンソには30秒ペナルティが科され、7位から15 位に降格。だが、アルピーヌF1チームは異議申し立てを行い、リザルトは暫定のままとなっている。

    自分のレースについてケビン・マグヌッセンは「最終的にチームは素晴らしい仕事をしたと言わなければならない」とコメント。

    「僕たちはチームにとって素晴らしい仕事であるワンストップ戦略を成功させた。チームが提供したガイダンスと準備がなければ、それを行うことはできなかった」

    「だから彼らのことを本当に誇りに思っている」

    ケビン・マグヌッセンとセバスチャン・ベッテル

    また、セバスチャン・ベッテルが勝ったが、ケビン・マグヌッセンはレース終盤のバトルを楽しんだと語る。

    ケビン・マグヌッセンは、間もなく引退するセバスチャン・ベッテルは「彼が本当に優れた運転技術を持っていることを認めなければならない」と語った。

    「彼が4回のワールドチャンピオンである所以がわかったね」

    ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは以前、何が安全で何がそうでないかについてのFIAの理解に批判的だった。

    ケビン・マグヌッセンの3回目のブラック＆オレンジフラッグの後、彼はハースが FIA に「何が起こっているのか、何が起こり得ないのか、そして何が起こり得るのか」を説明したと語った。

    「そして、彼らはそれについて何も学ばなかったし、再びブラック＆オレンジフラッグを我々に提示した。3回目であまりにも多く使用されている」

    「彼らは技術部門であり、彼らが見ているものを知っていれば、何が安全で何が安全でないかをレースディレクターに報告しなければならない。明らかにそうではない」

  • ケビン・マグヌッセン、父ヤンとガルフ12時間レースで再び親子タッグ

    ケビン・マグヌッセン、父ヤンとガルフ12時間レースで再び親子タッグ

    ハースF1チームのドライバーであるケビン・マグヌッセンは、12月9日～11 日にF1アブダビGPの会場であるヤス・マリーナ・サーキットで開催されるガルフ12時間レースで父親のヤン・マグヌッセンと車を共有する。

    ケビン・マグヌッセンは、2016年にルノーでF1レースに復帰する前に、ポルシェのFIA世界耐久選手権（WEC）のチームでテストを行い、ハースF1チームでF1に電撃復帰を果たす前に2021年にIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦していた。

    ケビンの父ヤン・マグヌッセンは、1990年代半ばにF1で24回のスタートを切ったが、スポーツ カーレースでより多くの成功を収めており、ル・マン24時間レースで4回のクラス優勝、デイトナ24時間レースで 1 回のクラス優勝を果たしている。

    父と息子のデュオは、2021年のル・マン24時間レースで総合29位でフィニッシュしている。

    二人は、2022年のF1最終戦アブダビGPの舞台であるヤス・マリーナ・サーキットで開催されるガルフ12時間耐久レースでMDK Motorsportsが運営するフェラーリ 488 GT3 を共有する。

    「MDK Motorsports は情熱的でプロのレーサーによって運営されており、彼らと一緒に仕事をすることを楽しみにしている」とケビン・マグヌッセンはDrive It に語った.

    「一緒に達成できることを楽しみにしている。もちろん、父と一緒にドライブする機会を再び与えられたことにも非常に感謝している。レースに勝つことさえ期待している」

    ヤン・マグヌッセンは「シーズンを締めくくるのにこれ以上の方法は考えられない！」とコメント。

    「このプログラムを設定し、ケビンと私を再び同じ車に乗せてくれたMDK Motorsportsに心から感謝する」

    「2020年のル・マンでフェラーリ 488 を運転する機会があった。非常に本格的なレースカーだ。それを経験豊富なチームと本当にレースをしたい 3 人のドライバーと組み合わせることで、何ができるか見てみましょう。楽しいものになると確信している！」

    ケビン・マグヌッセン MDK Motorsports フェラーリ 488 GT3

  • ケビン・マグヌッセン 「雨でも走れたのでファンのためにうれしく思う」

    ケビン・マグヌッセン 「雨でも走れたのでファンのためにうれしく思う」

    ケビン・マグヌッセン（ハースF1チーム）は、2022年F1日本GPの金曜フリー走行を5番手タイムで終えた。

    雨に見舞われたF1日本GPだが、ケビン・マグヌッセンは一番にコースイン。FP1で15周、FP2で17周を走行したマグヌッセンは、サーキットに来てくれたファンのために多くの周回を重ねることができてうれしいと気遣った。

    「今日は一日中雨だったので、走れないのではないかと心配していたけど、ある意味でインターミディエイトにとっては良いコンディションだった」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「いくつかの点でインターミディエイトには少し水が多すぎたけど、かなりの周回を重ねることができた」

    「車が回るのを見に来てくれたファンが実際に走っているのを見ることができて嬉しく思う」

    ケビン・マグヌッセン ハースF1チーム F1日本グランプリ

  • ケビン・マグヌッセン 「ブラック＆オレンジフラッグは度を越している」

    ケビン・マグヌッセン 「ブラック＆オレンジフラッグは度を越している」

    ハースF1チームのケビン マグヌッセンは、F1シンガポールGPで再び修理のためにピットインを余儀なくされた後、FIA（国際自動車連盟）に怒りを露わにした。

    マックス・フェルスタッペンとの最初の絡みで接触し、フロントウイングに軽度の損傷を負った後、ケビン・マグヌッセンは今シーズン3回目となるブラック＆オレンジフラッグをを提示された。

    今年、ケビン・マグヌッセンは、ハンガリーとカナダで滅多に見られないフラッグを見せられましたが、どちらもフロントウイングのエンドプレートが外れた同様の損傷だった。

    週末の早い段階で、ハースF1チームの代表であるギュンター・ギュンターは、FIAが過去2回のインシデントについて、ケビン・マグヌッセンに対するペナルティを「でっち上げた」と非難していた。

    「僕たちは接近していた。ラップ全体で全員が接近していたので、接触していることに気付かなかったし、クルマの中で何も感じられなかった」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「チームは、損傷は軽微であり、僕たちがFIAにエンドプレートのもので、つながれていると説明したと僕に伝えてくれた。FIAはそれを知っておくべきだ。レギュレーションを作っているのは彼らだ」

    「そのパーツは外れないので安全上の懸念はないし、バタつくこともなかった」

    「僕にブラック＆オレンジフラッグを与えるなんて、度を越している」

    6人がリタイアが見られ、アストンマーティンが今季2回目のダブルポイントフィニッシュを果たしたこのレースで、ケビン・マグヌッセンとハースF1チームは起こったことを恨み続けた。

    このようなダメージを負った状態で走行するリスクが最小限であることをFIAに納得させるためにハースF1チームができることは何かと質問されたケビン・マグヌッセンは「僕には分からない」と認めた。

    「彼らともう一度話ができて、彼らはこれがどういうものかを理解してくれることを願っている。なぜなら、車に傷がつくことはあるからね」

    「これがF1だ。戦えことができなければならない」

    「もちろん、フロントウイングがぶら下がっている場合は、車の下に落ちたり、他の車やドライバーにぶつかったりしたくないことは理解している。でも、これはウイングの端にある非常に小さなパーツであり、つながれている。外れたりしない」

  • ハースF1 小松礼雄 「マグヌッセンのメンタリティは2年前と雲泥の差」

    ハースF1 小松礼雄 「マグヌッセンのメンタリティは2年前と雲泥の差」

    ハースF1チームのトラックサイド エンジニアリング ディレクターを務める小松礼雄は、ケビン・マグヌッセンは2020年のチームとの最後の前シーズンとはまったく異なるメンタリティを示して戻ってきたと語る。

    ケビン・マグヌッセンは、2017年から2020 年までロマン グロージャンと共にハースF1チームで4年間を過ごしたが、チームはお金を節約する必要があり、2021年ではなく 2022年と新しいF1レギュレーションに全力を注いでいたため、ミック・シューマッハとニキータ・マゼピンの2人の新人ドライバーを雇った。

    ケビン・マグヌッセンは、ロマン・グロージャンと同じようにそれが彼の F1 キャリアの終わりになるだろうと考えていた。二人ともアメリカに向かい、グロージャンはインディカーで、マグヌッセンはスポーツカーでレースをした。

    しかし、今年2月、ウクライナ情勢によってすべてが変わり、ハースF1チームはマゼピン家との関係を断ち切り、ケビン・マグヌッセンはアメリカが所有するチームとの関係を更新するために呼び戻された。

    29歳のケビン・マグヌッセンの最近の結果は、特にミック・シューマッハの結果と直接比較すると良くはないが、シーズンの好調なスタートから多くの功績を残しており、シューマッハの12ポイントに対して22 ポイントを獲得している。

    ハースF1チームのトラックサイド エンジニアリング ディレクターである小松礼雄は、2019年シーズンの中間点の直前からパフォーマンスの腐敗が本格的に始まった2020 年の暗黒時代からケビン・マグヌッセンのメンタリティに大きな変化があることに気付いた。

    「ケビンの心構えと精神状態は、2年前とは雲泥の差です」と以前は BAR、ルノー、ロータスで働いていた小松礼雄は motorsport-total.com に語った。

    「今年のオフの後、彼はより成熟して戻ってきました。彼と一緒に仕事をすることは本当に喜びです」

    「そして、彼はチームメイトを倒すことにさえ集中していません。彼は常にチームのことを考えています」

    同じインタビューで、小松礼雄は、今シーズンのF1オーストリアGPでのミック・シューマッハの態度を批判した。シューマッハはスプリント予選中のハースF1チームの戦略について内外に不満を表明した。

    しかし、小松礼雄は、それは単に2人がキャリアの異なる段階にあり、年齢が6歳離れていることが原因だと考えています。

    「5年前なら、ケビンは今日のミックとまったく同じだったでしょう」と小松礼雄は語った。

    「若いドライバーは常にチームメイトを最初に倒したいと思っています。もちろん、ケビンもミックを倒したいと思っていますが、それは彼の一番の関心事ではない。彼はそれ以上です」

    「ミックは経験が少ない。だからこそ、これは彼への批判を意味するものではありません」

    「彼は常に学んでいます。彼は遅くはありませんが、何よりも常に学んでいます。彼が正しい集中力を持ち、精神的に強いままであれば、うまくいくでしょう」

    「そして、彼はチームメイトから学ぶでしょう。彼は学ぶことが本当に得意ですからね」