カテゴリー: ケビン・マグヌッセン

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、2022年に1年ぶりにF1に復帰して以来、「より簡単に楽しめる」ようになったと感じており、以前は古い考え方によって「非常に怖い 」と感じるプレッシャーにつながっていたと認める。

ケビン・マグヌッセンのF1キャリアは2020年シーズン終了後にハースF1チームから解雇され、アメリカのスポーツカーレースへの転向を促されたことで終わったかに見えた。

しかし、ロシアのウクライナ侵攻を受けてニキータ・マゼピンの契約が解除されると、ケビン・マグヌッセンは複数年契約でハースF1チームに戻ってきた。復帰戦となったF1バーレーンGPでは5位に入賞したマグヌッセンは、年末のF1ブラジルGPでは衝撃の初ポールポジションを獲得した。

ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは、F1復帰後のケビン・マグヌッセンは「精神的にかなり強くなった」と考えており、それは経験を積み、離れている間に父親となったことが一因であると語った。

ケビン・マグヌッセンは、自分自身の期待や個人的なプレッシャーが緩和され、考え方に変化が生じたと感じていると語った。

「最大のプレッシャーは、自分自身の期待だ」とケビン・マグヌッセンは説明する。

「小さい頃から、人生はF1がすべてで、F1のトップになることだと思っていた。F1ワールドチャンピオンになることが人生で達成できる究極のことだと思っていた。でも、今はそうではないことに気づいた」

「そのプレッシャーから解放され、とてもポジティブになった。今はF1をもっと楽しんでいる。

「昔の考え方のときは、自分自身からのプレッシャーで、F1にいるのがとても怖く感じられた。このスポーツで成功を収めなければ、幸せを手に入れることができないと恐れていた。もちろんそれは非常に大きなプレッシャーだ」

「そして、みんなからのプレッシャーもあります。このスポーツは、いろいろな意味で非常に厳しい競争だ」

「だから、僕にとってはプラスに働いていると思う。多くの人が、『父親になると0.1～0.2秒が犠牲になる』と冗談で言うのを聞いたことがあるけど、決してそうではない。その逆だと思う」

2014年にマクラーレンからF1デビューを果たしたケビン・マグヌッセンは、デビュー戦のF1オーストラリアGPで表彰台を獲得し、チャンピオンシップを争えると信じさせたことから、ジュニアプログラム出身の次のスターとして注目された。

しかし、わずか1シーズンでマクラーレンのラインアップから外され、その後ルノーで1年を過ごし、2017年にハースで最初のスティントを開始した。

現在、ケビン・マグヌッセン、F1を「より簡単に楽しめるようになった」と認め、「このスポーツへの愛は今、勢いを増している。それを妨げるものは何もないからだ」と語る。

「同じように肩に大きな重しがあるわけではない」とケビン・マグヌッセンは語った。

「もちろん、自分への期待や大きな野望はあるけれど、ちょっと違う。オールOK、そういうことだ。僕は幸せだ」

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、手首の手術によってしばらく休暇を取らなければならず、出場を予定していたデイトナ24時間レースを欠場する可能性が高いことを発表した。

「手首が痛かったので、医者に診てもらいに行ったところ、F1シーズンの準備ができるように今すぐ取り除く必要がある嚢胞が見つかった」とケビン・マグヌッセンは説明。

「当たり障りのない手術だけど、その後数週間は休む必要があるかもしれない。医師の診断を待つ必要があるけど、デイトナでレースができる可能性は低い」

ケビン・マグヌッセンは、1月28日のデイトナ24時間レースで父親のヤン・マグヌッセンと出場する予定だった。父と息子は、MDK Motorsportチームで他の2人のドライバーと組む予定だったが、ケビン・マグヌッセンが参加できる可能性は低い。

「我々にとっては不幸な状況だが、MDK Motorsportsファミリーはケビンを全面的にサポートする」とMDK Motorsportチーム代表のマーク・クヴァメは説明した。

「彼が我々と一緒にレースをすることができるかどうかは医師が判断する。そうでない場合は、一緒にレースをする別の機会を見つけていく」」

ケビン・マグヌッセンは、F1へのコミットメントを考慮して、安全を期しているようだ。2023年のF1プレシーズンテストは2月23日に予定されており、最初のレースは3月5日に行われる。おそらく、それまでに十分に回復しているはずだ。

ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは、ケビン・マグヌッセンのF1復帰、および苦戦を強いられた2022年シーズン中盤でのより成熟したリラックスしたアプローチを称賛している。

ケビン・マグヌッセンは2017年から2020年までハースF1チームでレースをしていたが、2021年には当時のチームメイトだったロマン・グロージャンと共に放出され、チームはミック・シューマッハとニキータ・マゼピンのルーキーペアを獲得した。

しかし、2022年シーズン開幕直前のロシアのウクライナ侵攻によってニキータ・マゼピンを解雇した後、ハースF1チームは後任としてケビン・マグヌッセンを呼び戻し、開幕戦で衝撃的な5位フィニッシュで復帰を飾った。

サウジアラビア、イモラ、イギリス、オーストリアでさらにトップ 10 フィニッシュを果たした後、ポイント外のチャレンジングな7レースが続いたが、シーズン終盤の日本で9位入賞を記録し、ブラジルではウェット/ドライコンディションの中、見事なポールポジションを獲得した。

ケビン・マグヌッセンの復帰と、彼とチームの変動するフォームを振り返り、ギュンター・シュタイナーは「彼が戻ってきて、最初のレースでポイントを獲得したとき、彼の後ろにはチームがいた。夏休みの直後、彼は少し苦労したが、その理由はよく分からない」

「しかし、その後、彼は戻ってきたので、チームから浮き沈みを取り除く必要があるのはほんの少しだけだった。ケビンだけだったとは言うつもりはない。なぜ浮き沈みが多かったのかを分析する必要があったし、我々はその一部を実行した」

「来年はより安定して戻ろ、ほとんどの時間で良いパフォーマンスが得られることを願っている。必ず悪いイベントなどはあると思うが、とにかくすべてを安定させる必要がある」

「ケビンに関しても調子を取り戻している。長いスケジュールで多くのレースが行われるが、彼は今それをうまくこなしており、来年が本当に楽しみだと思う」

ギュンター・シュタイナーは、Netflix の Drive To Survive シリーズのシーズン 2 でキャプチャされた悪名高い言い争いのように以前のスティントで関係が悪化していたケビン・マグヌッセンが、今ではより穏やかで、よりリラックスして、より成熟しているという彼の信念を付け加えた。

また、以前にルノー、メルセデス、マクラーレンなどで働いていたケビン・マグヌッセンの新しいフルタイムのレースエンジニアであり、F1シンガポールGPからその役割を引き継いだマーク・スレイドの経験を指摘した。

「つまり、彼は年をとることによって成熟しただ。我々は皆、冷静になり、少し違った見方をするようになるものだ」とギュンター・シュタイナーは続けた。

「彼はほとんどの場合、物事について非常にリラックスしている。そして今、マークと彼のコンビネーションにより、将来、さらに優れたケビンが見られることを期待している」