カテゴリー: 小林可夢偉

ザウバーは、F1韓国GPの決勝レースで、小林可夢偉が8位、ニック・ハイドフェルドが9位に入り、2戦連続でダブル入賞を果たした。

小林可夢偉 （8位）
「ディレイがあったり、セーフティーカー先導でスタートしたりと、いつもと違った決勝日でした。ただ、最初セーフティーカーランの後ろを走っていても何も見えなかったし、この進行について僕としては問題はなかったです。視界不良とグリップ不足が今日の問題でしたね」

「19周目、またセーフティーカーが導入されたタイミングでインターミディエイトタイヤに履き替えましたが、その時は滑りやすくて運転するのがとても難しかったです。エイドリアン・スーティルがアタックしてきたとき、僕はインサイドのラインにいたし、走行ラインも変えていません。ミラーで彼を見た時、ブレーキできないんじゃないか、なにかそんな印象を受けてました。僕らは接触したけれど、幸いなことに僕のクルマのダメージは少なく、その後も走り続けることができました。最後の数周は、また視界がとても悪かったです。ただこのときは水しぶきではなく、暗くてですけどね」

ニック・ハイドフェルド （9位）
「再びポイントを獲れて満足している。今日、レースの経過を追うことは簡単ではなかった。スタートを遅らせることは正しい決断だったと思う。そのあとの視界はゼロだったからね。僕たちはかなり早めにインターミディエイトに交換した。後から考えれば、実際は少し早すぎたね。トラックに留まることは簡単ではなかったけど、なんとか留まることができたし、そのあとコンディションは改善していった。乾いた路面で多くの周回を重ねたことで、最後はタイヤがなくなっていた。実際、エイドリアン（スーティル）からポジションを守ることができなかった。ミラーがとても汚れていたので、彼を見ることできなかった。無線で彼がいることはわかったいたけど、彼が並んだ時しか見えなかった。暗いなかでのレースはギリギリだったけど、問題なく見えると感じていたよ」

ジェームス・キー:テクニカルディレクター
「レースのコンディションと、新しいサーキットでウエットタイヤがどのようにパフォーマンスするのか分からなかったことを考えると、イベントが多いレースとなったのは驚きではない。スタートを少し遅らせるのは懸命な判断だったと思うし、セーフティーカーがピットに戻ってレースがスタートしたときは、慎重なアプ ローチをとった。セーフティーカーがコースに入った19周目の時点で2台ともインターミディエイトタイヤに履き替えさせたのはギャンブルだった。いずれイ ンターミディエイトタイヤに履き替えなければならないピットストップを先に終えておいたわけだが、ひどいトラフィックにひっかかった結果、狙ったほどの効 果は出せずライバルに離されてしまった。それは不運だったが、ドライバーふたりともプレッシャーがかかるなか、いい仕事をしてタイヤをもたせてくれたので 不満はない。レース終盤、長い周回を重ねたタイヤのラップタイムが落ち込んだが、ドライバーふたりがなんとか我慢して、ミスをすることなく2台を入賞圏内でフィニッシュさせてくれた。この結果には満足している」

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ザウバーは、F1韓国GPの予選で、小林可夢偉が12番手、ニック・ハイドフェルドが13番手だった。

小林可夢偉 （12番手）
「全体的にみて、今日できる最大限の結果だったと思います。第3セッション進出はもう少しでした。午前中は路面が昨日からかなり変わっていることに気づきました。そのため、変更していたセットアップを評価し直す必要がありました。予選ではクルマが少しナーバスでしたが、全体的には問題はなかったです。僕たちのタイヤ戦略は良かったですし、僕としても第2セッションは１回だけのアタックで長い周回を走るというのは正しい決断でした。ただ、一番速かったラップでは、不運にもトラフィックにひっかかりましたが、こういう時もあります。明日はチャレンジングでいいレースを楽しみにしています！！」

ニック・ハイドフェルド （13番手）
「ここでの予選はとても楽しかった。今回はトラフィックの問題もなくクリアラップが得られた。最速ラップも良かったと思うので、それには満足している。午前中はいくつかセットアップに不一致があったけど、予選前には解決できた。タイヤをベストな状態で働かせるのは簡単ではない。ソフト側のコンパウンドでの3ラップ目が最速だった。フロントタイヤがあまりに冷えていたので、次のラップでは温度が上がってくれることを願っていたし、改善できると思ったけど、むしろグレイニングが始まってしまった。グリッドポジションはトラックのクリーンな側なので、スタートでポジションを上げられると期待している。トップスピードはいいとは言えないので、後半にオーバーテイクするのは難しくなるかもしれない」

ジェームス・キー:テクニカルディレクター
「昨日、弱かった第1セクターを改善するために、夜の間にクルマに変更を加えていた。最適だと思うダウンフォースレベルを見い出し、メカニカルにも変更点を加えていた。ただ、フリー走行3回目では、ふたりともクルマがさらにオーバーステアになって、運転しずらくなったとレポートしてきた。セクター1で一歩後退していたようだし、金曜日と比較してもセクター3でも遅れがあった。理由ははっきり分からないが、クルマ加えた変更が思ったような効果を発揮しなかったようだ。金曜の午後に比べて路面は滑りやすかったし、温度も冷えていたこともその理由かとも考えられる。ただその問題にチームがうまく対応してくれた。予選では、オプションとプライムのパフォーマンスがどれだけ違うか分からなかったので、まず第1セッションを安全に通過するため2回目のアタックではオプションタイヤを選択した。そして第2セッションでは計測3周目が一番速いという事実から、オプションタイヤを1セットセーブすることにした。少しトラフィックの影響もあったが、ふたりのドライバーはうまく走ってきちんと3周目にベストタイムを出している。第3セッション進出まではあとコンマ数秒だった。第2セクターでタイムをロスしているのが不思議だが、セクター1とセクター3はかなり改善されていた。第3セッションに進めなかったのは残念だが、みんながいい仕事をして、今朝の難しい状況から抜け出すことができた。いつも我々のレースペースは予選よりもいいことは分かっているので、明日はいいレースができると楽しみにしている。この位置からポイントを目指して戦うことができるのは間違いない」

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ザウバーは、F1韓国GP初日のフリー走行で小林可夢偉が10番手、ニック・ハイドフェルドが11番手だった。

小林可夢偉 （10番手）
「とてもいいコースはですね。チャレンジングですし、とくに最後のセクターは難しいですが、走っていて楽しいです。唯一の問題は路面がまだとても滑りやすいということ。タイヤのめくれ摩耗がどちらのタイヤコンパウンドにも出ていました。最初のセッションではまだ路面が改善されていく前のかなり早い段階からプログラムをはじめたので、タイヤが完全にダメになってしまいました。セッションが終了する数分前に切り上げたのはそのためです」

ニック・ハイドフェルド （11番手）
「序盤のトラックはグリップレベルが低いと予想していたけど、思っていたよりもさらに低かったね。2分くらいのラップタイムで始まったけど、そのあと油と埃が消え始めて、ラバーが載ったら、サーキットは本当に楽しくなっていった。コーナーが組み合わせられた素晴らしいレイアウトだ。次のコーナーに繋げるために最初のコーナーを正しく走らなければならないけど、僕はそれが好きなんだ。ハード側のタイヤはウォームアップに長い時間がかかった。ソフト側のタイヤさえ、一周目は最速できはなかったね。正しい温度に到達した直後にタイヤはグレイニングが始まった。グリップレベルが改善して、この問題がなくなることを願っている。セットアップに取り組むためにドライでトラブルフリーな一日を過ごせて満足している。僕たちは多くのことを学ぶことができたし、それを改善させるポテンシャルもある」

ジェームス・キー：テクニカルディレクター
「新しいサーキットを学ぶために非常に忙しい一日となったが、それは特に驚きでもなかった。予想していたように、路面が舗装されたばかりなので大変滑りやすい状況だった。セッションが進むにつれてラップタイムの向上が大きく、ドライバーたちやエンジニアにとって、正確に何が必要か突き詰めるのは難しい状況だった。ただ、そういうなかでもベストを尽くしていくつかのセットアップを変更してクルマがどのように反応するかなど感じ取っていった。２台のクルマどちらともメカニカルな変更などを行ったが、可夢偉には空力テストも担当してもらった。午後のセッションでは、路面のグリップも増して、安定するようになったので、通常通りのプログラムをこなした。いつくかのダウンフォースレベルをトライして、セットアップについても午前の状態からさらに詰めながら、プライムとオプションの両コンパウンドのパフォーマンスも確認した。まだまだ理解しなければならないこともあるので、すべてのデータを検証するため今晩は非常に忙しいものになるだろう。今日の総括としては満足しているし、ドライバーふたりとも不安はない様子だ。非常にいいサーキットだし、ドライバーズサーキットに見える。今日の勢いを明日にも継続したいと思う」

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