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カテゴリー: F1日本GP

  • カルロス・サインツ 「フェラーリを抑えての5位は勝利のような気分」

    カルロス・サインツ 「フェラーリを抑えての5位は勝利のような気分」

    マクラーレンのカルロス・サインツは、F1日本GPでフェラーリのシャルル・ルクレールを抑えて5位でフィニッシュできたことは“勝利のような気分”だとチームの進歩を誇った。

    5番グリッドからスタートしたカルロス・サインツは、序盤から上位争いを展開。最後はオープニングラップでマックス・フェルスタッペンとクラッシュし、ノーズ交換によって後方から追い上げてきたシャルル・ルクレールを抑えた。

    また、終盤には2ストップ戦略で前進を果たしたレッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンともバトルを展開。ベスト・オブ・ザ・レストとなる5位でフィニッシュを果たした。サインツは今季3度目の5位入賞となる。

    「第1セクターで初めてクルマが本当にうまく機能しているように感じられて素晴らしい感覚だった。チームがペースを上げるように伝えてくるたびに33.5秒台で走ることができた」とカルロス・サインツはコメント。

    「ルクレールはついてこれなかったし、当然、僕たちはフェラーリとの差を広げて、アルボンのペースに匹敵することができた。そんなこと今年で初めてだ」

    「とても嬉しいし、誇りに思う。僕の側では、とにかく第1スティントを延ばして、良いスタートと良い予選ができた」

    「フェラーリから10秒遅れていて、彼らはレースペースでコンマ数秒速いので、通常ならば、そんなこと達成できるとは思わない」

    「僕はタイヤをセーブして、重要なときにプッシュできたし、0.5秒ペースを上げることができた」

    「彼は最初の3～4周で0.5秒速かったけど、突然、悪化し始めた。僕はペースを維持することができたし、彼らは諦めた。とても素晴らしい気分だった」

    スタートでは、カルロス・サインツはルイス・ハミルトンとホイール・トゥ・ホイールのバトルを展開しながら、最初の2つのコーナーを通過。最近のトップ3チームとバトルができていることを楽しんでいると語る。

    「ルイスとサイド・バイ・サイドになり、ラスト10周ではアルボンと戦い、ここではフェラーリと戦った」とカルロス・サインツはレースを振り返る。

    「僕たちはベスト・オブ・ザ・レストであるだけでなく、前の人に何かが起こったときにその利益を掴んでいる。それは簡単なことではない」

    「レースと予選をベスト・オブ・ザ・レストでフィニッシュするのは簡単なことではないけど、僕たちは過去3戦でほぼそれができている。信じてほしいけど、それは大変なことなんだ。でも、僕たちは非常に力強い週末をまとめることができている」

    このような結果は勝利のような気分ではないかと質問されたカルロス・サインツは「そうだね」とコメント。

    「人々が『またベスト・オブ・ザ・レストだ』と言ってくるときはちょっとがっかりしているように聞こえる。実際、毎週末それを維持するのは本当に大変なことだし、さらに3つのDNFがあった後だからね」

    「そこに戻りたいと思っていたし、過去2～3週末はとても強かった。正直、そのことをとても誇りに思っている」

  • シャルル・ルクレール、批判に反論「フロントウイングの損傷は見えない」

    シャルル・ルクレール、批判に反論「フロントウイングの損傷は見えない」

    シャルル・ルクレールは、F1日本GPのオープニングラップでのマックス・フェルスタッペンとの接触によって自分のフロントウイングがどれくらいダメージを負っていたのか完全には把握できていなかったと説明した。

    フロントロー2番グリッドからスタートしたシャルル・ルクレールだが、蹴りだしが身振り、1コーナーで3番手に転落。ターン2ではアンダーステアを出してアウトサイドの前に出かけていたマックス・フェルスタッペンのマシン側面に接触した。

    この接触でフロントウイングの翼端板が壊れたが、シャルル・ルクレールは火花を散らしながらレースを続行した。

    シャルル・ルクレールのマシンから出たデブリがブレーキに引っかかったランド・ノリス（マクラーレン）は予定外のピットストップを強いられ、レース終了後にはルイス・ハミルトンのマシンのヘイローにカーボンの破片が衝突した跡が確認された。

    レース後、シャルル・ルクレールには、マックス・フェルスタッペンとの接触に5秒、安全ではないマシンで走行を続けたことに対して10秒ペナルティが科せられた。
    シャルル・ルクレールは「マックスとの件は明らかに僕がミスを犯した」「僕の責任だ」と非を認めている。

    しかし、あるファンがInstagramの投稿で「ルイスの頭を切断しそうになった件についてはコメントはしないのか・・・」と絡んだ。

    シャルル・ルクレールはこれに反応。「クルマの中から損傷がわかったのはミラーだけだった。ストレートで抑えていたのは、外れて誰かにぶつからないようにするためだ」とコメント。

    「他のすべてのパーツは見えない。フロントウイングの損傷があるのは感じるのことができたのでわかっていたけど、それでもパーツを失っているかどうかはわからなかった」

    「誰も怪我しなかったことを神に感謝している」

    関連：【動画】 シャルル・ルクレール、130Rを片手運転 / F1日本GP 決勝

  • ピエール・ガスリー 「“予想外”のQ3進出が8位入賞の鍵だった」

    ピエール・ガスリー 「“予想外”のQ3進出が8位入賞の鍵だった」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1日本GPでの“予想外”のQ3進出が、ホンダのホームレースであるF1日本GPを8位でフィニッシュする鍵だったと語る。

    金曜日に行われたフリー走行でのレースペース分析では、トロロッソ・ホンダはライバルのルノーとレーシングポイントと比較して振出あることが示されていた。

    実際にレースでもそれは変わらなかったが、ピエール・ガスリーは粘り強い走りを見せ、ファイナルラップでセルジオ・ペレスとの接触はあったものの、トロロッソ・ホンダ加入以来のベストタイである8位でフィニッシュした。チームメイトのダニール・クビアトは12位だった。

    「かなり激しかった」とピエール・ガスリーは日曜日を振り返る。

    「Q3進出は本当に嬉しかった。Q3に進出できるとは期待していなかったので、予選9位は予想外だった」

    「レースが厳しいものになることはわかっていた。後続のドライバーが非常に強くプッシュしていたし、僕たちよりも少し速かったので、全員を抑えるのはかなり大変だった。ホンダのために日本のファンのみんなの前で8位で入賞できたのは本当に良いことだ」

    「非常に大きな接触があった」とピエール・ガスリーはセルジオ・ペレスとの接触について付け加えた。

    「何か違うことができたかどうかを確認する必要がありる…」

    ピエール・ガスリーのパフォーマンスは、トロロッソ・ホンダ STR14を仕上げるために1回のプラクティスしかできなかったことを考えれば、さらに印象的だった。FP1では山本尚貴にクルマを譲り、FP3は台風19号の接近によって中止となった。

    しかし、ピエール・ガスリーは、セットアップが“盲目的”だったことがサプライズをもたらすのに役立ったと考えている。

    「土曜日にあまり仕事をする人がいないちょっと奇妙な週末だった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「マシンのセットアップに関しては、もう少し盲目的な状態で予選に臨む必要がある。僕たちはそれが非常にうまくいったようだ。ホンダもかなり強くプッシュしていた。馬力を感じるときは常に素晴らしいことだ。そして、今日、それが報われた」

  • フェラーリ、タイトル6連覇のメルセデスを祝福 / F1日本GP

    フェラーリ、タイトル6連覇のメルセデスを祝福 / F1日本GP

    フェラーリは、2019年F1日本GPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが2位、シャルル・ルクレールが7位でレースを終えた。

    マッティア・ビノット（チーム代表）
    「今日、再びその活躍にふさわしいコンストラクターズ選手権制覇を成し遂げたライバルであり友人でもある彼らに我々全員からの祝福を送りたい。シーズンを通して、シンプルに彼らが最高の仕事を果たしたし、それこそこのビジネスにおいてやるべきことだ」

    「我々に関しては、ポジティブな側面を強調したい。すなわち、今朝の予選でフロントローを独占するのに十分に優れいていたマシンパフォーマンスが挙げられる。鈴鹿においては並外れたの結果だ。レース自体に関しては、自分たちで巻いた種を刈り取れなかったことにがっかりしている。悔しい。ライバルのペースがとても強力だったと言わざるを得ず、我々の方がタイヤのデグラデーションに苦しんだとはいえ、スタートが残りのレースに妥協を強いた。我々はミスを犯した。改善するために自分たちのことに目を向けなければならない」

    セバスチャン・ベッテル（2位）
    「午前中はとてもよかったが、午後はチームとして達成した結果としてはあまりよくなかった。スタートは僕もシャルルもよくなかった。それがなければ、二人とも先頭争いをすることができたはずだ。今日は難しかった。正直、ライバルの方が速かった。バルテリは飛ぶようだった。スタートが悪かった。最初、少しクラッチが早すぎたので、もう一度やり直したことで勢いを失った。いつもの僕たちはスタートがとてもいいけど、今回は駄目だった。その後はライバルに比べてレース中のスピードがやや劣っていた。バルテリやルイスよりもタイヤを酷使してしまった。特にスティントの終わりには、パフォーマンスの落ち方が大きかったけど、ライバルはずっとペースを維持していた。終盤の僕の唯一の目標は、ルイスを抑えることだった。彼がストレートではオーバーテイクに苦労するとわかっていたので、ここぞというときにクリーンにコーナーを立ち上がろうと気をつけていた」

    シャルル・ルクレール（7位）
    「タフなレースだった。スタートでミスをして、ターン1でマックス（フェルスタッペン）と接触して、フロントウイングいダメージを負った。残念ながら、それで二人のレースが損なわれてしまった。追い上げようと頑張った。最初のピットストップでフロントウイングを交換した後は全力を尽くした。1つでも多くポジションを取り戻そうとした。他のマシンをオーバーテイクして追い上げるのはかなり楽しかったけど、6位（レース後15秒加算ペナルティで7位に降格）は僕たちの目標ではないし、満足できる結果でもない。全体を通して難しい週末だった。これからのレースでもっとよい結果を出せる機会を楽しみにしている」

  • ルノーF1チーム：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    ルノーF1チーム：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    ルノーF1チームは、2019年F1日本GPの決勝レースで、ダニエル・リカルドが6位、ニコ・ヒュルケンベルグが10位でレースを終えた。

    シリル・アビテブール（チーム代表）
    「土曜日の走行がなく、日曜日の朝早くからすべてを完璧にこなすことが求められる奇妙な週末だった。残念ながら、我々が経験したのは正反対で、予選では2台とも別々のトラブルを抱えた。後方のスターティンググリッドだったにもかかわらず、決して諦めず、集中し続けた」

    「両ドライバーとも久しぶりのクリーンなスタートを切り、序盤のラップを終えてからはノンストップのアクションでダニエルもニコもスタイリッシュなオーバーテイクを何度も披露する素晴らしい走りを見せてくれた。ニコはチームプレーも受け入れ、それがチームにとって最高の結果をもたらしたので、彼には本当に感謝している。2台揃ってポイントを獲得して鈴鹿を出発できことは、毎レースで入賞する実力がありながら、過去数戦にわたって様々なトラブルに見舞われたチームにとって素晴らしいご褒美だ」

    ダニエル・リカルド （6位）
    「チームは今日のこの結果にふさわしい。最近はポイントを獲得できないレースが続いていたので、少しフラストレーションを感じていたので、今日の7位（レース後、ルクレールのペナルティによって6位に昇格）は素晴らしい結果だ。予選ではマシンのリアに問題があって、スタッフが修理を行った。僕たちがかなり後方だったのはそれが理由だ。レースでは良いペースがあったし、かなりうまく順位を上げることができた。ミディアムタイヤでのスタートは僕たちに有利に働いたし、いくつか楽しいバトルをして順位を上げることができた。良い戦略を実施して、困難を切り抜けて、最後は僕たちにふさわしいかなりしっかりとした7位だった」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （10位）
    「今日はダニエルと僕が二人ともポイントを獲得することができ、チームのためにとても嬉しく思っている。僕たちはずっと戦っていたし、本気でプッシュして、すべてをまとめることができたと思う。午前中の予選があまり良くなかったので素晴らしい挽回ができたと思う。個人的に素晴らしいスタートが切れたし、ターン1で数台を追い抜いて、そこからは良いトラックポジションでプッシュすることができた。それ以降は戦いだった。第2スティント全体でトラフィックにはまっていたし、終盤はみんなのタイヤが駄目になって、熱くてワクワクする戦いになった。本当に楽しかったし、今日の結果には満足している」

  • レーシングポイント：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    レーシングポイント：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    レーシング・ポイントF1チームは、2019年F1日本GPの決勝レースで、セルジオ・ペレスが5位、ランス・ストロールが11位でレースを終えた。

    セルジオ・ペレスはファイナルラップでクラッシュ、ランス・ストロールは10番手を走行していた。しかし、チェッカーフラッグシステムの不具合によって1周前が最終リザルトとなり、ペレスは9位、ストロールは11位というリザルトとなった。

    オトマー・サフナウアー（チーム代表兼CEO）
    「今日は1ストップか2ストップかを選択する判断が難しく、結果を見れば2つの戦略にほとんど違いはなかった。ランスはレースの大部分でトップ10を走っていたし、ポイントを獲得するにふさわしい走りをしていた。何周にもわたってルノー勢を抑え込む素晴らしい仕事を果たしたが、彼らは残り数周でタイヤのアドバンテージを生かした。ランスの後ろを走っていたセルジオはサイコロを転がし、残り10周となって失うことなく2ストップレースに切り替えることができた。新しいソフトのセットを最大に生かし、数ポイントの獲得に繋がった。また、今日はセルジオの2.18秒という最速ピットストップを含め、何度も非常に素早いピット作業を実行したクルーを称えたい。加えて、6連覇でチャンピオンシップタイトルを勝ち獲得したメルセデスは素晴らしい。本当に素晴らしい偉業だと思う」

    セルジオ・ペレス （9位）
    「僕たちのレースペースは予選よりも良くかったし、クルマに自信を持つことだできた。良いスタートが切れたし、チームは戦略で素晴らしい仕事をしてくれた。レース終盤に2度目のピットストップでソフトタイヤに交換して再びポイント圏内に戻ることができた。最後にチェッカーフラッグが1周早く出るという混乱があったので、ガスリー（トロ・ロッソ）に押し出された時はレースがもう終了していた。フレッシュタイヤだった僕の方が彼よりずっと速かった。僕は彼の前にいて十分な空間を残していたし、接触する必要なんてなかった。あんな形でクルマにダメージを負ってレースを終えるのは残念だ。それでもチームのためにポイントを獲ることはできた」

    ランス・ストロール （11位）
    「第1スティントは堅実にトップ10を走っていて良かったけど、今日の一番の問題は終盤にタイヤに苦しんだことだ。レースの大半をガスリーのすぐ後ろで走ったこともフロントタイヤに良くなかったけど、最後の10周は本当にグリップがなくて8番手を守り切れなかった。1ストップだったけど、もしかした2ストップが正解だったかもしれない。その方がレースの最後で大きなアドバンテージが得られることができたはずだ。チェコ（ペレス）を見ればわかるようにね。レース序盤はコース上で良いポジションにいたし、ポイントを獲得するためになんとか持ちこたえようと頑張った。今日は僕たちの思うようにいかなかった。次戦までの改善できる部分を理解するために分析していく」

  • トロロッソ・ホンダ、リアサスに問題を抱えてのガスリーの走りを称賛

    トロロッソ・ホンダ、リアサスに問題を抱えてのガスリーの走りを称賛

    トロロッソ・ホンダのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、予選と決勝が同日から開催となったF1日本GPの日曜日を総括。なかでも、リアサスペンションに問題を抱えながら8位入賞を果たしたピエール・ガスリーの走りを称賛した。

    「FP3でセットアップ変更を評価する機会がなく、マシンのセットアップに関しては通常よりも少ないデータで予選に挑むことになった」とジョディ・エギントンはコメント。

    「しかしながら、セットアップはまずまずだったようで、ピエールがこのパッケージの力をほぼすべて引き出した。ダニー（クビアト）はやや苦戦し、非常にタイトな中団グループの中ではわずかなラップタイム差がグリッドポジションに大きく影響するため、残念ながら、彼は理想よりも後方からスタートすることになった」

    「レースは非常に接戦となり、レーシング・ポイントとルノーとは素晴らしいバトルを繰り広げたが、ピエールの入りは、リアのライドハイトやリアタイヤの摩耗に影響を及ぼすリアサスペンションのトラブルを考れば本当に素晴らしかった。ダニーは第1スティントはトリッキーで、序盤はほとんどの時間をDRSトレインの中で過ごすことになり、それがレースタイムに響いたが、ピットストップ後には良い走りでポイント圏内との差を縮めた。日曜日に予選とレースに挑むことになり、メカニックにとっては忙しくなったものの、彼らはこの仕事量をうまくやり遂げてくれたので、この結果は彼らのおかげだ」

    「次のメキシコを楽しみにしている。コンストラクターズ選手権のポジションを守れるよう懸命に取り組むつもりだ」

  • マクラーレン：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    マクラーレン：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    マクラーレンは、2019年F1日本GPの決勝レースで、カルロス・サインツが5位、ランド・ノリスが13位でレースを終えた。

    アンドレアス・ザイドル（チーム代表）
    「今日はチーム全体の素晴らしい仕事ぶりによって10ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で我々が戦っているチームに対してリードを広げることができた。カルロスの5位はセンセーショナルな走りだった。だが、複雑な心境でもある。ランドもそにいたかもしれないからね」

    「当然、我々もフロントウイングのエンドプレート全体を引きずり、他の全員を危険に晒すマシンをコース上のとどまらせたライバルに強く反対する。ルクレールのエンドプレートが最終的に爆発した後、残念ながら、ランドの右フロントのブレーキ内にデブリの一部が詰まった。それによって彼は早めにピットせざるを得くなり、彼のレースはほぼ終わった。その後の彼は全力を尽くしたし、素晴らしいパフォーマンスを発揮していた。全体的に鈴鹿からはポジティブなものが得られた。現場のチーム、拠点のサポートが協力し、変則的な週末、そして、非常に長い日曜日を最大限に生かすために本当に頑張ってくれた！　ここでのマシンは強かったし、残りの4レースを本当に楽しみにしている」

    カルロス・サインツ （5位）
    「全体的にとても良い一日だった。金曜日にミッドフィールドをリードした後、予選でもかなり強かった。僕たちはメインのライバルの前の7番手と8番手を確保した。レースではインサイド側で良いスタートを切り、ハミルトンとまたホイール・トゥ・ホイールの戦いができた。そこからはペースをコントロールして、長い第1スティントを走った。第2スティントはとても良いペースがあって特に強かったし、ルクレールを抑えて再び5位を獲得できた。今日は予選とレースの両方の結果にとても満足している。唯一マイナスな点はランドが不運な状況によってポイントを獲得できなかったことだ。チームがここ日本でまたダブルポイントフィニッシュに値していたのは明らかだった。あめでとう！」

    ランド・ノリス （13位）
    「フラストレーションの溜まる一日だった。本当に良いスタートが切れたし、ターン1で数名のドライバーのアウトサイドに抜けることができた。僕の前でいくつか接触があって、デブリが飛んだり、スピンする人たちがいた。残念ながらスローダウンしなければならず、1～2つポジションを諦めなければならなかったけど、それでも6番手にいたと思う。その混乱のなかでブレーキにデブリを拾ってしまい、本当に早くにピットインしなければならなかった。そのからはかなり単調だった。やれることはやったけど、終盤はずっとタイヤに苦しんでいたし、十分な進歩を遂げることができなかった。ポジティブな点とネガティブな点だった。でも、カルロスはチームのために良いポイントを獲得した」

  • アルファロメオ・レーシング：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    アルファロメオ・レーシング：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    アルファロメオ・レーシングは、2019年F1日本GPの決勝レースで、キミ・ライコネンが14位、アントニオ・ジョビナッツィが16位でレースを終えた。

    フレデリック・バスール（チーム代表）
    「トップ10入りを目指してレースに臨んだが、最終的にオープニングラップ以降はポイントを争えなかった。終盤にソフトタイヤを履いてはるかに良いペースを発揮できていたので、レースを通して同じレベルのパフォーマンスを発揮できるように、何が起きたのか見直し、データを分析しなければならない」

    「このようにタイトな場合、常に自分たちのマシンからベストな引き出す必要がある。それが競争での優位性に繋がっている。今日のがまさにそうだった」

    キミ・ライコネン （14位）
    「週末の終わり方としては期待外れだった。僕たちはいつももっと結果を出そうとしているし、最後のタイヤセットではマシンはかなりよかった。レース序盤よりも3～4秒速く走っていたけど、残念ながら、それまでに多くのタイムをロスしていたことがレースに響いた。ミディアムタイヤとハードタイヤでの最初の2スティントでは良いバランスを見つけることができなかった。機能していなかったし、フロントエンドのグリップがなかった。何が起きたのかを理解し、何を修正するべきかを知るためにデータを調べなくてはなければならない。そうすればレース終盤のパフォーマンスを常に出せるようになるだろう」

    アントニオ・ジョビナッツィ （16位）
    「難しい週末だった。風のコンディションが理想的ではなかったけど、それは全員にとって同じことだし、僕たちは自分たちの仕事に集中しなければならない。ライバルたちと比較してレースよりも予選の方がペースが良かったので、その理由を理解しなければならない。クルマにポテンシャルがあるのは確かだ。終盤戦に向けて改善を目指して仕事を続け、残りのシーズンでベストな仕事をできるようにしなければならない」

  • ハースF1チーム：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    ハースF1チーム：2019年 F1日本GP 決勝レポート

    ハースF1チームは、2019年F1日本GPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが15位、ケビン・マグヌッセンが17位でレースを終えた。

    ギュンター・シュタイナー（チーム代表）
    「午前中の予選でのロマンはそれほど悪くなく、Q3に進出したことは今日のちょっとしたハイライトだったと言えるだろう。ケビンは最初のラップでクラッシュを喫したが、非常に速いラップを走っていたので、1周のパフォーマンスに関してはこのマシンは良いラップを走れている」

    「ただ、レースになると突然タイヤのワーキングレンジから外れてしまい、今日の結果となった。かなりフラストレーションを感じるが、予想外ではないし、驚いてはいあに。とは言え、こうなるのは決して素晴らしいことではない。マシンから少しでも引き出せるように、残りのシーズンもベストを尽くさなければならない。主には来年に同じミスを犯さないように学んでいく」

    ロマン・グロージャン （15位）
    「思っていたほど良くはなかった。理由はわからないけど、スタートが最悪だった。ターン1までにはケビンの後ろに下がっていたし、それがいかに最悪かを示していると思う。そこから巻き返すのは本当に難しかった。懸命にプッシュしたし、1ストップレースを狙ってハードタイヤも履いた。正直、ターン1とターン2のアウト側からラッセルとジョビナッツィに対して最高のオーバーテイクができたと思っているし、どっちも本当に良かった。それが僕のレースのハイライトだ。その後はただタイヤを管理するだけだった。レースではペースがなかったし、ちょっと残念だ。仕事を続けて、次のレースが僕たちにとって良いものになるかどうか見てみよう」

    ケビン・マグヌッセン （17位）
    「最後尾からスタートして12番手まで順位を上げられたことはそれなりに満足できるけど、その後が駄目だった。これまでのレースと比べて、少なくともタイヤもペースも最悪というほどではなかった。すべて順調だったし、実際スタートも良かったので、本来のポジションからスタートしていればはるかに良いポジションだったのは間違いないと思う。今日はとにかくペースがなかった」