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カテゴリー: F1日本GP

  • ホンダ、2022年F1日本GPのタイトルスポンサーに決定

    ホンダ、2022年F1日本GPのタイトルスポンサーに決定

    ホンダは、2022年F1日本GPのタイトルスポンサーに決定した。

    鈴鹿サーキットで2022年10月7日（金）～9日（日）に開催される。「2022 FIA F1 世界選手権シリーズ 日本グランプリレース」のタイトルスポンサーに、本田技研工業株式会社が決定した。

    これにより、本大会は「2022 FIA F1 世界選手権シリーズ Honda 日本グランプリレース」の名称となり、3年ぶりの開催に全力を尽くしていく。

    これにより、本大会は「2022 FIA F1 世界選手権シリーズ Honda 日本グランプリレース」の名称で開催され、3年ぶりの開催に全力を尽くしていく。

    2022年F1日本GPのチケット販売の案内は6月上旬、一般販売開始は7月下旬を予定している

    渡辺康治（本田技研工業株式会社 執行職 コーポレートコミュニケーション統括部長）
    「今年で開場60周年を迎える鈴鹿サーキットで開催されるF1日本グランプリレースのタイトルスポンサーに、このたびHondaが決定したことを大変嬉しく思います。Hondaがチームパートナーを務めるオラクル・レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリをはじめとする10チーム、そしてHondaのドライバー育成プログラムHFDP出身で初の母国凱旋レースを迎える角田裕毅選手を含む20名のドライバーが世界最高峰の走りを披露する素晴らしい大会に貢献することで、日本におけるモータースポーツのさらなる振興に寄与してまいります」

    田中薫（ホンダモビリティランド株式会社代表取締役社長）
    「このたび、鈴鹿サーキット開場60周年となる今年の日本グランプリが「Honda 日本グランプリ」の名で開催されることを大変嬉しく思います。Honda Racing School Suzuka（旧SRS：鈴鹿サーキットレーシングスクール）出身で、母国凱旋レースを迎える角田裕毅選手をはじめ、世界のトップドライバーが3年ぶりに鈴鹿サーキットに集結します。ご来場いただく全ての皆様にお楽しみいただけるよう、準備を進めるとともに、今後も、世界中のファンに愛される鈴鹿であり続け、モータースポーツ文化の繁栄に貢献できるよう、努力を続けてまいります」

    2022年 F1 日本グランプリ
    英文表記： Formula 1 Honda Japanese Grand Prix 2022
    和文表記： 2022 FIA F1 世界選手権シリーズ Honda 日本グランプリレース

  • マックス・フェルスタッペン 「鈴鹿はF1カレンダーに残してほしい」

    マックス・フェルスタッペン 「鈴鹿はF1カレンダーに残してほしい」

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、今後F1カレンダーに新たな開催地が追加されることになっても、少なくともスパ・フランコルシャン、ザントフォールト、そして、鈴鹿サーキットは残ってほしいと考えている。

    リバティメディアは、常に新しいサーキットを探しており、そうすることで新しいファンにアローチし、より多くのスペクタクルを生み出そうとしている。今年はマイアミがF1カレンダーに追加され、ラスベガスでレースを開催する可能性も検討されている。

    アメリカの組織であるリバティメディアは、特にアメリカでFの人気を高めることに忙しく、成長の機会とみなしている。また、ストリートサーキットが最も楽しいレースを提供すると信じているようだ。。

    しかし、一部のドライバーはその考えに同意しておらず、マックス・フェルスタッペンもその中のひとりだ。フェルスタッペンは、ストリートサーキットだけでなく、さまざまなサーキットがうまくミックスされることを望んでいると語る。

    マックス・フェルスタッペンは「新しいサーキットとオールドスクールのサーキットを少しミックスする必要があると思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「もちろん、スパを維持してほしいと思う。もちろん、ザントフォールトも見逃せない。鈴鹿もそうだ。美しいサーキットだ。それらを維持した方が、常に新しいサーキットやより多くのストリートサーキットに行くよりもいいだろう」

    逆にカレンダーから外した方がいいサーキットについてはマックス・フェルスタッペンはコメントを避けた。

    F1は年間最大30レースのカレンダーを希望しているが、カレンダーがさらに集中的に拡張されることは考えにくい。近年のカレンダーの増加に伴い、作業負荷についてF1の全従業員からの批判も高まっている。

    鈴鹿サーキットは2024年までF1開催契約を結んでいる。

  • F1日本GPの2022年の開催を海外旅行代理店が懸念

    F1日本GPの2022年の開催を海外旅行代理店が懸念

    2022年のF1日本GPの開催を海外旅行代理店は懸念している。

    今週、メルボルン、モントリオール、ソチはそれぞれの共謀、政治、紛争関連の問題のために開催が疑わしいと合字られた。そして、今、鈴鹿も問題を抱えているかもしれない。

    発券および旅行代理店XS2EventのCEOであるJeroenHuis in’t Veldは、F1日本GPに近い彼の情報筋が、日本の新型コロナウイルス危機がまだ終わっていないことを心配していると述べているとした。

    XS2Eventのパートナーであるオランダの雑誌Formule 1は、鈴鹿サーキットでの2022年のF1日本GPは実際には「非常に不確実」であり、海外からの観光客はまだ入国を禁じられていると報じた。

    「レース組織のスポークスマンによると、F1日本GPを開催できるかどうかは定かではない」とF1業界のベテランであるHuis in’tVeldは語った。

    「そして、可能ば場合、日本人の観客だけが歓迎されるだろう」

    鈴鹿サーキットでのF1日本GPは、2020年、2021年と2年連続で中止となり、ホンダF1の最後のホームレースを開催することができなかった。

  • Wシリーズ、2022年にF1日本GPのサポートレースで鈴鹿サーキットで初開催

    Wシリーズ、2022年にF1日本GPのサポートレースで鈴鹿サーキットで初開催

    女性だけのレースシリーズであるWシリーズが2022年のカレンダーを発表。シリーズ初のアジアラウンドとなるF1日本GPの週末の鈴鹿サーキットでの開催を含め、F1のサポートレースとして8ラウンドが開催される。

    シーズンは5月に初開催されるF1マイアミGPのサポートレースとして開幕。その後、スペイン、イギリス、フランス、ハンガリー、日本でのラウンド、2回目のアメリカでのレースを経て、メキシコシティで最終戦が行われる。

    2021年シーズンは、ジェイミー・チャドウィックが、同ポイントで最終ラウンドを迎えたアリス・パウエルとの激しい戦いの末、2年連続のタイトルを獲得した。

    WシリーズのCEOを務めるキャサリン・ボンド・ミューアは「Wシリーズの拡張は、2022年のレースカレンダーの発表とともに継続されます。これにより、1シーズンでこれまで以上に多くのサーキットや国を訪れることができます」とコメント。

    「昨年、我々はF1との画期的なパートナーシップを開始し、女性レーシングドライバーの才能あるグリッドは、彼らがモーターレースの最大のステージに属していることを証明しました。彼らのスキルと決意は世界中の観客を魅了し、米国テキサス州オースティンでのスリル満点のシーズン終了のダブルヘッダーで最高潮に達しました。そこでは、40万人の記録的な群衆がレース週末に参加し、ジェイミー・チャドウィックが彼女のWシリーズタイトルを防衛することに成功しました」

    「2022年にサーキット・オブ・ジ・アメリカズ、シルバーストン、ハンガリーに戻ることを嬉しく思います。Wシリーズを初めてマイアミ、スペイン、フランス、メキシコ、日本に持ち込むことに興奮しています。アジアでのデビューとなる後者は、Wシリーズのもう1つの画期的な成果を表しています。私たちは常にシリーズを真にグローバルなムーブメントにするという我々の意図を表明してきました。このカレンダーはそれを達成するための次のステップです。オートドロモ・エルマノス・ロドリゲスでのシーズン終了ラウンドは、本当に特別な週末になることを約束しており、象徴的なフォロソルスタジアムで2022年 Wシリーズチャンピオンが戴冠するのを待ちきれません」

    「我々のドライバーが来シーズンもまたこの機会にうまく対処してくれることは分かっています。我々のスポーツの最高のカテゴリーで女の子と女性のためにより多くの機会を創出するためのF1の継続的なサポートとコミットメントに対して感謝したいと思います」

    F1のモータースポーツ担当マネージングディレクターでを務めるロス・ブラウンは「Wシリーズが2022年に8つのF1レースに参加し続けることを発表できることを誇りに思います。モータースポーツ全体の多様性を擁護し続ける中で、チャンピオンシップの進歩を目の当たりにすることは信じられないことです。来年はアジアでのデビューを含め、5つの新しい会場を訪れます」

    「我々は、すべての人に我々のスポーツの最高レベルに到達する機会を与えることが非常に重要であると信じています。Wシリーズとのパートナーシップは、F1全体でより大きな多様性を構築するという私たちの決意を示し続けています」

    2021年シーズンの上位8名のドライバーは全員、2022年シーズンに再びレースをする機会が与えられているが、アリス・パウエルとジェイミー・チャドウィックは、11月のFIA 世界耐久選手権（WEC）のルーキーテストにリシャール・ミル・レーシングから参加しており、2022年にチャンピオンシップに戻る可能性は低いと述べている。

    Wシリーズは、2022年シーズンに先立ち、1月31日から2月4日にアリゾナで14人のドライバー候補のテストを実施する。

    日本での開催がアナウンスされたが、シーズン1とシーズン2に参戦していた日本人ドライアーの小山美姫は、昨シーズンは13位と自動参戦となるトップ8に入ることができず、2022年のドライバーセレクションのリストには名前が含まれていない。

    2022年 Wシリーズ カレンダー
    Rd.1：5月6～8日　マイアミ（アメリカ）
    Rd.2：5月20～22日　バルセロナ（スペイン）
    Rd.3：7月1～3日　シルバーストン（イギリス）
    Rd.4：7月22～24日　ポール・リカール（フランス）
    Rd.5：7月29～31日　ブダペスト（ハンガリー）
    Rd.6：10月7～9日　鈴鹿（日本）
    Rd.7：10月21～23日　オースティン（アメリカ）

  • キミ・ライコネン、最も印象に残る勝利は「2005年のF1日本GP」

    キミ・ライコネン、最も印象に残る勝利は「2005年のF1日本GP」

    キミ・ライコネンは、2021年F1アブダビGPで349戦という史上最多出走記録を更新してF1キャリアに幕を閉じた。

    “アイスマン”の愛称で人気を博したキミ・ライコネンのF1キャリアは2つのパートに分かれる。前半は2001年に22歳でザウバーからF1デビューを果たし、2009年に終わった。その時期に18勝を挙げたライコネンは、2007年にフェラーリとF1ワールドチャンピオンを獲得している。

    その後、2年間F1を離れてWRCやNASCARに参戦したキミ・ライコネンは、2012年にロータスからF1に復帰。ロータスで2勝、そして、フェラーリとの2018年のF1アメリカGPでの1勝を追加した。

    Beyond the Gridで最も記憶に残る勝利を選ぶように頼まれたキミ・ライコネンだが、F1のベテランにとっては難しい選択だった。

    「もちろん、最も重要だったのは、2007年にチャンピオンシップを獲得した勝利だったと思う。彼らには最終結果がより重要だったからね」とキミ・ライコネンは語った。

    「すべての勝利が異なる。かなり簡単だったものもあれば、はるかに困難だったものもある。最初の勝利（2003年F1マレーシアGP）はうれしかったね。最後の勝利もしばらく時間がかかったので、とても素晴らしかっただ」

    最終的、キミ・ライコネンはマクラーレン時代に鈴鹿サーキットで最終ラップでの勝利を挙げた2005年のF1日本GPを最も記憶に残る勝利のひとつとして選んだ。

    「よくわからないけどね。何が良かったかを言うのは不可能だ」とキミ・ライコネンは語った。

    「2005年の鈴鹿は激しい戦いの末の勝利だし、最終ラップで勝ち取った。それが他の勝利よりも良くしているのか？　よくわからない」

    2005年 F1日本GP（鈴鹿サーキット）
    決勝当日の日曜日は好天に恵まれた。ラルフ・シューマッハ（トヨタ）がポールポジションから好スタートを切り、ジャンカルロ・フィジケラ（ルノー）がジェンソン・バトン（ホンダ）をかわして2位に浮上した。後方スタートのミハエル・シューマッハ（フェラーリ）は7位、フェルナンド・アロンソは8位、キミ・ライコネンは12位にジャンプアップしたが、モントーヤはオープニングラップの最終コーナーでクラッシュし、5周に渡りセーフティカーが導入された。

    レース再開後、9周目のシケインでフェルナンド・アロンソがクリスチャン・クリエン（レッドブル）をパスするが、勢い余ってシケインをショートカット。レースコントロールはルノーに対してペナルティの可能性を通達し、アロンソは一旦クリエンを先行させてから再び抜かねばならなかった。

    トップのラルフ・シューマッハは12周目に最初のピットイン。燃料搭載量を減らす3ストップ作戦を予定していたが、セーフティカー走行で作戦が狂い、順位を落としてしまう。以後、レース終盤までジャンカルロ・フィジケラがトップをキープし、後方でバトンとウィリアムズのマーク・ウェバーが接戦を展開した。

    5位争いはミハエル、アロンソ、ライコネンの3台が接近戦を演じる。19周目、アロンソはバックストレートでミハエルのスリップストリームにつき、超高速コーナー130Rへの飛び込みでアウト側からかわす大技を決めた。ライコネンも最初のピットイン後、30周目の1コーナーでアウト側からミハエルを抜いた。アロンソはピットイン後ポジションを落としたが、再びミハエルの背後に迫り、33周目にライコネンと同じく1コーナーアウト側からこの日2度目のオーバーテイクを成功させた。上位6台はフィジケラ-バトン-ウェバー-ライコネン-アロンソ-シューマッハの順となる。

    ジャンカルロ・フィジケラは2位以下を20秒近く離して、38周目に2回目のピットイン。40周目にはバトンとウェバーが同時ピットインしたが、ウェバーの給油作業の方が早く終わり、ふたりの順位が逆転した。ライコネンはピットインを最後まで遅らせ、ファステストラップを記録しながらコース上でマージンを稼いだ。45周目にピットインすると、ウェバーとバトンをかわして2番手でコースに復帰。トップのフィジケラとは5.4秒の差があったが、フィジケラはタイヤの磨耗でペースが上がらず、両者の差は急速に縮まっていった。

    49周目、アロンソがホームストレートでウェバーに並びかけ、イン側の芝生にタイヤを落としながらも怯まず3位に浮上した。

    ライコネンはフィジケラよりも2秒速いラップタイムを出し、残り3周で背後に追いついた。52周目、フィジケラは130Rで周回遅れに捉まり、2台はテール・トゥ・ノーズの状態で最終ラップに突入した。ホームストレートでライコネンはアウト側にラインを変え、フィジケラの抵抗にも構わず1コーナーアウト側から抜き去り、ついにトップに浮上した。ライコネンはフィジケラを引き離し、劇的な展開でシーズン7勝目を達成した。

    後にキミ・ライコネンは「2005年はベストな優勝のひとつだ。ほぼグリッドの最後尾からレースをスタートとして、最終ラップでリードを奪った。あのような勝利でフィニッシュラインを横切るときの感覚は決して忘れられないものだ」と語っている。

    また、デビュー以来、日本GPにおいて3年連続入賞していた佐藤琢磨（ホンダ）は、スタート直後の1コーナでコースアウトを喫し、9周目にはシケインでトヨタのヤルノ・トゥルーリに接触した。その後走行を続け1周遅れの13位でフィニッシュしたものの、トゥルーリとの接触がレース後に危険行為と判断され失格となった。トヨタ代表の富田務とリタイアしたトゥルーリは、佐藤琢磨の強引な仕掛けを強く非難した。

  • ホンダF1、フェルスタッペンに“幻”のF1日本GP優勝トロフィーを贈呈

    ホンダF1、フェルスタッペンに“幻”のF1日本GP優勝トロフィーを贈呈

    ホンダF1は、2021年のF1ワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペンに感謝の意を表して、F1日本GPの優勝者に授与されるためにデザインされたトロフィーを贈った。

    最終戦F1アブダビGPでは、ファイナルラップでのバトルを制したマックス・フェルスタッペンが、2021年のF1ワールドチャンピオンに輝き、歴史に残る戦いでシーズンを締めくくった。ホンダF1にとっては1991年のアイルトン・セナ選手以来30年ぶりの栄冠となる。

    残念ながら、F1は新型コロナウイルスのパンデミックの影響を受け、ホンダF1のホームレースとなる鈴鹿サーキットでのF1日本GPは2年連続で中止となった。

    ホンダは、F1日本GPのタイトルスポンサーを務める予定だった。F1のトロフィーは、その大会のタイトルスポンサーが制作する。ホンダはF1日本GPのために「オールHonda」の想いを込めてトロフィーを制作していた。

    ホンダF1は、レッドブルとの成功した3年間を記念し、お別れの印としてF1日本GPの優勝トロフィーをマックス・フェルスタッペンに贈呈した。

    2015年にF1復帰したホンダは、マクラーレンとの悲惨な3年間の後、レッドブルの姉妹チームであるトロロッソ（現アルファタウリ）とパートナーシップを開始。2019年からレッドブル・レーシングへとパートナーシップを拡大した。

    ホンダF1とレッドブル・レーシングのパートナーシップは16勝を達成。そのうちの15勝はマックス・フェルスタッペンによってもたらされた。

    「高度なハイブリッド技術を使用した新PUレギュレーションの導入に伴い、我々は2015年からPUサプライヤーとしてF1に復帰し、今日まで7シーズン、合計141戦を戦ってきました」とホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史はコメント。

    「他ののライバルに比べると短い開発期間で参戦したこともあり、参戦当初は非常に苦戦し、どん底と呼べるような時期も味わってきました」

    「それでも、コロナ禍などの困難も乗り越えて、最終年となった今年は強力なライバルを相手にチャンピオンシップを戦うなど、世界の頂点をかけて戦うところまで来ることができました」

    「苦境にあっても常に前を向きながら地道に開発を続け、数々のブレイクスルーを果たしてきたエンジニア・メカニックたち一人ひとりの努力が実を結んだと思っており、ホンダの意地を見せるとともに、技術力の高さを証明することができたと感じています」

    マクラーレンとのパートナーシップは失敗に終わったが、山本雅史は、ホンダのF1プログラムへのマクラーレンの貢献に敬意を表した。

    「もちろん、ここまで来られたのは、我々の力だけによるものではありません。一緒にチャンピオンシップを戦ってきたレッドブル・レーシングはもちろん、苦境にあった我々を明るさとともに迎え入れてくれたスクーデリア・アルファタウリ、今回のプロジェクトを一緒にスタートしたマクラーレン・レーシングや、常にトップを目指し全力を尽くしてくれたすべてのドライバーたちなど、誰一人を欠いても今日のホンダ F1に至ることはありませんでした。すべての仲間たちの情熱が、今のホンダ F1を築いてきました」

    ホンダF1 マックス・フェルスタッペン F1日本GP 優勝トロフィー
    トロフィーには『ありがとう Max Verstappen 2021 WORLD CHAMPION HONDA Toshihiro Mibe CEO』の刻印

    関連：ホンダ、2021年F1日本GP “幻のトロフィー”を公開

  • 【動画】 レッドブル・ホンダF1 特別カラーNSX での鈴鹿走行の舞台裏

    【動画】 レッドブル・ホンダF1 特別カラーNSX での鈴鹿走行の舞台裏

    ホンダは、レッドブル・ホンダF1のスペシャルリバリーが施されたNSXで鈴鹿サーキットを疾走する特別映像『Suzuka 2021 Special Movie』の舞台裏を公開した。

    本来ならば、今週末は鈴鹿サーキットでホンダのF1ラストイヤーとなるホームレースがF1日本GPが開催される予定だったが、新型コロナウイルスの影響により、無念の2年連続の中止となった。

    同じ週末に開催されたF1トルコGPで、レッドブル・ホンダF1は、鈴鹿で披露するはずだった“日の丸”のスペシャルリバリーのRB16Bを走らせた。ホンダがF1初優勝を獲得した伝説的なホンダRA272をモチーフとした『白』のボディには『ありがとう』とホンダファンへのメッセージが記された。

    ホンダは、このスペシャルリバリーを施されたNSXが鈴鹿サーキットで疾走する動画『Suzuka 2021 Special Movie』を公開。今回、その撮影に参加したディレクターとドライバーを務めたホンダ広報部の木立純一が映像に込めた思いを語った。

  • ホンダF1、特別カラー『白』のチームウエアを10月12日に発売

    ホンダF1、特別カラー『白』のチームウエアを10月12日に発売

    ホンダF1のスタッフが、今週末のF1トルコGPで着用している『白』のチームウエアのレプリカが10月12日（火）の午前11時30分からHonda公式ウェア＆グッズ オンラインショップで発売される。

    本来ならば、鈴鹿サーキットでF1日本GPで開催されていたはずだった今週末、レッドブル・ホンダは“日の丸”カラーの特別なカラーリングでF1トルコGPを戦っている。

    それに合わせて、ホンダのF1スタッフも通常の『黒』ではなく、『白』の特別カラーのチームウェアを着用して好評を博している。

    この特別カラーのチームウエアの発売が決定。Honda公式ウェア＆グッズ オンラインショップで10月12日（火）の午前11時30分から発売される。レアアイテムになること必至。是非、GETしよう。

    ホンダF1、特別カラー『白』のチームウエアを10月12日に発売ホンダF1、特別カラー『白』のチームウエアを10月12日に発売

  • 【アーカイブ】 HondaF1マネージメントLIVEセッション

    【アーカイブ】 HondaF1マネージメントLIVEセッション

    ホンダF1の田辺豊治テクニカルディレクターと山本雅史マネージングディレクターが参加する『HondaF1マネージメントLIVEセッション』が10月10日（日）に16時からライブ配信された。

    ホンダは、今週末に鈴鹿サーキットで開催予定だったF1日本GPに代わり、ファンにその週末を楽しんで頂くためにオンライン上のイベント『Honda Japanese Virtual Grand Prix』を開催中。

    『HondaF1マネージメントLIVEセッション』は、ホンダF1の田辺豊治テクニカルディレクターと山本雅史マネージングディレクターとの公開オンラインライブセッション。トルコGP決勝直前の緊張感のあるパドックからライブ配信した。

  • 【動画】 レッドブル・ホンダF1の特別カラーのNSXが鈴鹿を疾走

    【動画】 レッドブル・ホンダF1の特別カラーのNSXが鈴鹿を疾走

    ホンダは、レッドブル・ホンダF1のスペシャルリバリーが施されたNSXが鈴鹿サーキットを疾走する特別映像を公開した。

    本来ならば、今週末は鈴鹿サーキットでホンダのF1ラストイヤーとなるホームレースがF1日本GPが開催される予定だったが、新型コロナウイルスの影響により、無念の2年連続の中止となった。

    代わりに開催されているF1トルコGPで、レッドブル・ホンダは、鈴鹿で披露するはずだった“日の丸”のスペシャルリバリーのRB16Bを走らせている。ボディには『ありがとう』とホンダファンへのメッセージが記されている。

    ホンダは、このスペシャルリバリーを施されたNSXが鈴鹿サーキットで疾走する動画を公開。2021年秋に撮影されたことの動画は、渾身のアタックでエキサイティングなコースを実感できる内容に仕上がっている。