カテゴリー: F1イタリアGP

  • アルファタウリ・ホンダF1 「ガスリーのポイント獲得はほぼ確実だった」

    アルファタウリ・ホンダF1 「ガスリーのポイント獲得はほぼ確実だった」

    アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2020年のF1世界選手権 第13戦 F1エミリア・ロマーニャGPの決勝を振り返った。

    F1エミリア・ロマーニャGPでは、8番グリッドからスタートしたダニール・クビアトが、粘り強いレースを見せ、最後のセーフティカー後のリスタートでフレッシュなタイヤを生かしてオーバーテイクを連発。今季のベストリザルトとなる4位入賞を果たした。

    一方、4番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、5番手でレースを順調に進めていたが、ラジエーターの破損によってリタイアを余儀なくされた。

    「今日のレースを終えても、我々は2デーのグランプリフォーマットが好きだと言えるかもしれない! レースは終盤に活気どき、セーフティカーが戦略でサイコロを転がし、最後のラップのためにダニールにフレッシュなタイヤを履かせることを可能にした。それによって彼はリスタートで攻撃することができた。非常にうまく機能して、彼はいくつか強力な追い抜きをし、表彰台に非常に近づくことができた」

    「逆に残念ながら、ピエールのマシンは早い段階でリタイアさせなければならなかった。それによって今日はほぼ確実だった彼との非常に強力なポイントフィニッシュを果たすことができなかった」

    「このようなことは起こり得るものだし、今は次のレースに焦点を合わせているし、シーズンの残りのイベントで現在の力強い形を維持するためにプッシュしていく」

  • ダニエル・リカルド、表彰台でハミルトンと予想外の“シューイ”共演

    ダニエル・リカルド、表彰台でハミルトンと予想外の“シューイ”共演

    ルノーF1のダニエル・リカルドは、2020年のF1世界選手権 第13戦 F1エミリア・ロマーニャGPで今季2度目となる3位表彰台を獲得。前回のF1アイフェルGPでは忘れていた“シューイ”をルイス・ハミルトンと予想外の共演を果たした。

    ダニエル・リカルドは、第11戦 F1アイフェルGPで3位表彰台を獲得。2015年にワークスルノーになってから初、リカルド自身にとっても2018年のF1モナコGPで優勝して以来の表彰台であり、2年ぶりとなる表彰台でシューイのことを完全に忘れていた。

    その2戦後のF1エミリア・ロマーニャGPでダニエル・リカルドは再び3位表彰台を獲得。レース後半まで表彰台が見えなかったことを考えると、今回の結果は同じくらい多くの喜びを感じたと語る。

    「表彰台は全部が本当にうれしい。当然のこととも思っていない。3戦で2回目だけど、ニュルブルクリンクと同じくらい興奮している」とダニエル・リカルドはコメント。

    「今回はちょっと予想外だった。残り15周くらいで5番手と走っていたと思う。そのあとマックス(フェルスタッペン)に問題があってセーフティカーが導入されて4番手でコースに戻った。そうしたら(セルジオ)ペレスがピットインした。『僕に3番手を与えてくれた』と微笑んでしまったよ。ハードタイヤのリスタートで食い下がるのはトリッキーになることはわかっていたけど、最後に表彰台を争うことがてきてとてもうれしかった」

    「ここはトラックポジション本当に重要なので、僕とチームの両方が進んでコース上に留まったし、僕たちは踏みとどまることができた。最後の脅威は(ダニール)クビアトだったし、それはとても驚きだった。彼がどこから来たのかは分からなかったけど、彼はソフトで強力に迫ってきていると伝えられた。でお、抑えることができたし、とにかくとてもハッピーだ」

    「実際、かなりシュールだった。明らかに1回目の表彰台を獲得して、このように近接して2回目を獲得できたのは素晴らしいことだ」

    今回のダニエル・リカルドの表彰台にとって、ルノーはマクラーレンとレーシング・ポイントに1ポイント差のコンストラクターズ選手権3位に浮上した。

    「とても拮抗している。素晴らしいことだ。もちろん、、レースのかなり早い段階でエステバン(オコン)をメカニカルな問題でリタイアしたのを見ていたし、それは残念なことだ。彼がどこでコース上のどこにいたかは分からないけど今日はポイントを獲得するペースがあったと思う」

    「もちろん、1台のマシンで大きなポイントを獲得できたのは素晴らしいことだけど、リードを守りたければ、両方のマシンがポイント圏内にいる必要があると思う。だから、彼が信頼性の問題に見舞われてしまったのは残念だ。でも、まだいくつかのレースが残っている。僕たちは確実に最後まで戦と思うし、興奮している」

    今回は表彰台で忘れずに“シューイ”を披露したダニエル・リカルド。そして、チャンピオンシップリーダーのルイス・ハミルトンと予想台の共演を果たした。

    「今回はシューイを忘れなかったよ。美しい新鮮なものを飲もうとしていた。そうしたら、ルイスが『もう片方の靴を脱いで』と言っているのが聞こえた。『いやいや…』と思ったね。正直なところ、3年前だったと思うけど、彼は『絶対にやらない。絶対に飲まない。頼まれても、強制されても、絶対にやらない』と言っていたとお思う。でも、今日の彼の方がから求めてきた! びっくりしたけど、2020年は不思議な一年だし、とても楽しかった。とてもハッピーだ」

  • ピエール・ガスリー、無念のリタイア「この結果は受け止めるのは難しい」

    ピエール・ガスリー、無念のリタイア「この結果は受け止めるのは難しい」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2020年のF1世界選手権 第13戦 F1エミリア・ロマーニャGPの決勝をリタイアで終えた。

    F1エミリア・ロマーニャGPの会場となったイモラ・サーキットで1994年のF1サンマリノGPで命を落としたアイルトン・セナをトリビューとしたヘルメットで週末に挑んだピエール・ガスリー。

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2020年のF1世界選手権 第13戦 F1エミリア・ロマーニャGPの決勝をリタイアで終えた。

    F1エミリア・ロマーニャGPの会場となったイモラ・サーキットで1994年のF1サンマリノGPで命を落としたアイルトン・セナをトリビューとしたヘルメットで週末に挑んだピエール・ガスリー。

    自己ベストタイとなる予選4番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、ハミルトンに並びかけたが、前をふさがれる形となってポジションを下げ、ダニエル・リカルド(ルノー)に次ぐ5番手でレースを進める。

    しかし、ピエール・ガスリーはマシンに発生したラジエーターのトラブルにより、レースを8周で終えることになった。

    「この結果は受け止めるのはなかなか難しい」とピエール・ガスリーはコメント。

    「スタートは素晴らしく、ルイス(ハミルトン)に並びかけたけど、彼はスペースを厳しく閉じてきたので、スピードを落とさざるを得ず、ダニエル(リカルド)の後ろにつく形となった。ただ、その後マシンの感触は本当によく、5番手につけていた」

    「レース前のレコノサンスラップで水圧低下が見つかり、チームは解決するために全力を尽くしてくれたが、序盤の数周でリタイアすることになった。今日の僕らには大きなチャンスがあったので、とても悲しい」

    「レースウイークを通じて調子がよく、フリー走行でも予選でもベストリザルトを記録しており、マシンは最初からとても力強く感じられた。いつでもリタイアはいいものではないけど、特にここイモラはホームレースだったし、トップ5に入れるポテンシャルがあっただけになおさらだ」

    ピエール・ガスリー(F1エミリア・ロマーニャGP)

  • アルファタウリ・ホンダF1代表 「クビアトは良いレースをしてくれた」

    アルファタウリ・ホンダF1代表 「クビアトは良いレースをしてくれた」

    アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストが、2020年のF1世界選手権 第13戦 F1エミリア・ロマーニャGPの決勝を振り返った。

    チームにとってホームレースとなったイモラ・サーキットでアルファタウリ・ホンダは、ピエール・ガスリーが4番グリッド、ダニール・クビアトが8番グリッド、今シーズン最高の予選結果で決勝を迎えた。

    だが、ピエール・ガスリーは5番手を走行していたレース序盤にラジエーター破損によってリタイアとなる。一方、ダニール・クビアトは粘り強くレースを進め、セーフティカー後のリスタートで3台をオーバーテイクする果敢な走りで4位でフィニッシュ。今季のベストリザルトを達成した。

    「我々のホームトラックであるここイモラにいることは素晴らしい気分だった」とフランツ・トストはコメント。

    「昨日の予選ではピエールが4番手、ダニールが8番手で終え、今シーズンここまでで最も成功したものだった。彼ら二人ともレースで良いスタートを切った。ピエールは1コーナー前にハミルトンにブロックされ、リカルドにオーバーテイクされ、5番手に後退した。残念ながら、ラジエーター故障が彼のレースを止めることになった。今日、彼は非常に良い結果を達成できる可能性があったと確信しているので
    残念だ」

    「ダニールは今日良いレースをしてくれた。彼は8番手でかなりの時間を過ごしていたが、ベースタイヤに交換するために14周目にピットに入れることを決断するまで6番手まで順位を上げていた。そこからは非常に速いラップタイムを刻み、トラックで最速のドライバーのひとりだった。彼はサインツをかなりうまくコントロールすることができていたし、アルボンとのギャップを縮めていた

    「55周目にセーフティカーが導入され、我々はオプションタイヤに交換するためにピットインさせる決断をした。それは戦略グループによる素晴らしい決断だった。1コーナーまでにダニールはペレスとアルボンをすぐにオーバーテイクすることができ、その後の数コーナーでルクレールに追従することができた。その段階でダニールは4番手だったが、残念ながら、レースはあまりに早く終わってしまった。あと数周あればリカルドをオーバーテイクできていだろう。それでも、4位は今年のダニールにとってベストレースリザルトだし、チームは予選とレースの両方で非常に優れたパフォーマンスを示した」

    「我々はシーズンの頃位のレースにむけて準備が整っていると思う。イスタンブールで勢いを維持することを楽しみにしている」

  • アレクサンダー・アルボン、最下位15位は「実力を表したものではない」

    アレクサンダー・アルボン、最下位15位は「実力を表したものではない」

    レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第13戦 F1エミリア・ロマーニャGPの決勝を完走中最下位となる15位で終えた。

    6番手スタートのアレクサンダー・アルボンは、スタートで7番手にポジションを落としたものの、ガスリーのリタイアによって再び6番手に復帰。前を行くシャルル・ルクレール(フェラーリ)がアンダーカットを狙って早めのピットインを行い、これに反応する形で14周目にピットイン。6番手で復帰する。

    マックス・フェルスタッペンのリタイアにとってセーフティカーが出動。アルボンはコース上に留まることを選択。セーフティカー走行中にタイヤが冷えていた中で、セルジオ・ペレス(レーシング・ポイント)のアタックを防ごうとしたが、不運にもスピンを喫し、最後尾の15番手にポジションを落としてしまった。

    「最後尾でのフィニッシュとなったが、これは今日の実力を表したものではない」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「トリッキーなレースで、またもトレイン状態の中で走行する展開となってしまった。リスタートで何が起きたのか、まだきちんと把握していない。タイヤが冷えていて、セーフティカー走行中にピットインしたマシンを抑えるためにハードにプッシュする必要があったけど、そこでスピンを喫してしまった。だれかと接触したのかもしれないが、はっきりしたことはわかっていない。わずかな間で起こったことだった」

    「結果論になるけど、違うやり方もあったのではないかと思う。最終的に上位でフィニッシュしたマシンのように、あのときピットインしてソフトに交換しておけば、よい結果が得られた可能性もある」

    「これは明らかに望んでいた結果ではないけど、次のトルコに切り替えていく。マシンの感触はよかったし、土曜日の走行が改善できたので、いい結果を目指したい」

  • レッドブル・ホンダF1 「フェルスタッペンのパンクはデブリが原因」

    レッドブル・ホンダF1 「フェルスタッペンのパンクはデブリが原因」

    レッドブル・ホンダF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、コース上のデブリがマックス・フェルスタッペンのクラッシュの原因だったに違いないとし、“瞬間的なパンク”に見舞われたと語った。

    フロアにダメージを負ったバルテリ・ボッタス(メルセデス)をなんとか攻略して2番手を浮上し、そのままチャッカーまでたどり着くと思われたマックスフェルスタッペンだが、突如、右リアタイヤがバーストしてリタイアとなった。

    クリスチャン・ホーナーは「当時、彼はレースエンジニアにラジオと話をしていたところだったし、なんらかのデブリにヒットしたんだと思う。突然タイヤが壊れた」とクリスチャン・ホーナーは説明した。

    「完全に瞬間的なパンクを示唆しており、それが非常に苛立たしい結果だ。特になんとかバルテリをパスした後だっただけにね。今日はかなりまともなペースであったように感じられたし、あの2位を得られなかったのは苛立たしいことだ」

  • 2020年 F1ポイントランキング(F1エミリア・ロマーニャGP終了時点)

    2020年 F1ポイントランキング(F1エミリア・ロマーニャGP終了時点)

    2020年のF1世界選手権 第13戦 F1エミリア・ロマーニャGPが終了。ワンツー・フィニッシュでレースを終えたメルセデスF1が2020年のコンストラクターズ選手権を確定させ、前人未踏のタイトル7連覇を達成した。

    どちらか1台が4位以内でフィニッシュすればタイトル確定という状況で迎えたF1エミリア・ロマーニャGPで、メルセデスはルイス・ハミルトンが優勝、バルテリ・ボッタスが2位とワンツー・フィニッシュを達成。コンストラクターズタイトル7連覇という偉業を達成した。

    メルセデスは1999年から2004年の間にフェラーリが記録した6連覇という記録を抜いて、7連覇という新記録を樹立。コンストラクターズタイトル獲得数でもメルセデスはタイトル獲得数でロータスと並んで史上4位に浮上する。F1ではフェラーリが最も成功したチームであり、16回のタイトルを獲得、ウィリアムズが9回、マクラーレンが8回となっている。

    コンストラクターズランキングでは、ダニエル・リカルドが今季2度目となる表彰台を獲得したルノーが5位から3位に浮上。また、ダブル入賞を果たしたマクラーレンがレーシング・ポイントと同点ながらも上位フィニッシュで上回り4位となった。ドライバーズランキングはほとんど動きはなかった。

    2020年F1ドライバーズポイント
    1.ルイス・ハミルトン (メルセデス) – (282)
    2.バルテリ・ボッタス (メルセデス) – (197)
    3.マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – (162)
    4.ダニエル・リカルド (ルノー) – (95)
    5.シャルル・ルクレール (フェラーリ) – (85)
    6.セルジオ・ペレス (レーシングポイント) – (82)
    7.ランド・ノリス (マクラーレン) – (69)
    8.カルロス・サインツ (マクラーレン) – (65)
    9.アレクサンダー・アルボン (レッドブル) – (64)
    10.ピエール・ガスリー (アルファタウリ) – (63)
    11.ランス・ストロール (レーシングポイント) – (57)
    12.エステバン・オコン (ルノー) – (40)
    13.ダニール・クビアト (アルファタウリ) – (26)
    14.セバスチャン・ベッテル (フェラーリ) – (18)
    15.ニコ・ヒュルケンベルグ (レーシングポイント) – (10)
    16.キミ・ライコネン (アルファロメオ) – (4)
    17.アントニオ・ジョビナッツィ (アルファロメオ) – (4)
    18.ロマン・グロージャン (ハース) – (2)
    19.ケビン・マグヌッセン (ハース) – (1)
    20.ニコラス・ラティフィ (ウィリアムズ) – (0)
    21.ジョージ・ラッセル (ウィリアムズ) – (0)

    2020年 F1コンストラクターズポイント
    1.メルセデス – (479)
    2.レッドブル – (226)
    3.ルノー – (135)
    4.マクラーレン – (134)
    5.レーシングポイント – (134)
    6.フェラーリ – (103)
    7.アルファタウリ – (89)
    8.アルファロメオ – (8)
    9.ハース – (3)
    10.ウィリアムズ – (0)

  • 危険!コース上にマーシャルがいる状況で周回遅れマシンに追い越し許可

    危険!コース上にマーシャルがいる状況で周回遅れマシンに追い越し許可

    F1エミリア・ロマーニャGPの決勝でジョージ・ラッセル(ウィリアムズ)のクラッシュによってセーフティカーが導入された際、コース上にまだマーシャルが残っている状況で周回遅れのマシンに『追い越し可』の指示が出ていた。

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)の右リアタイヤがバーストしてリタイアしたことでセーフティカーが導入されていた53周目、ジョージ・ラッセルがターン10とターン11の間でクラッシュしたことでマーシャルはデブリを清掃するためにコース上で作業を行っていた。

    FIA 競技規則では「競技長がそうすることが安全であると判断し、公式メッセージ送信システムにより「”LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE”(周回遅れ車両は追い越し可)」のメッセージがすべてのチームに送信された場合には、先頭車両に周回遅れにされていたすべての車両は、先頭車両と同一周回(リードラップ)にいる車両およびセーフティカーを追い越すことが求められる」と記されている。

    しかし、まだマーシャルが作業を行っている最中に周回遅れのマシンに追い越しの指示が出された。

    該当ドライバーとなったランス・ストロール、セバスチャン・ベッテル、キミ・ライコネン、ロマン・グロージャンなどのさまざまなオンボード映像からその危険な状況が確認さらた。

    キミ・ライコネン オンボードカメラ

    キミ・ライコネンは、セーフティカーを追い抜いて隊列の最後尾につくことを許可された6人のドライバーの最初のドライバーだったが、ターン10と11の事故のためにダブルイエローと信号に気づいた。チームメイトのアントニオ・ジョビナッツィは後ろを追い、キライコネンが目の前でやった回避行動を再現することができた。

    次にその場に到着したのはニコラス・ラティフィとロマン・グロージャンだった。グロージャンのエンジニアはコース上にまだデブリが残っているのでターン10と11はダブルイエローになると警告していた。

    ロマン・グロージャンは「マーシャルがコース上に残っているので少し危険だ」とエンジニアに返している。

    セバスチャン・ベッテル オンボードl

    最後はセバスチャン・ベッテルとランス・ストロール。両方のドライバーは前が開けていたことでより速い速度で走行していた。

    しかし、フェラーリのエンジニアはダブルイエローについて知らせず、その結果、ベッテルはコース上のマーシャルに気づくまで減速しなかった。

    「警告するように彼らに行ってくれ。マーシャルがコース上に出ている。非常に危険だ。マーシャルをコースから出すよう彼らに伝えてくれ」とベッテルは無線で述べた。

    ランス・ストロールのオンボードは、最も危険な状況を示していた。ストロールはエンジニアから『プッシュ』するように言われ、ターン10と11で起こっている問題について事前の警告もなかった。その結果、ストロールはほぼ全開でコーナーに近づき、まだ清掃しているマーシャルに驚くほど近づいた。

    深刻で衝撃的なオンボードビデオが確認されているが、現時点ではFIAからのアップデートや調査はない。

  • ホンダF1 「ピエール・ガスリーのリタイアの原因はラジエーター破損」

    ホンダF1 「ピエール・ガスリーのリタイアの原因はラジエーター破損」

    ホンダF1は、2020年のF1世界選手権 第13戦 F1エミリア・ロマーニャGPでのアルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーのリタイアの原因はラジエーターが破損したことが原因だと説明した。

    4番手からスタートしたピエール・ガスリーは、スタートでルイス・ハミルトンに並びかけたが、前をふさがれる形となってポジションを下げ、ダニエル・リカルド(ルノー)に次ぐ5番手でレースを進めていた。

    しかし、ピエール・ガスリーはマシンに発生したラジエーターのトラブルにより、レースを8周で終えることになった。

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「ガスリー選手についてはラジエーターの破損がリタイアの原因です」と説明した。

    ピエール・ガスリーは、スタート前のマシンに異常が見つかり、グリッドでカバーを外して修理に当たっていた。

    ピエール・ガスリーは「レース前のレコノサンスラップで水圧低下が見つかり、チームは解決するために全力を尽くしてくれたけど、序盤の数周でリタイアすることになった。今日の僕たちには大きなチャンスがあったので、とても悲しい」と語った。

  • F1エミリア・ロマーニャGP:トロフィーはセナの事故現場にダイアモンド

    F1エミリア・ロマーニャGP:トロフィーはセナの事故現場にダイアモンド

    F1エミリア・ロマーニャGPで表彰台を獲得したドライバーと優勝したコンストラクターに授与されるトロフィーは、アイルトン・セナの命を奪った事故現場にダイアモンドが埋め込まれた。

    今年、F1は第13戦として1994年のサンマリノGPで3回のワールドチャンピオンであるアイルトン・セナが命を落としたイモラ・サーキットに戻ってきた。

    F1エミリア・ロマーニャGPのトロフィーは、1994年のグランプリし週末にアイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーが亡くなった後、大幅に改訂されたイモラ・サーキットのレイアウトがモデルとなっている。

    アイルトン・セナが210kph以上でクラッシュした左コーナーのタンブレロは、彼の死後、シケインへと変更された。トロフィーにはアイルトン・セナの事故現場に0.14カラットのダイヤモンドが埋め込まれ、台座には「DedicateadAyrton」というメッセージが刻まれる。

    ピエール・ガスリーやセルジオ・ペレスなどのドライバーは、金曜日のトラックウォークの再にアイルトン・セナがクラッシュしたタンブレロの記念碑を訪れている。今週末、ガスリーはアイルトン・セナを追悼するヘルメットを着用している。

    アイルトン・セナが亡くなったときに9歳だったルイス・ハミルトンは、彼の子供時代の英雄の事故現場を通過することは彼の早すぎる死の「厳しい思い出」であると語った。

    F1の最も偉大なドライバーの一人と広く見なされているアイルトン・セナが亡くなったのは34歳だった。彼は当時ウィリアムズに所属し、レースをリードしていた。

    F1エミリア・ロマーニャGPでは、ルイス・ハミルトン(メルセデス)が優勝、2位にバルテリ・ボッタス(メルセデス)、3位にダニエル・リカルド(ルノー)が続き、このトロフィーを受け取った。

    F1エミリア・ロマーニャGP トロフィーF1エミリア・ロマーニャGP トロフィー 台座