DBCHECK

カテゴリー: F1イタリアGP

  • フェルナンド・アロンソ 「バーレーンで不運が使い果たされたことを願う」

    フェルナンド・アロンソ 「バーレーンで不運が使い果たされたことを願う」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年のF1世界選手権の第2戦としてイモラ・サーキットで開催されるF1エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。

    2週間前にバーレーンで2年ぶりのF1復帰を果たしたフェルナンド・アロンソは、予選Q3に進出するパフォーマンスを見せたが、決勝ではブレーキダクトにサンドイッチの包み紙が挟めるという不運でリタイアすることにあった。

    イモラ・サーキットは、2005年にフェルナンド・アロンソが最初のF1ワールドチャンピオンを獲得した場所でもある。

    改めてF1での予選とレースはいかがでしたか？
    本当に楽しかった。F1での予選に伴うフィーリングとアドレナリンを恋しく思っていた。他の競技とは異なる。土曜日にQ3に進出ことができてとても嬉しかったし、快適に感じていたのでかなり強くプッシュすることができた。レースの結果は明らかに期待通りではなかったけど、僕たちがリタイアしなければならなかった理由はとても不運だった。エステバンがスタートした場所もふんだった。まとめると、僕たちはコース上でいくつかの楽しいバトアルができた。今週末はもっとバトルができることを楽しみにしている。

    イモラはあなたがよく知っている場所です。今週末再びあの場所でレースをするのを楽しみにしていますか？
    イモラは好きなレーストラックだし、去年、F1に戻ってきたのを見てうれしかった。2020年にはエキサイティングなレースが繰り広げられた。10年以上前にここでレースをして以来、サーキットにいくつかの変更が加えられたことで、レースは改善されたと思う。シーズンのこんなに早い時期にヨーロッパにいることも違いだ。いつもは大陸が夏を迎える年の少し遅い時期に到着するからね。特に2005年にレースに勝ち、その年のチャンピオンシップを獲得したので、ここにはいくつかの良い思い出を持っている。

    今週末の目標は何ですか？
    日曜日にシーズン初ポイントを獲得するために戦わなければならないと思う。今シーズンの不運がバーレーンですべて使い果たされたことを願いたいね！　僕たちはまだマシンについて多くのことを学んでおり、ここでのセットアップ、そして、もちろん、天候はバーレーンで経験したものとは大きく異なると思う。かなり拮抗すると思うし、コンマ数秒が大きくポジションを変わる可能性がある。

  • メルセデスF1 「レッドブル・ホンダとの差を埋めるために懸命に努力」

    メルセデスF1 「レッドブル・ホンダとの差を埋めるために懸命に努力」

    メルセデスF1は、レッドブル・ホンダが支配すると予想される今週末のF1エミリア・ロマーニャGPに先立ち、パフォーマンス差を埋めるために“懸命にプッシュしている”と語る。

    メルセデスとレッドブル・ホンダは、2021年の開幕戦で互角の戦いを演じ、最終的にはルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンを0.7秒差で抑え込んでシーズン最初の勝利を手にした。

    しかし、レッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンはディファレンシャルの問題に苦しんでおり、ラップあたり0.3秒以上が犠牲になっていたと主張。それがなければ、ポールポジションから勝利を収めるには十分だったと考えている。

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、メルセデスがレッドブル・ホンダに遅れを取っていることを把握してり、シーズン中のチャンピオンシップバトルを期待している。

    「2021年のF1シーズンは確かに壮観なスタイルで始まった」とトト・ヴォルフは語った。

    「バーレーンでダブル表彰台を獲得でき、心強い最初のレースだった。我々とレッドブルとの間の砂漠での決闘が、今年の兆候になることを期待している」

    「我々は最初のラウンドに勝ったかもしれないが、今年が簡単なシーズンになるという幻想は抱いていない」

    「マシンはまだシングルラップでペースが足りず、今のところレッドブルが優位に立っているようだ。我々はギャップを埋めるために懸命に努力している。そして、これは我々が楽しんでいる挑戦だ」

    トト・ヴォルフは、10年以上の長い休憩の後、昨年カレンダーに戻ったイモラに戻ることを楽しみにしていると語る。

    「我々はこの3週間の休憩でトラックに戻ることを熱望している。第2ラウンドのエミリア・ロマーニャGPは間近に迫っています。

    「イモラは非常に歴史的で象徴的な会場であり、その抜本的な性質、高速、さまざまなコーナータイプをドライバーが本当に楽しんでいるトラックだ」

    「非常に狭いトラックであり、それはオーバーテイクをより困難にする。それは戦略により焦点を合わせ、予選をさらに重要なものにしている」

    「我々全員が、14年の空白を経て2020年にイモラに戻ることを楽しんでいた。その週末に7回目のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得したことで、さらに特別なものになった」

    「今週末にまた戻ってきて、2021年のレースがどのようなものになるかを見るのを楽しみにしている！」

  • セルジオ・ペレス 「フェルスタッペンから多くのことを学んだ」

    セルジオ・ペレス 「フェルスタッペンから多くのことを学んだ」

    レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスが、2021年のF1世界選手権の第2戦としてイモラで開催されるF1エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。

    今年からレッドブル・ホンダに加入したセルジオ・ペレスは、デビュー戦となったF1バーレーンGPは望んだようなスタートとはならなかった。予選でQ2敗退を喫したペレスは、決勝のフォーメーションラップでマシンが突然シャットダウン。ピットレーンスタートを余儀なくされる。

    それでも、コース上で最も多くのオーバーテイクを完了させたセルジオ・ペレスは、チームとの初レースを5位入賞で終えた。

    バーレーングランプリは、波乱に満ちたレースウィークエンドでした。どのように振り返りますか？
    バーレーンGPは本当に劇的な展開で、スタート前にレースが終わったかと思ったけど、マシンを動かすことができてラッキーだった。悪いことがあった日は、その中で最大の成果を手にすることが大切だけど、最終的には追い上げを見せられてとてもいいレースになり、チームのためにポイントを獲得することができた。また、レースディスタンスを走りきることができて、マシンやチームとの仕事ぶりなど、すべてのプロセスの習熟が進んだし、走行距離を伸ばせたことも重要だ。

    マシンがコース上で止まったとき、フォーメーションラップで頭をどのようなことが駆け巡りましたか？
    フォーメーションラップでマシンが止まった時には、そこからどうなるか分からなかったが、冷静ではいられた。すべてがシャットダウンしてしまい、無線、テレメトリーなどが完全にオフになっていたので、その瞬間は何もできなかった。マシンを降りようとしていたところだったが、そのときに再起動することができた。結果として、ピットレーンからスタートすることにはなったけど、マシンにとどまって再び走行できるようになったので、ラッキーだった。

    我々のマシンはポールで予選を終えましたが、レースでメルセデスに敗れた。彼らとの戦いはどれだけ接戦ですか？
    マックスがポールを獲得しながらレースでは2位に終わるなど、メルセデスとは非常に僅差だと思っているし、それがサーキットによるものなのかを見ていきたい。イモラはバーレーンと全く異なるコースなので、そこでどうなるか興味深いし、彼らと比較してみたいと思っている。

    週末のレースで、チーム、マックス、マシンについてどのようなことを学びましたか？
    ここまで多くを学習した。特に、マックスのドライビングスタイルからは、このマシンの力を最大限に引き出すためにどうドライブしなければならないのかを学んでいる。それが一番大きな学びだったし、レースウイークを通じてどんなバランスが必要なのかが分かった。

    イモラに向けての期待はいかがですか？　我々が良い週末を過ごすために重要なことは何ですか？
    僕の目標はいいレースをすることで、レースウイークを楽しみにしている。イモラではばん回して表彰台争いができればと思っているし、願わくは勝利を目指したい。バーレーンとは異なり、オーバーテイクが難しいので予選が重要だけど、好きなサーキットだ。

  • F1エミリア・ロマーニャGP：金曜日と土曜日のスケジュールを変更

    F1エミリア・ロマーニャGP：金曜日と土曜日のスケジュールを変更

    F1とFIA（国際自動車連盟）は、今月9日に死去したフィリップ殿下の4月17日（土）に開催される葬儀に敬意を表して、F1エミリア・ロマーニャGPの金曜日と土曜日のスケジュールを変更することを発表した。

    王室の葬式への敬意の印として、葬儀との衝突を避けるために予選を現地時間14：00〜15：00に移動。予選はFP3の120分後でなければならないという規制に準拠するためにFP3は11：00〜12：00に移動する。

    金曜日に、FP2が14：30～15：30、FP1が11：00～12：00に移動する。FP1とFP2は少なくとも2時間半離す必要があり、FP3はFP2の終了後19時間以上明必要がある。また、予選前には人々が敬意を表す機会として1分間の黙祷が行われる。

    2021年 F1エミリア・ロマーニャGP スケジュール

  • 2021年 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGP：ピレリ タイヤコンパウンド情報

    2021年 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGP：ピレリ タイヤコンパウンド情報

    2021年のF1世界選手権の第2戦 F1エミリア・ロマーニャGPがイモラ・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが第2戦のタイヤについて語った。

    イモラ・サーキットで開催される第2戦は、開幕戦バーレーンと同じC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）という3種類のコンパウンドが持ち込まれる。供給されるタイヤは、ハードが2セット、ミディアムが3セット、ソフトが8セットに固定される。

    タイヤコンパウンドは、半年近く前にイモラ・サーキットで開催された前回のレースと同じ選択となるが、今年はタイヤの構造が変更され、耐久性が向上し、より低い圧力（フロント：21.0 psi/リア：19.0 psi）でオーバーヒートに対する耐性が強化されている。また、2020年のイモラは、90分のプラクティスセッション1回だけだったが、今年は1時間のプラクティスセッションが3回行われる。

    イモラ・サーキットは、F1マシンのパフォーマンスのあらゆる側面をテストする様々なコーナーと速度の混合セクションがある大きな技術的課題を提供する昔ながらのサーキット。2006年以来、F1レースは1回しか開催されておらず、チームは昨年の晩秋の温暖なコンディションでのデータしか持っていない。

    昨年のグランプリの前にアスファルトが再舗装されたが、反時計回りのサーキットであるイモラはまだかなりバンピーで、いくつかの大きな縁石があり、マシンとドライバーに要求を課す。コースは場所によってはかなり狭いため、オーバーテイクはチャレンジであり、戦略に重点が置かれる。昨年の戦略は、レース後半のセーフティカー（および初期のバーチャルセーフティカー）の影響を受け、ミディアムでスタートしたルイス・ハミルトンが3つのコンパウンドすべてを使用して勝利した。また、ピットレーンのタイムロスが約25秒と非常に大きく、セーフティカーがなければ、おそらく大多数のドライバーが1ストップ戦略を選択していたと考えられる。

    マリオ・イゾラ（ピレリ F1 およびカーレーシング責任者）
    「バーレーンでのエキサイティングなスタートの後、我々はイモラにまったく同じタイヤノミネートを持ち込む。非常に異なる特性を持つサーキットであり、タイトルスポンサーとして『Made in Italy』の威信を世界に示すために訪れることに興奮している。イモラでの最後のレースは半年近く前に行われたが、4月と11月ではコンディションが異なる可能性があり、もちろんタイヤの構造も変更されている。ここでの前回のレースと同様に、ピットでのタイムロスとオーバーテイクの難しさから、チームは1ストップ戦略をとることが予想される。セーフティカーは昨年大きな違いを生んでおり、ヨーロッパへと戻る今週末に向けて多くの疑問符がある」

  • マックス・フェルスタッペン 「メルセデスに勝つには完璧さが求められる」

    マックス・フェルスタッペン 「メルセデスに勝つには完璧さが求められる」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、2021年のF1世界選手権の第2戦としてイモラで開催されるF1エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。

    開幕戦となったF1バーレーンGPでは、ポールポジションを獲得する速さを見せたマックス・フェルスタッペンだったが、決勝ではライバルであるメルセデスのルイス・ハミルトンの後塵を拝することになった。

    今後、メルセデスとタイトル争いをしていくためには、すべての完璧にやっていく必要があるとマックス・フェルスタッペンは語る。

    シーズンの先は長いですが、シーズン最初のポールポジション獲得は満足のいくものでしたか？
    前回のポールポジションにはもちろん満足している。バーレーンでのレースは、シーズンの幕開けとしてすばらしいものだったし、パフォーマンス面でもポジティブだったが、イモラでもうまくいく保証はない。いい形でシーズンをスタートできたので、それが続けばと思っているが、簡単なことではないし、ライバルを倒すためにはすべてを完璧に機能させる必要がある。

    バーレーンGPは波乱万丈のレース週末でした。今、どのように振り返りますか？
    当然、改善できる部分は常にあるもので、レースウイーク後にそれを言うのは簡単だけど、僕らはチームとしていつも向上を目指しているし、そのための取り組みを続けていて、前を見ていきたいと思っている。バーレーンで優勝できていたとしても、改善点はあるし、7度のチャンピオン獲得を誇るチームを相手に戦っているわけだから、イモラでも同じように取り組んでいく。バトルが楽しみだし、シーズンはまだ先が長い。

    RB16Bのハンドリングはいかがですか？　RB16よりも運転が楽しいですか？
    タイヤや空力の変更など多くの要素が異なっているので、2つのマシンを比較できるとは思わないけど、ここまでRB16Bのハンドリングがいいというのは明言できる。まだ1つのサーキットしか走っていないので、レースごとにいいマシンバランスを探っていかなければならないが、F1では全員がこのチャレンジを楽しんでいる。

    イモラに行くことにどれほど興奮していますか？　このトラックで何を期待できますか？
    今週末のイモラに向けては、とてもリラックスしていて、またあのコースで走るのを楽しみにしている。昨年は、タイヤの問題が起きるまではかなりいいレースができていた。まだシーズンのスタートに過ぎないので、どういうパフォーマンスができるか、コースへ出てみなければ分からない。すべてのレースで勝利を狙っていくという意欲が沸き上がっている。前回よりも1つ上に行けるか、見ていきたい。

  • 2021年 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGPも無観客レースとして開催

    2021年 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGPも無観客レースとして開催

    2021年のF1世界選手権 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGPも無観客レースとして開催される。

    新型コロナウイルスの世界的な流行によって大幅な改変を余儀なくされた昨年、当初カレンダーには組み込まれていなかったイモラ・サーキットがスケジィールに加わり、11月に第13戦F1エミリア・ロマーニャGPとして無観客レースで開催された。

    今年も当初はイモラ・サーキットはカレンダーに入っていなかったが、F1オーストラリアGPの11月への延期、F1中国GPの中止に伴い、再びイモラでレースが開催されることになった。

    しかし、新型コロナウイルスの状況により、今年も観客を入れてレースを開催するのは困難な状況となっている。

    イモラ・サーキットが位置するエミリア・ロマーニャ地域の首長を務めるステファノ・ボナッチーニは「4月18日のグランプリは昨年11月のグランプリ同様に非公開で行われることになる」とイタリアのメディアに語った。

    し2020年と2021年に代替開催地としてF1を開催するチャンスを得たイモラ・サーキットだが、ステファノ・ボナッチーニは2022年には正式にF1カレンダーに復帰し、観客を迎え入れてレースを開催できることを望んでいる語った。

    「無観客でやるのはこれが最後になることを期待している。そうすればついにこの挑戦に勝利を収めることになるだろう」

    F1エミリア・ロマーニャGPは、2021年のF1世界選手権の第2戦として4月18日。レースの正式名称はF1史上最長の『Made in Italy and Emilia-Romagna Grand Prix（メイド・イン・イタリー・アンド・エミリア・ロマーニャGP）』となる。

  • F1：2021年のイモラは『Made in Italy and Emilia-Romagna Grand Prix』

    F1：2021年のイモラは『Made in Italy and Emilia-Romagna Grand Prix』

    2021年のF1世界選手権の第2戦としてイモラ・サーキットで開催されるレースの正式名称はF1史上最長の『Made in Italy and Emilia-Romagna Grand Prix（メイド・イン・イタリー・アンド・エミリア・ロマーニャGP）』となる。

    以前にF1サンマリノGPの開催地だったイモラ・サーキットは、新型コロナウイルスによって2020年のF1世界選手権が改訂されたことによって、昨年11月に2006年以来14年ぶりに1回限りでF1カレンダーに復活した。

    今年も当初のカレンダーには入っていなかったイモラだが、新型コロナウイルスの再流行によってオーストラリアの11月への移動、および中国GPの無期限の延期により、再び改訂されたカレンダーに第2戦として組み込まれることになった。

    イベントの継続を祝うために、エミリア・ロマーニャ州知事であるステファノ・ボナッチーニは、イタリア政府の外務省と国際協力とともに、F1史上最長のタイトルをレースに与えた。

    正式名称は「Gran Premio del Made in Italy edell’Emilia-Romagna」または「Made in Italy and Emilia-Romagna Grand Prix」となる。

    昨年のレースはエミリア・ロマーニャGPと呼ばれており、1980年に最初のグランプリを主催し、2006年までサンマリノGPとしてカレンダーに残ったイモラとF1にとって3番目の名称変更となる。

    だが、最終的にメディアは便宜上『F1エミリア・ロマーニャGP』と表記することになるだろう。

  • アルファタウリF1代表 「クビアトの4位は運ではなく戦略で掴んだ結果」

    アルファタウリF1代表 「クビアトの4位は運ではなく戦略で掴んだ結果」

    アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、F1エミリア・ロマーニャGPでダニール・クビアトが終盤に順位を上げて4位入賞を果たすことができたのは、運ではなく、良い戦略がだったと語る。

    先週末にイモラで開催されたF1エミリア・ロマーニャGPでは、レース終盤にマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）がパンクが原因でストップしたことでセーフティカーが導入された。その時、ダニール・クビアトは8番手を走行していた。

    トップ3を走行していたルイス・ハミルトン（メルセデス）とチームメイトのバルテリ・ボッタス、そして、セルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）はソフトタイヤを履き、続く、ダニエル・リカルド（ルノー）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、アレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）はハードタイヤでステイアウトすることを選択した。

    アルファタウリ・ホンダは、ダニール・クブアトをピットに入れてソフトタイヤを履かせることを選択。同じようにピットインしたセルジオ・ペレスの後ろの７番手リスタートを迎えた。

    レース再開でダニール・クビアトは優れたしごとをして、セルジオ・ペレスとアレクサンダー・アルボンを一気にオーバーテイク。その後、シャルル・ルクレールを華麗にかわして4番手に浮上した。

    「こう言わせてほしい。我々はラッキーだったわけではない。我々は正しい決断をした。他の全てのチームが同じことをすることができたからね」とフランツ・トストは語った。

    「彼らの中にはそれをした人もいれば、しなかった人もいる。そして我々はそれを生かし、最終的に3つ順位を上げることができた。彼は7番手だったが、その後4番手にいたからね」

    「彼はペレス、ルクレール、アルボンを追い抜き、リカルドのすぐ後ろの4位でフィニッシュした。あと数周あれば、彼を追い抜くチャンスもあったと思う」

    シャルル・ルクレールへのオーバーテイクについてフラント・トストは「素晴らしい動きだった。昨日の予選でもダニールはとても良かった。彼はこのトラックが好きで、マシンにとても満足し、本当に本当に良いパフォーマンスを見せた」と語った。

    フェラーリの前でフィニッシュしたことで、アルファタウリ・ホンダＦ１はコンストラクターズ選手権の6位争いで、フェラーリに対して2ポイントの有益な利益をもたらした。現在、フェラーリとの差は14ポイントだ。

    しかし、フランツ・トーストはその戦いの重要性を軽視した。

    「我々はフェラーリに集中しているわけではない。可能な限り最善の仕事をしているだけだ」とフランツ・トストは語った。

    「そして、最終的に結果がどうなるかを見てみるつもりだ」

    次戦はイスタンブールで開催されるF1トルコGPとなるが、フランツ・トストは、アルファタウリ・ホンダF1のマシンはどこでも速く走れることを証明できたと自信をみせている。

    「現在、我々にはかなり競争力のあるマシンがあると言えるだろう。我々はスパで速く、モンツァで速く、ピエール（ガスリー）が6位でフィニッシュしたニュルブルクリンクでも良いレースをした。ポルティマオでも良いレースをした。また、ここイモラでも競争力のあるマシンがあった」とフランツ・トストは付け加えた。

    「そして、それらのトラックは異なる特徴を持っている。なので、我々はイスタンブールでも競争力のあるマシンを持っていると確信しているが、もちろん、まずは行ってみなければわからない。そして、FP2の後にもっと話すことができるだろう」

    「特にタイヤにとっては非常に厳しいコースだし、注意が必要だ。誰もが知っているように、長くて非常に速いコーナーがある」

    「そして気温はかなり低い。天気予報を見たところ、ウエットになる可能性もある。どうなるか見てみるが、簡単な仕事にはならないだろう」

    「9年ぶりにトラックがどうなっているのかもわからない。バンピーだろうか？　私には分からない。我々全員にとって挑戦になるだろう」

  • アルファタウリ・ホンダF1、ガスリーのラジエーター破損は「溶接の欠陥」

    アルファタウリ・ホンダF1、ガスリーのラジエーター破損は「溶接の欠陥」

    アルファタウリ・ホンダF1は、ピエール・ガスリーがF1エミリア・ロマーニャGPでリタイアを余儀なくされたのは、ラジエーターの溶接の欠陥が水圧の低下を引き越したことによるものであることを確認した。

    ピエール・ガスリーはイタリアで素晴らしい週末を過ごしてきた。9月のモンツァで衝撃的な勝利を収めたガスリーは、イモラでは予選4番グリッドを獲得し、9周目にチームからリタイアを伝えられるまで5番手を走行していた。

    スタート前にアルファタウリ・ホンダF1は、ピエール・ガスリーのマシンに水漏れを発見し、グリッド上で作業を実施していた。

    だが、ピエール・ガスリーは、ダニエル・リカルド（ルノー）を追いかけている最中にチームから『末期的な状況だ』『選択肢はない。今リタイアしなければすべてが爆発する』と伝えられてピットに入った。

    アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、メカニックたちはイモラでのレースがスタートする前に問題が解決されたと信じていたと語る。

    「彼らは問題が整理されたと思っていた」とフランツ・トストは語った。

    「しかし、そこには小さな壊れた部分があり、残念ながら、そこが逝ってしまった」

    「レースの4～5周で水圧が低下しているのが確認され、パワーユニットを危険にさらしたくなかったので、彼をピットに入れることを決めた。壊れたのはラジエーターの溶接線だった」

    それでも、F1エミリア・ロマーニャGPの週末は、ピエール・ガスリーの一連の2020年の好パフォーマンスを際立たせるものだった。昨年、シーズン前半にトロロッソに降格させられるという屈辱を味わった後、見事に評判を再構築している。

    「彼にとって素晴らしい週末だった」とフランツ・トストは付け加える。

    「彼は本当に良い予選を行い、4位でフィニッシュした。レースでは素晴らしいスタートを切った。（ルイス）ハミルトンの隣にいて彼を右に押しだし、彼はリフトしなければならなかった」

    「それにもかかわらず、彼は1周目に5位で戻ってきた。そして、彼の素晴らしい仕事だったと言わなければならない」

    「レースの報告会を行ったが、もちろん、彼はかなりのポイントを獲得できていたはずであり、私たち全員がそうであるように、彼は非常に落胆していた」

    レッドブルのセカンドチームに戻ったピエール・ガスリーは、一連のポイントフィニッシュ、そして、もちろん、F1イタリアGPの忘れられない勝利によってレーサーとして疑いのないクオリティを示した。

    それでも、レッドブルはファーストチームにピエール・ガスリーを昇格させることはなく、来年もアルファタウリ・ホンダF1への残留が決定。

    ピエール・ガスリーにとっては理解できない決定だったかもしれないが、イタリアの雰囲気、そして、リードドライバーに据えるチームの環境はガスリーに合っているかもしれない。