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カテゴリー: F1イタリアGP

  • レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「予選でリスクと取り続ける必要がある」

    レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「予選でリスクと取り続ける必要がある」

    レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年の開幕戦F1バーレーンGPの予選でQ2敗退を喫したにも関わらず、チームはまだ予選で大胆な戦略を取らなければならないと主張する。

    最近のシーズンで、レッドブルは予選Q2でメルセデスとは逆のアプローチを選択してレース戦略で優位に立つことを試みてきた。このアプローチは2020年のF1 70周年記念GPでレッドブル・ホンダがメルセデスを倒すのに役立った。マックス・フェルスタッペンはメルセデス勢よりも1段階硬いタイヤで早期のアドバンテージを得た。

    レッドブル・ホンダF1が最速のマシンを持っていることが確認されたF1バーレーンGPでは、両方のチームが繊細なソフトタイヤでスタートすることを避けるたえにミディアムタイヤでQ3進出を目指した。

    マックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトン、バルテリ・ボッタス、そして、アルファタウリ・ホンダのピエールガスリーは、ミディアムタイヤでQ3進出に成功したが、セルジオ・ペレスはQ2で敗退した。決勝ではフォーメーションラップでF1マシンがシャットダウンするというトラブルに見舞われたピットレーンからスタートし、最終的に5位でレースをフィニッシュしている。

    このような戦術は新しいチャレンジだったかと質問されたセルジオ・ペレスは「いいや、それほどでもない」と語り、レッドブル・ホンダは2021年の序列が変更されたとしても予選でそのような戦略を続けるべきだと続けた。

    F1バーレーンGPで何が悪かったのかについて「1回目の走行の終わりに戦略を転換することもできた。でも、あるコーナーでミスをして片0.3秒を失っていたので、かなり自信を持っていた。なので、ラップタイムを出すことができるだろうとかなり自信があった」とセルジオ・ペレスは説明する。

    「ブレーキに少し問題があったけど、それは後になってわかった。今は何が悪かったのか理科敷いている。その問題がなければ、間違いなく通過できていたと思う」

    「正しいことをしたと思う。マシンがあり、最大の結果を利用するためには、可能な限り最善の戦略をとらなければならない。それがリスクを取ることを意味するなら、僕たちはそれらを取るなければならない」

    「僕たちにペースがあると思ったことを考えれば、間違いなく正しいことをしたと思う」

    今週末のF1エミリア・ロマーニャGPの目標についてセルジオ・ペレスは「マシンへの適応に関してもう一歩を踏み出すことだ」と語った。

    「僕はまだそこにいない。イモタはバーレーンと比較して中低速コーナーが多く、アスファルトも非常に異なるので、今週末、非常に異なるレーストラックで、非常に異なるニーズに適応できれば、いい感じだと思う」

    「バーレーンに比べて非常にユニークな場所になので助けになるだけだ」

  • F1エミリア・ロマーニャGP：3日間のトラックリミット規則を統一

    F1エミリア・ロマーニャGP：3日間のトラックリミット規則を統一

    FIA（国際自動車連盟）は、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPで3日間のすべての走行でイモラ・サーキットのトラックリミット規則を統一することを発表した。

    開幕戦F1バーレーンGPではルイス・ハミルトンがレース中にターン4で29回もトラックリミットを超過したことで混乱が生じた。フリー走行2回目から設定されたターン4のトラックリミットは予選まで取り締まられたが、FIAはレース後半にハミルトンに警告するまで決勝では目をつぶっていた。

    ターン4でトラックリミットを超過すると0.2秒のアドバンテージがあったと見積もられている。そして、異なる問題ではあるが、マックス・フェルスタッペンが残り4周でターン4でルイス・ハミルトンをオーバーテイクした際に、スチュワードがコース外でアドバンテージを得て追い抜きを完了したと判断してポジションを返すことを余儀なくされたことと相まって、この問題が強調された。

    今週末イモラ・サーキットで開催されるF1エミリア・ロマーニャGPでは、FIAはターン9（ピラテッラ）、ターン13（アクア・ミネラリ）、ターン15（バリアンテ・アルタ）でトラックリミットを取り締まる。

    ドライバーは、前述のコーナーでトラックリミットを超えた場合、プラクティスセッションと予選ではタイムが削除される。決勝では、3回目の違反で黒白旗が提示され、それ以上の違反はスチュワードに報告され、5秒加算ペナルティが発生する可能性がある。

    F1レースディレクターのマイケル・マシは「ドライバーがレース中にターン9の出口および/またはターン13のエイペックスおよび/またはターン15出口でトラックを使用して通り抜けることに失敗した場合、3回目にドライバーには黒白旗が提示される。その後、それ以上のカッティングはスチュワードに報告される」とメモに記した。

    「誤解を避けるために、これは各コーナーで3回ではなく、合計3回の機会を組み合わせることを意味する」

  • 角田裕毅 「デビュー戦は10点満点で5点。イモラではQ3進出を目指す」

    角田裕毅 「デビュー戦は10点満点で5点。イモラではQ3進出を目指す」

    アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、まだまだ改善の余地があると考えており、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPではまずは予選でQ3に進出することから進めていきたいと語る。

    F1デビュー戦となったバーレーンGPで9位入賞を果たして初ポイントを獲得した角田裕毅は、周囲からの期待を正当化した。それでも、ミディアムタイヤで通過を試みた予選Q2で失敗して13番グリッドからデビューレースを向けた。

    決勝ではスタートでさらに順位を落とした角田裕毅だったが、そこからオーバーテイクを重ねて9位入賞を果たし、デビュー戦でポイントを獲得した初の日本人ドライバーとなった。

    F1エミリア・ロマーニャGPの木曜記者会見でデビュー戦でのパフォーマンスを10点満点で評価するよう頼まれた角田裕毅は「5点くらいですかね」と笑った。

    「もちろん、チームのためにポイントを獲得できたことは本当に嬉しかったです。初レースで初ポイントですからね」

    「でも、同時に、レースウィークの前にはもっと高いポジションを目指していました。トップ6に入れる可能性があったので、複雑な気持ちでした。バーレーンではたくさんのことを学びました。特にQ2は望んでいた結果ではありませんでした。レース、スタートが本当に駄目でしたし、いくつかのポジションを失ってしましました」

    「でも、全体として、チームにとって、将来にとって本当にポジティブなレースウィークでした。僕たちは競争力のあるマシンを持っていることを示したと思います」

    今週末のF1エミリア・ロマーニャGPはアルファタウリのファエンツァの本拠地に近いイモラ・サーキットで開催される。イモラはデビュー前にチームとテスト走行を重ねたサーキットであり、パフォーマンスを向上させることに自信を持っており、Q3進出を目指したいと角田裕毅は語る。

    「シーズン前にここを走っているので、とても楽しみにしています」と角田裕毅は語った。

    「それによって少しアドンバーテジがあると思います。そのアドバンテージを最大限に活用する必要がありますし、より良い結果を出せることを期待しています。もちろん、結果に関してはバーレーンよりも高い順位を目指しています。特に予選では、今回はQ3に進出して、チームのためにも良い結果を出したいと思っています」

  • アントニオ・ジョヴィナッツィ 「ホームでポイント獲得をスタートしたい」

    アントニオ・ジョヴィナッツィ 「ホームでポイント獲得をスタートしたい」

    アルファロメオF1のアントニオ・ジョヴィナッツィが、2021年のF1世界選手権の第2戦としてイモラ・サーキットで開催されるF1エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。

    F1グリッドで唯一のイタリア人ドライバーであるアントニオ・ジョヴィナッツィにとって、今週末はホームレース。競争の激しいミッドフィールドで今季初ポイントを獲得したいと語る。

    「バーレーンで目にしたものは僕たちに大きな自信を与えてくれた。僕たちはイモラでどれくらい競争力があるかを見るのを楽しみにしている」とアントニオ・ジョビナッツィはコメント。

    「戦いに参加できることは分かっているけど、リターンを最大化するために完璧な週末を提供する必要があることも分かっている。ミッドフィールド、特に予選ではマージンが非常に小さく、すべての細かなことが違いを生む」

    「イモラのホームグラウンドでポイント集計を開始したいと思っている。昨シーズンはホームレースが3回あったけど、感動は薄まることはなかった。ホームでレースをするのはいつも特別な気持ちだし、今週末もそこは変わらない」

  • クビアトがイモラ入りしただけでアルピーヌF1のドライバーに感染の噂

    クビアトがイモラ入りしただけでアルピーヌF1のドライバーに感染の噂

    F1パドックは新型コロナウイルスに神経質になっている。アルピーヌF1のリザーブドライバーがイモラ・サーキット入りしただけで、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンがどちらかが新型コロナウイルスに感染したとの噂が広まり、チームが否定する事態に発展した。

    イタリアのメディアでの噂は水曜日の夜にスタート・アルピーヌのドライバーの1人が新型コロナウイルス検査でテストが出たため、イモラでの第2戦F1エミリア・ロマーニャGPでリザーブドライバーがダニールク・ビアトが代役を務めるとの噂が広まった。

    さらにダニール・クビアトが水曜日にイモラ・サーキットに到着したことをInstagramに投稿したことで、ソーシャルメディアでの憶測は激化した。

    この問題についてコメントを求められたとき、アルピーヌF1のスポークスマンは噂が間違っていることを確認した。

    ダニール・クビアトは、将来チームのレギュラードライバーの代理を務める必要が生じた場合に備えて、アルピーヌF1のマシンでシート合わせをするためにイモラにいたと理解されている。

    角田裕毅の加入によって2021年のアルファタウリ・ホンダのシートを失ったダニール・クビアトは、新型コロナウイルス関連の旅行制限のため、アルピーヌF1でシート合わせを完了することができていなかった。

    フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンは、F1エミリア・ロマーニャGPの木曜日のFIA記者会見に参加する予定となっている。

    アルピーヌF1は、先月の開幕戦F1バーレーンGPでポイント獲得に失敗した後、シーズン初のポイントを目指してイモラに「かなりまともなアップグレードパッケージ」を導入している。

    エステバン・オコンは昨年イモラでレースをしましたが、2年間の休止期間をF1復帰したフェルナンド・アロンソにとっては、2006年のF1サンマリノGP以来となる。

  • キミ・ライコネン 「トップチーム以降とポイント圏外までの差は小さい」

    キミ・ライコネン 「トップチーム以降とポイント圏外までの差は小さい」

    アルファロメオF1のキミ・ライコネンが、2021年のF1世界選手権の第2戦としてイモラ・サーキットで開催されるF1エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。

    昨年から改善を示しているアルファロメオF1だが、開幕戦でキミ・ライコネンはQ2を突破できず、ポイント圏外でレースを終えた。イモラでも引き続きトップチーム以降のポイント争いは厳しいものになると予想する。

    「僕たちはイモラでもポイント争いの真っ只中にいることができると確信しているけど、幻想は抱いていないし、簡単にはいかないだろう」とキミ・ライコネンはコメント。

    「バーレーンでは、良い週末を過ごしてもトップ10フィニッシュできるわけではないことがわかったし、僕たちは木曜日から日曜日まですべてのことを改善するためにプッシュし続ける必要があることを認識している」

    「トップチームのすぐ後ろとトップ10外でフィニッシュすることの違いは非常に小さい。宿題をこなして、良い週末を過ごし、最初のグループに参加できることを願っている。自分たちがコントロールできるものとそうでないものがることは分かっているので、できる限りパフォーマンスを発揮できるようにする必要がある」

  • F1エミリア・ロマーニャGP：“稲妻トロフィー”をピレリが提供

    F1エミリア・ロマーニャGP：“稲妻トロフィー”をピレリが提供

    F1エミリア・ロマーニャGPでは、タイトルスポンサーのピレリが稲妻をデザインしたトロフィーを提供する。

    すべてのレースのタイトルスポンサーは、表彰台でF1ドライバーに与えられるトロフィーを選ぶことができ、イタリアの起源を強調することを常に誇りに思っている会社であるピレリは、イタリアの芸術を祝うことを決定した。

    稲妻をモチーフにしたトロフィーは、2004年にミラノで倉庫を改装して設立された現代美術館のピレリ・ハンガービコッカとイタリア人アーティストのアリス・ロンチとのコラボレーションによって生み出された。

    革新的なトロフィーは、鏡面研磨される前に、アルミニウムを使用してアーティストのスタジオで作られた。創造的なプロセスには、最終的なフォームのデジタルモデリング、3D 1：1印刷、鋳造所でのワックス鋳造が含まれる。

    アリス・ロンチによると、トロフィーは1950年代のレーシングカーの美しさとイモラの風景に触発された。アーティストは、歴史とF1の一般的なテーマとして彼女が特定したもの　- 稲妻 – に焦点を当てることを選択した。

    「稲妻は、力、スピード、緊張、力の象徴だと思いました。そして、これは、この作品に影響を与えた主要なアイコンであるゼウス、神々、そして、古代ギリシャにまでさかのぼります」とアリス・ロンチは語った。

    「このトロフィーが新しい物語の側面を提供することを願っています。すべてのグランプリの背後にある原動力をまとめた側面の解釈、稲妻の使用、ゼウスの神話への言及を通じて、可能な限り最も表現力豊かな方法で語られた物語を伝えたいと思いました」

  • 2021年 F1エミリア・ロマーニャGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

    2021年 F1エミリア・ロマーニャGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

    2020年のF1世界選手権 第2戦 F1エミリア・ロマーニャが4月18日（日）にイモラ・サーキットで開催される。

    以前にF1サンマリノGPの開催地だったイモラ・サーキットは、昨年、新型コロナウイルスの発生によって改訂された14年ぶりにカレンダーに復帰。今年もF1中国GPが中止になったことを受け、第2戦として組み込まれた。

    古都ボローニャから30kmほど東南にあるイモラサーキットがオープンしたのは1952年。以来、チャレンジングなコーナーもある、高速かつコース幅の狭いサーキットとして名を知られ、F1サンマリノGPとF1イタリアGPの双方が行なわれてきた。1994年のアイルトン・セナ、ローランド・ラッツェンバーガーが命を落とした大事故をきっかけに、コースは大幅な改修工事が行なわれて、中低速コーナーの多い、中速サーキットへと変貌してたが、依然としてドライバー達にはお気に入りのサーキットの一つである。

    昨年のF1エミリア・ロマーニャGPは、金曜日にセッションを行わず、土曜日に1回の90分のプラクティスを実施して予選という変則的なスケジュールで開催されたが、今年は英国のフィリップ殿下の葬儀に伴ってスケジュールに変更はあったものの、金曜日から通常通りのフォーマットで開催される。

    日本とイタリアの時差は7時間。F1エミリア・ロマーニャGPのフリー走行1回目は、4月16日（金）の18時（現地時間11時）から行われる。

    テレビ放送に関しては、今年もフジテレビはBSフジによる無料放送は行わず、F1イタリアGPの放送もCS放送による有料放送のみ。フジテレビNEXTでフリー走行から公式予選、決勝まで全セッションをノーカット完全生中継で放送する。

    2021年 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGP

    4月16日（金） フリー走行1回目 18：00～19：00 （現地時間 11：00～12：00）
    　 フリー走行2回目 21：30～22：30 （現地時間 14：30～15：30）
    4月17日（土） フリー走行3回目 18：00～19：00 （現地時間 11：00～12：00）
    　 予選 21：00～22：00 （現地時間 14：00～15：00）
    4月18日（日） 決勝 22：00～ （現地時間 15：00～）

    CS放送/フジテレビNEXT F1エミリア・ロマーニャGP 放送時間

    【フリー走行1】 4月16日（金） 17：50～19：10
    【フリー走行2】 4月16日（金） 21：20～22：40
    【フリー走行3】 4月17日（土） 17：50～19：10
    【予選】 4月17日（土） 20：50～23：00
    【決勝】 4月18日（日） 21：20～25：00
  • F1エミリア・ロマーニャGP：DRSゾーンを延長 / イモラ・サーキット

    F1エミリア・ロマーニャGP：DRSゾーンを延長 / イモラ・サーキット

    2021年のF1世界選手権 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGPを開催するイモラ・サーキットは1か所に設置されたDRSゾーンの距離を延長した。

    以前にF1サンマリノGPを開催していたイモラ・サーキットは、新型コロナウイルスの煽りを受けた昨年、14年ぶりにF1カレンダーに復帰。今年も当初のカレンダーに組み込まれてはいなかったが、F1中国GPの中止を受け、再びレースを開催することになった。

    昨年のレース復帰に先駆けて、イモラ・サーキットには変更が加えられた。シケインのバリアンテ・バッサは削除され、2つ目の

    Variante Bassaシケインが削除され、2番目のリバッツァ の出口からタンブレロまでフルスロットルで走り、唯一のDRSゾーンが配置された。

    昨年のレースでは、DRS検出ポイントは2つ目のリバッツァの出口に設置され、コントロールラインがアクティベーションポイントとなっていた。

    2021年には、検出ポイントは1つ目のリバッツァの20メートル前に移動され、新しいアクティベーションポイントはコントロールラインの前のターン19の60メートル前に配置された。2020年以降、サーキットに他の変更は加えられていない。

  • ピエール・ガスリー 「僕たちには大量ポイントを争えるパッケージがある」

    ピエール・ガスリー 「僕たちには大量ポイントを争えるパッケージがある」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーが、2021年のF1世界選手権の第2戦としてイモラ・サーキットで開催されるF1エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。

    開幕戦F1バーレーンGPで、ピエール・ガスリーはミディアムタイヤでQ2を突破し、5番グリッドを獲得するというパフォーマンスを見せたが、決勝では序盤のダニエル・リカルド（マクラーレン）との接触でマシンを破損し、最終的にリタイアという残念な結果に終わった。

    それでも、バーレーンでのアルファタウリ・ホンダF1は、残りのシーズンに向けて励みになるものだったとピエール・ガスリーは語る。

    「ダニエル（リカルド）との接触を除けば、バーレーンでのレースウイークは順調で、多くのポジティブな点が得られました」とピエール・ガスリーはコメント。

    「フリー走行ではすべて上位に入り、予選でもトップ5入りと、過去最高に近い成績を残せた。パフォーマンスやスピードの面では、今週末のイモラをはじめ、この先のシーズンに向けてとても勇気づけられるものだった。バーレーンで見えたのは、僕らに大量ポイント獲得を可能にするパッケージがあるようだということで、今後のレースでも同様に戦えるはずだ」

    「チームの自信を表す一例として、サヒールのQ2ではミディアムタイヤで挑み、僕ら以外は、メルセデス2台とマックス・フェルスタッペンだけが成功した。リスクはったけど、僕らのマシンやパフォーマンスレベルに対する信頼の証だ。ほかのサーキットでもこれを再現できればと思う」

    「コロナ禍の関連によりまださまざまな制限があり、慎重に行動しなければならないので、前戦が終わってからあまり多くのことはできていない。何日かシミュレーターに乗り、イースター休みには、規則に従った上で家族と過ごす時間を少し取れた」

    「そして、今週は大好きなサーキットのイモラへと向かう。テクニカルで、リズムに乗れる高速コーナーも多く、切り返しが忙しないコースだ。昨年は、ここでチームとの予選ベストリザルトを記録し、2列目のグリッドにつけた。残念ながらレースでは問題が起き、5番手走行中に終えてしまったけど、それまではいいレースウイークだったので、戻るのがとても楽しみだし、昨年の埋め合わせをしたい」

    「現段階でペースがあるのは分かっているものの、まだ改善できる部分もあるので、開幕戦以降、チームはハードワークを続けてくれている。シーズン序盤の時点ですから、マシンの理解が進んで最適化できれば、前進できる可能性がどのチームにもあるので、僕らも懸命に取り組んで前進し続けなければならない。率直に言ってレースが待ちきれないし、この3週間のブレイクがとても長く感じた。ここからは次々とレースが続くので、どんな結果が残せるか早く見てみたい」