カテゴリー: F1イタリアGP

F1イタリアGP フリー走行2回目：角田裕毅は14番手サインツが最速

2023年F1第15戦イタリアGP フリー走行2回目の結果。9月1日（金）にモンツァ・サーキットでイタリアグランプリのフリープラクティス1が行われた。

セッション開始早々、ランス・ストロール（アストンマーティン）が燃料システムの故障とみられるトラブルでパワーを失ってコース上にストップ。赤旗が提示された。結局、ストロールは時間内にセッションに復帰することはできなかった。

残り10分でセルジオ・ペレス（レッドブル）がスピンを喫して後方からバリアにクラッシュ。2度目の赤旗となり、最後のロングランやショートランに備えていた他のドライバーを妨げる形となった。

トップタイムは、カルロス・サインツ（フェラーリ）が記録した1分21秒355。2番手には0.019秒差でランド・ノリス（マクラーレン）、3番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル）がトップから0.185秒差で続いた。

角田裕毅（アルファタウリ）は14番手、チームメイトのリアム・ローソンは18番だった。

2023年F1イタリアGP フリー走行3回目は、明日2日の17時30分（現地時間12時30分）から行われる。

2023年 F1イタリアGP フリー走行2回目結果・タイム

1．カルロス・サインツ（フェラーリ）1分21秒355
2．ランド・ノリス（マクラーレン）1分21秒374
3．セルジオ・ペレス（レッドブル）1分21秒540
4．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）1分21秒545
5．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）1分21秒631
6．シャルル・ルクレール（フェラーリ）1分21秒716
7．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）1分21秒979
8．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）1分22秒071
9．ジョージ・ラッセル（メルセデス）1分22秒176
10．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）1分22秒291
11．ケビン・マグヌッセン（ハース）1分22秒574
12．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）1分22秒595
13．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）1分22秒651
14．角田裕毅（アルファタウリ）1分22秒696
15．エステバン・オコン（アルピーヌ）1分22秒716
16．ローガン・サージェント（ウィリアムズ）1分22秒755
17．ルイス・ハミルトン（メルセデス）1分22秒783
18．リアム・ローソン（アルファタウリ）1分23秒167
19．周冠宇（アルファロメオ）1分23秒346
20．ランス・ストロール（アストンマーティン）No Time

2023年9月2日

【結果】 2023年F1第15戦イタリアGP フリー走行2回目

2023年F1第15戦イタリアGP フリー走行2回目の結果とタイム。

9月1日（金）にモンツァ・サーキットで2023年のF1世界選手権第15戦イタリアグランプリのフリー走行2回目が行われ、カルロス・サインツ（フェラーリ）がトップタイムを記録を獲得。2番手にはランド・ノリス（マクラーレン）、3番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は14番手でセッションを終えた。

2023年 F1イタリアGP フリー走行2回目結果・タイム

順位	No	ドライバー	チーム	タイム
1	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1分21秒355
2	4	ランド・ノリス	マクラーレン	1分21秒374
3	11	セルジオ・ペレス	レッドブル	1分21秒540
4	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	1分21秒545
5	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1分21秒631
6	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1分21秒716
7	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	1分21秒979
8	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	1分22秒071
9	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1分22秒176
10	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	1分22秒291
11	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	1分22秒574
12	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ	1分22秒595
13	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	1分22秒651
14	22	角田裕毅	アルファタウリ	1分22秒696
15	31	エステバン・オコン	アルピーヌ	1分22秒716
16	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	1分22秒755
17	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1分22秒783
18	40	リアム・ローソン	アルファタウリ	1分23秒167
19	24	周冠宇	アルファロメオ	1分23秒346
20	18	ランス・ストロール	アストンマーティン	No Time

2023年第15戦 F1イタリアGP 開催スケジュール
■9月1日（金）
フリー走行1：　20:30～21:30（13:30～14:30）
フリー走行2：　24:00～25:00（17:00～18:00）
■9月2日（土）
フリー走行3：　19:30～20:30（12:30～14:30）
予選：　23:00～24:00（16:00～17:00）
■9月3日（日）
決勝：　22:00～（15：00～）

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2023年 F1イタリアグランプリフリー走行1回目

2023年9月2日

【動画】 2023年F1第15戦イタリアGP フリー走行1回目ハイライト

2023年F1第15戦イタイラGP フリー走行1回目のハイライト動画。9月1日（金）にモンツァ・サーキットでイタリアグランプリのFP1セッションが行われた。

60分間のFP1セッションでは、アストンマーティンがランス・ストロールに代えてフェリペ・ドルゴビッチをルーキー枠で起用。アルファタウリは負傷したダニエル・リカルドの代役で今週末もリアム・ローソンがドライバーを務める。

ホームレースとなるフェラーリとアルファロメオは、特別なカラーリングを採用。フェラーリはイエロー、アルファロメオはグリーンが特徴的なカラーリングとなっている。

今週末はATA（Alternative Tyre Allocation：代替タイヤ割り当て）が試行され、各ドライバーが週末に自由に使えるスリックタイヤは通常よりも2セット少ない11セット（ハード3セット、ミディアム4セット、ソフト4セット）となるため、プログラムを進めるために週末の早い段階でタイヤを駄目にしないことも重要となる。

そのため、レッドブル、フェラーリ、メルセデスはハードのみ、アストンマーティン、ハースはミディアムのみとソフトタイヤを温存した。

トップタイムは、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が記録した1分22秒657。2番手には0.046差でカルロス・サインツ（フェラーリ）、3番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル）がトップから0.177秒差で続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は9番手、チームメイトのリアム・ローソンは13番だった。

動画の公開は終了しました

2023年9月1日
2023年 F1イタリアGP：ハースF1チームを除く9チームがアップデートを投入

F1は今週末、イタリアの“スピードの殿堂”モンツァに戻り、グリッド上の10チームのうち1チームを除くすべてがイタリアGPに先立ってマシンのアップデートを行った。

モンツァ・サーキットではロードラッグに対する要求が高まっていることを考えると、チームのアップグレードの大部分がサーキットに特化したものであることは驚きではない。イタリアにアップデートを持ち込まなかったのはハースF1チームだけだ。

レッドブル・レーシング

例えば、レッドブルは今週末のRB19に2つのアップデートを施しただけで、フロントとリアのウイングフラップのトレーリングエッジをトリミングし、空力的負荷とドラッグを低減させた。RB19は2023年も手ごわいマシンとなり、マックス・フェルスタッペンは今週末、記録的な10連勝を目指している。

スクーデリア・フェラーリ

フェラーリは熱狂的なティフォシの期待を背負って母国GPに臨む。SF-23は、今週末特別なカラーリングを施し、モンツァの課題に対処するための最適なパッケージを与えるために、フロントとリアのウィングも改良され、再加工された上部と下部のリアウィング要素と「デパワード・フロントウイング・フラップ」と呼ばれるローダウンフォース設計が施されている。

メルセデス

メルセデスは先週末のザントフォールトの複雑なコンディションで戦略的判断が不十分で失敗したが、モンツァでの巻き返しを狙う。W14のアップデートは、ダウンフォースを減らしてW14の直進効率を向上させる「スモールコード・アッパー・リアウイング」と「スモールコード・ビームウイング」を装着したマシン後部に見られる。

アルピーヌF1チーム

アルピーヌF1チームはオランダGPでピエール・ガスリーの活躍により表彰台を獲得し、好調を維持したいと考えている。そのためにチームは今週末のイタリアGPに向けて、リアビームウイングエレメントのプロファイルを変更するという、たったひとつのアップグレードを行っている。これは、もちろんドラッグの低減に役立つ。

マクラーレン

マクラーレンは、シーズン開幕当初の最後尾から現時点で表彰台候補にまで躍進したことを考えると「開発レースチャンピオン」の称号を保持することができるだろう。

その継続的な進歩を助けるため、MCL60はエアロバランスと効率性を向上させるために6つのアップグレードを施している。ローバランスフロントウイングフラップは、マクラーレンがモンツァの要求に対応するために導入した「ローダウンフォースウイングオプションのバランスをとる」ために導入された。
最後に、マクラーレンは新しいフロント・ブレーキ・ダクト・スクープを採用し、「フロー・コンディショニング」と「ブレーキ冷却性能」を向上させている。

アルファロメオ

アルファロメオもまた、今週末のC43に印象的なトリコローレ・デザインを施し、イタリアとの絆をアピールしている。C43はリアウイングのメインプレーンとエンドプレートに異なるプロファイルを採用し、フロントサスペンションにも新しいジオメトリーを採用している。これもまた、パドック全体のアップグレードのほとんどと同様に、モンツァのロードラッグ要件を満たすように設計されている。

アストンマーティン

アストンマーティンでは、空力負荷の空気抵抗の低減も重要な課題となっている。シルバーストーンを本拠地とするアストンマーティンは、AMR23のリアウイングフラップを改良した。コードが短く、ドラッグが低いことを特徴としている。

スクーデリア・アルファタウリ

アルファタウリは、モンツァで輝かしい歴史を持っている。モンツァで2度優勝しており、2008年にはセバスチャン・ベッテル（トロ・ロッソ時代）、2020年にはピエール・ガスリーが優勝している。今週末、彼らはAT04から可能な限り最高のパフォーマンスを引き出すために、その過去の実績を活用しようとしている。

アルファタウリは、フロントとビームウィンのコードとキャンバーを修正し、リアビューミラーのアウトボードミラーステムから3つのターニングベーンを取り除き、リアブレーキドラムアッセンブリーから多くの要素を取り除いて、モンツァ特有の要件を満たすようにした。

ウィリアムズ・レーシング

最後に、ウィリアムズは今週末、より多くのポイントを獲得することで、昨年のモンツァでの好調なパフォーマンスを再現したいと考えており、そのためにフロント・ウイング・フラップの後縁をトリムするという形で、1つだけアップデートを施した。

FW45が他のマシンに比べて標準的なトリムでロードラッグパッケージと考えられていることを考えれば、これ以上の改良がないのは驚くべきことではない。

2023年9月1日

FP1：フェルスタッペンがATA試行のF1イタリアGPの週末を最速スタート

2023年第15戦イタリアGPのフリー走行1回目が9月1日（金）にモンツァ・サーキットで開催され、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がトップタイムをマークした。

オランダGPからの連戦として開催されるイタリアGPの舞台となるモンツァ・サーキットは、フェラーリの聖地としても知られて、ティフォシがスタンドを赤に染め、独特な雰囲気を作り出す。

60分間のFP1セッションでは、アストンマーティンがランス・ストロールに代えてフェリペ・ドルゴビッチをルーキー枠で起用。アルファタウリは負傷したダニエル・リカルドの代役で今週末もリアム・ローソンがドライバーを務める。

ホームレースとなるフェラーリとアルファロメオは、特別なカラーリングを採用。フェラーリはイエロー、アルファロメオはグリーンが特徴的なカラーリングとなっている。

超高速サーキットであるモンツァは、スロットル全開率75％を誇るエンジンパフォーマンスが物を言うパワートラック。高速ストレートでのスピードを最大限にするために、各チームは“モンツァ仕様”の空力パッケージを持ち込み、正面からではウイングのスポンサーロゴが見えないほど薄い、シーズン中で最も低いダウンフォースセットアップを使用する。

また、今週末はATA（Alternative Tyre Allocation：代替タイヤ割り当て）が試行され、各ドライバーが週末に自由に使えるスリックタイヤは通常よりも2セット少ない11セット（ハード3セット、ミディアム4セット、ソフト4セット）となるため、プログラムを進めるために週末の早い段階でタイヤを駄目にしないことも重要となる。

そのため、レッドブル、フェラーリ、メルセデスはハードのみ、アストンマーティン、ハースはミディアムのみとソフトタイヤを温存した。

トップタイムを記録したのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）で1分22秒657。2番手には0.046秒差でカルロス・サインツ（フェラーリ）、3番手には0.177秒差でセルジオ・ペレスが続いた。

4番手のシャルル・ルクレール（フェラーリ）、5番手のジョージ・ラッセル（メルセデス）までが前述のとおり、ハードでタイムをマーク。6番手のフェルナンド・アロンソはミディアムでのタイムとなる。

7番手のランド・ノリス（マクラーレン）はソフトでタイムを記録してトップから0.584秒差、ハードのルイス・ハミルトン（メルセデス）が8番手に続き、9番手の角田裕毅（アルファタウリ）はソフトでトップから0.614秒差、10番手にはアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）が続いた。

リアム・ローソンは、角田裕毅から0.562秒差の13番手。ルーキー枠で出走したフェリペ・ドルゴビットは、ミディアムのみでセッションを走り、18番手タイムだった。

2023年F1イタリアGP フリー走行2回目は、24時（現地時間17時）から行われる。

2023年 F1イタリアGP フリー走行1回目結果・タイム

順位	No	ドライバー	チーム	タイム	GAP	LAP
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1分22秒657		31
2	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1分22秒703	0.046	28
3	11	セルジオ・ペレス	レッドブル	1分22秒834	0.117	30
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1分22秒956	0.309	22
5	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1分23秒189	0.532	28
6	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	1分23秒214	0.557	24
7	4	ランド・ノリス	マクラーレン	1分23秒241	0.584	22
8	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1分23秒269	0.612	26
9	22	角田裕毅	アルファタウリ	1分23秒271	0.614	23
10	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	1分23秒444	0.787	18
11	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	1分23秒446	0.789	24
12	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	1分23秒661	1.004	21
13	40	リアム・ローソン	アルファタウリ	1分23秒833	1.176	29
14	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	1分23秒931	1.274	26
15	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ	1分23秒952	1.295	17
16	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	1分24秒067	1.410	23
17	31	エステバン・オコン	アルピーヌ	1分24秒090	1.433	26
18	34	フェリペ・ドルゴビッチ	アストンマーティン	1分24秒140	1.483	24
19	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	1分24秒217	1.560	24
20	24	周冠宇	アルファロメオ	1分24秒232	1.575	17

2023年9月1日

F1イタリアGP フリー走行1回目：マックス・フェルスタッペンが最速

2023年F1第15戦イタリアGP フリー走行1回目の結果。9月1日（金）にモンツァ・サーキットでイタリアグランプリのフリープラクティス1が行われた。

現地時間13時30分からスタートした60分間のFP1セッションでは、アストンマーティンがランス・ストロールに代えてフェリペ・ドルゴビッチをルーキー枠で起用。アルファタウリは負傷したダニエル・リカルドの代役で今週末もリアム・ローソンがドライバーを務める。

トップタイムは、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が記録した1分22秒657。2番手には0.046差でカルロス・サインツ（フェラーリ）、3番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル）がトップから0.177秒差で続いた。

角田裕毅（アルファタウリ）は9番手、チームメイトのリアム・ローソンは13番だった。

2023年F1イタリアGP フリー走行2回目は、24時（現地時間17時）から行われる。

2023年 F1イタリアGP フリー走行1回目結果・タイム

1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分22秒657
2．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分22秒703
3．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分22秒834
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分22秒956
5．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分23秒189
6．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分23秒214
7．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分23秒241
8．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分23秒269
9．角田裕毅（アルファタウリ） – 1分23秒271
10．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分23秒444
11．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分23秒446
12．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） – 1分23秒661
13．リアム・ローソン（アルファタウリ） – 1分23秒833
14．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分23秒931
15．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） – 1分23秒952
16．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分24秒067
17．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分24秒090
18．フェリペ・ドルゴビッチ（アストンマーティン） – 1分24秒140
19．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分24秒217
20．周冠宇（アルファロメオ） – 1分24秒232

2023年9月1日

【結果】 2023年F1第15戦イタリアGP フリー走行1回目

2023年F1第15戦イタリアGP フリー走行1回目の結果とタイム。

9月1日（金）にモンツァ・サーキットで2023年のF1世界選手権第15戦イタリアグランプリのフリー走行1回目が行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がトップタイムを記録を獲得。2番手にはカルロス・サインツ（フェラーリ）、3番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は9番手でセッションを終えた。

2023年 F1イタリアGP フリー走行1回目結果・タイム

順位	No	ドライバー	チーム	タイム
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1分22秒657
2	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1分22秒703
3	11	セルジオ・ペレス	レッドブル	1分22秒834
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1分22秒956
5	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1分23秒189
6	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	1分23秒214
7	4	ランド・ノリス	マクラーレン	1分23秒241
8	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1分23秒269
9	22	角田裕毅	アルファタウリ	1分23秒271
10	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	1分23秒444
11	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	1分23秒446
12	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	1分23秒661
13	40	リアム・ローソン	アルファタウリ	1分23秒833
14	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	1分23秒931
15	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ	1分23秒952
16	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	1分24秒067
17	31	エステバン・オコン	アルピーヌ	1分24秒090
18	34	フェリペ・ドルゴビッチ	アストンマーティン	1分24秒140
19	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	1分24秒217
20	24	周冠宇	アルファロメオ	1分24秒232

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2023年 F1イタリアグランプリフリー走行1回目

2023年9月1日

2023年 F1イタリアGP：サーキット＆タイヤコンパウンド解説

2023年F1第15戦イタリアGPが、9月1日から9月3日にモンツァ・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2023イタリアグランプリのタイヤについて解説した。

イタリアGPでは、C3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）がノミネートされた。これらはピレリのF1用コンパウンドの中で最もソフトなもので、すでに今シーズンの他の5つのレースウィークエンドで採用されている。

ハンガリーでの最初のテストに続き、モンツァでもATA（Alternative Tyre Allocation：代替タイヤ割り当て）が試行される。各ドライバーが週末に自由に使えるスリックタイヤはわずか11セット（ハード3セット、ミディアム4セット、ソフト4セット）。予選では、ドライバーはセッションごとに1種類のコンパウンドのみを使用できます (ウェットでない限り)。Q1はハード、Q2はミディアム、Q3はソフトとなる。

昨年は上位10位までに8種類以上の戦略が採用された。マックス・フェルスタッペンとジョージ・ラッセル（それぞれ1位と3位）は1回のピットストップを選択し、2位でフィニッシュしたシャルル・ルクレールはすでに2回のストップを済ませていたが、レース終盤にセーフティカーが導入され、3人のドライバー全員が再びストップした。

イタリアGPは、1950年の第1回大会以来、ドライバーズ選手権を左右するレースのひとつだ。1980年にイモラで開催された1回の例外を除いで、常にモンツァで開催されてきました。1922年に開幕したモンツァは、インディアナポリスに次いで現在も使用されている世界最古のトラックのひとつである。モンツァで最多優勝を誇るチームはフェラーリ（全72戦中19勝）で、最多優勝ドライバーはミハエル・シューマッハとルイス・ハミルトンで、それぞれ5回ずつ勝利を収めている。

モンツァでは過去5年間、さまざまな勝者が誕生している。2018年はルイス・ハミルトン、2019年はシャルル・ルクレール、2020年はピエール・ガスリー、そして2021年はダニエル・リカルド、2022年はマックス・フェルスタッペンが優勝している。

ピレリはイタリアGP後もモンツァに残り、アルピーヌとレッドブルとともに数日間のテストを行う。各チームはレース（9月5～6日）後の火曜日と水曜日にトラックでプロトタイプのスリックタイヤをテストする。

マリオ・イゾラ（ピレリモータースポーツディレクター）
「例年通り、ヨーロッパのF1シーズンはモンツァで幕を閉じる。モンツァはピレリのホームイベントでもあり、当社の本社はこの象徴的なサーキットからわずか数キロしか離れていない。『スピードの殿堂』というニックネームが示すようにモンツァはスピードの代名詞だ。今日に至るまで、ここでF1史上最速のレースが開催され、2023年にはミハエル・シューマッハは時速247.585キロという無敗の平均レース速度を記録した。その結果、チームは空気力学的なダウンフォースレベルを可能な限り低くして、空気抵抗を減らして最高速度を優先する。ブレーキング時の安定性と2つのシケインから生じるトラクションは、パラボリカ (ミケーレ・アルボレートにちなんで命名) やクルヴァ・グランデなどの高速コーナーでかかる横荷重と同様に、このトラックでタイヤに最も大きな課題となる2つの重要な要素となる。ハンガリーに続き、モンツァでは2回目のATA（Alternative Tyre Allocation：代替タイヤ割り当て）が試され、標準形式よりも2セット少ないタイヤを使用する。これは、製造と輸送の両面でCO2を削減することができるうえ、チームとドライバーに幅広い戦略的選択肢を与えるというメリットもある。このような理由から、モンツァではC3、C4、C5の3種類のソフトコンパウンドを選択した。C3は今季すでに5回ノミネートされている」

2023年9月1日
角田裕毅、ガスリーの自宅でのディナーは「楽しかった」 F1イタリアGP会見

角田裕毅は、2023年F1イタリアGPの木曜記者会見に出席。ピエール・ガスリーの自宅を訪れたことについて語った。

F1イタリアGPの直前、ピエール・ガスリーは、コック姿の角田裕毅が自宅で料理をしている写真と動画をInstagramに投稿。二人は昨年までアルファタウリでチームメイトだったが、ガスリーがアルピーヌに移籍したことで“ツノガス”と呼ばれ、パドックでも有名な“ブロマンス（男の友情）”で知られたコンビは解消となった。

角田裕毅は、ピエール・ガスリーの自宅を訪問することを希望していたが、一度は断られていた。だが、昨年の最終戦後の最後のチームメイトとしてのビデオセッションでガスリーから自宅ディナーに招待されていた。

記者会見では、インタビュアーは「あなたの料理の腕前について話さなければ、インタビューにならないような気がします」とこの件から質問がスタートした。

「そうだね、楽しかったよ」と角田裕毅は語った。

「実は、彼のアパートに行ったのは初めてなんです。料理セッションをしました」

「実際、衣装も全部用意してくれて楽しかったです。自分で持ってきたわけではありません。あのような服を持っていません」

「そうですね、少し撮影もしましたし、うまくいったと思います」

「彼は自分の家のキッチンをあまり使っていないようでした。家の中のどこにあるのか分からない場所もありました」

「でも、そうですね、楽しかったと思います。いつか彼の家に行きたいと思っていました。今年、彼はシーズンの初めに僕の家に来ました。ついに彼の家に行くことができました。楽しかったです。料理もおいしかったですよ」

2023年9月1日
フェルスタッペン「レッドブルF1のマシンは僕に基づいた設計ではない」

マックス・フェルスタッペンは、彼のドライビングスタイルに基づいて設計されたレッドブル・レーシングのF1マシンがチームメイトとの大きな差の原因であるという主張を否定した。

2018年末のダニエル・リカルドの離脱に伴い、ピエール・ガスリーとアレックス・アルボンの2人がフェルスタッペンに完膚なきまでに叩きのめされた後、レッドブルは2021年に向けてセルジオ・ペレスと契約し、ドライバーアカデミーの外部からリクルートすることを選択した。

しかし、ペレスは今季レッドブルのセカンドシートでかなり苦戦しており、ドライバーズ選手権ではフェルスタッペンに137ポイント差をつけられている。

2023年はレッドブルが圧倒的な強さを見せる中、フェルスタッペンは今年13戦中11勝（うち9連勝）を挙げているが、ペレスはそのレース中に5回表彰台に上がれなかった。
先週末のザントフォールトGPで、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは「マックスが一緒にいたチームメイトを一人残らず破壊したのを見てきた」と語って憶測を煽った。

「コントロールが非常に難しいが、できれば速いマシンを自分の周りに作り出す彼の能力のおかげかどうか、そして、それがギャップを作るのかどうか、私は何も説明を聞いていないが…奇妙だ」

一方、ペレスは先週末、開幕から4戦中2勝を挙げたRB19の開発が自身のドライビングスタイルから遠ざかっていることを認めた。

しかし、レッドブルが自分のドライビングスタイルの要求に合わせてクルマをカスタマイズするという提案について尋ねられたフェルスタッペンは「くだらないコメントだ。僕は可能な限り最速でクルマを走らせるだけだ。フロントエンドをもっと寄せろなんて言うためにそこにいるんじゃない」と語った。

「僕はただ『最速のマシンを設計してほしい。僕はそれを運転します』と言っているだけだ。どの車もまったく異なり、すべてのクルマの運転は少しずつ異なる」

「人々は『あなたのドライビングスタイルは？』と言うかもしれない。僕のドライビングスタイルは特別なものではなく、クルマが速く走るために必要なことに合わせている」

フェルスタッペンは先週日曜日、母国ザントフォールトで勝利し、セバスチャン・ベッテルのF1史上最多連続勝利記録に並んだ。

今週日曜日のイタリアGPでフェルスタッペンは、F1レースで10連勝を達成した唯一のドライバーとなり、新たな記録を打ち立てるチャンスを得る。

しかし、フェルスタッペンは数字には気にしていないと語り、モンツァで勝利してチャンピオンシップのリードをさらに広げることだけに集中していると付け加えた。

「彼（ベッテル）がそれをやったときのことを覚えている。『すごい』って思った」とフェルスタッペンは振り返った。

「まさにクレイジーな数字だ。誰もあんなこと達成する人はいないと思っていた。そして僕らはここにいる。つまり、クレイジーな数字だけど、それに集中しすぎることもない」

「まずは9連勝するなんて思ってもみなかったけど、ここに来たからには、もちろん10連勝を目指す。でも、それよりもただ勝ちたい。頭の中にあるのは10という数字じゃない」

「週末に集中することは、とても助けになると思う。つまり、いろいろなタイヤを選択しなければならないので、すでに十分に難しい。僕はただそれに取り組んで、何が起こるか見るだけだ」

オランダGPの後、フェルナンド・アロンソはフェルスタッペンの現在の活躍は「過小評価」されていると明言した。

アロンソの言葉を聞いたフェルスタッペンは、トップレベルでコンスタントに結果を出し続けることは、外からは実際よりもはるかに簡単に見えると説明した。

「実際、僕は何かを証明するためにそこにいるわけではない。ただ自分の持っているマテリアルで最善を尽くすためにそこにいるだけだ」とフェルスタッペンは語った。

「おそらく人々は、チーム内で何が起こっているのか、そして、非常に優れたクルマを持っているときにチームとしてやっている事を実現し、これまで基本的にすべてのレースに勝つことがどれほど難しいのかを知らない」

「誰かが常に良い仕事をしていることに評価できない人もいると思う。そして、僕は自分自身のことだけを話しているのではなく、チーム全体の運営について話している」
「僕はただ自分の仕事をするためにそこにいる。他の人に自分がやっていることを認識されるためにここにいるのではない」

2023年9月1日