カテゴリー: F1イタリアGP

  • 角田裕毅 F1イタリアGP ローソン接触で「数ポイントどころではないダメージ」

    角田裕毅 F1イタリアGP ローソン接触で「数ポイントどころではないダメージ」

    角田裕毅(レッドブル)は、2025年F1イタリアGP決勝をフラストレーションの中で終えた。

    角田裕毅はレース中にリアム・ローソン(レーシングブルズ)とルイス・ハミルトン(フェラーリ)の双方と接触し、特にローソンとのインシデントではマシンにダメージを負い、レースを大きく妨げられたと怒りをあらわにした。

    「ローソンに気を取られて接触してしまい、かなり大きなダメージを負いました」と角田裕毅は振り返った。

    「そのダメージは僕のペースを大きく落とさざるを得ないほどで、本当にフラストレーションがたまりましたし、正直僕にとっては全く不必要な出来事でした」

    マシンのダメージの程度について問われると、角田裕毅は深刻さを強調した。

    「具体的な数値はまだ聞いていませんが、数ポイントのダウンフォースが落ちたというレベルではなく、本当に大きなものでした」と説明したうえで、なぜローソンがそのようなアグレッシブな走りを仕掛けてきたのか疑問を投げかけた。

    「僕は1周につき1秒ずつ詰めていて、彼は最後尾スタートでポイント争いをしていたわけではありません。ポイントを争っているならまだ理解できますが、たとえシスターチームであってもライバルですし、今の僕の立場を考えれば最も大きなライバルのひとつだと思っています。ただ、同時に超えてはいけないラインというものがあります。今回のはまさにそれでした。僕はポイントを争っていましたが、彼はそうではなかった。正直意味が分かりません」

    角田裕毅 F1 イタリアGP

    続いて、フェラーリの7度の王者との小競り合いについても不満を示した。

    「彼は僕を明らかに押し出しました。多分彼自身も1コーナーを曲がれていなかったんじゃないでしょうか。衝突を避けられたのは良かったですし、むしろ自分を褒めたいくらいです。彼はコーナーを曲がれずに僕に突っ込んできたので、逆に僕からその点を指摘したいくらいです」

    一方で、ルイス・ハミルトンはこの件について「分からない、見ていなかった」とだけコメントした。

    今季苦しい戦いが続く角田裕毅だが、モンツァでの週末からわずかながら前向きな要素も見いだした。

    「簡単ではないですが、それでもやらなければいけません。厳しい状況ですが、予選のラップは少しずつ良くなっていますし、ポジティブな点もあります」

  • アイザック・ハジャー F1イタリアGPでピットレーンスタートから10位「誇らしい」

    アイザック・ハジャー F1イタリアGPでピットレーンスタートから10位「誇らしい」

    アイザック・ハジャー(レーシングブルズ)は、イタリアGP決勝で見事10位に入り、ピットレーンスタートからポイントを獲得する快走を披露した。

    ハジャーはパワーユニット交換によりピットレーンからスタート。序盤は最後尾を走行する展開となったが、安定したペースを維持しながら中団勢の後方に食らいついた。

    レース中盤には堅実な1ストップ戦略でポジションを上げ、終盤に入るとポイント圏内を視界に捉えた。

    終盤、前方のオコンがピットインとペナルティで後退したこともあり、ハジャーはついに10位に浮上。チェッカーを受けると同時に、チームからも祝福の無線が飛んだ。レース後のハジャーは「すべてを変えた一日。最後尾からのポイント獲得は大きな自信になる」と振り返った。

    素晴らしいレースでしたが、振り返ってどう感じていますか?

    ハジャー:とても嬉しい。今日できるベストを尽くしたから、誇らしい気持ちで家に帰れるし、週末を通してクルマが生き生きしていたのを実感できた。

    昨日はかなり悔しい思いもあったようですが、今日のレース中の手応えは?

    ハジャー:正直、金曜のクルマはまあまあだったけど、土曜は本当に速さを見せられた。予選Q1はひどい結果でポテンシャルを示せなかったけど、グリッド最後尾からでも速く走れると分かっていた。そしてそれが実際に報われた。戦略もうまくいって、楽しめた。

    ルーキーにとってモンツァでのポイント獲得は大きな成果となった。レーシングブルズにとっても、難しい週末における明るい材料となり、次戦アゼルバイジャンに向けて弾みをつける結果となった。

    アイザック・ハジャー イタリアGP F1

  • オスカー・ピアストリに順位交代指示 マクラーレンF1代表「公平な判断」

    オスカー・ピアストリに順位交代指示 マクラーレンF1代表「公平な判断」

    マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、イタリアGP決勝で下されたチームオーダーについて言及し、オスカー・ピアストリがその判断を受け入れるだろうと語った。

    チームは最終ピットストップ後、ピアストリにチームメイトのランド・ノリスを2番手に戻すよう指示した。レース中はノリスが常にピアストリの前を走行していたが、後方からシャルル・ルクレールに迫られていたため、通常なら先行車に優先権があるにもかかわらず、チームはピアストリを先にピットに入れた。

    しかし、直後にピットインしたノリスのタイヤ交換が遅れたため、チームはピアストリにポジションを譲るよう求めた。

    ピアストリは従いつつも無線で「ピットストップの遅れはレースではよくあること」と不満を示したが、ステラは判断を支持し、彼は最終的に納得するだろうと強調した。

    「今日の決断はオランダで起きたこととは関係ない。ランドがリタイアした件とは無関係で、我々は1戦ごとに独立して判断している」とステラはF1公式チャンネルに語った。

    「ピットストップの順序を組み立てたとき、オスカーを先に入れることにしたが、ポジションを入れ替える意図はなかった。ただ遅いピットストップが重なったため、元の順位に戻すのが公平だと判断した。オスカーもそれを受け入れるだろう。レース中もそうだった。マクラーレンの価値観や原則を改めて示せたと思う」

    昨年のハンガリーGPでも同様のケースがあった。ノリスが先にピットに入りポジションを得たが、ピアストリの作業は特に遅くはなかった。チームは順位を戻すよう指示したが、ノリスは数周にわたって抵抗した後、最終的にピアストリに先行を許した。ステラは「その後、多くの議論を重ね、レースの戦い方についてお互いの考えを一致させた」と振り返る。

    「我々はその原則やアプローチに従っている。それでいいと思う」とステラは結んだ。

    動画の公開は終了しました
  • リアム・ローソン F1イタリアGPで角田裕毅と接触「かなりタイトに寄せられた」

    リアム・ローソン F1イタリアGPで角田裕毅と接触「かなりタイトに寄せられた」

    リアム・ローソン(レーシングブルズ)は、2025年F1イタリアGP決勝を14位で完走した。ポイント獲得には届かなかったが、レース中にはレッドブルの角田裕毅との接触もあり、波乱を含んだ一戦となった。

    ローソンは後方スタートから追い上げを狙ったが、序盤はDRSトレインに組み込まれて前との差を詰められず。中盤の29周目、ターン1で角田裕毅と接触し、両者ともランオフに逃げる場面があった。マシンに致命的なダメージはなく走行を続けたものの、リズムを崩した。

    その後は1ストップ戦略で安定した走行を続け、終盤にはオコンやガスリーらと順位を争ったが、ポイント圏には届かず14位でチェッカー。レース後は「フラストレーションの残る一日だった」と悔しさをにじませた。

    序盤で早めにピットに入りましたが、狙いは?

    リアム・ローソン:ギャンブルをして何かを得ようとしたけど、うまくいかなかった。あと少しで上手くいきそうだったけど、数台がちょうど僕らの前に出てきて新品タイヤを履いていて、そこでかなりのタイムを失ってしまった。後方スタートからでは本当に厳しかった。

    角田裕毅とのシケインでの接触については?

    ローソン:彼に抜かれて、僕も抜き返そうとしたんだ。でもブレーキングゾーンでかなりタイトに寄せられて、2台ともコースを外れてしまった。だから僕はポジションを戻したけど、ブレーキング時にはコースの端ギリギリで、本当に際どいシーンだった。

    ローソンにとっては、中団の激しい攻防と接触に翻弄されたグランプリとなった。次戦アゼルバイジャンでの巻き返しに注目が集まる。

    リアム・ローソンと角田裕毅 / F1イタリアGP

  • 2025年F1ポイントランキング (第16戦 イタリアGP 終了時点)

    2025年F1ポイントランキング (第16戦 イタリアGP 終了時点)

    2025年F1イタリアGP終了後、ドライバーズおよびコンストラクターズのポイントランキングに変動があった。オスカー・ピアストリ(マクラーレン)が首位を守った一方で、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)が今季3勝目を挙げてランキング上位に迫っている。

    ドライバーズ選手権では、ピアストリが前戦309点から324点へと伸ばし、リードを堅持した。2位のランド・ノリス(マクラーレン)も293点まで加算したが、チームメイトとの差は31点に拡大した。

    フェルスタッペンは230点に到達し、3位を確固たるものにした。ジョージ・ラッセル(メルセデス)、シャルル・ルクレール(フェラーリ)、ルイス・ハミルトン(フェラーリ)らも順調に得点を積み重ねている。

    一方、角田裕毅(レッドブル)は12点のまま変動なし。今季フル参戦しているドライバーの中で最下位に沈んでおり、厳しいシーズンが続いている。

    中団勢では、アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)が70点、アンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデス)が66点に到達。ガブリエル・ボルトレト(ザウバー)は14点から18点に伸ばし、チームの得点増に貢献した。

    コンストラクターズ選手権では、マクラーレンがイタリアGPで33点を積み上げ、合計617点と他を大きく引き離した。2位フェラーリは280点、3位メルセデスは260点に達した。フェルスタッペンの優勝でレッドブルは239点に伸ばし、メルセデスとの差を21点に縮めている。ウィリアムズもアルボンのポイントで86点に到達し、中団争いを優位に進めた。

    マクラーレンは次戦アゼルバイジャンGPでコンストラクターズタイトルを決める可能性があり、シーズン後半戦に向けて注目が集まる。

    2025年F1ドライバーズポイント
    1.オスカー・ピアストリ (マクラーレン) – (324)
    2.ランド・ノリス (マクラーレン) – (293)
    3.マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – (230)
    4.ジョージ・ラッセル (メルセデス) – (194)
    5.シャルル・ルクレール (フェラーリ) – (163)
    6.ルイス・ハミルトン (フェラ-リ) – (117)
    7.アレクサンダー・アルボン (ウィリアムズ) – (70)
    8.アンドレア・キミ・アントネッリ (メルセデス) – (66)
    9.アイザック・ハジャー (レーシングブルズ) – (38)
    10.ニコ・ヒュルケンベルグ (ザウバー) – (37)
    11.ランス・ストロール (アストンマーティン) – (32)
    12.フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン) – (30)
    13.エステバン・オコン (ハース) – (28)
    14.ピエール・ガスリー (アルピーヌ) – (20)
    15.リアム・ローソン (レーシングブルズ) – (20)
    16.ガブリエル・ボルトレト (ザウバー) – (18)
    17.オリバー・ベアマン (ハース) – (16)
    18.カルロス・サインツJr. (ウィリアムズ) – (16)
    19.角田裕毅 (レッドブル) – (12)
    20.フランコ・コラピント (アルピーヌ) – (-)
    21.ジャック・ドゥーハン (アルピーヌ) – (-)

    2025年 F1コンストラクターズポイント
    1.マクラーレン – (617)
    2.フェラーリ – (280)
    3.メルセデス – (260)
    4.レッドブル – (239)
    5.ウィリアムズ – (86)
    6.アストンマーティン – (62)
    7.レーシングブルズ – (61)
    8.ザウバー – (55)
    9.ハース – (44)
    10.アルピーヌ – (20)

    イタリアGP F1 2025年のF1世界選手権

  • 角田裕毅 F1イタリアGPで接触のローソンに激怒「超えてはいけないライン」

    角田裕毅 F1イタリアGPで接触のローソンに激怒「超えてはいけないライン」

    角田裕毅(レッドブル)は、F1イタリアGP決勝でのレース中にレーシングブルズのリアム・ローソンと接触し、大きなダメージを負ったことに強い不満を示した。ポイント獲得の可能性を潰す展開に「本当に悔しい」と語り、同じレッドブル所属のドライバーに対する厳しい言葉を投げかけた。

    レース序盤は手応えを得ていた角田裕毅だったが、中盤でローソンと絡み、マシンに致命的なダメージを負って後退。「不必要な動きだった」とし、接触を引き起こしたローソンの判断を批判した。

    実際、無線でも苛立ちを隠さなかった。

    角田裕毅:「どんなダメージ?」
    ウッディ:「右側のフロアにダメージがある」

    レース後も無線でこの件が話題となり、角田裕毅は不満をぶつけた。

    ウッディ:「ローソンとの接触でかなりのダメージを負った。詳細はデブリーフィングのときに説明する」
    角田裕毅:「何の意味があった?ばかげてる」

    角田裕毅 F1 イタリアGP

    Q:レースを振り返って?

    角田裕毅:最初は問題なかったんですけど、2スティント目でポイント争いをしていない相手に邪魔されてしまって、大きなダメージを負いました。そのせいでペースを落とさざるを得なくなって、すごくフラストレーションが溜まりました。ポイントを狙って戦っていたのに、ローソンの不要な動きで台無しになってしまい、本当に残念です。

    Q:ローソンに直接話すつもりは?

    角田裕毅:そうですね。正直、これまでも彼は接触が多いし、アグレッシブすぎる部分があると思います。ただ、超えてはいけないラインは必ずあって、今回はそれを踏み越えてしまった。特に同じチームの屋根の下で戦っている以上、尊重とリスペクトが必要です。シートを巡る競争がどこよりも激しいのは理解していますが、それでもやっていいことと悪いことがある。とても残念です。

  • マックス・フェルスタッペン 1時間13分23秒でF1史上最速レース優勝記録更新

    マックス・フェルスタッペン 1時間13分23秒でF1史上最速レース優勝記録更新

    レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGP(モンツァ)で圧倒的なペースを見せ、1時間13分23秒でチェッカーフラッグを受け、史上最速のF1レース優勝記録を打ち立てた。

    フェルスタッペンはランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢に約20秒差をつけてフィニッシュした。

    これまでの最速記録はフェラーリの伝説的ドライバー、ミハエル・シューマッハが保持していた。7度の世界王者シューマッハは2003年のイタリアGPを1時間14分19秒838、平均時速153.8マイルで制していた。

    「僕たちにとって素晴らしい一日だった。1周目は少し不運だったけど、その後は飛ぶように速かった」とフェルスタッペンは語った。

    「マシンは本当に楽しかった。最初のスティントはペースをうまくマネジメントできたし、ピットインのタイミングも完璧だった。最後はハードタイヤだったから、もっと攻められた。耐久性もあるしね」

    「チーム全員による素晴らしい遂行だった。週末を通して僕たちは本当にうまくやれた。ここで勝てて最高だよ」

    「ペースが良いのは分かっていたし、落ち着くだけでよかった。すぐにリードを取り戻せると分かっていた。信じられない週末だった」

    フェルスタッペンにとって今季3勝目となったこの勝利は、イタリアでの2勝目でもある。5月のエミリア・ロマーニャGP(イモラ)以来の勝利で、モンツァでの勝利は自身3度目となった。

    マックス・フェルスタッペン F1最速記録

    記録づくしの週末
    土曜にはフェルスタッペンがサプライズのポールポジションを獲得する過程で、F1史上最速ラップも記録した。

    フェルスタッペンは1分18秒792、平均時速164.466マイルというタイムを叩き出し、2020年にメルセデスでルイス・ハミルトンが記録した1分18秒997(平均時速164.484マイル)を上回った。

  • F1イタリアGP決勝:フェルスタッペン完勝 マクラーレンW表彰台 角田裕毅13位

    F1イタリアGP決勝:フェルスタッペン完勝 マクラーレンW表彰台 角田裕毅13位

    レッドブルのマックス・フェルスタッペンはポールポジションからスタートした日曜のF1イタリアGPで勝利を収め、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリを従えてモンツァのチェッカーフラッグを受けた。レースはスタート直後と終盤にドラマが生まれる展開となった。

    フェルスタッペンとノリスはスタート直後からホイール・トゥ・ホイールとなり、ホームストレートで接近しながら第1シケインへ進入。フェルスタッペンはコースをショートカットして首位を守った。翌周の開始時にポジションをノリスへ譲り、ペナルティ回避を図ったものの、数周のうちに再び首位を奪い返して独走態勢に入った。

    その後、フェルスタッペンは常にレースをコントロールし、序盤スティントでマクラーレン勢との差を管理。ノリスやピアストリよりも早めにピットインする戦略で優位を築き、そのまま危なげなくトップでゴールした。

    フェルスタッペンのフィニッシュは終始落ち着いたものだったが、レッドブルのピットウォールからは「不要なリスクを避けろ」と繰り返し指示が飛んでいた。一方、マクラーレン勢には混乱が生じた。ノリスのピットストップが遅れ、ピアストリが2番手に浮上。チームはノリスを先に戻すよう指示を出し、ピアストリは当初疑問を呈したものの最終的には従い、スムーズなポジション交換が行われた。

    この結果、ピアストリは3位に甘んじ、ノリスとの差は34点から31点へ縮まった。フェラーリのルクレールは母国レースで表彰台を逃し、ティフォシの期待は叶わなかった。メルセデスのラッセルは5位を守り切り、ルイス・ハミルトンはグリッド降格ペナルティを経て6位でフィニッシュし、チームにダブル入賞をもたらした。

    アレックス・アルボンは苦しい予選から見事な挽回を見せ、ウィリアムズに7位入賞をもたらした。続く8位にはキック・ザウバーのガブリエル・ボルトレト、9位にはメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが入り、彼は走行中の危険行為で5秒ペナルティを受けながらもポイントを獲得した。

    イサック・ハジャーはピットレーンスタートから力走して10位入賞。ウィリアムズのカルロス・サインツとハースのオーリー・ベアマンはロッジアでの接触を経て11位と12位。レッドブルの角田裕毅は13位でチェッカーを受け、レーシングブルズのリアム・ローソンが14位となった。

    エステバン・オコンは序盤にランス・ストロールを押し出したと判断され、ペナルティを受けつつ15位。アルピーヌのピエール・ガスリーとフランコ・コラピントはそれぞれ16位と17位に沈んだ。

    アストンマーティンは一時ダブル入賞圏内にいたが、終盤に失速。ストロールは後退し、フェルナンド・アロンソはサスペンショントラブルでリタイア。ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグは油圧系の問題でスタートできなかった。

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「僕たちにとって素晴らしい一日だった。1周目は少し不運だったけど、その後は飛ぶように走れた。クルマは本当に楽しかったし、ペースをコントロールできたし、ピットストップのタイミングも完璧だった。チーム全員による本当に素晴らしい仕事だった。一歩一歩、レースごとに進んでいるけど、僕たちにとって信じられない週末だった」

    ランド・ノリス(マクラーレン)
    「ターン1のブレーキングでは互角にいこうとしたし、マックスとのバトルはいつもいい勝負になるのは分かっていた。今回は僕たちが少し遅い週末だったけど、いい戦いだったし楽しめた。ピットストップについては分からないけど、チームとして時々ミスをすることはあると思う。今日はそのひとつだったんだろう。

    今日はできる限りのことをやった。これ以上は多くを望めなかった。マックスと戦おうとしたけど、彼が勝ち取った。彼の勝利にふさわしいと思う」

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「スタートは難しくて、最初の数周はあまりうまくいかなかった。その後は追い越してからは、かなり孤独なレースだった。ポイントを取れて満足だし、受け入れるよ。僕たちはセーフティカーが出るかどうかを見ながら走っていたけど、マックスがまた僕たちのピットウィンドウに戻ってきた。そして終盤にちょっとした出来事があったけど大丈夫だ。学ぶことはたくさんあったし、前に進めて満足している。次の週末はもっと良くなるように頑張る」

    イタリアGP F1

    2025年F1 イタリアGP 決勝 順位・結果

    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    2.ランド・ノリス(マクラーレン)
    3.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    4.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    5.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    6.ルイス・ハミルトン(フェラーリ)
    7.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    8.ガブリエル・ボルトレト(ザウバー)
    9.アンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデス)
    10.アイザック・ハジャー(レーシングブルズ)
    11.カルロス・サインツJr.(ウィリアムズ)
    12.オリバー・ベアマン(ハース)
    13.角田裕毅(レッドブル)
    14.リアム・ローソン(レーシングブルズ)
    15.エステバン・オコン(ハース)
    16.フランコ・コラピント(アルピーヌ)
    17.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    18.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    DNF.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    DNF.ニコ・ヒュルケンベルグ(ザウバー)

  • 角田裕毅は13位 … F1イタリアGP 決勝:結果・タイムシート

    角田裕毅は13位 … F1イタリアGP 決勝:結果・タイムシート

    2025年F1イタリアGP 決勝の結果・タイムシート。9月7日(日)にモンツァ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリの決勝レースが行われた。

    優勝はマックス・フェルスタッペン(レッドブル)。2位にランド・ノリス(マクラーレン)、3位にはオスカー・ピアストリ(マクラーレン)が続いた。角田裕毅(レッドブル)は13位でレースを終えた。

    ■ フェルスタッペン、今季3勝目で通算66勝目
    マックス・フェルスタッペン(レッドブル)がイタリアGPを制覇。ポールからスタートし、終始レースをコントロールして優勝を果たし、今季3勝目、通算66勝目を挙げた。

    ■ マクラーレンはノリス2位、ピアストリ3位
    ランド・ノリスが2位、オスカー・ピアストリが3位でダブル表彰台を獲得。チームオーダーも交えた戦略の結果、ノリスが僅差でチームメイトを上回った。

    ■ フェラーリはルクレール4位、ハミルトン6位
    地元フェラーリはシャルル・ルクレールが4位、ルイス・ハミルトンが6位。メルセデスのジョージ・ラッセルが5位に割り込む形となり、表彰台には届かなかった。

    ■ 中団勢の健闘、アルボン7位・ボルトレト8位
    アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)が7位入賞。ガブリエル・ボルトレト(ザウバー)も8位とポイント獲得に成功し、存在感を示した。

    ■ ハジャーが10位入賞、角田裕毅は13位
    アイザック・ハジャー(レーシングブルズ)がピットレーンスタートから驚きの10位入賞。角田裕毅(レッドブル)は13位に終わり、悔しい結果となった。

    ■ アロンソとヒュルケンベルグがリタイア
    フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)はサスペンショントラブルで戦列を離れ、ニコ・ヒュルケンベルグ(ザウバー)はスタート前にリタイアを余儀なくされた。

    2025年F1イタリアGP 決勝 結果・タイムシート

    順位 No ドライバー チーム GAP INT POS PIT
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル     - 0 1
    2 4 ランド・ノリス マクラーレン 19.207 19.207 - 0 1
    3 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 21.351 2.144 - 0 1
    4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 25.624 4.273 - 0 1
    5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 32.881 7.257 - 0 1
    6 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 37.449 4.568 ↑ 4 1
    7 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 50.537 13.088 ↑ 7 1
    8 98 ガブリエル・ボルトレト ザウバー 58.484 7.947 ↓ 1 1
    9 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 59.762 1.278 ↓ 3 1
    10 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ 63.891 4.129 ↑ 9 1
    11 30 カルロス・サインツJr. ウィリアムズ 64.469 0.578 ↑ 2 1
    12 87 オリバー・ベアマン ハース 79.288 14.819 ↓ 1 1
    13 22 角田裕毅 レッドブル 80.701 1.413 ↓ 4 1
    14 55 リアム・ローソン レーシングブルズ 82.351 1.650 ↑ 4 1
    15 31 エステバン・オコン ハース 1L 3.407 - 0 1
    16 43 フランコ・コラピント アルピーヌ 1L 3.702 ↑ 4 1
    17 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1L 1.611 - 0 1
    18 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1L 1.853 ↓ 2 1
    DNF 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 29L 28L ↑ 11 2
    DNF 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー     ↑ 8  
  • 角田裕毅 レッドブルF1去就に恩師トスト言及「結果を残さねば未来なし」

    角田裕毅 レッドブルF1去就に恩師トスト言及「結果を残さねば未来なし」

    角田裕毅(レッドブル・レーシング)の去就に、かつての恩師であるフランツ・トストが言及した。2006年から2023年までレッドブルのジュニアチームを率いた元F1チーム代表は、「結果を残さねば未来はない」と厳しく警鐘を鳴らした。

    長年若手育成に携わってきたトストは、モンツァで行われたインタビューの中で、角田の才能を認めつつも「昇格後は期待通りではない」と指摘。今後のキャリア継続には成績が不可欠だと強調した。

    2006年から2023年まで、トストは最も長く在任したF1チーム代表の一人であり、その間にトロ・ロッソやアルファタウリとしてレッドブルのジュニアチームを率い、2008年にはセバスチャン・フェッテル、2020年にはピエール・ガスリーがモンツァでセンセーショナルな勝利を収めた。

    チーム代表引退後もトストはレッドブルのアドバイザーとして活動を続けており、今も以前と同じ熱意でF1を追っている。さらにモータースポーツの原点も忘れず、ザルツブルクリンクで行われたレヒナー・レーシング創設50周年の祝典にも姿を見せた。

    イタリアGPを前にしたモンツァで、トストはザントフォールトでアイザック・ハジャーが3位表彰台を獲得した元チームが意気上がっていることに触れつつ、レッドブル・レーシングの低迷理由やレーシングブルズへの評価を述べた。

    トストはレッドブルの失速について「理由はいくつかあると思う。最大の要因は、チームを複数のトップ人材が離れたことだ」と説明。

    「エイドリアン・ニューウェイは単なる天才であり、ピットレーンに彼のような経験を持つ人物はいない。アストンマーティンでもそのノウハウを証明するだろう」

    「ロブ・マーシャル(現在はマクラーレン所属)も長年在籍しており、技術者としてあらゆることを知り尽くしている。ジョナサン・ウィートリー(現在は2026年からアウディのワークスチームとなるザウバーに所属)は重要な組織的支柱だった。こうした流出はどのチームにとっても簡単に克服できるものではない。ただ、新しい技術チームが来年どのような働きを見せるかを見てみることになるだろう」

    角田裕毅 F1 レッドブル

    角田裕毅については「彼が来年もレッドブル・レーシングに残れるかどうかは、何より本人次第だ」と指摘。

    「裕毅は非常に才能あるドライバーだが、レッドブル・レーシングに昇格してからは期待されたほどのものを見せていない。重要なのは彼にふさわしいマシンを与えることだが、これまで十分な環境にはなかった」

    「だが良い結果を出さなければ、将来は見えてこない」

    またレーシングブルズについては「新しいチーム代表のアラン・パーメインは、今レッドブル・レーシングを率いるローラン・メキースと同じくらいしっかりとした仕事をするだろう。彼には豊富な経験がある。チーム全体としても素晴らしい働きをしている」と評価。

    「アイザックは強力なデビューシーズンを送り、今はさらに意欲的だ。ザントフォールトでの初表彰台によって、これからのレースに大きな自信を持って臨めるはずだ。ただ、これから初めて挑むサーキットでは焦りすぎないよう気をつける必要がある。彼にとっては学習の段階だ」

    「リアム・ローソンも調子を取り戻し、良いポイントを獲得している。レーシングブルズはコンストラクターズ6位を十分に狙えるだろう。それは確実に手の届く範囲にある」