カテゴリー: F1イタリアGP

フェラーリF1代表バスール「ティフォシの情熱がハミルトンの活力になった」

フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは、モンツァに大挙して詰めかけた情熱的なティフォシ（フェラーリファン）を称えた。彼は、ファンの存在が7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンに大きな活力を与え、イタリアGPの週末を通じて後押しになったと語った。

スクーデリアはホームレースで表彰台を飾ることはできなかったが、シャルル・ルクレールが4位に入賞し、ハミルトンはグリッド10番手から6位までポジションを上げた。ハミルトンは直前のオランダGPでの違反による5グリッド降格ペナルティを受けていた。

ハミルトンにとって、フェラーリのドライバーとして臨む初のイタリアGPは、シーズンを通して楽しみにしていた一戦だった。ファンは週末を通して7度の王者を温かく迎え入れ、モンツァ到着前からすでに、フェラーリがミラノでティフォシ向けの特別イベントを開催し、盛り上げていた。

ハミルトンは週末を通じてメディアに対して明るい表情を見せており、その理由についてバスールは明確に語った。

「彼が水曜と木曜にミラノでティフォシから受けたエネルギーは、彼にとって非常に特別なものだったと思う」とバスールはイタリアGP後に語った。「彼がこれを予想していたのかどうかは分からないが、とにかく素晴らしいもので、週末を通して彼に特別な後押しを与えたと思う」

「決勝後にファンへ挨拶に行ったときも、ティフォシは本当に素晴らしかった。我々がこれを過小評価しているのか、それともあまり議論していないだけなのか分からないが、私自身も含めて、毎回あの場に行くたびに驚かされる」

「我々は人生最高のレースをしたわけではなく、少なくとも表彰台を期待していたが、叶わなかった。それでもティフォシはそこにいて、情熱を持ち続け、応援し続けてくれる。だからこそ表彰台を与えられなかったのは残念だ。しかし、このエネルギーがチームに活力を与え、週末を通してルイスの周りにポジティブな雰囲気を作ったのは確かだ」

フェラーリはモンツァで週末の序盤から好調に見え、ハミルトンがFP1でトップを取り、ルクレールが3回のフリー走行すべてで2番手につけた。予選でもフロントローを争う展開だったが、最後のアタックで一歩及ばなかった。

決勝では表彰台を争う速さまではなかったものの、ルクレールはオスカー・ピアストリとのホイール・トゥ・ホイールバトルで観客を大いに沸かせた。また、ハミルトンがグリッド10番手から見事な追い上げを披露し、最終的に元チームメイトのジョージ・ラッセルの後方6位でチェッカーを受けた姿にも、多くの声援が送られた。

ルイス・ハミルトンとフェラーリを応援するファンで埋め尽くされたスタンド

バスールは次のように説明した。「我々はペナルティを受け入れなければならなかった。週末の最初から、プラス5は簡単ではないと分かっていたが、それでも彼はラッセルのすぐ後ろまで戻ってきた。FP1の最初のラップから決勝の最後のラップまで、彼のペースはずっと良かった」

「正直に言えば、これは先週のザントフォールトから始まっていたと思う。あの週末の結果は彼にとってポジティブではなかったが、週末の序盤からルクレールと比べてペースは良く、気分も良かった」

「決勝では30周目までラッセルと戦っていた。つまり、彼はより良い位置に戻っていたということだ」

6位は、シルバーストンでの4位以来のハミルトンにとってベストリザルトであり、2戦連続ノーポイントからの脱出となった。今季はまだ表彰台に上がれていないが、バスールは残り8戦で必ず実現すると確信している。

「彼はザントフォールトでラッセルと戦うことができたし、今日は10番手スタートからラッセルのすぐ後ろまで追い上げた」とバスールは語った。「ラッセルはすでに数回表彰台に立っている。だから我々はルイスが表彰台に立つことを期待できる」

2025年9月9日
F1イタリアGP 決勝：トップ10 ドライバーコメント

2025年F1イタリアGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。9月7日（日）にモンツァ・サーキットで2025年のF1世界選手権第16戦イタリアグランプリの決勝レースが行われた。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンが圧倒的な速さで優勝を飾り、マクラーレン勢のランド・ノリスとオスカー・ピアストリを大きく引き離した。序盤はノリスに一時先行を許したものの、冷静にリードを奪い返すとその後は独走。

マクラーレンは2位と3位で表彰台を確保し、フェラーリのシャルル・ルクレールは4位で続いた。メルセデスはジョージ・ラッセルが5位、アンドレア・キミ・アントネッリが9位に入り、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンが7位、ザウバーのルーキー、ガブリエル・ボルトレトが8位で健闘。レーシングブルズのアイザック・ハジャーもピットレーンスタートから10位入賞を果たした。

1位：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「素晴らしい週末で、再び勝つことができて本当に信じられない気分だ。久しぶりだったからね！クルマの理解を深めてきたステップを見ることができて本当に報われる。今回持ち込んだアップグレードは本当に機能したし、クルマのセットアップ面でも前進することができた。基本的にこのクルマはローダウンフォースからミディアムダウンフォースのサーキットでより良く走るし、僕たちは改善を続けなければならない。オーバーテイクしてからは自分のレースに集中して、目標を達成し、タイヤをケアするだけだった。ハードタイヤに履き替えたのは最良の判断で、できる限りギャップを広げようとした。今回の週末は信じられないものだったし、こういう年の中で非常に重要な勝利だ。まだ勝つチャンスがあることを示してくれるのは本当にうれしい。全員が週末を通じてクルマ改善に全力を注いでくれたし、チームとローランにとって大きな勝利になった」

2位：ランド・ノリス（マクラーレン）
「今日は挑戦するだけの速さがなかった。勝てるだけのペースがなかった数少ない週末のひとつだと思う。それでも良いレースだったし、楽しかった。スタートでマックスといいバトルができたのは良かったけど、彼が勝った。今週末の彼らには勝つに値する。僕にできることはあまりなかったし、2位が僕たちにとって達成できる最善の結果だった」

3位：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
「今日は少し難しい一日だった。レース序盤と終盤にいくつか学ぶべき点があった。モンツァは独特なトラックなので、来年やほかのローダウンフォースのサーキットに向けて改善できることはあると思う。ポジション交代の判断については、最終的には公平なものだったと思う。こういう状況では常に話し合うことはあるけどね。今はバクーに集中する時だ」

4位：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「全力を尽くした。スタートで3番手に上がった後は何とか守ろうとしたけど、タイヤがオーバーヒートしてグリップを失い、オスカーを抑えるのに苦労した。最終的には勝利を争うペースはなかったけど、同時に結果を最大化して何も残さなかった。モンツァはいつも特別なレースだし、ティフォシからのすごい応援は僕たちにとって大きな意味を持つ。来年こそ表彰台の頂点に戻って彼らを誇らしくさせたい」

5位：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「今日のP5は、僕たちのペースとスタート位置を考えれば最大限の結果だったと思う。序盤はシャルルと戦えて満足だった。彼らが少し有利だと思っていたけど、しばらくDRS圏内にいられた。残念ながら、DRSがあってもここでは追い抜きがとても難しく、攻撃を仕掛けることはできなかった。コンストラクターズでフェラーリに少し差をつけられてしまったのは残念だが、もっと悪いことにならなくてよかった。残り8戦で2位を狙える十分なチャンスがある。来週は再び立て直して、バクーでの好結果を目指す」

6位：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
「今日は堅実な仕事ができたし、クルマの中でとても快適に感じた。ペナルティで厳しい状況だったけど、全力を尽くして最大限の結果を出そうとした。フェラーリで走れること、そしてモンツァでティフォシの素晴らしい愛を受けることに本当に感謝している。みんなのハードワークに感謝しているし、僕たちが一緒に進歩できていることに感謝している。グラツィエ・ア・トゥッティ」

7位：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
「今日は素晴らしい戦略と優れたクルマの速さがあった。その2つが揃えば良い結果が出せる。正直、紙の上では厳しいレースになるはずだったけど、ハードタイヤでスタートしたことでかなり快適に走れた。クルマは本当に良かったし、今年の日曜で最もバランスが良かったと思う。レースの多くの場面でトップチームと同じくらい速かったし、予選が厳しかった後の素晴らしい巻き返しになった」

8位：ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
「とても堅実なレースだった。戦略も良かったし、判断も正しかった。ピットストップは少し遅れたけど、自分がピットボックスに入りすぎたのが原因かもしれない。全体的に8位でフィニッシュし、再びポイントを獲得できて満足している。コンストラクターズにとっても重要なことだ。もっと上を狙いたい気持ちはあるけど、今週末の結果としてはベストだったと思う。安定して生産的な週末で、ヨーロッパラウンドの締めくくりとして良い形だった」

9位：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
「望んでいたイタリアGPではなかった。スタートでホイールスピンが多すぎてポジションを大きく落とし、それがレースを台無しにしてしまった。不運だったけど、クリアな空気の中でのミディアムタイヤでのペースは良かった。終盤はアルボンを抑えようとしたけど、残念ながらペナルティを受けてしまい、さらに1つポジションを落としたのは悔しい。それでも週末からポジティブな点を得られた。予選で前進できたし、クルマの感触も良かった。バクーからはもっと良いリズムに乗って、本来の力を示したい」

10位：アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
「今日は明らかに最大限の結果を得られたと思うし、本当にうれしい。楽しかったし、クルマは速くて、戦略も良く機能して、レース全体で強いペースを発揮できた。レース前はDRSトレインに引っかかると思っていたけど、実際にはハードタイヤでクリアな空気を使えた。予選とピットレーンスタートは残念だったけど、今日の1点はチームにふさわしいものだ」

2025年9月9日
F1イタリアGP 決勝：11位以下ドライバーコメント

2025年F1イタリアGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。9月7日（日）にモンツァ・サーキットで2025年のF1世界選手権第16戦イタリアグランプリの決勝レースが行われた。

ウィリアムズのカルロス・サインツJr.は11位でポイントを逃し、ハースのオリバー・ベアマンは接触の影響で12位。角田裕毅（レッドブル）はローソンとの接触でフロアを損傷し、悔しい13位に終わった。

レーシングブルズのリアム・ローソンは14位、ハースのエステバン・オコンが15位。アルピーヌ勢はピエール・ガスリーが16位、フランコ・コラピントが17位に沈み、アストンマーティンのランス・ストロールは18位に終わった。さらにフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）はサスペンション故障でリタイア、ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）は油圧トラブルでスタートすら切れず、厳しい週末となった。

11位：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
「今日は難しい一日だった。ミディアムスタート組の最後尾からだったから戦略的にはあまり余地がなかった。第1スティントを引っ張ってハードに履き替え、タイヤ差を作って良いリカバリーをしていたけど、オリーとの接触でマシンを壊してしまった。それ以上はどうすることもできなかった。良いポイントを逃したのは辛いが、速さはあるし、バクーで巻き返すためにベストを尽くす」

12位：オリバー・ベアマン（ハース）
「正直、本当に悲しい。今日のクルマは素晴らしかった。ストレートでは遅かったけど、全力で戦った。カルロスとの接触がなければポイント争いができたと思う。大きな残念だ」

13位：角田裕毅（レッドブル）
「週末のスタートがとてもポジティブだっただけに、レースで大きなフロアダメージを負ってしまったのは本当に残念でした。本来ならポイントを争えていたはずなのに、ダメージを負ってからはペースがまったく出ませんでした。良かった点としては、今日はショートランの方が良かったこと、そして昨日のQ2でマックスと本当に近いタイムを出せたことです。僕たちはレースごとに前進できていると思います。もちろん失望は大きいですが、前向きに考えて、自分を信じて戦い続けなければなりません。マックスには新しいフロアが導入されましたが、僕にはそのアップグレードがなかった中で、予選で最大限のパフォーマンスを引き出せたことはうれしく思います。今はシーズン残りに集中して、これまでの進歩を維持することが重要です。最後に、マックスとチームにおめでとうと言いたいです。久々の優勝はシーズンの大きな成果で、次のバクーに向けて素晴らしい締めくくりになりました」

14位：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
「最後尾スタートで厳しいレースだった。違う戦略を試したけど、うまくいかなかった。数台が新品タイヤで僕たちの前に出てきて、彼らの後ろに詰まってしまい、本当に悔しかった。もしあの集団を抜けられていれば楽な展開になったはずだ。クルマは速かったから、ノーポイントで終わるのは残念だ。自分の側では週末を最大化できなかった。でも、見た目ほど悪くはない。バクーで流れを変えたい」

15位：エステバン・オコン（ハース）
「チームとして違うことを試そうとした。タイヤはラップごとに良くなっていたから、ピットに入ってすべてを失うよりは引っ張る方を選んだ。不運にも予選が良くなかったせいで後方からのスタートになった。週末から良い学びはあったし、次はもっと強く戻ってきたい」

16位：フランコ・コラピント（アルピーヌ）
「今日が厳しいレースになるのは分かっていた。ペースがなく、あまり前進できなかったから、退屈で長いレースになってしまった。僕たちは最善を尽くしたけど、最終的に17位。次は何を改善できるか見極めたい。目標は変わらない。経験を積み重ねて進歩する方法を見つけること。次戦に向けて準備を整えたい」

17位：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
「新しいパワーユニットを入れたのでピットレーンスタートになった。そこからは厳しいレースになると分かっていた。ハードでできるだけ長く走り、セーフティカーや赤旗を期待したけど、今日は大きなアクシデントがなかった。今のクルマではポイントに入るのはとても難しい。チームは全力を尽くしているし、良い一体感がある。簡単ではないけど、ベストを尽くして一戦一戦に挑んでいく」

18位：ランス・ストロール（アストンマーティン）
「今日は厳しいレースになると分かっていた。第1スティントを引っ張って何ポジションか上げられたけど、終盤のピットストップで信頼性の問題が出て18位になった。タイミング良くセーフティカーが出ればポイントを狙えたけど、そうはならなかった。今は調査して、2週間後のバクーに備える」

DNF：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
「レースは順調だったし、ポイント争いもできていた。スタートも良くてピットストップも良かったのに、サスペンションの故障でリタイアしなければならなかった。週末ずっと同じように縁石を使っていたのに、運が悪かったんだと思う。これで今季4回目のDNFになったのは残念だし、チャンピオンシップのポイントを失ったのは痛い。ここ数戦は競争力が増しているので、残りのシーズンで巻き返したい」

DNF：ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
「スタートすらできないのは本当にフラustratingだ。フォーメーションラップで油圧系の問題が出てリタイアを強いられた。詳細を調べる必要がある。ただ、クルマには確実に速さがあることは見えたし、それは励みになる。モンツァはオーバーテイクが難しいから、どこまで行けたかは分からないけどね。ポジティブな点としては、ガブリエルがまたポイントを獲得したことだ」

2025年9月9日
マックス・フェルスタッペン F1イタリアGP優勝「不運な1周目の後は快走」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はF1イタリアGP決勝で圧巻のパフォーマンスを披露し、19秒の大差をつけて今季3勝目を飾った。土曜の予選でも驚異的なラップでポールを獲得しており、週末を通じて支配的な走りを見せた。

決勝ではスタート直後にランド・ノリス（マクラーレン）に先行を許したが、冷静に対処して数周後に再逆転。その後は安定したペースで差を広げ、戦略面でもミディアムからハードへの理想的なタイヤ選択をこなし、勝利を手にした。

「素晴らしい一日だった。もちろん1周目は少しアンラッキーだったけど、その後は本当に飛ぶように走れた。クルマはとても楽しくて、最初のスティントを通してペースをうまくコントロールできたと思う。ピットのタイミングも完璧で、最後はハードタイヤで少しプッシュすることができた。チーム全体によるファンタスティックな実行だった。週末を通じて我々は完璧に仕上げてきたし、本当に楽しかった」

とフェルスタッペンはレース後のトラックインタビューで語った。スタート時について問われるとこう答えた。

「すぐにペースがいいのが分かった。落ち着いて入るだけだった。たくさんのバトルが起きていたけど、すぐに自分のペースを見せられて、あっという間にリードを取り戻せた」

さらに今後については「レースごとに一歩ずつ進めるつもりだ。今日は信じられない週末だった」と強調した。

レース後の記者会見でも、自身の走りとマシンの進化について言及した。

「リードを取り戻してからは自分のペースに集中した。ミディアムでは最後の6〜8周は少し苦しんだけど、それまでは本当に快適だった。久々にクルマが自分の好みに合っていて、バランスが取れていた。これまで乗っているだけのように感じることもあったが、今回は違った。クルマの挙動も良く、タイヤの扱いも普通に近い感覚だった」

序盤のノリスとのバトルについても振り返った。

「1周目からターン1まで、本当に色々なことが起きていた。オスカーとシャルルも後ろで争っていたし、2〜3周は落ち着くのに時間がかかった。ノリスを抜いたときは、もちろん全力でプッシュした。すぐにうまくいっていると分かったけど、どうなるかは時間が経たないと分からない」

昨年のモンツァからの大きな改善については「ここはローダウンフォースのサーキットで、我々のクルマはそうした条件でより競争力がある。だからといって毎週末戦えるわけではない。ただ、クルマをどうすればより速くできるか理解が進んだのはポジティブだ。これが今後のレースにも活きることを願っている」と述べた。

週末の戦い方についても問われると「これまでのレースではセットアップを極端に振って、完全に手探りでコントロールできていなかった。けれど今は違う。ローラン（メキース）はエンジニア出身で、エンジニアに常識的な質問を投げかけてくれる。そのおかげで正しい方向性を見つけやすくなった。ザントフォールトですでに一歩進めた感覚があったし、ここでもさらに進化した」と説明した。

終盤に無線で「フルプッシュ、リスクなし」と伝えた場面については「ちょっとした冗談だよ。シムレーシングの仲間がよくそう言うんだ。今日のレースはすべてコントロール下にあったし、タイヤも問題なかった。GP（レースエンジニア）は常にリスクを避けるように言ってくれるから、それに応えただけ」と笑った。

イタリア特有の大観衆による表彰台セレモニーについても「イモラのときも似た雰囲気だったけど、ここはやはり特別だ。大半はフェラーリファンだったが、信じられない光景だった。おそらくシーズンで最も壮観な表彰台だと思う」と喜びを語った。

1位：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「素晴らしい週末で、再び勝つことができて本当に信じられない気分だ。久しぶりだったからね！クルマの理解を深めてきたステップを見ることができて本当に報われる。今回持ち込んだアップグレードは本当に機能したし、クルマのセットアップ面でも前進することができた。基本的にこのクルマはローダウンフォースからミディアムダウンフォースのサーキットでより良く走るし、僕たちは改善を続けなければならない。オーバーテイクしてからは自分のレースに集中して、目標を達成し、タイヤをケアするだけだった。ハードタイヤに履き替えたのは最良の判断で、できる限りギャップを広げようとした。今回の週末は信じられないものだったし、こういう年の中で非常に重要な勝利だ。まだ勝つチャンスがあることを示してくれるのは本当にうれしい。全員が週末を通じてクルマ改善に全力を注いでくれたし、チームとローランにとって大きな勝利になった」

2025年9月9日
レーシングブルズ代表がF1イタリアGP総括「ハジャー完璧、ローソンは不運」

レーシングブルズのアラン・パーメイン代表は、イタリアGPを終えた後に両ドライバーの走りを振り返り、週末の成果と課題を詳細に語った。

ピットレーンスタートから力強い走りで10位入賞を果たしたアイザック・ハジャーを「言葉を失うほどの完璧なレース」と絶賛する一方、14位に終わったリアム・ローソンについては「戦略を試みたがうまく機能しなかった」と評価した。

パーメインはまずハジャーのレースを高く称え、「これで2戦続けて言葉を失うような内容だ。イサックのレースは完璧で、信じられないほどの走りだった。ピットレーンからスタートしてポイントを持ち帰ったのだからね」とコメント。

さらに「今日のスターティングポジションを考えれば、我々のレースは被害を最小限に抑えるものになると分かっていた。その中でリバース戦略を選び、彼自身の強力なペースと相まって非常にうまく機能し、最終ポイントを獲得することができた」と語り、戦略判断とドライバーの実行力を同時に称賛した。

一方でローソンについては「もちろん最後尾スタートからだったので通常の戦略を試し、早めのピットストップを選んだ。しかし、数台をアンダーカットできたものの、結果としてはうまくいかなかった」と説明。全体の流れや展開に阻まれ、ポテンシャルを発揮しきれなかったことを認めた。

最後にパーメインは、ヨーロッパラウンドを締めくくるイタリアGPを振り返り、「ヨーロッパラウンドの最終戦を、また1点を積み重ねた強いポジションで終えることができた。次戦バクーは再びローダウンフォースのセットアップになるが、必ず競争力を発揮できると確信している」と前を向いた。

2025年9月9日
ジョージ・ラッセルマックス・フェルスタッペンの圧勝に「F1は奇妙なスポーツ」

ジョージ・ラッセルは、イタリアGPでのマックス・フェルスタッペンの圧倒的な走りを「理解に苦しむ」と述べ、F1を「奇妙なスポーツ」と表現した。

フェルスタッペンはモンツァで堂々の勝利を収め、ランド・ノリスに19秒以上の差をつけて制した。4度のワールドチャンピオンは、オープニングラップの第1コーナーでの激しい攻防の末、2周目にリードを手放し、ノリスに譲る形となった。

しかしその後、再び首位を奪い返すと大きなリードを築き上げた。マクラーレンが終盤のセーフティカーを期待して非最適な戦略を採用したこともあり、フェルスタッペンのアドバンテージは20秒近くにまで広がった。

ハンガリーでの夏休み前、フェルスタッペンは9位に沈み、トップ3チームから大きく離れていた。それだけに、今回のフェルスタッペンとレッドブルの復調劇は劇的なものとなった。

レース後、Sky Sportsのインタビューに応じたラッセルは、レッドブルの急激な復調を理解できないと語った。

「正しい評価だと思う。ちょっとおかしなスポーツなんだ」とラッセルは語った。「フェルスタッペンがバーレーンで優勝から40秒遅れて、ここやイモラで20秒差で勝つなんて、理解に苦しむよ。本当にすごいことだ」

「これからのレースで何が起きるか分からない。僕たちがもっと定期的に表彰台を狙えるようになることを願っている。フェラーリはシーズン序盤から少し前進している。簡単ではない」と付け加えた。

ラッセルは、もし予選でミディアムタイヤを使用できていれば、もう1つ順位を上げられた可能性があると感じている。メルセデスは、Q1でイエロータイヤで速さを示していたにもかかわらず、ハード寄りの選択を望んだラッセルのリクエストを無視した。

「自信があった。フェラーリの前に出られたと思う」とラッセルは述べた。

「おそらく1つ順位を上げられただろう。現実的には、マクラーレンは僕を抜くために非最適な戦略を取った。彼らはおそらく、僕の前に出るために違うことをしていただろう。P5が今の僕たちの立ち位置だ」

アントネッリにとって前向きな材料も
キミ・アントネッリは9位でレースを終えたが、5秒ペナルティにより最終的に1つ順位を落とす結果となった。

イタリア人ルーキーは、プラクティスでのアクシデントにより週末が難しくなったが、次戦バクーではクリーンな週末を望んでいる。

「クラッチを少し深く入れてしまって、すぐにホイールスピンをしてしまった」とアントネッリは説明した。「多くのポジションを失ってしまい、それでレースが難しくなって、追いかける展開になった」

「理想的ではなかったし、ミディアムタイヤでも少し苦戦した。いくつかミスもしてしまった。なぜなのかを理解して、次につなげたい」

「予選は確実に前進だった。ここ数戦は弱点になっていた部分だ。ただ、ロングランをきちんとできなかったのは助けにならなかった。間違いなく学んだことはあるし、予選と決勝に向けてきちんと積み上げていけるように、クリーンな週末を送る必要がある」

2025年9月9日
角田裕毅ローソンの「非常に不必要な動き」に苛立ちのF1イタリアGP

角田裕毅は、2025年F1イタリアGPで連続入賞を狙ったものの、リアム・ローソンとの接触によってそのチャンスを失い、悔しさを募らせる結果となった。

日曜のモンツァ決勝中盤、レーシングブルズのローソンがソフト-ハード戦略で早めにピットに入り、その数周後にミディアム-ハード戦略を採った角田裕毅とコース上で交錯した。ロッジア・シケインへ差し掛かった際、ローソンがアウト側から仕掛けたところで、フロント左タイヤが角田のリア右に接触。両者はランオフエリアに飛び出す事態となった。

ポジション自体は角田に戻されたものの、この接触でマシンのフロアに大きなダメージを負い、最終的に13位でチェッカー。ローソンの数秒前でフィニッシュするにとどまった。

角田裕毅はレースと接触について振り返り、こう語った。

「最初のスティントは悪くなかったんですけど、2スティント目に、ポイント争いすらしていないドライバーに邪魔されてしまいました。大きなダメージを負ってしまって、十分にスローダウンしなきゃいけなくなって……ペースが悪くなってしまいました。

正直、すごくフラストレーションが溜まります。僕はポイント争いをしていたのに……ローソンの動きは非常に不必要でした。何と言えばいいのか分かりません」

さらに、ローソンに直接話をしに行くつもりかと問われると、こう答えた。

「彼がアグレッシブなドライバーなのは分かっていますし、それ自体は悪いことじゃないと思います。でも同時に、踏み越えてはいけない一線というのが必ずあります。同じレッドブル・ファミリーの屋根の下にいる以上は特に。

彼の立場的にも、あのシートはどこよりも競争が激しい場所になる可能性があります。でも同時に、一線というものがあって、そこには敬意が必要なんです。だから残念ですね」

角田裕毅とリアム・ローソンはイタリアGP中盤でホイール・トゥ・ホイールのバトルを展開

一方のローソンは、Q1終盤のミスで最後尾スタートとなり、タイヤ戦略で勝負をかけたが実らなかったと語った。

「何とか状況を変えるためにギャンブルをしたけど、うまくいかなかった。もう少しで機能しそうだったけど、フレッシュタイヤの数台が僕たちの周りに出てきて、そこで大きくタイムを失った。後方からでは本当に厳しかった」とローソンはコメント。

「（角田との件については）彼に抜かれた後、抜き返そうとした。ブレーキングゾーンで彼に寄せられて、2人ともコースを外れてしまったので、ポジションは返したけど……僕はトラックの端いっぱいで、本当にギリギリだった」

13位：角田裕毅（レッドブル）
「週末のスタートがとてもポジティブだっただけに、レースで大きなフロアダメージを負ってしまったのは本当に残念でした。本来ならポイントを争えていたはずなのに、ダメージを負ってからはペースがまったく出ませんでした。良かった点としては、今日はショートランの方が良かったこと、そして昨日のQ2でマックスと本当に近いタイムを出せたことです。僕たちはレースごとに前進できていると思います。もちろん失望は大きいですが、前向きに考えて、自分を信じて戦い続けなければなりません。マックスには新しいフロアが導入されましたが、僕にはそのアップグレードがなかった中で、予選で最大限のパフォーマンスを引き出せたことはうれしく思います。今はシーズン残りに集中して、これまでの進歩を維持することが重要です。最後に、マックスとチームにおめでとうと言いたいです。久々の優勝はシーズンの大きな成果で、次のバクーに向けて素晴らしい締めくくりになりました」

2025年9月9日
キャデラックF1 参戦準備イタリアGPで50人体制のシミュレーション実施

キャデラックは2026年シーズンに11番目のチームとしてF1グリッドに加わる準備を進めている。GMモータースポーツはNASCARやインディカーなどで豊富な実績を持つが、F1は新規参入チームにとって容易な舞台ではない。そのため同チームは舞台裏でさまざまな準備を進めている。

英オートスポーツ誌によると、キャデラックは先週のイタリアGPの開催中にシミュレーションを実施した。

米国と英国から集められた50名のスタッフが参加し、チーム全体のパフォーマンス、ピットストップ戦略、グランプリ週末におけるドライバーの活動などを検証した。さらに、ドライバーのメディア対応もシミュレーションし、レース週末におけるチームへの関与時間を確保できるかどうかを確認した。

グランプリ週末では木曜から日曜にかけて複数回のメディア対応が義務付けられており、記者会見やメディア取材などでドライバーが重要な時間を失うこともある。そのため、キャデラックがこれをシミュレーションに取り入れたことは、F1参戦への強いコミットメントを示すものだ。

同チームはすでに2026年シーズンのドライバーとしてセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスの起用を発表している。ボッタスは現在メルセデスのリザーブドライバーを務めており、ペレスは今年はレースに参戦していない。この経験豊富なコンビがもたらす力はキャデラックにとって重要であり、両者の過去の実績がポイント獲得の後押しになる可能性がある。また、インディカーのコルトン・ハータをリザーブドライバーとして起用しており、彼は来年F2に参戦し、スーパーライセンスに必要なポイント獲得を目指す。

メキシコ出身のペレスは、レッドブルでの苦い終わり方を経てF1復帰を楽しみにしている。ペレスは2021年から2024年までレッドブルに在籍し、シーズン終盤まで高い競争力を示したが、フェルスタッペンに迫るパフォーマンスを発揮できず、チームは選手権で3位に転落。結果的に、シーズン中盤に延長契約を結んでいたにもかかわらず、2024年末でレッドブルと袂を分かった。

ペレスは復帰に際し「証明すべきことは何もない」と語り、楽しむことを第一の目的としている。

「僕には何も証明すべきことはないと思う」とペレスはPlanetF1に語った。「彼ら（レッドブル）が獲得したポイントはシーズンを通してわずか5点のようなものだ。だからその点で証明することはない。僕にとっては、このスポーツを楽しむための復帰なんだ。僕が愛し、僕に多くを与えてくれたこのスポーツを楽しみたい。あのような形でF1を去るわけにはいかなかった」

チームメイトとなるボッタスも今年はシートを持たなかった。彼は2024年にザウバーで走ったが、チームはニコ・ヒュルケンベルグと新人ガブリエル・ボルトレトを起用することを選択。両者は新しいマシンで再び戦い、チームに最大限の成果をもたらすことを目指す。

2025年9月9日
オスカー・ピアストリ F1イタリアGPで2位返上「遅いピットもレース？」

オスカー・ピアストリは、イタリアGPでランド・ノリスに2位を譲るチームオーダーを受け入れたことで、選手権リードを拡大する機会を失った。

オーストラリア人のピアストリは、週末を34ポイントのアドバンテージを持って迎えたが、プラクティスではトップ争いに加わるのに苦戦し、出遅れる形となった。予選ではノリスの後ろの3位を獲得し、決勝でもほとんどの時間を3位で走行。高速モンツァを走りながらタイヤマネジメントに集中していた。

しかし、ノリスのピットストップが痛恨の遅れ（5.9秒）となり、先にピットに入っていたピアストリが思わぬ形で2位に浮上。だがこれは長く続かず、すぐにポジションを返すよう指示を受けた。ピアストリは「遅いピットストップもレースの一部？」と皮肉を口にしたとピアストリは語った。

レース後にこの判断について問われると、ピアストリは「スワップには明確に妥当な理由があった。ランドは予選で僕より前にいて、レースでもずっと前を走っていたからね。その点は理解している。ただ、いくつか話し合わなければならないことはある」と振り返った。

長いミディアムタイヤのスティントを経て、チームはノリスに「先に入るか後に入るか」を尋ねた。ノリスは「アンダーカットされなければ後でいい」と答えたが、実際には遅いピット作業が発生し、ピアストリが先行する展開となった。

ピアストリは「僕たちはスティントをすごく引っ張っていたから、ソフトが良い選択肢に思えたんだ。セーフティカーが出ればそれを待つつもりだったけど、最終的にマックス（フェルスタッペン）が僕たちのピットウィンドウに戻ってきてしまったから、もうそれ以上は引っ張る意味がなくなった。最後はちょっとした“inchident”があったね！」と付け加えた。

この結果、ピアストリのチャンピオンシップリードは31ポイントに縮まり、残り9戦で初タイトル獲得を目指す戦いは一層タフなものとなった。

ピアストリは「今日はチームとして素晴らしいペースがあったわけではなかった。レースの前半はバランスにかなり苦しんで、でもミディアムのスティント終盤になるとすごく良くなって、ペースも本当に強力だった。だから良い学びはあったよ。オープニングラップか2ラップはあまり良くなかったけど、それが大きな影響を及ぼしたわけでもない。文句を言うほどじゃない」と総括した。

2025年9月9日
角田裕毅の損傷レッドブルF1は来季ドライバー決定の「重要データ失った」

レッドブルは、イタリアGPで角田裕毅が受けたダメージにより、2026年のF1ドライバーラインアップ決定に向けた重要なデータを失ったことを認めた。

角田裕毅は先週のザントフォールトでのポイント獲得を活かすことができず、モンツァではレース中盤にリアム・ローソンと接触し、トップ10の可能性を失った。29周目、レッドブルで角田裕毅の前任だったローソンがオーバーテイクを仕掛けた際、両者はロッジア・シケインでホイール同士が接触。

スチュワードはレーシングインシデントと判断したが、角田裕毅はフロアに深刻なダメージを負い、13位という不本意な結果に終わった。

レッドブル代表ローラン・メキースは、誰に非があるかの判断を避けつつも、ピットウォールはその時点で角田裕毅のレースが終わったことを把握していたと語った。

「ダメージを確認し、パフォーマンス低下も把握した」とメキースはMotorsport Weekを含むメディアに語った。

「その瞬間にレースは終わったと分かっていた。まだ映像を見直していない。角田裕毅とは長く話したが、完全に映像を確認する時間はなかった。だから、角田裕毅と一緒に映像を確認し、正しい結論を導きたい」

角田裕毅に見える課題
角田裕毅はモンツァでQ3進出を果たし9番手からスタートしたが、序盤のスティントでルイス・ハミルトンやアンドレア・キミ・アントネッリに先行を許した。その後、ピットストップでオリバー・ベアマン（ハース）にも前を許し、ローソンに追いつかれる展開となった。

メキースは、角田裕毅が予選では前任者たちと比べても見劣りしない一方、決勝ではチームメイトのマックス・フェルスタッペンとの差が大きい傾向にあると認めた。

「今日は良いサンプルではなかった。フロントで戦えばクリーンなレースができるが、今日は最初のスティントはトラフィック、次のスティントはダメージを抱えていた。直近数戦を振り返っても同じ傾向で、レースペースについてはもっと取り組む必要があると言える」

一歩ずつ前進
それでも、角田裕毅の単発ペースに関しては前向きな評価を示した。

「角田裕毅の評価は、新加入のドライバーたちと同じだ。予選ペースと決勝ペース、それだけだ。今日はトラフィックとダメージで評価が難しかったが、昨日の予選は良かったと思う。Q1ではマックスから0.2秒差で、マックスは遅くなかった。Q2でも0.2秒差で、全員が全力を出す場面だ。確かにQ3の差は大きかったが、まずQ3に進んだのは良いことだし、先頭でアタックに出たのも不利に働いた。だから短いスティントのペースは良いサンプルだ。ロングランペースは、クリーンなデータがなくて残念だ」

バクーでのアップデート投入を計画
さらにメキースは、次戦バクーで両者に同じ仕様のフロアを投入できる見込みを明らかにした。これは前戦でフェルスタッペンに勝利をもたらした改良だ。

「マックスのマシンにフロアのアップデートを入れていた。すべてのアップデートは小さなものだが重要だ。次戦には両方のマシンに搭載できる見込みだし、機能していると考えている」

2025年9月8日