カテゴリー: F1イタリアGP

  • ルイス・ハミルトン F1イタリアGP予選「ティフォシの力に後押しされている」

    ルイス・ハミルトン F1イタリアGP予選「ティフォシの力に後押しされている」

    ルイス・ハミルトンは、2025年イタリアGP予選でチームメイトのシャルル・ルクレールからわずか0.1秒差に迫り、夏休み以降の進歩に「本当に満足している」と語った。

    モンツァで5番手タイムを記録したが、オランダGP前の黄旗無視による5グリッド降格ペナルティの影響で、決勝は10番グリッドからのスタートとなる。

    夏休み前のハミルトンはスパで2戦連続Q1敗退、ハンガリーでは周回遅れでノーポイントに終わるなど苦しいレースが続いていた。だがモンツァの予選後、彼は前向きな姿勢を示した。

    「間違いなく、本当に本当に僕たちが、特に僕のガレージ側で成し遂げてきた進歩にすごく満足している。間違いなく以前よりずっと安定している。先週もそうだったし、今週はさらにそうだ。僕たちは0.1秒差以内で戦えている。とにかく努力を続ける必要があるけど、進歩を実感している」とハミルトンは語った。

    ハミルトン「言葉にできない」フェラーリ初のホームGP
    フェラーリの本拠地モンツァは、熱狂的なティフォシがスタンドを埋め尽くす特別な舞台だ。ハミルトンは母国以外で初めて迎える「ホームGP」の雰囲気に圧倒されている。

    「フェラーリでここにいるのは本当に素晴らしい。正直、言葉にならない。ファンは本当に美しい。水曜からずっとエネルギーにあふれている。すでに何千人も集まっていて、ミラノ市内でのイベントもすごかった。ここでも、ガレージを出てターン1に向かうと、左も右も赤一色だ。明日何が可能かは分からないけど、なんとかして前に進んでいくよ」

    「どんなものか想像しようとしてきた。他の人たちがここに来て、経験して去っていったのを見てきた。セブ(フェッテル)がここにいたとき、表彰台での姿を見ていた。でも自分がその中にいると違う。自分の関心が一致するからだ。別のチームにいたときは必ずしもそうではなかった。情熱の強さ、その激しさ。世界のどこでも見たことがない。もしかしたらブラジルがサッカーでそうかもしれないけど、それ以外では見たことがない」

    ルイス・ハミルトン スクーデリア・フェラーリ F1 イタリアGP

    「人々の力で走る」──解説陣の分析
    Sky Sports F1の解説者カルン・チャンドックは、ハミルトンがファンのエネルギーを糧に「輝いている」と分析した。

    「彼はそれによって力を発揮するドライバーだ。過去にシルバーストンで何度も見てきた。ナイジェル・マンセルのようなタイプで、人々の力を好む。プレッシャーを感じるのではなく、エネルギーを得るんだ。ここでも同じ効果が出ているようだ」

    「今週末の彼はずっといい走りをしている。ザントフォールトのときと同じように、ルクレールに匹敵するペースを見せている。ペナルティを背負っているのは本当に残念だ」

  • 角田裕毅 F1イタリアGP予選「フェルスタッペンとコンマ1秒差はポジティブ」

    角田裕毅 F1イタリアGP予選「フェルスタッペンとコンマ1秒差はポジティブ」

    角田裕毅(レッドブル・レーシング)はF1イタリアGP予選で目標としていたQ3進出を果たし、最終的に10番手のタイムを記録した。

    ルイス・ハミルトン(フェラーリ)のグリッド降格ペナルティにより、決勝は9番グリッドからスタートすることになる。前戦オランダGPでポイントを獲得した流れを受け、角田は着実な進歩を感じていると語った。

    「Q3に進出することは、まさに今日達成したかったことで、その意味で僕たちがレースごとに進歩を遂げているのを実感しています。先週のザントフォールトではポイントを獲得できましたし、それが今回にもつながっていると思います」と角田裕毅はコメント。

    ただし、Q3では先頭でコースに出ざるを得ず、理想的なアタック環境とはならなかった点を悔やんだ。

    「残念だったのは、Q3で最初にコースに出て集団の先頭を走らなければならなかったことです。モンツァは伝統的にスリップストリームが必要なサーキットなので不利でした。とはいえ、全体として今週末のチームを祝福したいですし、マックスがポールポジションを獲得したことを心から称えたいです。簡単な週末ではありませんでしたが、ガレージの全員が示した適応力の強さを感じました」

    さらに、チームメイトとの差も前向きに捉えている。

    「Q3では一貫性を示せたと思いますし、マックスとコンマ1秒差しかなかったのはポジティブなことです。スパで投入したアップグレード以来、前進はしているものの、バランスはいまだに少し乱れていると感じています。明日は簡単ではないでしょうし、僕たちの1周の速さは美しいものではありませんでしたが、それでも自信を持っています」

    角田裕毅(レッドブル・レーシング) イタリアGP F1

  • ジョージ・ラッセル F1イタリアGP予選「ミディアム希望が伝わらず混乱」

    ジョージ・ラッセル F1イタリアGP予選「ミディアム希望が伝わらず混乱」

    メルセデスのジョージ・ラッセルは、F1イタリアGP予選で6番手を記録したが、ルイス・ハミルトンのペナルティにより決勝は5番グリッドからのスタートとなる。その裏では、タイヤ選択を巡るチームとの食い違いが明らかになった。

    ラッセルはQ1でミディアムタイヤを履きトップに立ち、Q3でも同じコンパウンドを希望していたが、実際にはソフトタイヤが装着されてコースへ送り出された。本人は「計画はミディアムだと思っていた」と語り、チームとの間に生じた認識の違いが混乱を招いたことを明かしている。

    ラッセルは「Q1で走ったときに僕らは最速だった。Q2の後にミディアムで行きたいと伝えたんだ。僕自身、その方が快適に感じたからね」と語った。

    「今シーズン、クルマによってはミディアムの方が速いこともあった。だから『もしも』なんて言うつもりはないけど、結局Q3では良い仕事ができなかった。それでも少しイライラするね」

    「正直に言えば、僕が十分に明確に伝えなかった部分もあったと思う。Q1の後にミディアムで行きたいと伝えて、Q2の途中でも強調したつもりだった。そこで『計画通り?』と確認したら、チームは『そうだ』と答えた。僕は計画がミディアムだと思っていたけど、チームはソフトを履かせるつもりだったんだ。僕にとってはQ1のパフォーマンスを見れば明らかだと思っていた。両者にとってちょっとしたミスだったね」

    決勝に向けてはこう展望した。

    「レースペースはおそらくフェラーリより良いと思う。でも彼らはストレートで本当に速いから、スタートでルクレールを抜けなければ、後ろで長くフラストレーションの溜まるレースになるだろう」

    ジョージ・ラッセル(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ) イタリアGP F1

  • オスカー・ピアストリ F1イタリアGP予選「レッドブルの速さに驚きはない」

    オスカー・ピアストリ F1イタリアGP予選「レッドブルの速さに驚きはない」

    オスカー・ピアストリは、F1チャンピオンシップでランド・ノリスに対して持つリードがイタリアGP予選でのパフォーマンスに影響したことを否定した。

    ピアストリはモンツァで行われる日曜の決勝を3番グリッドからスタートする予定で、予選ではマックス・フェルスタッペンとノリスに次ぐ結果となった。

    オランダGP後、オーストラリア人のピアストリはノリスに対して34ポイントのリードを築いている。ピアストリはザントフォールトでシーズン7勝目を挙げた一方で、ノリスはシャシー関連のトラブルでレースを途中棄権した。

    予選後、ピアストリは大きなチャンピオンシップリードを背景に「ダメージ・リミテーション(被害最小化)」を意識しているかと質問を受けた。

    「ラップを走っている時は、全力で攻めていて、ポールを狙っている。誰がどんな走りを見せるかなんて分からない。今の時点では、とにかく全開で行く」

    「もちろん終わった後には、少しそういうことも頭をよぎるけど、まだ道のりは長いし、できるだけ多く勝ちたいから、明日は何かポジションを上げられるように頑張る」

    ピアストリ「レッドブルの速さに驚きはない」
    ザントフォールトのようにマクラーレンがプラクティスで支配する展開とは異なり、今週末は複数チームによるポールポジション争いとなった。

    フェラーリはプラクティスを通して速さを見せ、予選が進むにつれてフェルスタッペンがトップに浮上した。

    Q3での自己ベストラップを振り返り、ピアストリは次のように語った。

    「特に大きな問題はなかった。ターン1は少し平均的だったけど、それ以外のラップはかなりまとまっていたと思う。いいセッションをまとめられた」

    「序盤は少しずつペースを上げていって、感覚を掴んでいった。今週末は本当に接戦だった。マックスとレッドブルは速そうに見えたし、正直、他のチームも速そうに見えた」

    「僕たちにとってはそこまで快適な状況じゃなかった。だからこの結果は大きな驚きじゃない。でももちろん、もう少し上にいたかったという気持ちはある」

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン) F1 イタリアGP

    ピアストリはFP1を欠場し、マクラーレンが若手ドライバー枠を満たすためにアレックス・ダンに走行の機会が与えられた。そのためFP2でのレースペースでは苦しむことになった。

    しかし、それでもピアストリは日曜に向けて自信を示した。

    「僕が見ていた限りでは、それほど悪くは見えなかった。全体的に少し難しかったのは確かだ」

    「FP1を欠場したので、FP2が最初のロングランになった。でも決勝は常に全く違うものだ。だから明日に向けてはかなり自信を持っている」

  • アイザック・ハジャー F1イタリアGPでPU交換によりピットレーンスタート

    アイザック・ハジャー F1イタリアGPでPU交換によりピットレーンスタート

    レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、F1イタリアGPでパワーユニット交換に伴うペナルティを受け、決勝をピットレーンからスタートすることを認めた。

    モンツァでの予選Q1でハジャーは16番手となり、最初に脱落。最終アウトラップでカルロス・サインツとトラフィックのトラブルがあり不満を口にしたが、RacingNews365に対しピットレーンからのスタートを認めた。

    「そう、すべてを交換する」とハジャーは説明した。

    「だから予選に臨むにあたって、プレッシャーを感じるのは好きなんだけど、今回の予選に入る前の状況はただ間違っていた」

    F1の規則では、パワーユニットを丸ごと交換した場合、決勝はピットレーンからのスタートとなる。

    アウトラップでのサインツとの一件について、ハジャーはその行動を理解できなかったと語った。

    「彼はアウトラップですごく迷惑で、プッシュする気がなかった」と、ハジャーはウィリアムズのドライバーについて付け加えた。

    「なのに、なぜあんなにトラックポジションを争っていたのか分からないし、そのあと僕のラップでは簡単に前を譲った。だから結局アウトラップを無駄にして、僕もミスをした」

    「でも正直なところ、もう関係ない。どうせ最後尾スタートだから」

    アイザック・ハジャー F1 イタリアGP 2025年のF1世界選手権

  • F1イタリアGP 予選 ハイライト動画:角田裕毅は10番手

    F1イタリアGP 予選 ハイライト動画:角田裕毅は10番手

    2025年F1イタリアGP 予選のハイライト動画。9月6日(土)にモンツァ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリの公式予選が行われ、マックス・フェルスタッペンが、今季最も接戦となった予選のひとつでマクラーレンとフェラーリにポールポジションを許さなかった。

    レッドブルのドライバーは、モンツァでの最初のアタックでトップに立ち、さらに2回目のアタックでもタイムを更新。1分18秒792を記録し、マクラーレンのランド・ノリスに0.077秒差をつけた。

    ドライバーズ選手権首位のオスカー・ピアストリは3番手となり、その後方にはフェラーリのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが続いた。ただし、ハミルトンは先週末から持ち越したペナルティにより5グリッド降格となる。

    角田裕毅(レッドブル・レーシング)は再びQ3に進出し、予選を10番手で終えた。ハミルトンの降格により、決勝は9番グリッドからスタートする。

    動画の公開は終了しました
  • マックス・フェルスタッペン F1史上最速「平均時速264.682km/h」を記録

    マックス・フェルスタッペン F1史上最速「平均時速264.682km/h」を記録

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)が2025年F1イタリアGP予選で歴史的快挙。モンツァのコースレコードとなる1分18秒792を叩き出し、史上最速となる平均時速264.682km/hでポールポジションを奪った。

    超高速サーキットでマクラーレン勢をわずかに抑え込んだ27歳の王者は、RB21の空力効率と大胆な攻めの走りで新たな伝説を刻んだ。

    フリー走行の段階からすでに、マックス・フェルスタッペンが週末を成功させる可能性を示すデータが現れていた。昨年のモンツァとは異なり、今年のレッドブルは序盤からしっかり戦えており、それはRB21の優れた空力効率のおかげでもあった。さらに、ステアリングを握るフェルスタッペン自身が快適さと自信を兼ね備えており、成功へのレシピが整っていた。

    フェルスタッペンは依然としてランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢を抑えるために全力を尽くさなければならなかったが、最終的にはラップレコードでそれを成し遂げた。4度のワールドチャンピオンは、平均時速264.682km/hという史上最速ラップを刻み、F1の歴史に名を刻んだ。

    マックス・フェルスタッペンはこの「F1史上最速ラップ」について次のように語った。

    「高速域ではかなり優れていて、ストレートでもかなり速い。ただし、低速では以前の世代のマシンに比べてどうしても劣ってしまう。そして一部のサーキットでは、このようなラップレコードを出すことができる。正直、フィニッシュラインを越えたときはそんなこと考えていなかったけど、やっぱりうれしいし悪くなかった。マシンは楽しいよ。それに新しい舗装も助けになっているし、縁石も少し使いやすくなった。2020年型のメルセデスを今走らせたら、まだあちらの方が速いと思うけど、全体的には良かったし、サーキットによってはより楽しいところもあるね」

    マックス・フェルスタッペン 2025年F1 イタリアGP

    では、オランダ人ドライバーはいかにしてそれを達成したのか。要因はいくつもあったが、称賛されるべきは第1セクターだ。ここはレッドブルがフリー走行中に苦しんだエリアだったが、予選までに修正することに成功した。フェルスタッペンは再びトップスピードで優位に立ち、それは削られたリアウイングのおかげでもあり、また第2セクターでのマクラーレンへの遅れを補うことにもつながった。

    トップスピード
    マクラーレンは明らかにセッション中に少し多めのウイングを選択しており、ノリスが第2セクター最速を記録したが、全体での遅れを取り戻すことはできなかった。フェルスタッペンはわずか0.045秒しか失わず、それも主にレズモ1をより攻めたこと、そして単純にトップスピードが高かったことによるものだった。

    しかし、このポールポジションは主にフェルスタッペン自身の資質によるものだ。差はごく僅かであり、小さなミスをしていれば、この27歳のチャンピオンはトップ3にすら入れなかった可能性がある。

    一方で、フェラーリの状況は決して順調ではなかった。スクーデリアは明らかに自国ファンの前でトップスピードを優先し、SF-25は第1セクターでロケットのような速さを見せた。しかし、シャルル・ルクレールは高速コーナーで代償を払うことになり、そこでノリスに0.1秒以上を失った。

    それでもフェルスタッペンの前には厳しいレースが待ち受けている。マクラーレンは年間を通じてタイヤ摩耗に大きなアドバンテージを持っており、2台で戦略を駆使できる。実際、ノリスとピアストリはタイトルを争っており、自分たちで選択を行うこともいとわない。ハンガリーでは、ノリスが1ストップ戦略で勝利を収めたことがその証拠だ。

    とはいえ、フェルスタッペンは絶好の位置につけている。レッドブルのドライバーはトップスピードで優位に立っており、マクラーレンにとって彼をコース上でオーバーテイクするのは容易ではないだろう。モンツァの超高速レイアウトでは小さなウイングを使うため、DRSの効果は限定的だからだ。

    平均時速264.682km/h――フェルスタッペンのこの記録は、やはり驚異的である。

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  • シャルル・ルクレール F1イタリアGP予選「現実は僕らを引き戻した」

    シャルル・ルクレール F1イタリアGP予選「現実は僕らを引き戻した」

    シャルル・ルクレールは、昨年のイタリアGP優勝を再現できる可能性について「実現すれば極めて驚く」と語った。

    ルクレールは日曜の決勝を4番グリッドからスタートする。最初のアタックを終えた時点ではマックス・フェルスタッペンから0.1秒差の2番手につけていたが、最終アタックでフェルスタッペンと2台のマクラーレンがタイムを更新し、最終的に4番手に後退した。

    ルクレールは昨年も同じ4番手からスタートし、オープニングラップ終盤までにランド・ノリスを攻略して2番手に浮上。その後、フェラーリは1ストップ戦略を敢行し、結果的に勝利を収めている。

    しかし、今年はマクラーレンが決勝ペースで大きく優位に立っており、ルクレールはティフォシの前で3度目のモンツァ制覇は難しいとの見解を示した。

    「去年はほとんど不可能だったと思う。最終的に僕たちは違う戦略を選んで、それが勝利につながった」とルクレールは語った。

    「今年は去年よりさらに難しいと思うし、戦略も誰にとってもより明確になっていると思う。違うことをするのは去年以上に難しい」

    「明日勝てたらものすごく驚くと思う。でも不可能とは言わない。去年もやれたから、明日もできることを願っている」

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ) F1 イタリアGP

    Q3での走りについて
    ライバルたちが最後のアタックでタイムを更新した一方で、シャルル・ルクレールはQ3でタイムを縮められなかった。8度のGP優勝経験を持つ彼は、最初のアタックでフェラーリから最大限を引き出せたとし、それを「完璧に近い」と評した。

    「自分のラップは…“完璧”という言葉は嫌いだし、誰も完璧なラップなんてできない。でも予選ラップとしては自分が望むものにすごく近いものだったと思う」とルクレールは付け加えた。

    「だから2回目の計測ラップであれを上回るのはすごく難しいと分かっていたし、実際にできなかった。マックスが前に出たのを見たとき、大抵はQ3の2回目のアタックでベストラップが出ることも分かっていた。リスクをすべて最初のアタックで取っていたんだ」

    「2回目のアタックではもっと攻めようと思ったけど、うまくいかなかった。でも後悔はない。あれが最善の結果だと思う。ただ、フィニッシュラインを通過したときに一度はP1を見ていたから、信じた部分もあった。現実は僕らを引き戻したけどね」

  • マックス・フェルスタッペン F1イタリアGP予選「最後の調整がポールを決めた」

    マックス・フェルスタッペン F1イタリアGP予選「最後の調整がポールを決めた」

    マックス・フェルスタッペンは、自身の記録破りのポールポジション獲得ラップを「素晴らしい瞬間」と表現し、日曜のF1イタリアGP決勝で先頭からスタートすることになった。

    オランダ人ドライバーのフェルスタッペンは、土曜の予選最終パートの最初のアタックラップでトップに立ったが、ランド・ノリスの最後のアタックで一度は順位を譲った。それでも再びアタックを成功させ、1分18秒792を記録して最速タイムを叩き出した。

    このラップは平均時速164.46マイルに達し、モンツァ・サーキットのコースレコードを更新。フェルスタッペンにとって今季5回目のポールポジションとなった。

    「ここではローダウンフォースで走るから、ラップを完璧にまとめるのは常にとても難しい。ブレーキングでは簡単にミスも出やすい。でもQ3は良い感触だった」とフェルスタッペンは語った。

    「ラップには満足しているし、ここでポールを獲れるのは僕たちにとって素晴らしいことだ。今週末を通してクルマはずっと良く機能していて、ポールを争える状態に持ち込めたことに本当に満足している」

    「接戦だった。僕たちはまだわずかに足りない部分があったけれど、最後にいくつか変更を加えて、少しプッシュできるようになった。予選で必要なのはまさにそれだ。だから僕たちにとって素晴らしい瞬間になった」

    マックス・フェルスタッペン F1 イタリアGP

    フェルスタッペンは今季、これまで複数回ポールポジションからスタートしているが、最後にポールトゥウィンを果たしたのは4月の日本GP。ノリスやオスカー・ピアストリ(マクラーレン)の追撃を抑えるのは容易ではないと認めている。

    「どうなるか見てみよう。今年は歴史的に見ても、レースではいつも少し難しい展開になっている。でも僕たちは全力を尽くすつもりだ」とフェルスタッペンは続けた。

    「それが僕たちにできる唯一のことだし、明日どうなるかはその時に分かるだろう」

  • アイザック・ハジャー F1イタリアGP 予選Q1敗退「サインツに邪魔された」

    アイザック・ハジャー F1イタリアGP 予選Q1敗退「サインツに邪魔された」

    アイザック・ハジャー(レーシングブルズ)はF1イタリアGP予選で不運に見舞われ、16番手スタートが決定した。チームラジオでは強い苛立ちをあらわにし、予選最後のアタックが台無しになった背景を明かした。

    Q1序盤ではマシンの速さに手応えを得ていただけに、落胆は大きい。本人は「正直、すごく速い」と感じていたが、最後のラップでリズムを崩し、Q1敗退という結果に終わった。

    最後のラップについて、ラジオでも大きなフラストレーションを表していましたが、何が起きたのでしょうか?

    アイザック・ハジャー:「うん、カルロス(サインツ)が僕のアウトラップでちょっと邪魔をしていたんだ。正直、何をしていたのか分からない。彼は中古タイヤで走っていたと思うけど、その前でアタックを始めて、変な形で僕を前に出した。だからタイヤのウォームアップが完全に狂ってしまったんだ。明日後方からスタートするのは分かっていたけど、こんな形で予選を終えるのは本当に良い気分じゃない。これが敗退の原因だよ」

    決勝に向けて巻き返すチャンスについてはどう考えていますか? この週末、マシンは速さを見せていますが。

    ハジャー:「すごく速いと思う。実際、Q1の最初のラップは本当に良かったし、フリー走行3回目も強かった。だから最後尾スタートはすごく長いレースになるけど、やれることをやっていくよ」

    アイザック・ハジャー F1 イタリアGP(ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム)