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カテゴリー: F1イタリアGP

  • ピエール・ガスリーのF1初勝利にホンダ 八郷隆弘社長が祝福コメント

    ピエール・ガスリーのF1初勝利にホンダ 八郷隆弘社長が祝福コメント

    2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPが9月6日に開催され、、ホンダのF1パワーユニット「RA620H」を搭載したマシンを駆るScuderia AlphaTauri ホンダ（スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ）のピエール・ガスリーがF1における初優勝を果たした。

    この勝利はホンダとして今シーズンの2勝目、通算では77度目のグランプリ制覇となる。この勝利にホンダの八郷隆弘社長が祝福のコメントを寄せた。

    「初優勝を挙げたピエール・ガスリー選手を心から祝福します。本当におめでとう！」と八郷隆弘社長はコメント。

    「ドラマチックな展開で本当にドキドキが止まらない名勝負でした」

    「ガスリー選手はどんなときでもあきらめずにチャレンジを続け、昨年のブラジルグランプリでの2位入賞に続き、今回のレースでも見事にチャンスをつかみ取りました。チャレンジング・スピリットはホンダの企業姿勢にも通ずるものですが、この快挙は我々を大きく勇気づけるものとなりました」

    「前身であるスクーデリア・トロロッソの頃からホンダとともに歩み始め、今大会が50戦目という節目のレースでの優勝となりました。フランツ・トスト代表をはじめとするスクーデリア・アルファタウリのチームメンバーおよび関係者の方々、そしていつも応援して下さるファンの皆さまにホンダを代表して感謝を申し上げるとともに、喜びを分かち合いたいと思います」

    「2020シーズンはまだ半分を残していますが、ホンダはスクーデリア・アルファタウリとレッドブル・レーシングの両チームと力を合わせてあくなきチャレンジを続けてまいりますので、これからもご声援をよろしくお願いします」

  • シャルル・ルクレール 「クラッシュは完全に僕のミス」

    シャルル・ルクレール 「クラッシュは完全に僕のミス」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、F1イタリアGPで赤旗中断を引き起こした大クラッシュの全責任を負った。

    1年前にポール・トゥ・ウィンを飾ったモンツァで、シャルル・ルクレールは13番手からスタート。早めのタイヤ交換が奏功し、ケビン・マグヌッセンのリタイアによるセーフティカーで6番手まで順位を上げていたルクレールは、リスタート後のパラボリカでコントロールを失ってタイヤバリアに突っ込んだ。

    シャルル・ルクレールは無傷で立ち去ることができたが、バリアは大きく損傷。マシンの撤去とバリアの修復のためにレースは赤旗中断となった。

    「マシンのコントロールを失ってしまっただけだ」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「僕のミスだ。正直、非常に難しいレースだったし、セーフティカーは不運だったと思ったけど、逆に幸運だった」

    「ハードタイヤにかなり苦労していたけど、プッシュしていた。でも、パラボリカでコントロールを失ってクラッシュしてしまった」

    「とにかく僕のミスだ。クラッシュする前にとても運転しづらい状況だったけど、言い訳はできない。僕のミスだった」

  • 【動画】 アルファタウリのメカニック、ガスリーの勝利に歓喜

    【動画】 アルファタウリのメカニック、ガスリーの勝利に歓喜

    勝利の瞬間は美しい。F1イタリアGPでのピエール・ガスリーのF1初優勝に歓喜するアルファタウリ・ホンダF1のメカニックたちの動画がF1公式サイトにアップされている。

    ピエール・ガスリーは、大波乱となったF1イタリアGPでF1初勝利。タイヤ交換、セーフティカーのタイミング、ルイス・ハミルトン（メルセデス）の10秒のストップ＆ゴーペナルティなど、すべてがガスリーの勝利をお膳立てした。

    ピエール・ガスリーがトップでチェッカーを受けた直後、アルファタウリ・ホンダF1のメカニックたちは姉妹チームであるレッドブル・ホンダのメカニックたちに見守られながら、表彰台にむけてダッシュ。ガスリーのメカニックたちは、まだピエール・ガスリーがインタビューの準備をしている最中に主役不在のまま“P1”のボードとともに写真撮影。喜びが伝わってくる感動的な動画だ。

  • ダニール・クビアト 「僕にとっては戦略が裏目に出てしまったレース」

    ダニール・クビアト 「僕にとっては戦略が裏目に出てしまったレース」

    アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPのレースで9位入賞を果たした。

    11番グリッドからスタートしたダニール・クビアトは、ハードタイヤでスタートするリバースストラテジーを選択。しかし、19周目にケビン・マグヌッセン(ハース)がストップしたことによるセーフティカーがタイヤ交換のタイミングとなり、ハードスタートのアドバンテージは失われる。

    赤旗中断後のリスタート時には13番手にポジションを落としていたクビアトだが、そこから粘り強いレースで9位で2ポイントを獲得した。

    「今日はいろいろなことがあったレースだった」とダニール・クビアトはコメント。

    「ピエールの優勝はとてもうれしく思っているし、彼とチームにおめでとうの言葉を贈りたい。本当に素晴らしい一日になった」

    「僕自身のレースについては、タイヤ選択とセーフティカーのタイミングを考慮すれば、9位が望みうる最高の結果だったと思う。ピエールとは逆に、今日は僕にとっては戦略が裏目に出てしまったレースになった。彼がこのチャンスを結果につなげたことは素晴らしいし、うれしく感じている」

    「同じようなチャンスが自分にめぐって来なかったことは残念だけど、自分自身のレースには満足しているし、いいレースができたとも思っている」

  • 2020年 F1イタリアGP 決勝：ピレリ タイヤ戦略解説

    2020年 F1イタリアGP 決勝：ピレリ タイヤ戦略解説

    ピレリが、2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGP 決勝でのタイヤ戦略を振り返った。

    アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーが、全3種類のピレリタイヤを使用して、モンツァでF1初優勝を飾った。26周目に発生した赤旗中断に伴い、ドライバーたちはピットでタイヤ交換を行った。16：20に再スタートしたイタリアグランプリは、残り27周のスプリントレースの様相を呈することとなった。

    レーシングポイントのランス・ストロールは赤旗によるフリーピットストップを有効に活用し、3位を獲得した。ストロールは、赤旗中断前にただひとりピットストップを行っていなかった。

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、ポールポジションからのスタート後トップを走行していたが、10秒のストップ・アンド・ゴーペナルティを科された。ハミルトンは、イエロー・ミディアムタイヤでの再スタート後、このペナルティを実行しホワイト・ハードへのタイヤ交換を行った。最下位でコースに戻ったハミルトンは、最終的に7位でフィニッシュした。

    赤旗前にも多様なタイヤ戦略が展開されていたが、再スタート時には、全3種類のコンパウンドが登場するなど、広範囲に渡るタイヤの使用が見られた。そのようななか、トップ6はミディアムタイヤで再スタート後のスティントを走行した。

    再スタート後、ピットストップは発生しなかった。ルノーのエステバン・オコンは、レッド・ソフトで27周を走行し、8位でフィニッシュした。

    温暖なドライコンディションが継続し、再スタート時の気温は30度、路面温度は41度だった。

    ■各コンパウンドのパフォーマンス
    【ハードC2】
    ルイス・ハミルトンはファイナルスティントで、優勝したガスリーは赤旗中断前の第2スティントでハードを使用した。

    【ミディアムC3】
    大半のドライバーが再スタート時にミディアムを選択した。スピードと耐久性をあわせ持つミディアムは、高速スプリントレースでその特徴を実証した。

    【ソフトC4】
    再スタート時、アルファロメオの両ドライバーとルノーのオコンがソフトを装着した。また、レーススタート時のグリッドトップ10は、全員ソフトを装着していた。

    マリオ・イゾラ （ピレリ カーレーシング責任者）
    「全3種類のコンパウンドが良好に機能していました。レース戦略は、赤旗によってリセットされました。セーフティカー導入後の赤旗中断が、極めて予測不可能かつ魅力的なグランプリを演出しました。実質的に27周のスプリントレースになったことで、ドライバーたちは、レース後半を走り切るタイヤをマネージメントする必要がありました。記憶に残る完璧にマネージメントされた優勝を達成したピエール・ガスリーとアルファタウリをはじめ、表彰台を獲得したマクラーレンのカルロス・サインツ、レーシング・ポイントのランス・ストロールを祝福したいと思います。このトップ3はまったく異なる戦略を使用していました」

    2020年のF1世界選手権 第8戦 イタリアGP2020年のF1世界選手権 第8戦 イタリアグランプリ

  • アレクサンダー・アルボン 「ダメージとペナルティでレースは終わった」

    アレクサンダー・アルボン 「ダメージとペナルティでレースは終わった」

    レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPの決勝レースを15位で終えた。

    9番グリッドからスタートしたアレクサンダー・アルボンは、オープニングラップの1コーナーでピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）と接触して15番手まで後退。さらにロマン・グロージャン（ハース）とのバトルでスペースを与えなかったとして5秒加算ペナルティを科せられ、1回目のピットストップ後には最下位まで後退する。

    損傷を負ったマシンにオーバーテイクをする力はなく、完走した16台中15位という結果でレースを終えた。

    「楽しいレースではなかったし、15位という結果は、僕らのパッケージの力を正確に表したものではない」とアレクサンダー・アルボンはコメント

    「ターン1での接触でフロアの左側に多くのダメージを負ったことに加え、タイムペナルティーを科されことで、僕のレースはほぼ終わった。グリップを得られず、ダウンフォースも失い、苦しみながらの長いレースになった」

    「チーム全体にとって厳しいレースウイークとなる可能性はあると思っていたが、今日の状況はそれに拍車をかけてしまった」

    「優勝したアルファタウリにとってはとてもいい一日になったので、僕らもとてもうれしい。僕らは次のムジェロに向けて気持ちを切り替えて取り組んでいかなければならない」

  • レッドブル・ホンダF1 「チャレンジングな週末はレースでも続いた」

    レッドブル・ホンダF1 「チャレンジングな週末はレースでも続いた」

    レッドブル・ホンダF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPの決勝レースを振り返った。

    5番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、オープニングラップで7位まで後退。1回目のセーフティカーでピットインして11番手、赤旗後のリスタート後には14番手まで順位を落とし、その後、エンジンの問題によってリタイアした。

    9番グリッドからスタートしたアレクサンダー・アルボンは、オープニングラップの1コーナーでピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）と接触して15番手まで後退。さらにロマン・グロージャン（ハース）とのバトルでスペースを与えなかったとして5秒加算ペナルティを科せられ、1回目のピットストップ後には最下位まで後退する。損傷を負ったマシンにオーバーテイクをする力はなく、完走した16台中15位という結果でレースを終えた。

    「最初に、ここモンツァで勝利させるために今日素晴らしいものを達成したアルファタウリのすべての人、特にフランツ（トスト）、ピエール（ガスリー）、そして、ホンダを祝福したい」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「我々のチャレンジングなレース週末はレースでも続いた。最初にマックス（フェルスタッペン）がスタートで行き詰り、このトラックでは打ち破ることがほぼ不可能なDRSトレインにはまってしまった」

    「アレックス（アルボン）はターン1での接触により損傷を受け、また、ほぼ間違いなく、議論の余地はあるかもしれない厳しい5秒ペナルティを科せられ、セーフティカーが再スタートする前にフィールドの後方に置かれてしまった」

    「リスタートでマックスは克服できないエンジンの問題を抱えていたため、30周目にリタイアを余儀なくされた。レース序盤の接触によるアレックスのフロアへのダメージは大きく、レース全体で1周あたり1秒ほど失っていた。その結果、彼は15位でフィニッシュした」

    「我々にとって最高の週末ではなかったのは確かだが、我々は再招集し、ムジェロでの次の週末に我々が属する場所に確実に戻るように懸命に努力していく」

  • セバスチャン・ベッテル、不甲斐ないレースに「ファンがいなくてよかった」

    セバスチャン・ベッテル、不甲斐ないレースに「ファンがいなくてよかった」

    フェラーリF1のセバスチャン・ベッテルは、最悪のパフォーマンスとなったF1イタリアGPにファンがいなくてよかったと自虐的に語った。

    セバスチャン・ベッテルは、ブレーキの故障によって1コーナーで止まり切れずにポリスチレンバリアを破壊。ピットでレースをリタイアした。チームメイトのシャルル・ルクレールは、セーフティカーのリスタート後にパラボリカで激しくクラッシュ。レースは赤旗中断を余儀なくされた。

    ホームグランプリとなるモンツァで最悪のパフォーマンスを見せたフェラーリだが、新型コロナウイルスの大流行によってレースは無観客で開催されており、セバスチャン・ベッテルは、ファンが直接目にしなかったことをうれしく思うと語った。

    「今年は非常に異なっていると思うし、おそらくその点でファンがいないのは良いことだと思う」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「人生はこのようなものだ。常にどこを見ているかによるし、現時点では良いことは多くはないけど、常にポジティブい面はあると思う。したがって、何に焦点を当てているかという問題にすぎない」

    「僕たちの主な焦点はマシンとレースなので、特にモンツァということもあり、僕たち全員にとって厳しいものだったのは確かだ。しかし、下を向かず、来週を楽しみになければならない。数が少ないにしてもポジティブな部分に目を向ける必要がある」

    セバスチャン・ベッテルは、ブレーキが故障した場所がサーキットの寛大な場所だったことに感謝していると述べた。

    「実際には最悪のことだけど、少なくともそれはおそらく最高の場所で起こった。他の場所で起こっていたら、よろしくなかっただろう」

    「ペダルの圧力を完全に失い、直進した。トラブルが発生する前のラップでブレーキを真似締めjとしていたけど、かなり悪かった」

    「原因を理解する必要がある。幸いにも、多くのランオフがあるターン1で発生したけど、あのようなブレーキ故障はこれまでなかった」

    F1イタリアGPでは、新型コロナウイルスと戦う医師や看護師など250名の医療従事者が特別に招待されていた。彼らはイタリアを拠点とするピエール・ガスリーが優勝したことで、少なくともイタリア国家を聞くことができた。

  • アルファタウリ・ホンダF1代表 「ホンダのエンジンとチームワークに感謝」

    アルファタウリ・ホンダF1代表 「ホンダのエンジンとチームワークに感謝」

    アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストが、2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イタリアGPの決勝レースを振り返った。

    F1イタリアGPではアルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーが優勝。トロロッソ時代から含めたアルファタウリとの50戦目という節目のレースでチームに勝利をもたらした。チームメイトのダニール・クビアトも9位入賞を果たした。

    「セバスチャン・ベッテル選手とのモンツァでの勝利から12年後に、スクーデリア・アルファとして再びモンツァで、今度はピエール・ガスリーとその歴史を再現することができた」

    「戦略面で、チームはセーフティカー導入の1周前にピエールをピットインさせるという素晴らしい仕事をしてくれた。この時点では正しいかどうかは分からなかったが、あとから見てみれば、これによりピエールは赤旗中断後に3番手からスタートし、1コーナーでストロール選手をオーバーテイクできたわけなので、完全に正しい判断だったと思っている」

    「その後、ハミルトン選手がペナルティーにより後退したことで、ピエールはトップを走ることになり、後ろから迫るサインツ選手をチェッカーまで抑えきった。ピエールは非常に素晴らしい仕事をしてくれたと思う」

    「ダニ(クビアト)も、タイヤ交換で若干の不運はあったが、とても力強いレースをして、ポイント圏内でフィニッシュした。もう少し遅いタイミングでピットインしたかった部分はあったが、それでもトップ10でレースを終えてくれた」

    「今日の結果は考えうる最高のものですし、本当にうれしく思っていう。また、最後にはなるが、素晴らしいエンジンとチームワークを見せてくれたホンダにも感謝の言葉を贈る。ここからは気持ちをムジェロに切り替え、次もいいレースを見せたいと思う」

  • 2020年 F1ポイントランキング：大波乱の結果に順位も大きく変動

    2020年 F1ポイントランキング：大波乱の結果に順位も大きく変動

    2020年のF1世界選手権 第8戦 F1イギリスGPが終了。大波乱の結果にランキングに大きな変動があった。

    ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）が感動的な優勝を果たしたF1イタリアGP。ランキング首位のルイス・ハミルトンは最下位から7位まで挽回し、ファステストラップポイントも獲得。164ポイントまで得点を伸ばした。リタイアに終わったマックス・フェルスタッペンは3位に落ち、バルテリ・ボッタスが2位に浮上。ハミルトンとの差は47ポイント。

    4位には2位表彰台を獲得したランス・ストロール（レーシング・ポイント）、5位にはランド・ノリス（マクラーレン）が浮上。アレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）が6位、シャルル・ルクレール（フェラーリ）が7位に落ち、優勝したピエール・ガスリーが8位に浮上した。

    コンストラクターズ選手権ではメルセデスが281ポイントまで得点をのばし、レッドブル・ホンダがノーポイントに終わったことで、その差は123ポイントまで広がった。ルノーが5位に浮上し、ノーポイントに終わったフェラーリは6位に落ちた。

    2020年F1ドライバーズランキング
    1．ルイス・ハミルトン （メルセデス） – 164
    2．バルテリ・ボッタス （メルセデス） – 117
    3．マックス・フェルスタッペン （レッドブル） – 110
    4．ランス・ストロール （レーシングポイント） – 57
    5．ランド・ノリス （マクラーレン） – 57
    6．アレクサンダー・アルボン（レッドブル） – 48
    7．シャルル・ルクレール （フェラーリ） – 45
    8．ピエール・ガスリー （アルファタウリ） – 43
    9．カルロス・サインツ （マクラーレン） – 41
    10．ダニエル・リカルド （ルノー） – 41
    11．セルジオ・ペレス （レーシングポイント） – 34
    12．エステバン・オコン （ルノー） – 30
    13．セバスチャン・ベッテル （フェラーリ） – 16
    14．ニコ・ヒュルケンベルグ （レーシングポイント） – 6
    15．ダニール・クビアト （アルファタウリ） – 4
    16．アントニオ・ジョビナッツィ （アルファロメオ） – 2
    17．ケビン・マグヌッセン （ハース） – 1
    18．キミ・ライコネン （アルファロメオ） – 0
    19．ニコラス・ラティフィ （ウィリアムズ） – 0
    20．ロマン・グロージャン （ハース） – 0
    21．ジョージ・ラッセル （ウィリアムズ） – 0

    2020年 F1コンストラクターズランキング
    1．メルセデス – 281
    2．レッドブル – 158
    3．マクラーレン – 98
    4．レーシングポイント – 82
    5．ルノー – 71
    6．フェラーリ – 61
    7．アルファタウリ – 47
    8．アルファロメオ – 2
    9．ハース – 1
    10．ウィリアムズ – 0