F1イタリアGP 決勝スターティンググリッド：角田裕毅は15番グリッド

2026年F1第13戦イタリアGPの決勝スターティンググリッドは、予選後に科された複数のペナルティによって大きく変動した。ポールポジションからはアルピーヌのピエール・ガスリーがスタートし、メルセデスのジョージ・ラッセルがフロントロウに並ぶ。

さらに決勝当日、フェルナンド・アロンソとリアム・ローソンのピットレーンスタートが決定した。角田裕毅は15番グリッドから決勝に臨む。

ガスリーは予選Q3で1分21秒786を記録し、自身初となるF1ポールポジションを獲得。ラッセルを0.060秒差で退け、モンツァの先頭グリッドを手にした。

予選3番手だったオスカー・ピアストリは、Q2でリアム・ローソンの走行を妨害したとしてスチュワードから3グリッド降格ペナルティを科され、6番グリッドへ後退した。

これにより、シャルル・ルクレールが3番手、ルイス・ハミルトンが4番手、マックス・フェルスタッペンが5番手へとそれぞれ繰り上がった。

7番グリッドにはフランコ・コラピント、8番手にはランド・ノリスが並ぶ。レーシングブルズのアービッド・リンドブラッドが9番手、アウディのガブリエル・ボルトレトが10番手からスタートする。

中団ではオリバー・ベアマンが11番手、ニコ・ヒュルケンベルグが12番手、カルロス・サインツJr.が13番手、エステバン・オコンが14番手。角田裕毅は予選17番手から15番グリッドへと繰り上がって決勝を迎える。

後方ではバルテリ・ボッタスが16番手、セルジオ・ペレスが17番手、ランス・ストロールが19番手。パワーユニット関連のペナルティを受けたアンドレア・キミ・アントネッリは20番手、アレクサンダー・アルボンは21番手となっている。

一方、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、決勝を前に複数のパワーユニット（PU）コンポーネントを交換。新しいMGU-K、エナジーストア（ES）、コントロールエレクトロニクス（CE）が投入され、いずれも年間の使用上限を超過した。

さらに、これらのPUエレメントはFIAテクニカルデリゲートの承認を得ずにパルクフェルメ下で交換されたため、アロンソは通常のグリッドではなくピットレーンからスタートする。

レッドブルのローソンも、すでに複数のPUコンポーネント交換によるペナルティで後方スタートが決まっていたが、その後の変更によってピットレーンスタートとなった。

アロンソとローソンはいずれも角田裕毅より後方に位置していたため、両者がピットレーンスタートとなっても角田裕毅の15番グリッドに変更はない。

モンツァはオーバーテイクの機会が比較的多いサーキットだが、ピットレーンからレースを開始するアロンソとローソンにとっては、タイヤ戦略やセーフティカーのタイミングを含め、レース展開を生かした追い上げが必要となる。

2026年F1 イタリアGP 決勝スターティンググリッド

2026年F1イタリアGPは、9月6日（日）22時（日本時間）からフォーメーションラップが行われる。