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カテゴリー: インディカー

  • エステバン・グティエレス、オーバルの出走資格を得られず

    エステバン・グティエレス、オーバルの出走資格を得られず

    エステバン・グティエレスは、オーバルの出走資格を得ることができず、第9戦テキサスへの参戦を断念。デイル・コイン・レーシングの18号車はトリスタン・ボーティエがドライブすることになった。

    元F1ドライバーのエステバン・グティエレスは、インディ500の予選で負傷したセバスチャン・ブルデーの代役としてデトロイトのダブルヘッダーを戦った。

    エステバン・グティエレスは、残りのインディカーに参戦する意向であり、フォーミュラEのテチータを脱退している。

    しかし、テキサスでレースをするためにはまずはオーバルのルーキーテストを通過しなければならない。だが、インディカーはテスト中止期間であるため、今週テストをすることができなかった。

    デイル・コイン・レーシングは、第9戦テキサスでトリスタン・ボーティエを起用する。ポーティエは、2011年にプロ・マツダ・チャンピオンシップ、2012年にインディ・ライツでチャンピオンを獲得し、2015年にデイルコインレーシングから11レースに参戦している。

    チーム代表のデイル・コインは「我々はテキサスでの18号車にトリスタンを選んだ。彼にはテキサス・モータースピードウェイでの経験がある。彼はチーム、そしてテキサスでレースはおろか、テストさえしていないエド・ジョーンズを助けられると思う」とコメント。

    「トリスタンはチームと親しいままだったし、彼は我々のために常に良い仕事をしてきた。今週のレース週末でも同じくらい良い仕事をしてくれるだろう」

    インディカーの次のオーバル戦は7月のアイオワ・スピードまでない。エステバン・グティエレスは第10戦ウィスコンシンで18号車のコックピットに戻る予定となっている。

  • アロンソ参戦のインディ500、母国スペインでF1モナコGPの2倍の視聴率

    アロンソ参戦のインディ500、母国スペインでF1モナコGPの2倍の視聴率

    フェルナンド・アロンソの参戦により、母国スペインではインディ500が同日に開催されたF1モナコGPの2倍のテレビ視聴率を叩き出した。

    フェルナンド・アロンソは、F1モナコGPを欠場してインディ500に参戦。インディカーとオーバルでのレースは初挑戦だったフェルナンド・アロンソだが、179周目にホンダのエンジンが故障するまで優勝争いを演じてみせた。

    報道によると、スペインでは44万3000人がインディ500の生中継を視聴。一方、アロンソの代役としてジェンソン・バトンがマクラーレン・ホンダで1戦限りの復帰を果たしたF1モナコGPはその半分以下の21万2000人だった。

    2016年のF1モナコGPはスペインが30万2000人が視聴しており、大きく減少した。

    日本ではインディ500は深夜のスタートとなったが、スペインでは午後4時～5時。F1モナコGPは正午から午後1時と放送時間が影響したとは考えにくい。一概には言えないが、フェルナンド・アロンソのインディ500参戦、そしてF1モナコGPの欠場が両シリーズの視聴率に影響を与えたといっても過言ではないだろう。

  • 【インディカー】 ダラーラが2018年のユニバーサルキットを供給

    【インディカー】 ダラーラが2018年のユニバーサルキットを供給

    インディカーは、ダラーラが2018年のユニバーサルキットのサプライヤーに決定したことを発表。現在のダラーラ IR-12シャシーに装着されることになった。

    現在、エアロキットはエンジンサプライヤーであるホンダとシボレーが各チームに供給しているが、2018シーズン以降は共通化される。

    2018年から全チームが使用するユニバーサルキットは、最新技術と安全性を組みこみつつ、低いエンジンカバーを含めた“より伝統的なインディカーのルックス”に回帰することを目指して設計された。

    インディカーの競技委員長を務めるジェイ・フライは「これは我々のパドックやファンからのインプットを含めた複数の関係企業に共同の作業だった」とコメント。

    「ダラーラは素晴らしいパートナーであり、2018年マシンのルック、安全強化、パフォーマンス目標についてこれ以上の熱狂はない」

    ダラーラは、1997年以降インディカー・シリーズにセーフティ・セルを供給し、2008年から単独シャシーサプライヤーとなった。2015年以降はインディ・ライツにもシャシーを供給している。

    ダラーラは、米国拠点とインディアナポリス・モーター・スピードウェイに隣接するエンジニアリングセンターを通してインディカー・シリーズに参戦するチームへのサポートを続けていく。

    「2017年は、我々がインディカーに参戦して20周年となる。ベライゾン・インディカー・シリーズとのパートナーシップを継続できることは大きな名誉だ」とダラーラのCEOを務めるアンドレア・ポントレモリはコメント。

    「新しいエアロキットに関する我々のメインのゴールは、クルマのアメリカのエッセンスを維持したスタイルに取り組み、シリーズが優れたパフォーマンスと安全レベルを保つことだった」

    インディカーは、今年1月12日のデトロイトショーで2018年マシンデザインの図面を公開。3月と5月により詳細なイメージを公開してきた。

    ユニバーサルキットはウィングが薄く小さいスーパースピードウェイ用と、ストリートコース/ロードコース/ショートオーバル用の2つの構成となる。

    インディカーは、7月25～26日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイでスピードウェイ/オーバル仕様のユニバーサルキットの初テストを予定。ロードコース仕様は第13戦後の8月1日にミッドオハイオでテストされる。以降、8月28日にアイオア・スピードウェイ、9月26日にセブリング・インターナショナル・レースウェイでテストが行われる。

    2018年 インディカー マシン

  • 【インディカー】 ホンダ：第8戦 デトロイト 決勝レポート…佐藤琢磨が4位

    【インディカー】 ホンダ：第8戦 デトロイト 決勝レポート…佐藤琢磨が4位

    モーターシティ・デトロイトでのダブルヘッダー2戦目もグラハム・レイホール（Rahal Letterman Lanigan Racing）が他を大きく突き放すスピードをみせて優勝。デトロイトのダブルヘッダーを完全制覇したのは、今回のレイホールが初めてとなる。

    ベル・アイルに特設される全長2.35マイルのサーキットで行われたレース2の予選では、インディ500ウイナーの佐藤琢磨（Andretti Autosport）が2014年のデトロイト以来となるキャリア6度目のポールポジションを獲得。予選2位はライアン・ハンターレイ（Andretti Autosport）で、レース1でポール・トゥ・ウィンを記録したレイホールは予選3番手だった。

    今日のレースも70周で争われ、レイホールは序盤で佐藤琢磨、ハンターレイの後ろ、3番手のポジションを守ってチャンスをうかがっていた。ライバル2台の走りを後方から観察しながら、同時に燃費のセーブにも努めて周回をこなしていった。

    9周目、ハンターレイをパスしたレイホールは、佐藤琢磨より1周多く走ってピットストップを行った。作業を終えてコースに戻ったレイホールは、思惑の通りに佐藤琢磨の前に出ることに成功。目の前から佐藤琢磨がピットロードへと消えた後の1ラップを思い切り攻め、ピットクルーたちの素早い作業もあってポジションを入れ替えた。

    このタイミングでは、3回ピットストップを行う作戦を採用したチームがレイホールの前を走ることとなったが、レイホールには絶対的なスピードがあり、レースが終盤を迎えたときには15秒以上もの大量リードを持ってトップを悠々と走った。

    ゴールが目前になった際、2台のマシンがコース上で同時にストップしたことで赤旗中断となったが、レイホールは勢いを削がれることなく、20分後に切られたリスタートで後続を突き放し、デトロイトの2レース目も制した。

    佐藤琢磨はインディ500で優勝した翌週のデトロイトでも好パフォーマンスをみせていた。レース1の8位に続き、レース2では4位でフィニッシュ。Andretti Autosportへ移籍したばかりだが、とてもいいシーズンを送っている。

    レース1で2位となったスコット・ディクソン（Chip Ganassi Racing）は、レース2では最初のピットストップで燃料補給機器にトラブルがあってポジションを落としたが、粘り強い走りで6位までばん回してゴール。昨日のレースで手に入れたポイントスタンディングトップの座を守った。ポイントランキング3位には11点差で佐藤琢磨がつけている。

    インディカー・シリーズは休むことなく来週末にはテキサス州ダラス郊外の1.5マイルオーバルでのレースを行う。

    グラハム・レイホール（優勝）

    「私たちは今日、またもHondaに勝利をもたらすことができました。みんな大喜びです。最後には赤旗が出され、大きなリードが消えてしまいましたが、2位につけていたジョセフ・ニューガーデン（シボレー）は、私がトラフィックなどに邪魔をされない限り、逆転するのは難しかったと思います。昨日に続いてデトロイトで連勝。私たちにとって素晴らしい週末となりました。チームのクルー、エンジニアたちが素晴らしいマシンを作ってくれています。彼らなしにはこのような活躍は不可能です」

    佐藤琢磨（4位）

    「手堅く結果を掴むことができました。チームがとてもいい仕事をしてくれています。ミスを犯さないよう全力で戦っていました。しかし、我々は少しスピードが足りていませんでした。予選でポールポジションを獲得したことは誇りに思います。残るシーズンもハードワークを重ね、さらにチームの力を向上させていきたいと考えています。今日の4位フィニッシュによって私たちはチャンピオン争いに加わり続けています。レースでのスピード不足の原因はなんなのか、その答えを見つける必要があります。まずはデータをよく見ることが必要です」

    関連：【インディカー】 第8戦 決勝：レイホールが連勝、佐藤琢磨は4位

  • ルイス・ハミルトン、軽蔑的なコメントでインディカーを敵に回す

    ルイス・ハミルトン、軽蔑的なコメントでインディカーを敵に回す

    ルイス・ハミルトンのインディカーについての軽蔑的なコメントが波紋を呼んでる。

    ルイス・ハミルトンは、フェルナンド・アロンソがインディ500で活躍を見せたことについて「フェルナンドは初めての予選で5番手だった。それはインディカーのレベルについて物語っているよね？」とコメント。

    「F1で成功できない素晴らしいドライバーは、他のレースでタイトルを目指すけど、1年中そこでやっているドライバーに対して彼は5位に入った…興味深いよね」

    これに対して、元インディ500ウィナーのトニー・カナーンは「去年2台のクルマでレースをして2位でフィニッシュした男（ルイス・ハミルトン）が何を言っているんだろうね？」とインディ500の表彰式のスピーチで反撃している。

    また、ジェームス・ヒンチクリフは「他の3台のクルマとしかレースをしていないような人が僕たちのフィールドについておかしなコメントをしているみたいだね」とコメント。

    また、今週末のデトロイトで2連勝を飾ったグラハム・レイホールは「僕のことを知ってるみんなはわかると思うけど、ルイス・ハミルトンのコメントを目にしたとき、何も言わないようにするに全力で我慢しなければならなかったね」とコメント。

    グラハム・レイホールの父ボビー・レイホールは、元F1ドライバーであり、2001年にはF1のジャガー・レーシングのチーム代表を務めていた。

    「はっきり言って、彼はF1キャリア全体で、2台、多くて4台としかレースをしていない」

    「インディカーのレースは今回で7戦目だけど、異なる7人のウィナーがいる。他のモータースポーツでそんなことは起こらない。これ以上言う必要はないよね。誰が何と言おうと、モータースポーツの最高の形だ」

    「各レース週末でチームメイトを倒すだけでよくて、それで勝つつもりになるなんて想像できないね。でも、ここではそんなことは起こらない」

    グラハム・レイホールは、スコット・ディクソンは世界で最高のドライバーの一人と見なされるべきだと提案した。
    「真実に目を向けない？　一日中スコット・ディクソンをメルセデスに乗せたら、ルイスはより対処しなければならなくなるだろう。保証できるよ。僕ではないかもしれないが、スコット・ディクソンならそうなるね」

    スコット・ディクソンは、インディ500で大クラッシュをして怪我を負いながらも、デトロイトのレース1で2位表彰台を獲得している。

    フェルナンド・アロンソは、今年のインディ500で歓迎され、ドライバーも紳士的なバトルを演じたが、もしいつかルイス・ハミルトンが参戦することがあれば、容赦ない仕打ちが待っているだろう。

    関連：トニー・カナーン、ルイス・ハミルトンのインディカー軽蔑発言に反撃

  • 【動画】 インディカー 第8戦 デトロイト 決勝ハイライト

    【動画】 インディカー 第8戦 デトロイト 決勝ハイライト

    2017年 インディカー・シリーズ 第8戦 デトロイトの予選・決勝が6月4日（日）に開催され、グラハム・レイホール（Rahal Letterman Lanigan Racing）が優勝。デトロイトのダブルヘッダーを制した。佐藤琢磨は4位だった。

    予選では、佐藤琢磨（Andretti Autosport）がベル・アイルのトラックレコードを更新して2014年のデトロイト以来となるキャリア6度目のポールポジションを獲得。決勝へ期待がかかった。

    レース2も70周で行われ、序盤は佐藤琢磨がレースをリード。しかし、琢磨よりピットストップを1周遅らせたレイホールが逆転。レースは終了間際に2台のマシンがコース上で同時にストップしたことで赤旗中断となったが、レイホールは勢いを削がれることなく、20分後に切られたリスタートで後続を突き放し、デトロイトの2レース目も制した。

    佐藤琢磨は、ピットストップごとに順位を落とす苦しい展開となったが、粘りのレースで4位フィニッシュ。ポイントランキングでトップのと差を11ポイントに縮め、3位をキープした。

    2017 インディカー 第8戦 動画

    関連：【インディカー】 第8戦 決勝：レイホールが連勝、佐藤琢磨は4位

  • 【インディカー】 佐藤琢磨、チャンピオンシップ争いで3番手をキープ

    【インディカー】 佐藤琢磨、チャンピオンシップ争いで3番手をキープ

    佐藤琢磨は、インディカー 第8戦 デトロイトの決勝を4位でフィニッシュ。ランキング3位をキープした。

    ポールポジションからスタートした佐藤琢磨は合計22ラップを首位で走り、4位でフィニッシュ。佐藤琢磨はこれで292ポイントを獲得、依然としてチャンピオンシップ争いの3番手につけている。首位のスコット・ディクソンとは11ポイント差。

    なお、佐藤琢磨がインディカー・シリーズのレースをトップ5で終えるのは、これが通算15度目。

    次戦はテキサス・モーター・スピードウェイで開催される第9戦となる。

    佐藤琢磨
    「手堅い結果を残すことができました。チームは素晴らしい仕事をしてくれました。できることはすべてやり、ミスはひとつもありませんでしたが、今日はスピードが十分ではありませんでした。予選でフロントロウを獲得できたことは誇りに思っており、シーズンの残りレースも懸命に努力するつもりです。4位でフィニッシュできたおかげでポイントを獲得し、チャンピオン争いにも留まることができました。決勝でスピードが伸び悩んだ理由を解明する必要がありますが、いずれにしてもすべてのデータを見直すつもりです。今日はいい一日でした」
    （アンドレッティ・オートスポーツのプレスリリースより）

    関連：【インディカー】 第8戦 決勝：レイホールが連勝、佐藤琢磨は4位

  • 【動画】 インディカー 第7戦 デトロイト 決勝ハイライト

    【動画】 インディカー 第7戦 デトロイト 決勝ハイライト

    2017年 インディカー・シリーズ 第7戦 デトロイトの予選・決勝が6月3日に開催され、ポールポジションからスタートしたグラハム・レイホール（Rahal Letterman Lanigan Racing）が、トップを守り抜いて優勝した。

    近年のインディカー・シリーズでは、インディ500を終えた翌週にアメリカ自動車業界の首都デトロイトで、ダブルヘッダーを開催するのが恒例となっている。

    デトロイトリバーに浮かぶベル島内に特設される全長2.35マイルのコースで争われたレースは、グラハム・レイホール（Rahal Letterman Lanigan Racing）が優勝、スコット・ディクソン（Chip Ganassi Racing）が2位、ジェームズ・ヒンチクリフ（Schmidt Peterson Motorsports）が3位でゴールし、ホンダが1-2-3フィニッシュで表彰台を独占した。

    3番グリッドからスタートした佐藤琢磨（Andretti Autosport）は、1回目のピットストップを早めに行う3ストップ戦略が機能せず、8位でレースをフィニッシュした。

    2017 インディカー 第7戦 動画

    関連：【インディカー】 第7戦 決勝：レイホールが優勝、佐藤琢磨は8位

  • 佐藤琢磨、苦しみながらの4位 「ポジションを守るだけで精一杯だった」

    佐藤琢磨、苦しみながらの4位 「ポジションを守るだけで精一杯だった」

    佐藤琢磨は、インディカー・シリーズ 第8戦 デトロイトの決勝を4位で終えた。

    ダブルヘッダーで開催された第8戦は日差しが強い暑いコンディション。予選でトラックレコードを更新する会心の走りを見せ、3年ぶりにポールポジションからスタートした佐藤琢磨は、序盤はトップ守りレースを進める。

    前日に3ストップ戦略が機能しなかった佐藤琢磨は、2ストップを選択してフュエルウィンドウとなる23周まで引っ張ってピットイン。しかし、1周後にピットインしたグラハム・レイホール（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）に逆転を許して、2番手で第2スティントを戦う。

    だが、ブラックタイヤの第2スティントでペースは上がらず、トップからは大きく引き離され、後続のウィル・パワー（ペンスキー）からプレッシャーを受け続ける展開に。

    それでも2番手をキープして47周にピットインするも、同時にウィル・パワーに逆転を許して1つ順位を下げる。さらにピットストップを延ばしたジョセフ・ニューガーデン（ペンスキー）にも逆転され、4番手で最終スティントを迎える。

    最終スティントも後続からのプレッシャーを受けるが、そのまま順位を守り、4位でフィニッシュした。

    「厳しかったですね」と佐藤琢磨はコメント。

    「スタートでリードして、ライアンとレースをコントロールできた最初のスティントまではよかったんですけども、徐々にペースを維持するのがきつくなってきて、最後、目一杯プッシュしたんですけども、今のでしたね」

    インディ500で優勝して多忙な一週間を過ごした佐藤琢磨にとって、ダブルヘッダーかつ暑いなかでのレースは体力的にも厳しかった。

    「確かに体力的にもダブルヘッダーできつかったですし、クルマも燃料も精一杯頑張ったんですけどね。思いっきり本当はもちろん表彰台を狙っていきたかったんですけど・・・残念でした」

    それでも4位入賞を果たした佐藤琢磨は、ランキングでトップのスコット・ディクソンとの差を11ポイントまで縮めて3位をキープ。

    次戦第9戦テキサスは1週間後の6月10日（日）。オーバルのテキサス・モーター・スピードウェイで開催される。

    関連：【インディカー】 第8戦 決勝：レイホールが連勝、佐藤琢磨は4位

  • 【インディカー】 第8戦 決勝：レイホールが連勝、佐藤琢磨は4位

    【インディカー】 第8戦 決勝：レイホールが連勝、佐藤琢磨は4位

    インディカー 第8戦 デトロイトの決勝が4日（日）に行われ、グラハム・レイホールが優勝。ポールポジションからスタートした佐藤琢磨は4位でレースを終えた。

    近年のインディカー・シリーズでは、メモリアルデイにインディアナポリス500（インディ500）を終えた翌週には、アメリカ自動車業界の首都デトロイトで、ダブルヘッダーを開催するのが恒例となっている。

    前日の第7戦に続き、4日（日）に第8戦が開催。天気予報に反して太陽が降り注ぐ暑いコンディションのなか、トロイトの近郊、デトロイトリバーに浮かぶベル・アイルに特設される公園内の道路を使った全長2.34マイルのストリートコースで決勝が行われた。

    レースは、残り4周でスペンサー・ピゴット（エド・カーペンター・レーシング）がエンジンブローで赤旗中断。コーションラップを挟み、残り2周でのスプリントレースとなった。

    優勝は3番グリッドからスタートしたグラハム・レイホール（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）。ピット戦略で首位に立った後は圧倒的なペースでレースを支配。最後のリスタートでも大きく後続を引き離し、第7戦に続いて2連勝でデトロイトGPを終えた。

    2位にはジョセフ・ニューガーデン、3位にはウィル・パワーとペンスキー勢がダブル表彰台を獲得。

    佐藤琢磨は2ストップ戦略の耐えるレースで4位

    ポールポジションからスタートした佐藤琢磨（アンドレッティ・オートスポーツ）は、2ストップ戦略。好スタートを切ってトップを快走するも、徐々にレッドタイヤに苦しみ出す。首位を守ってフュエルウィンドウとなる23周まで引っ張ってピットインするが、1周後にピットインしたグレアム・レイホールにピットストップで逆転を許す。

    ブラックタイヤの第2スティントも苦しい展開。ウィル・パワー（チーム・ペンスキー）にプレッシャーをかけられながら47周まで2番手を維持。だが、同時に入ったピットストップで逆転を許して1つ順位を下げる。さらにピットストップを延ばしたジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）にも逆転され、4番手で最終スティント。そのまま順位を守り、4位でフィニッシュ。ポイントランキングでトップとの差を11ポイントに縮め、3位をキープした。

    2017 インディカー 第8戦 デトロイト 決勝 結果

    　 No Driver Team 　
    1 15 グラハム・レイホール Rahal Letterman Lanigan Racing H
    2 2 ジョセフ・ニューガーデン Team Penske C
    3 12 ウィル・パワー Team Penske C
    4 26 佐藤琢磨 Andretti Autosport H
    5 1 シモン・パジェノー Team Penske C
    6 9 スコット・ディクソン Chip Ganassi Racing H
    7 98 アレキサンダー・ロッシ Andretti Autosport H
    8 83 チャーリー・キンボール Chip Ganassi Racing H
    9 3 エリオ・カストロネベス Team Penske C
    10 10 トニー・カナーン Chip Ganassi Racing H
    11 14 カルロス・ムニョス AJ Foyt Racing C
    12 4 コナー・デイリー AJ Foyt Racing C
    13 27 マルコ・アンドレッティ Andretti Autosport H
    14 18 エステバン・グティエレス Dale Coyne Racing H
    15 8 マックス・チルトン Chip Ganassi Racing H
    16 7 ミハイル・アレシン Schmidt Peterson Motorsports H
    17 28 ライアン・ハンターレイ Andretti Autosport H
    18 21 J.R.ヒルデブランド Ed Carpenter Racing C
    19 16 オリオール・セルビア Rahal Letterman Lanigan Racing H
    20 5 ジェームス・ヒンチクリフ Schmidt Peterson Motorsports H
    21 20 スペンサー・ピゴット Ed Carpenter Racing C
    22 19 エド・ジョーンズ Dale Coyne Racing H