カテゴリー: インディカー

【インディカー】佐藤琢磨「レイホールでの新シーズンに興奮している」

佐藤琢磨が、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングとともに戦う2018年のインディカー・シリーズについて語った。

昨年、アンドレッティ・オートスポーツでインディ500を制した佐藤琢磨。エンジンに関係する問題によってチーム移籍を選ぶことになったが、2018年はシリーズチャンピオンを目指して古巣のレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングとともに戦う。

「とても興奮しています。新しいシーズン、新しいクルマ、ボビー・レイホールのチームへの復帰。ファクタスティックです」と佐藤琢磨は PopularOpenWheel.com にコメント。

「2012年に僕はレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングでレースをしていました。2017年にインディ500で優勝してチームに戻るのは素晴らしいことです。新しいクルマはすごいと思います。まだトラックテストはしていませんが、たくさんポジティブなことを聞いています。僕たちにとってエキサイティングなシーズンになるでしょう」

ドライバーとしてレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングのパッケージの魅力について質問された佐藤琢磨は「ボビーは2012年に一緒にいた頃からずっとサポーティブでしたし、僕に興味を示してくれていました」とコメント。

「一緒にうまくレースができる条件、環境でした。それに過去2シーズンでレイホールは優れたスピードを示していました。とにかく全てがまとまっています。今は本当に力強いシーズンを過ごしたいと思っていますし、アンドレッティ・オートスポーツのチーム全体とレースができたこと、彼らから学べたことに本当に感謝しています。でも、新しいグループと一緒に新シーズンにむけて本当に準備ができています。僕にとって素晴らしい機会です。

佐藤琢磨は、新たにチームメイトにグラハム・レイオールを迎える。

「グラハムとは過去数シーズンにわたって本当にうまくやっています」と佐藤琢磨はコメント。

「チームメイトとして一緒に戦ったことはないですが、グラハムが最もコンペティティブなドライバーのひとりであることはわかっていますし、彼は昨年強さを示していました。去年の彼はとても印象的でした。チームに強力なエンジニアリングの基盤があることを知っています。グラハムは一緒に仕事をしていて楽しいですし、彼と一緒に新しいシーズンを迎えることを楽しみにしています。良いシーズンになるでしょう」

楽しみにしているトラックについて質問された佐藤琢磨は「たくさんの素晴らしいレーストラックがあります」とコメント。

「実際、シーズン開幕戦のセントピーターズバーグはスタートを切るには本当に素晴らしい会場ですし、その後にはロングビーチがあります。もちろん、5月にはインディ500がありますし、デトロイトもあります。本当にバラエティに富んでいて全てのトラックがエキサイティングです。ショートオーバル、スーパースピードウェイ、ロードコース、ストリートコース、全てがエキサイティグです」

「クルマに戻ってシーズンをスタートするのが待ち切れません。ですが、もちろん、全員が同じことを目指しています。でも、やっぱりディフェンディングチャンピオンとしているインディ500は最も楽しみにしているレースですね。とても難しいことはわかっていますが、2連覇できたら素晴らしいでしょうね」

「去年は素晴らしい一年でした。インディ500に優勝するという夢が叶いましたしね。アンドレッティは500でいつも強いパッケーッジを持っていましたし、素晴らしいチャンスがあることはわかっていました。僕たちにとって特別な時間でした。マルコ、ライアン、アレクサンダーというチームメイトのみんなと仕事ができたことは本当に素晴らしい経験でした。マイケルには感謝してもしきれません」

2018年1月24日
ボビー・レイホール「佐藤琢磨のチーム復帰は完璧なタイミング」

佐藤琢磨は、来週セブリングでレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングに復帰以降、そして、2018年のインディカーマシンで初走行を行う。チームオーナーであるボビー・レイホールは、2017年のインディ500を制した佐藤琢磨の加入は、チームにとって、そして佐藤琢磨にとっても完璧なタイミングだと考えている。

「我々全員が彼とそこに行って走ることを楽しみにしている」とボビー・レイホールはRACER にコメント。

「我々はオフシーズンに優秀な人材を獲得し、ハードワークを重ねてきたしてきたし、まもなく新しいスポサンーも発表する。我々の先に待ち受けていることに興奮している。あらゆる理由から琢磨とグラハムと一緒に良いシーズンを過ごせると思っている。あとは走るだけだ」

佐藤琢磨は2012年に1シーズンだけレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングに所属。それ以降、ドライバーとしてインディカーで多くの経験を積んできた。

「琢磨は素晴らしい一年を過ごしたと思う。インディ500だけでなくね」とボビー・レイホールはコメント。

「彼はどこに行ってもかなり強力なパフォーマンスを発揮していた。我々は彼が所属するに相応しい場所だ。今回は、彼はより多くのスパイスをもたらしてくれるだろう。彼が我々と一緒に実力を発揮し、グラハムと一緒に素晴らしいクルマを造るために働くことにとても興奮している。琢磨の復帰には大きなポテンシャルがある」

2018年1月21日
ダニカ・パトリック、引退レースにむけてGoDaddyと再タッグ

ダニカ・パトリックは、2018年に引退レースとしてNASCARのデイトナ500とインディ500の2戦に出場するために長年スポンサーを務めてきたGoDaddyと再タッグを組むことを発表した。

ダニカ・パトリックのNASCARでの最終年は、スポンサー問題によって損なわれ、2017年シーズン最終戦のホームステッドでフルタイムのレースから引退することを発表した。

ダニカ・パトリックは、最後のレースとしてデイトナ500とインディ500でレースに参戦することを目指してチップ・ガナッシと交渉したが、成果は挙げられなかったことが明らかになっている。

ダニカ・パトリックは、レース契約をまとまることが予想以上に時間がかかっていることを認めていたが、スポンサーの復帰は契約交渉の助けになるはずだ。

米国スコッツデールに本社を置くドメインレジストラ・レンタルサーバサービスであるGoDaddy（ゴーダディ）は、2006年からインディカーでダニカ・パトリックを支援し、ダニカがNASCARに転向した後もスポンサーを継続。2015年末にモータースポーツのスポンサーシップから撤退していた。

「私の象徴でもある長年のスポンサーの支援を受けて、それらの2つの象徴的なレースでレーシングキャリアを終わらせることは間違いなく私が望んでいることです」とダニカ・パトリックはコメント。

「GoDaddyは、私のキャリアが始まったときから私のためにそこにいてくれました。最後の2レースでGoDaddyの“グリーン”に戻れることはエキサイティングなことです」

「私たちのブランドは常に強力な力を発揮してきました。レースの仕事に全力を尽くす際に彼らが私の側にいてくれるのは素晴らしいことだと思います」

「インディアナポリス・モータースポードウェイでの最後のラップを走る・・・自分のレースキャリアにとってこれ以上のエンディングは書けないと思います。GoDaddyと勝つことができれば、もちろん、さらに花を添えることになるでしょう」

しかし、まだ、ダニカ・パトリックがインディカーとNASCARのチームと交渉しているのかは明らかにされていない。

「『我々はバンドを再結成した』と言えるだろう」とGoDaddyのチーフ・マーケティング・オフィサーを務めるバーティ・レヒテルマンはコメント。

「我々は常にダニカを信じてきたし、どんな逆境に直面しても大きな目標を設置する彼女にインスピレーションを受けてきた」

「我々のゴールがうまく揃っていることは意味のあることだ。彼女は情熱的で強靭でクリエイティブだ。インターネットの力を活用して“サイドビジネス”をフルタイムのビジネスに変えようとしている我々のカスタマーと同じようにね。ダニカルは我々GoDaddyのカスタマーの心を完全に象徴している。我々はそれを気に入っている」

「我々はコース上で次のチャプターがどう展開するかを目にするためにみなさんを招待する。彼女がレース後にどのような新しいことをやっていくか期待しよう」

だが、アンドレッティ、ペンスキー、シュミット・ピーターソン、チップ・ガナッシといったインディカーチームは、インディ500でダニカ・パトリックを走らせることを否定しており、NASCARチームもダニカの起用には消極的だと考えられている。

シュミット・ピーターソンのオーナーであるサム・シュミットは、ダニカ・パトリックの引退レースへの注目が“あまりに多くのファンファーレによって気が散ることになる”と懸念を示しているが、どこから参戦したとしても競争力を発揮できるだろうと語る。

「彼女は素晴らしい仕事をすると思うし、以前の場所に戻ってくるだろう。だが、それは全てに付随するものだ」

ダニカ・パトリックは、2005年から2011年までインディカーに参戦。115戦に出走し、2008年のもてぎで女性初のインディカー優勝を成し遂げている。2005年のインディ500では19周リードラップを走って4位でフィニッシュ。2009年のインディ500ではベストリザルトとなる3位でフィニッシュしている。

2012年からはNASCARカップシリーズに転向。デイトナ500の予選でポールポジションを獲得している。最高成績は2014年のアトランタでの6位。さらに6回のトップ10フィニッシュを達成している。

2018年1月19日
インディカー、2018年マシンを北米国際自動車ショーで正式にお披露目

インディカーは、北米国際自動車ショーでユニバーサルエアロキットを採用した2018年マシンを正式にお披露目した。

“NEXT”と呼ばれるこの共通エアロキットは、2012年に導入されたダラーラ IR-12シャシーをベースとしているが、現行バーションよりも軽量で、ダウンフォースの66％をクルマの下から発生する。

2018年の新しいエアロキットは、統一したボディワークを採用することで開発コストを削減し、レースとよりオーバーテイクの多いレースを目標にしている。

また、2018年のインディカーには4つの新チームの参戦が決定。カーリンが2台、ハーディング・レーシングが1台、フンコス・レーシングとマイケルシャンクがスポット参戦を予定している。

インディカーの親会社であるハルマン＆カンパニー社のCEOを務めるマーク・マイルスは、新チームの追加はインディカーの成長を証明していると語る。

「成長の兆候であり、今年シリーズに4つの新たなチームオーナーを迎えることはシリーズの活力であるだと考えている。我々にとって馴染のない人々ではない」

「彼らはレースに関わってきた。彼らはインディライツに関与してきたし、レースに大きな競争力を加えてくれるだろう」

また、マーク・マイルスは、新チームの追加はインディカーのシャシービルダーのダラーラとエンジンメーカーを後押しすると鼓舞することになると語る。

「チームは約12基のエンジンをオーダーしている。ダラーラはこの新しい投資の影響を感じている。

新車のコンセプトは、2017年のインディカーチャンピオンであるジョセフ・ニューガーデンや4度のタイトルを獲得しているスコット・ディクソンといったドライバーが称賛しており、メーカーとチームが実施するテストでもポジティブなフィードバックが寄せられている。

マーク・マイルスは、新しいパッケージが今後数シーズンにわたるインディカーの成長の助けになると語る。

「我々のファンベースを本当に興奮させていると思う。今回は初公開かもしれないが、多くのことが語られているし、批判家を見当たらない。ルックスは素晴らしいし、変更は素晴らしいレース、接戦、より多くの追い抜き、エキサイティグなレースを提供すると信じている」

「シリーズの継続的にとって、それは素晴らしいニュースになると期待しているし、この美しいクルマを実際のアクションに目にすることを楽しみにしている」

Josef Newgarden (@josefnewgarden), 2017 Verizon @IndyCar Series Champion, walks press through the new #IndyCar. #NAIAS pic.twitter.com/cDP6v38MjM

— Detroit Auto Show (@NAIASDetroit) 2018年1月16日

2018年1月17日
【インディカー】日立、2018年はニューガーデンをスポンサード

インディカー・シリーズでチーム・ペンスキーをスポンサードしている日立は、2018年シーズンに現役シリーズチャンピオンであるジョセフ・ニューガーデンの1号車に日立のカラーリングとロゴを掲載することを発表した。

2012年からチーム・ペンスキーのスポンサーを務める日立は、過去5年間、3度のインディ500ウィナーであるエリオ・カストロネベスのフィーチャーパートナーを務めてきた。

しかし、今季はエリオ・カストロネベスがインディ500のみの参戦となるため、そのカラーリングをジョセフ・ニューガーデンが引き継ぐことになった。カラーリングは日立オートモティブシステムズがメインスポンサーとなる8戦のプライマリーレースで採用される。

さらに日立はチーム・ペンスキーの他のマシンのアソシエイトスポンサーも継続。シモン・パジェノー、ウィル・パワー、インディ500で3号車を走らせるエリオ・カストロネベスをサポートする。

「日立とのパートナーシップは幅広いビジネスプラットフォームを両社に提供し続けている」とチームオーナーのロジャー・ペンスキーはコメント。

「日立は、シボレーとの優秀なインディカーエンジンプログラムを継続し、我々のトラックパフォーマンスに深く関与している。レーストラックを離れても、我々の関係は共同でのマーケティングとプロモーションへの取り組みに加え、様々な自動車および技術プロジェクトを通じた成功とともに新たな高みに到達し続けている。我々は2018年にこの成功をさらに築いていくことに興奮している」

2017年にペンスキーに加入し、4勝を挙げて自身初のインディカーチャンピオンを獲得したジョセフ・ニーガーデンは「チーム・ペンスキーとの初シーズンで、僕はこの素晴らしいパートナーシップを直接目の当たりにしてきた」とコメント。

「日立の従業員やパートナーの全員との仕事を楽しみにしているし、すでに成功を収めている巨大な枠組みをさらに高めていきたい」

日立の東原敏昭執行役社長兼CEOは「チーム・ペンスキーとのスポンサーシップは、輸送と物流の世界的なリーダーであるペンスキー・コーポレーションとのパートナーシップのみならず、インディカーの素晴らしいレースチームの成功を活用する絶好の機会を日立グループに提供し続けています」とコメント。

「2012年以来、日立は、ペンスキーが成功したレースチームを構築し、彼らのビジネスの他の側面も最適化するデータ分析の専門知識とともに、その技術とアプリケーションの経験を活用してきました。ペンスキーと提携することにより、日立のソーシャルイノベーション事業を取り巻くグローバルブランドを構築し続けるための強固な地位を確立しています」

日立オートモティブシステムズの関秀明執行役社長兼CEOは「我々は2018年にチーム・ペンスキーとのパートナーシップを継続することに非常に興奮しています」とコメント。

「2017年のベライゾン・インディカー・シリーズの最終順位の上位5位のうち4位を占め、15回目のシリーズチャンピオンを獲得したことは、チーム・ペンスキーの卓越性へのコミットメントを示しています。日立は1番になるために同じやる気と決意を共有しています」

2018年のベライゾン・インディカー・シリーズは、3月11日(日）にフロリダのセントピーターズバーグで開幕する。

関連：インディカー：2018年開催スケジュール

2018年1月16日
インディカードライバー、アメリカ人ドライバーを侮辱したハースに大激怒

インディカードライバーは、ハースF1チームのギュンター・シュタイナーによる“F1レベルのアメリカ人ドライバーいない”という発言に激怒している。

ギュンター・シュタイナーは、アメリカのチームであるハースは、アメリカ人ドライバーを起用したいと願っているが、現状ではF1に準備ができているドライバーはいないと発言。

アメリカでのF1人気を向上させるにはフル参戦するアメリカ人ドライバーが必要だとの見方があるが、F1では2015年の数戦でマノーから参戦したアレキサンダー・ロッシが最後となる。それ以前となると2007年にトロ・ロッソから参戦したスコットスピードまで遡る。

ギュンター・シュタイナーは、アメリカ人ドライバーについて「我々のリストの上位にはいない」とコメント。

「良いドライバーがいれば、上位に入ってくるだろう。もちろん、我々はアメリカ人の起用を望んでいる。だが、本当に良いドライバーがいた場合、彼らは我々のところにくるだろうか？」

「一定レベルでレースができないアメリカ人ドライバーを起用してもF1にとっては良いことではないだろう。アメリカ人ドライバーと契約するという野心はあるが、私の意見では現時点でアメリカにはF1の準備ができているドライバーはいない」

この発言にインディカーに参戦するドライバーが猛反発。

グラハム・レイホールは「完全なでたらめだ。ハースF1チームが本当にそう信じているのであれば、どうして僕たちの何人かに声を掛けて、挑戦させないんだ？」とコメント。

2015年にマノーからF1レースに出場した最後のアメリカ人でインディ500で優勝を果たしたアレキサンダー・ロッシもグラハム・レイホールの持論に賛同。一言“それだね”とリプライした。

グラハム・レイホールの怒りは収まらないようでさらにツイートを続けている。

「アメリカ人ドライバーはかなり有能だ。僕はそう信じてる。ここには有能な人ドライバーがたくさんいる。インディカーにいた方がいいだろうね。こっちの方がはるかにコンペティティブだ！」

「ハースF1チームのメンタリティはいつもおかしい。『アメリカ人は不十分だ』と言っておきながら、チャンスを与えることもない。僕たちとしても時間の無駄だけどね」

また、コナー・デイリーは、アメリカから才能のあるドライバーを探す気もないのにも関わらずアメリカのチームを名乗り続けているハースに疑問を投げ掛けた。

「“アメリカン”チームを名乗っておいて、どうして“母国”のドライバーを完全に否定することができるんだろう？　こっちでは確立されたアメリカ人ドライバーを検討したような話は聞こえてこない」

最近、ギュンター・シュタイナーは、昨年インディカーを制したジョセフ・ニーガーデンでも、事前に顔を売ることなくF1に参戦すれば、苦労することになるだろうと語っている。

4度のNASCARチャンピオンであるジェフ・ゴードンはこの点を追及。今のF1チームはヨーロッパのシステムで育ったドライバーたちにしか目を向けないと苦言を呈した。

「F1チームは、9～10歳の頃からヨーロッパで活躍して鍛えてきた者でもなければ、本気でアメリカ人ドライバーを受け入れるつもりなどない。適切な機会と良いツールさえ与えられれば、成功できる才能の持ち主はアメリカにもたくさんいる。だが、近いうちにそういった者が出てくることはないだろう」

過去2シーズン、ハースは開発ドライバーとしてアメリカ出身のサンティノ・フェルッチを起用しているが、テスト以外でセッションに登場したことはない。

2018年1月15日
佐藤琢磨、嵐の相葉雅紀が司会のNHK総合「グッと!スポーツ」に出演

佐藤琢磨は1月9日（火）、嵐の相葉雅紀が司会を務めるNHKのスポーツ番組「グッと!スポーツ」に出演する。

番組恒例の駆けつけパフォーマンスでは、佐藤琢磨は高級スポーツカーで狭い駐車場での車庫入れで見事なテクニックを披露。スタジオにはインディ500のシミュレーターも登場し、相葉雅紀が挑戦。平均速度がF1を上回るインディ500の過酷な世界を紹介する。

さらに、特設コースで佐藤選手、ドリフト走行を華麗に決める。

【放送日時】
1月9日（火曜日）午後10時25分～午後11時15分/ NHK総合

【司会】相葉雅紀

【出演】佐藤琢磨、井戸田潤、ロジャー安川

2018年1月9日
【GAORA】佐藤琢磨ファンイベント「Takuma Club Meeting 2017」を放送

CSチャンネルGAORA SPORTSは、昨年12月に行われた佐藤琢磨のファンイベント『TAKUMA CLUB MEETING 2017』の模様を1月8日（月・祝）の13時から放送する。

「Takuma Club Meeting」は、毎年、佐藤琢磨がファンのために開催しているイベント。佐藤琢磨は、昨年5月にインディアナポリス・モータースポーツウェイで開催された「第101回インディ500」で日本人として初制覇を達成した。

日本人初となるインディ500制覇という歴史的快挙を達成した佐藤琢磨が2017シーズンを振り返るファンミーティングにメラが初潜入。2017シーズンの振り返りと2018シーズンへの展望はもちろんのこと、感動的なフィナーレもカバー。メイキングや独占インタビューも交えて、イベントに実際参加されたファンも楽しめる内容となっている。

【放送日時】
1月8日(月) 13:00 ～ 14:30
1月11日(木) 22:00 ～ 23:30
1月13日(土) 18:30 ～ 20:00
1月22日(月) 24:30 ～ 26:00
2月15日(木) 17:30 ～ 19:00
2月17日(土) 26:00 ～ 27:28

2018年1月8日
「F1はマシン間の性能差が大きすぎてスポーツとは言えない」とチルトン

元F1ドライバーのマックス・チルトンは、F1の上位チームと下位チームとのパフォーマンス差がスポーツを台無しにしていると語る。

マックス・チルトンは、2014年と2015年にマノー・マルシャでF1に参戦した後、アメリカに戦いの場を移し、インディカーでキャリアを継続している。

マックス・チルトンは、インディカーの方が競争力のある接戦が繰り広げられているとし、それがF1の魅力に欠けている部分だと語る。

「F1の問題はトップのマシンと再会のマシンとの間に4秒のギャプがあることだ。実際、それではスポーツとは言えない」とマックス・チルトンはコメント。

「スポーツはほぼ同様、もしくは可能な限り近いプレーフィールドであるべきだ」

「モータースポーツは必ずしもそうではないし、それは不可能だとは思うけど、来年のインディカーはこれまでよりもワンメイクに近いものになるだろう」

「全員が同じエアロキットになるし、エンジンの差もほとんどない。来年はさらに接戦になるはずだ」

マックス・チルトンの2017年のインディカーでのハイライトは、チップ・ガナッシでのインディ500での4位といって間違いないだろう。

ルーキーとして参戦したマックス・チルトンは、F1モナコGPを欠場して参戦したフェルナンド・アロンソがインディカーの注目度をあげたと称賛しつつも、アロンソが最終的にインディ500で優勝しなくてよかったと語る。

「ずっとアロンソはF1グリッドでベストではないとしても最高のドライバーのひとりだと思っているし、彼には信じられないくらいの才能があることはわかっている」

「才能のある人は学ぶのは素早い。でも、彼は僕が思っていた以上に素早くインディカーを習得していた」

「彼が簡単にそれをやっていたように見えるというコメントしていた人がいるのを知っている。彼が勝たなかったのはインディカーにとって良いことだと思う。僕たち全員がちょっとみっともなく見えただろうからね」

「でも、彼は、それがいかにチャレンジングで、僕たち全員がいかに勇敢で、彼がどれくらい勝つために戻ってきたいかなど、いくつか素晴らしいコメントを述べていた。彼らはインディカーにやってきて、レースをすることに大きな賛辞を述べていた」

2017年12月27日
ホンダ、インディカーのエンジンのハイブリッド化に反対

ホンダは、F1型のハイブリッド要素が将来的なインディカーのエンッジンの一部になることを望んでいないと語る。

インディカーは2013年にダブルターボのレイアウトを義務化。それ以降、2.2リッター V6ツインターボエンジンを採用している。

今年、現在のエンジンサプライヤーであるホンダとシボレーはインディカーとの契約を複数年延長。

両者は長期的なインディカーの将来を定義するエンジン仕様について議論を行っている。

Honda Performance Development（HPD）のレースチームのプリンシパルを務めるアラン・ミラーは、インディカーのハイブリッド化について「それは我々が好むものではない」と Autosport にコメント。

「我々は現在の小排気量のV6ツインターボというエンジンのアーキテクチャを好んでおり、同じようなレイアウトを維持したい」

「ハイブリッドのユニットを搭載したいという願望はないし、マーケティング的な理由もない。それは議論として挙がってはいるが、我々はその方向に進むとは思っていない」

近年、インディカーはコスト削減に着手しており、その動きのなかで2018年からユニバーサルエアロキットが採用される。

アラン・ミラーは、同じような構成のエンジンを維持していくことが、インディカーの目標にとっては重要だと考えている。

「最終的に、シリーズの目的は、何とかコストを抑えながら、超高速マシンによる素晴らしいレースを作り出すことだと思う」

ホンダは、2017年に強力なエンジンを造ったと考えているが、ここ数年はそれを効果的なエアロパッケージと組み合わせることに苦戦している。

しかし、2016年はわずか2勝だったが、今年は17戦中で7勝を挙げている。

シボレーのドライバーのなかには、2018年にインディカーが標準化されたエアロキットに切り替えることで、ホンダがシーズン開幕時に優位に立つと考えているものもいる。

しかし、アラン・ミラーは2社のエンジンメーカー間のギャップについての話については重要視していないと語る。

「正直、この3年間のマニュファクチャラー・エアロキットで相対的なエンジンパフォーマンスを評価することは本当に難しかった」

「方程式で空力の影響を排除するのは非常に難しい。だが、我々が作った方程式では、今年の初め、あるいは2016年のインディ500以降は小さなステップだったと言える」

「今シーズン中にそのギャップは解消されたと思っている。2018年にシボレーとの間にギャップがあったとしても、それは大きなものではないと思う」

「我々の前提としては、ギャップはないと仮定しており、冬の間の仕事はできるだけゲインを得ることにある。それがこのような競争的な状況で採ることができる唯一のアプローチだ」

「エアロの相違がなくなったことで、すべてが同じになる。エンジン、つまり、パワー、トルク、ドライバビリティ、そして、調整できる量の限界になかでチームが生み出せる差にかかってくる」

2017年12月23日