カテゴリー: インディカー

2018年のインディカー・シリーズ 第8戦 デトロイトGPの決勝が6月3日（日）に行われ、ライアン・ハンターレイが優勝。佐藤琢磨は17位でレースを終えた。

近年のインディカー・シリーズでは、メモリアルデイにインディアナポリス500（インディ500）を終えた翌週には、アメリカ自動車業界の首都デトロイトで、ダブルヘッダーを開催するのが恒例となっている。

デトロイトの近郊、デトロイトリバーに浮かぶベル・アイルに特設される公園内の道路を使った全長2.34マイルのストリートコースで前日の第7戦に続き、3日（日）は第8戦を開催。日曜日は予選では降雨によってウエットで行われたが、決勝は快晴のドライとまったく異なるコンディションのなかでレースを迎えた。

スタートでは、パレードラップ中にゼネラルモーターズの重役が運転するペースカーが単独クラッシュを喫するというアクシデントが発生。30分以上の中断の後、正式なスタートが切られた。

前日同様にレッドタイヤよりもブラックタイヤの方がパフォーマンスを発揮した決勝。優勝は10番グリッドからスタートしたライアン・ハンターレイ（アンドレッティ・オートスポーツ）。3ストップ戦略を敢行して順位を上げていったハンターレイは、53周目の最後のピットストップで6.3秒という素晴らしい作業で2番手でコースに復帰。ポールポジションからトップを走行していたチームメイトのアレクサンダー・ロッシにプレッシャーをかける。

2ストップ戦略のアレクサンダー・ロッシは2周にわたってタイヤをロックさせ、タイヤが完全に壊して残り6周でコースオフ。これでリードを奪ったハンターレイはトップでチェッカー。2015年ポコノ以来となる3年ぶりの勝利を挙げた。

2位にはウィル・パワー（チーム・ペンスキー）、3位にはエド・ジョーンズ（シュミット・ピーターソン・モータースポーツ）が続いた。

20番グリッドからのスタートとなった佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）は、1回目のピットストップを早める3ストップ戦略を採用するが、ピットアウトのたびにトラフィックに捕まる苦しい展開。17位でレースを終えた。

2018年のインディカー・シリーズ 第8戦 デトロイトGPの予選が6月3日（日）に行われ、アレクサンダー・ロッシがポールポジションを獲得。佐藤琢磨は20番グリッドから決勝をスタートする。

近年のインディカー・シリーズでは、メモリアルデイにインディアナポリス500（インディ500）を終えた翌週には、アメリカ自動車業界の首都デトロイトで、ダブルヘッダーを開催するのが恒例となっている。

前日の第7戦に続き、3日（日）は第8戦を開催。日曜日の天候は生憎の雨。デトロイトの近郊、デトロイトリバーに浮かぶベル・アイルに特設される公園内の道路を使った全長2.34マイルのストリートコースでウエットコンディションのなかで予選が行われた。

デトロイトGPの予選はロードコースの典型的な3ラウンドのノックアウト方式ではなく、2グループに分けた12分ずつのセッションで実施。最速タイムを記録したグループが奇数グリッドを獲得する。第8戦の予選は、前日と同じグループ分けのまま、グループ1とグループ2の順番が入れ替わって行われた。

ウェットでのストリートコースということもあり、グループ1ではトニー・カナーン（A.J.フォイト）、グループ2ではジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）がクラッシュして赤旗。フンコス・レーシングはルーキーのレネ・ビンダーを走らせないという決断をしている。

ポールポジションを獲得したのはグループ2で出走したアレクサンダー・ロッシ（アンドレッティ・オートスポーツ）。1分33秒3143を記録し、今シーズン2度目、自身3度目となるポールポジションを獲得した。フロントローの2番グリッドにはロバート・ウィッケンズ（シュミット・ピーターソン）が並ぶ。

2列目には今年のインディ500ウィナーのウィル・パワー（チーム・ペンスキー）とエド・ジョーンズ（チップ・ガナッシ）が並ぶ。

佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）はグループ1で10番手。決勝は10列目20番グリッドからスタートする。

2018年のインディカー・シリーズ 第7戦 デトロイトの決勝レースが6月2日（土）に開催され、スコット・ディクソンが今季初優勝。ライアン・ハンターレイ、アレクサンダー・ロッシが2、3位フィニッシュし、ホンダ勢がトップ6を独占した。

アメリカ自動車産業の首都ともいうべきミシガン州デトロイトでのイベントは、今年も金曜日にプラクティスを行い、土曜日と日曜日は午前中に予選、午後に決勝を行うダブルヘッダーとして開催されている。

最初のレースが行われる土曜日は、奇妙な天候に見舞われた。午前中は気温14℃と冬に逆戻りしたような寒さで、午後は日が出て20℃まで気温が上昇、快適なコンディションでレースが開催された。

ソフトとハード、2種類のタイヤを使ってのストリートコースでのバトルは、ハイスピードかつエキサイティングなものとなり、予選2番手だったスコット・ディクソン（Chip Ganassi Racing）が優勝を飾った。

ディクソンは1回目のピットストップで、ポールポジションスタートだったマルコ・アンドレッティ（Andretti Herta Autosport with Curb-Aganjanian）の前に出ることに成功し、その後はハードタイヤでの走りで2番手以下を大きく引き離した。

レース終盤でアクシデントによるフルコースコーションが出され、後続との差が縮まっても、4回シリーズチャンピオンになっているディクソンは、慌てることなど一切なく、危なげない走りを続けて今季初優勝。キャリア通算42勝目のチェッカーフラッグを受けた。ディクソンはこれでマイケル・アンドレッティと並び、インディカー歴代3位タイの勝利数保持者となった。

2位争いを制したのは、予選5番手からスタートしたライアン・ハンターレイ（Andretti Autosport）だった。スタート直後に5番手をキープしていたが、さらに上位への進出を目指して9周目にピットイン。ソフトタイヤからハードタイヤに交換した。デトロイトのストリートコースは今年も他のコースと違い、ソフトタイヤよりもハードタイヤが速く、しかも安定したパフォーマンスを発揮していた。早めのピットインが功を奏して、ハンターレイは大差をつけてトップに浮上。ピットストップを1回多くこなしてもトップグループにポジションを維持し、背後に迫ったチームメートのアレクサンダー・ロッシ（Andretti Autosport）とマルコ・アンドレッティを封じ込めて、今季2度目の表彰台に上った。

3位は予選4番手だったロッシ。ゴール間近のリスタート後にアンドレッティを抜き、今季早くも4度目の表彰台。トップ5フィニッシュは7戦目で6度目となった。

佐藤琢磨（Rahal Letterman Lanigan Racing）は、7番手スタートからポジションを上げ、5位でチェッカーフラッグを受けた。今シーズン初のトップ5フィニッシュ、そして、ここまでのベストリザルトだ。スタートでウィル・パワー（シボレー）をパスし、序盤のバトルでハンターレイもオーバーテイクした佐藤琢磨だったが、ディクソンをはじめとする上位陣と同じオーソドックスな2ストップ作戦だったことでポジションを大きく向上させることはできなかった。しかし、今日の予選、そして決勝でマシンセッティングを向上させることに成功した彼らは、日曜日に行われる予選、決勝に向けて、大きな希望を持つこととなった。

スコット・ディクソン（優勝）
「シーズン初優勝はいつでもうれしいものです。今のインディカーシリーズの競争の激しさには本当にすごいものがあります。数年前であれば、1シーズンに5～6勝するドライバーもいましたが、もうそうした時代は二度と訪れないのかもしれません。私はChip Ganassi Racingのクルー全員を誇りに思います。これが、今年からの新スポンサーと記録する初勝利となりました。Hondaが見事な仕事をしてくれたことも勝利につながったと思います。モーターシティでのレースでHondaがトップ6を独占。この結果が持つ意味は大きいと思います。明日も今日と同様にHondaによる上位独占を達成したいと思います」

佐藤琢磨（5位）
「最良の一日とはなりませんでしたが、手応えのあるフィニッシュを飾れました。我々のチームは昨年、デトロイトでの2レース両方で勝ちましたから、期待を高く持ってレースウイークを迎えました。しかし、走行1日目にはマシンセッティングで苦戦し、技術的なトラブルにも見舞われました。そうした状況から私たちのチームは大きくばん回を果たし、今日のレースで上位フィニッシュを記録することができました。明日の予選では競争力を発揮することができそうです。今日のレースでつかんだものを使い、いいマシンに仕上げて予選、そしてレースを戦いたいと思います」

2018年のインディカー・シリーズ 第7戦 デトロイトGPの決勝レースが6月2日（土）に行われ、スコット・ディクソンが優勝。佐藤琢磨は5位入賞を果たした。

近年のインディカー・シリーズは、インディ500を終えた翌週にアメリカ自動車業界の首都デトロイトの近郊、デトロイトリバーに浮かぶベル・アイルに特設される公園内の道路を使った全長2.34マイルのストリートコースで第7戦・第8戦が土曜・日曜にダブルヘッダーで開催されるのが恒例となっている。

70周のレース。優勝は2番グリッドからスタートしたスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）。2ストップ戦略を採用したディクソンは第3スティントで首位に立って意向は盤石のレースでトップでチェッカー。今季初勝利を挙げた。通算42勝はマリオ・アンドレッティと並び歴代3位タイとなった。

2位はライハン・ハンターレイ（アンドレッティ・オートスポーツ）。5番グリッドからレッドタイヤの第1スティントを短くする3ストップ戦略で順位を上げて2位フィニッシュを果たした。3位にはアレキサンダー・ロッシ、4位にはポールポジションからスタートしたマリオ・アンドレッティが続いた。

佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）は7番グリッドからスタート。2回目のリスタートでエド・ジョーンズを攻略して5番手に順位を上げ、今シーズン最高位でのフィニッシュを果たした。6位のエド・ジョーンズまでトップ6をホンダエンジンが占めた。

全マシンで唯一ブラックタイヤでのスタートを選択したグラハム・レイホール（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）は一時4番手まで順位を上げていたが、47周目にターン13の縁石でコントロールを乱してウォールにクラッシュしてリタイア。1回目のフルコースイエローとなった。

今大会がインディカーデビューとなったハースF1の開発ドライバーを務めるサンティノ・フェルッチ（デイル・コイン・レーシング）は残り15周でチャーリー・キンボール（カーリン）に追突されるカタチでクラッシュでレースを終えた。

インディカー 第7戦 デトロイトの予選が2日（土）に行われ、マルコ・アンドレッティがポールポジションを獲得。佐藤琢磨は7番グリッドを獲得した。

近年のインディカー・シリーズでは、メモリアルデイにインディアナポリス500（インディ500）を終えた翌週には、アメリカ自動車業界の首都デトロイトの近郊、デトロイトリバーに浮かぶベル・アイルに特設される公園内の道路を使った全長2.34マイルのストリートコースでダブルヘッダーを開催するのが恒例となっている。

今回の予選はロードコースの典型的な3ラウンドのノックアウト方式ではなく、2グループに分けた12分ずつのセッションで実施。最速タイムを記録したグループが奇数グリッドを獲得する。

ポールポジションを獲得したのはマルコ・アンドレッティ（アンドレッティ・オートスポーツ）。グループ2で予選に挑んだマルコ・アンドレッティは1分14秒8514をマークし、2013年のポコノ以来となるポールポジションを獲得した。
2番グリッドにはグループ1で最速タイムを獲得したスコット・ディクソンが並ぶ。

佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）はグループ2で4番手タイムを記録。4列目7番グリッドから決勝をスタート。8番グリッドには昨年のデトロイトのダブルヘッダーレースを連勝したチームメイトのグラハム・レイホールが並ぶ。