カテゴリー: インディカー

マルコ・アンドレッティは、2021年シーズンは父親の運営するアンドレッティ・オートスポーツからインディカーにフル参戦することを辞退したことを発表した。

F1およびインディカーのレジェンドであるマリオ・アンドレッティの孫であるマルコ・アンドレッティは、2006年にインディカーでデビューをして以降、2勝しか挙げることができていない。

マルコ・アンドレッティは、ソーシャルメディアを通してインディカーへのフル参戦から退くという決断を発表。だが、今年のインディ500にはアンドレッティ・オートスポーツから参戦する予定であることを明らかにした。

「過去数ヶ月の慎重な検討の結果、レース活動を少し変更して、2021年に焦点を合わせることにした」とマルコ・アンドレッティは語った。

「最近、この決定と僕が望んでいる変化を父（マイケル）と共有し、それについて彼と長くと話してきた。彼のオープンさ、そして、将来の自分の道筋を柔軟に計画できることに感謝している」

「自分が望めば、アンドレッティオートスポーツでインディカーをフルシーズン走れる立場にいる僕は幸運だ。でも、そうする代わりに少し方向を変えることにした。リセットして、少し違うことをすることで、すべてを新鮮に見て、自分がどこに導かれるかを見てみるつもりだ。今がそれを行うのに適切な時期だと思っている」

「ドライビングを続けていくのは間違いない。まだそれに対して深い情熱を持っているし、ドライバーをして引退を検討する前に、未完成の仕事とチェックしたいボックスがありう」

「何よりもまず、僕はインディ500で勝つことに非常に飢えている。それは僕たちの最大のステージであり、ドライバーとして最も力を入れていると感じている場所だ。僕はそこに近いたし、毎年のように戦いのなかにいた」

「昨年のポール獲得は素晴らしかったけど、それだけでは十分ではない。自分の未来に勝利があることを知っているし、今後数年間でそれを成し遂げられるように努力していく。そのために今年はアンドレッティ・オートスポーツでインディ500を走ることにコミットしているし、楽しみにしている」

マルコ・アンドレッティは、いとこのジャレットと一緒にスポーツカーレースの機会を模索しながら、いくつかのインディアーのラウンドをスケジュールに追加できると語った。

「インディ500に真っ向から焦点を合わせることに加えて、シーズンが進むにつれて、“カーフィット”を維持するために、インディカーのスケジュールで他のいくつかのレースで走ることも検討するかもしれない。また、途中でいくつかのテストやその他の活動でチームを助けることを申し出ている」とマルコ・アンドレッティは語った。

「そして、すべてのモータースポーツで様々な機会に目を向ける可能性がある。自分のアンドレッティ・オートスポーツのエントリーへの関与は継続していく」

「また、スポーツカーレースもやりたいと思っている。いとこのジャレットと一緒にIMSAで走る機会もあるかもしれない。とても楽しいだろう」

「今後数か月以内に他のスポーツカーの機会も検討していく予定だし、その点に関する議論を歓迎している。そのリストには（ロレックス24）デイトナ24時間レース、セブリング12時間レース、ル・マンなどの有名なイベントが確実に含まれている」

「コース内外で将来がどう展開していくかにワクワクしている。また、父親とアンドレッティ・オートスポーツが、好きなように物事を自由に変えて、今シーズンを少し違ったやり方で進められるようにしてくれたことに感謝している」

元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤが、2021年のインディ500にアロー・マクラーレンSPから参戦することが発表された。

2005年と2006年にマクラーレンからF1に参戦したファン・パブロ・モントーヤは、2000年のインディ500初参戦で優勝。15年後に2度目の制覇を成し遂げている。モントーヤにとって2017年に6位でフィニッシュして以来のインディ500となる。

「インディアナポリス500のためにアロー・マクラーレンGPに加入できることにとても興奮している」とファン・パブロ・モントーヤはコメント。

「マクラーレンとはF1時代に素晴らしい歴史を築いたし、来年のインディアナポリス500でさらに多くの歴史を作ることを楽しみにしている」

ファン・パブロ・モントーヤは、アロー・マクラーレンSPのフルタイムのドライバーであるパトリシオ・オワード、フェリックス・ローゼンクヴィストとともに3台目のマシンを走らせる。モントーヤはベテランエンジニアのクレイグ・ハンプソンとチームを組み、3回目のボルグワーナートロフィーを目指して戦う。

「アロー・マクラーレンSPは、フアンのような力量のあるドライバーが来年のインディアナポリス500のチームに加わることに興奮している」とアロー・マクラーレンSPの共同所有者であるサム・シュミットは述べた。

「彼の経験は、我々の若くて才能のあるパトとフェリックスのラインナップを含むチーム全体を高めてくれる。彼がインディ500をスタートしたのは5回だけだが、2回優勝している。それは印象的なことだ」

CARTとIMSAでチャンピオンを獲得しているモントーヤは、インディカー、F1、NASCARでレース優勝の経験がある。

「フアンがマクラーレン・ファミリーに再び加わり、アロー・マクラーレンSPでインディアナポリス500に戻ることを嬉しく思う」とマクラーレン・レーシングのCEOを務めるザクブラウンは語った。

「彼はモータースポーツのトップレベルでの深い経験と大きなフォロワーがいる非常に競争力があり、非常に用途の広いドライバーだ。来年の500で彼と一緒にいることは、チームと世界中のインディカーファンにとって素晴らしいことだ」

インディカーで6回目のチャンピオンを獲得したスコット・ディクソンは、F1を目指さなかったことに後悔はないと語る。

F1では、ルイス・ハミルトンがミハエル・シューマッハの記録に急速に追いついている一方で、スコット・ディクソンもインディカーで同じような業績を残している。

スコット・ディクソンは、2020年に40歳で6回目のインディカー・タイトルを獲得し、A.J.フォイトが保持する7回という記録にあと1回に迫っている。これはルイス・ハミルトンがミハエル・シューマッハの記録に迫っているのと不気味なほど似ている。

スコット・ディクソンは、インディカーで50勝を挙げており、A.J.フォイトの67勝とマリオ・アンドレッティの52勝という記録に迫っている。

だが、スコット・ディクソンがチャンスを手にしてF1に進出していれば、状況は大きく異なったものになっていたかもしれない。

2003年に、スコット・ディクソンはウィリアムズをF1マシンをテストしましたが、テストの役割に同意して「永遠に失われる」ことを望んでいなかった。

「時々、妻は『F1をもっと追いかけなかったのは悲しいですか？』に尋ねてくる。いいや、そんなことはない」とスコット・ディクソンは Autoweek.com に語った。

「我々が悪い選択をしたかもしれないと振り返ることはない。絶対に最善の選択をしたと思っている。それを否定することはできない」

「チャンピオンシップでを獲得したばかりだった。F1に行ってテストドライバーになって永遠に迷子になるか？　それともレースを続けるか？」

40代のドライバーのひとりであるスコット・ディクソンには、F1にもう一人同様のドライバーがいる。

そのドライバーはキミ・ライコネンだ。現在、41歳のライコネンは、2000年代に定期的に戦ったミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハと同じチームでレースをする可能性もある。

スコット・ディクソンも2001年にインディカーを始めたときにブライアン・ハータとレースをしており、2020年にはその息子のコルトン・ハータとコース上で戦った。

それはスコット・ディクソンに引退を考えさせるだろうか？

「いいえ、絶対にそんなことはない」とスコット・ディクソンは答えた。

「以前にチャンピオンシップを見て人々はすでに7回（のタイトル）について話していた。特に競争がいかに厳しいかを考えれば、5回だったときははるかに遠いように思えた。でも、今では6回目を獲得しており、7回ははるかに達成可能だ。それはレース勝利数も同じだ。でも、正直なところ、僕はレースが大好きだ」

「僕はとてもラッキーだ。とても特権を得ている。僕は好きなことをすることができている。ビジネスで最高の人たちと仕事をすることができている」

「情熱はまだそこにある。火は熱く燃えている。いつかそれは終わるかもしれないし、終えなければならないだろう。でも、今ではない」

2020年インディカー・シリーズの最終戦がフロリダ州のセント・ピーターズバーグで開催された。30℃を超すハードなコンディションの中、スコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)が着実な走りを見せ、3位でフィニッシュ。通算6回目のシリーズチャンピオンに輝いた。

14戦で争われたシーズンでホンダは7勝をマークし、2018年から3年連続(通算9回目)のマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップ獲得を成し遂げた。

これはホンダが1994年にアメリカのトップオープンホイールへの参戦をして以来、27年間の歴史の中で初の快挙。ホンダは1996年、1998-99年、2001年、2004-05年、2018-19年にもマニュファクチャラーズ・タイトルを手にしてきた。

新型コロナウイルス感染症拡大の影響で6月にシーズンが開幕すると、ディクソンはいきなり3連勝しスタートダッシュを決めた。その後も彼と彼のチームは安定したドライビングを続け、アンソニー・ジョセフ・フォイトの持つ7回に迫る6回目のシリーズチャンピオン獲得を達成した。多数のシリーズチャンピオンを輩出してきたChip Ganassi Racingからシリーズチャンピオンが生まれるのは、今回で13回目だ。

現在はチームオーナーとして活躍中のジミー・バッサーが1996年にホンダドライバーとして初めてアメリカン・オープンホイールのチャンピオンになった。それ以降、アレックス・ザナルディ(1997-98年)、ファン・パブロ・モントーヤ(1999年)、ジル・ド・フェラン(2000-01年)、トニー・カナーン(2004年)、ダン・ウェルドン(2005年)、サム・ホーニッシュJr.(2006年)、ダリオ・フランキッティ(2007、2009-11年)、 そしてディクソン(2008、2013、2018、2020年)がインディカーチャンピオンの栄冠を手にしている。今回のディクソンの達成により、ホンダドライバーがチャンピオンシップを獲得するのは17回目となった。

スコット・ディクソン(シリーズチャンピオン)
「すべてはチームのおかげです。チームのみんなにはいくら感謝をしても感謝しきれません。チームオーナーのチップ・ガナッシ、レースディレクターのマイク・ハルとバリー・ワンザー、そしてHondaの関係者全員に『ありがとう』と言いたいです。僕はHondaパワーで走ることを誇りに感じています。今シーズン、Hondaは本当にすごいことを成し遂げてくれました。目標を見事に達成してくれたんです。家族を含め、みんなに深く感謝します。決して一つのことや、一人の人間の力によって達成されたのではありません。チームの力です。オフシーズンにはチーム内に多くの変更がありました。来年も同じように変化はあるでしょうが、とにかくチームのみんなに本当に感謝しています。これからみんなでビールで乾杯をしようと思います」