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カテゴリー: F1インドGP

  • ザウバー：F1インドGP 初日のコメント

    ザウバー：F1インドGP 初日のコメント

    ザウバーは、F1インドGP初日のフリー走行で、ニコ・ヒュルケンベルグが14番手タイム、エステバン・グティエレスが17番手タイムだった。

    ニコ・ヒュルケンベルグ （14番手）
    「今日はかなり良い金曜日だった。大きなドラマもなく、天候も安定していたし、良い走行ができた。全プログラムを完了させることができた。良いタイヤデータを収集できたし、金曜日にはそれが最も重要だ」

    「ミディタムタイヤのパフォーマンスに関してはかなり満足している。ソフトタイヤはもう少し作業をする必要があると思うし、セットアップのためにもっと良いソリューションを見つける必要がある。軽い燃料と重い燃料の両方の走行で理想的ではなかった。明日はトップ10のためにプッシュできることを期待している」

    エステバン・グティエレス （17番手）
    「非常に複雑な一日だった。トラックでの自分たちの位置を正確に把握しようとしたけど、軽い燃料でも重い燃料でもペースがないので、かなりチャンジングだ。クルマのハンドリングと感触には満足できていない。現時点ではあまり快適ではない。もちろん、全てをまとめられるようにベストを尽くしていくけど、僕たちはかなり多くを失っている。最も驚いたのはロングランでのペース不足だ。ソフトタイヤのデグラデーションはかなり高かった。ミディアムタイヤでも、ペースを見つけることはできなかった。これからデータを調べて、クルマだけでなく自分自身をどのように改善させられるかを見ていかなければならない」

    関連：
    ・F1インドGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1インドGP フリー走行1回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • トロ・ロッソ：F1インドGP 初日のコメント

    トロ・ロッソ：F1インドGP 初日のコメント

    トロ・ロッソは、F1インドGP初日のフリー走行で、ダニエル・リカルドが11番手タイム、ジャン・エリック・ベルニュが18番手タイムだった。

    ダニエル・リカルド （11番手）
    「午前中はOKだった。ちょっとスピードが不足していたけど、90分の間に進歩を遂げた。そのおかげで午後はトップ10-に近づくことができた。でも、まだちょっとやらなければならない作業がある」

    「ここではタイヤに多くのストレスがかかるし、全員がグレイニングに苦労していたように思う。残念ながら、2回目の走行はちょっと早めに終わってしまった。シケインで膨らんで、縁石にぶつかって、クルマにダメージを負ってしまい、止まらなければならなかった。それによってロングランのテストをやれなかったけど、明日の午前中にそれをやる時間があることを願っている。明日Q3に進めるポテンシャルはあると感じている」

    ジャン・エリック・ベルニュ （18番手）
    「複雑な金曜日だった。午前中はかなり良かったけど、午後はうまくいかなかった。1回目のセッションではクルマに適切なフィーリングがあったし、タイムも良かった。でも、午後は1周につき1秒失っていた。何が理由だったのかまだ理解できていないので、今夜はこの状況ｎ真相を解明することが最優先事項だ。タイヤ状況は興味深い。他の車の多くがタイヤにグレイングの兆候をみせていたからね。僕もそうだったけど、異なるものを期待できるのは確かだし、去年ここで見たよりも刺激的なレースになるかもしれない」

    関連：
    ・F1インドGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
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  • ウィリアムズ：F1インドGP 初日のコメント

    ウィリアムズ：F1インドGP 初日のコメント

    ウィリアムズは、F1インドGP初日のフリー走行で、バルテリ・ボッタスが13番手タイム、パストール・マルドナドが16番手タイムだった。

    バルテリ・ボッタス （13番手）
    「午前と午後の両方のセッションで予定していたプログラムを完了させることができた。空力とメカニカルセットアップに関して多くの異なるものを試したので、何が最も機能していたかを確認するために今夜データを評価する必要がある」

    「自分の走りに関しては、感覚は良かったし、素早くトラックに適応することができた。素晴らしいトラックだし、走っていたとても楽しいので、今日は一日を楽しむことができた。明日、自分たちの位置を他と比較してみるつもりだし、ベストを尽くしていく」

    パストール・マルドナド （16番手）
    「午前中の1回目のセッションは、予定していた全ての走行を完了させることができた。FP2もかなり良かった。クルマに取り組み、バランスに役立てて、スピードを改善しようと頑張った。レースシミュレーションでは、右フロントがちょっとルーズな感じがしたので、クルマを止めた。今後、その問題はチームがさらに調査していく」

    関連：
    ・F1インドGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1インドGP フリー走行1回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • マルシャ：F1インドGP 初日のコメント

    マルシャ：F1インドGP 初日のコメント

    マルシャは、F1インドGP初日のフリー走行で、ジュール・ビアンキが20番手タイム、マックス・チルトンが22番手タイムだった。

    ジュール・ビアンキ （20番手）
    「ブッダ・インターナショナル・サーキットの雰囲気を味わことができて嬉しいし、初日の内容には満足している。残りの週末にむけてオプションを提供するためにクルマにいくつかのことを試した。ケータハムと比較して僕たちのタイムはいいし、ロングランのペースにも満足しているので、レースには自信を感じている」

    マックス・チルトン （22番手）
    「今日はトラックを学習するためのかなり長い一日だった。ブッダ・インターナショナル・サーキットを経験するのは初めてだったからね。一日を通してクルマのバランスに苦労していたし、それが順応プロセスをちょっと難しくした。ミスをする余地のない厳しいサーキットだし、いくつか際どい瞬間があった。僕たちはクルマに新しいパーツを試しているし、それを走らせるべきかどうかを評価している。2台のクルマのデータと全てのオプションを調べて、明日改善できることを願っている」

    関連：
    ・F1インドGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1インドGP フリー走行1回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • ケータハム：F1インドGP 初日のコメント

    ケータハム：F1インドGP 初日のコメント

    ケータハムは、F1インドGP初日のフリー走行で、ギド・ヴァン・デル・ガルデが19番手タイム、シャルル・ピックが21番手タイムだった。

    ギド・ヴァン・デル・ガルデ （19番手）
    「これまでのシーズンでベストの金曜日だった。去年ここインドでFP1で走っているので、サーキットはインストレーションラップからすぐに慣れていたし、クルマのバランスも最初の走行から良かった。ターン10と11の高速セクションではちょっとアンダーステアだったけど、ポジティブなセッションスタートだった」

    「それは2回目の走行でも同じだった。バランスは良かったし、トラックが速くなり続けたので、ラップ全体で本気でプッシュしていくことができた。金曜日のスタートからクルマがこのような感じなのは良い気分だし、リアブレーキの温度が望んでいたよりもちょっと高くなるという小さな問題はあったけど、全てがいい感じだった。僕たちはプランを続行し、最後の走行にむけて空力バランスを改善させるためにいくつか変更を施した。セッションの最後には良い進歩を果たせたと思う。FP2のスタートも同じだった。クルマの感触は改善し続けていたし、午後の最初の状況ではさらにコンマ5秒くらい見つけることができた。ターン10ではまだアンダーステアがあったけど、全体的に快適に感じていた。午後の2回目の走行ではソフトタイヤを履いたけど、最初のラップでトラフィックに捕まってしまい、その走行でタイヤの最大限を生かすことができなかった。特にターン8と9ではね。通常のFP2のプランを実行し、ミディアムタイヤで始めるロングランで終えた。走行全体で一貫性があったし、日曜日にむけて良い感じだと思う。でも、オプションは2〜3周以上は機能していない。これから明日と日曜日に全てをjyンビするために通常の金曜日の夜になるし、このような良い一日を過ごせたことで、良い週末にできると思っている」

    シャルル・ピック （21番手）
    「インストレーションラップ後はクルマの全てがOKだったし、最初は路面コンディションは良くはなかったけど、それあ予想していたことだ。通常のチェックを終えて、最初のフル走行を行った。クルマのパフォーマンスは最初からOKだった。特に高速ターンではちょっとアンダーステアだった。低速コーナーではそれほどでもなかったけど、そんなに酷くはなかった。2回目と3回目の走行は最初にデータロギングに小さな問題があったので、それを修理するためにまっすぐ戻った。素早く解決できたので、それほど時間は失わなかったし、最終的に8周してプログラムを完了することができた。昼休みにいくつかメカニカル的な変更を施して、直線でのパフォーマンスは良くなったけど全体的にフロントのグリップが十分ではなかったし、本気でプッシュするにはブレーキングスタビリティを改善させる必要があった。2回目の走行はオプションを履いたけど、それらはまったく働いていなかった。正直、ソフトであんなにグリップがないのはちょっと変な感じだった。低速コーナーではアンダーステアが少なかったけど、中速コーナーと高速コーナーでは違っていたので、今夜、何が起こっていたのかを理解するためにデータを調べなければならない。セッション後半の30分は、ロングランプのためにミディアムに戻した。ペースはOKだったし、デグラデーションレベルもそれほど悪くはなかったけど、2回目の走行でオプションがうまく機能しなかったので、残りのセッションの大部分はそれらで走った。残り数分でオプションが土曜日と日曜日にどのような挙動をするかすでにかなり明白だったので、オプションでの走行は止めた。今夜はここでペースを見つけるためにやらなければならない作業がある。シーズンを通して、僕たちはFP3と予選でうまく挽回してきたので、明日もそれが狙いだし、それを日曜日に繋げたい」

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  • F1インドGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

    F1インドGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

    F1インドGPのフリー走行2回目が25日（金）、ブッダ・インターナショナル・サーキットで行われた。

    フリー走行2回目のトップタイムも午前中に引き続きセバスチャン・ベッテル（レッドブル）が記録。この日唯一となる1分25秒台に突入する速さをみせた。2番手にもマーク・ウェバーが続き、レッドブルが初日のタイムシートの上位を占めた。

    3番手にはロマン・グロージャン（ロータス）、4番手にはルイス・ハミルトン（メルセデス）、5番手にはフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が続いた。

    F1インドGP フリー走行3回目は、明日26日（土）の日本時間14時30分（現地時間11時）から行われる。

    2013年 F1第16戦 インドGP フリー走行2回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分25秒722 35
    2 マーク・ウェバー レッドブル 1分26秒011 38
    3 ルイス・ハミルトン メルセデスAMG 1分26秒220 36
    4 ロマン・グロージャン ロータス 1分26秒399 36
    5 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1分26秒430 39
    6 ニコ・ロズベルグ メルセデスAMG 1分26秒582 40
    7 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分26秒601 41
    8 キミ・ライコネン ロータス 1分26秒632 32
    9 セルジオ・ペレス マクラーレン 1分26秒857 40
    10 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分26秒972 39
    11 ダニエル・リカルド トロ・ロッソ 1分27秒304 17
    12 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分27秒375 36
    13 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ 1分27秒429 31
    14 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー 1分27秒491 40
    15 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア 1分27秒608 38
    16 パストール・マルドナド ウィリアムズ 1分27秒720 23
    17 エステバン・グティエレス ザウバー 1分27秒949 34
    18 ジャン・エリック・ベルニュ トロ・ロッソ 1分28秒431 30
    19 ギド・ヴァン・デル・ガルデ ケータハム 1分28秒692 39
    20 ジュール・ビアンキ マルシャ 1分28秒799 32
    21 シャルル・ピック ケータハム 1分29秒366 37
    22 マックス・チルトン マルシャ 1分30秒164 27
  • F1インドGP フリー走行1回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

    F1インドGP フリー走行1回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

    F1インドGPのフリー走行1回目が25日（金）、ブッダ・インターナショナル・サーキットで行われた。

    フリー走行1回目のトップタイムはセバスチャン・ベッテル（レッドブル）の1分26秒683。2番手にもマーク・ウェバーが続き、レッドブルが好スタートを切った。3番手にはニコ・ロズベルグ（メルセデス）、4番手にはロマン・グロージャン（ロータス）が続いた。

    今回のF1インドGPでセバスチャン・ベッテルが4位に以内に入れば、ベッテルのタイトル4連覇が決定する。

    2011年からカレンダーに加わったF1インドGPだが、来季は開催されないことが決定しており、2015年にカレンダーに復帰するかも不透明な状況となっている。

    2013年 F1第16戦 インドGP フリー走行1回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分26秒683 24
    2 マーク・ウェバー レッドブル 1分26秒871 17
    3 ニコ・ロズベルグ メルセデスAMG 1分26秒899 23
    4 ロマン・グロージャン ロータス 1分26秒990 20
    5 ルイス・ハミルトン メルセデスAMG 1分27秒227 21
    6 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分27秒335 23
    7 セルジオ・ペレス マクラーレン 1分27秒416 23
    8 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分27秒692 21
    9 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー 1分27秒770 19
    10 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ 1分27秒800 23
    11 ジャン・エリック・ベルニュ トロ・ロッソ 1分28秒035 25
    12 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1分28秒214 6
    13 ダニエル・リカルド トロ・ロッソ 1分28秒336 18
    14 パストール・マルドナド ウィリアムズ 1分28秒342 21
    15 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分28秒468 20
    16 エステバン・グティエレス ザウバー 1分28秒538 18
    17 キミ・ライコネン ロータス 1分28秒730 18
    18 ジェームズ・カラド フォース・インディア 1分29秒197 22
    19 ギド・ヴァン・デル・ガルデ ケータハム 1分29秒413 24
    20 ジュール・ビアンキ マルシャ 1分29秒560 20
    21 シャルル・ピック ケータハム 1分30秒026 23
    22 マックス・チルトン マルシャ 1分30秒471 17
  • ジェームズ・カラド、体調不良のディ・レスタに代わってFP1に出走

    ジェームズ・カラド、体調不良のディ・レスタに代わってFP1に出走

    フォース・インディアは、F1インドGPの金曜フリー走行1回目にポール・ディ・レスタに代わってリザーブドライバーのジェームズ・カラドが出走することを発表した。

    フォース・インディアによると、現在ポール・ディ・レスタは体調を崩しており、金曜フリー走行1回目には参加しないという。

    ポール・ディ・レスタは、木曜日のメディア対応は行ったが、金曜午後のセッションまでに万全な状態へ回復させるための時間を与えられた。

    ジェームズ・カラドは、F1イタリアGPとF1韓国GPに続き、今シーズン3回目のフリー走行での出走となる。

  • ピレリ：F1インドGP プレビュー 「インドはタイヤに大きな負荷を課す」

    ピレリ：F1インドGP プレビュー 「インドはタイヤに大きな負荷を課す」

    ピレリが、2013年 第16戦 F1インドGPが開催されるブッダ・インターナショナル・サーキットでのレースをタイヤメーカーの観点から解説した。

    2011年からF1カレンダーに加わったインドは、大きな高低差と多彩なコーナーを特徴とし、特に高い気温条件も相まって、タイヤが酷使される見応えある開催地となっている。

    過去2年間、ブッダサーキット用としてはハードとソフトコンパウンドが選択されていたが、今年ピレリは、P Zeroホワイト・ミディアムタイヤとP Zeroイエロー・ソフトタイヤを選択した。

    ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
    「我々は、今年のインドグランプリにP Zeroホワイト・ミディアムとP Zeroイエロー・ソフトタイヤで臨むことにしました。これはブッダサーキット用として最適な組み合わせであり、レースがより接戦になると思います。ハードとソフトを持ち込んだ過去2年間は、やや保守的だったかもしれませんので、今年は、より軟らかいタイヤで、少しアグレッシブな選択をしました。その結果、前レースの日本グランプリと同様、両コンパウンド間に大きな性能差は見られないと思います。日本では戦略によって大きな差が生じましたが、インドでも同じことが言えるでしょう。昨年は1ストップのレースでしたが、今年は2ストップを予測しています。このため、ドライバーやチームにとって、より多くのポジションアップの機会が提供されると思います。高低差と多彩なコーナーのため、インドはタイヤに大きな負荷を課します。あらゆる方向からの入力があるため、ここインドでもタイヤマネージメントが重要であることが示されるでしょう。例年通り、非常に暑くなると思われるため、熱によるデグラデーションも増大します。このレースでチャンピオンシップが決定する可能性も高いため、我々のタイヤ選択がクオリティの高い記憶に残るレースに貢献できることを望んでいます」

    ジャン・アレジ （ピレリ・ブランド・アンバサダー）
    「インドについて語る前に、非常に見応えがあった日本グランプリを振ってみると、戦略が差を生むことを示したレースだったと思いますし、驚くべきことは、多様な戦略が用いられながらも非常に僅差の結果となったことです。見る者を惹きつけるレースの緊張感と光景は素晴らしいものでした。さて、インドについて、私自身はここでのレース経験はありませんが、ドライバーたちからはポジティブなコメントを聞いています。インドは、スポーツとビジネスについて巨大なポテンシャルがありますので、インドのような地域でグランプリを行うことは非常に重要だと思います。ドライバーたちは、マシンのドライビングはさることながらF1への大衆の関心を喚起する大使としての責任も担っています。この大使としての役割は、既に長年に渡ってF1が開催されているモンツァのような場所よりも、むしろインドのような地域でより重要になります。インドでは、特にクリケットが熱狂的なスポーツですが、もしもF1がそれに続くようなスポーツになれば素晴らしいですね」

  • ルイス・ハミルトン 「インドのサーキットは本当に気に入っている」

    ルイス・ハミルトン 「インドのサーキットは本当に気に入っている」

    ルイス・ハミルトンが、F1インドGPへの意気込みを語った。

    ルイス・ハミルトン （メルセデス）
    「これまでインドには2回訪れているけど、本当に楽しかった。本当に活気に満ちた国だし、ファンから受けるサポートは本当に素晴らしい。彼らはスポーツを愛しているし、僕が会った何人かのファンのF1についての知識は素晴らしかった。今後、国がF1を深く考慮してくれることを本当に願っている」

    「ブッダ・インターナショナル・サーキットも本当に気に入っている。レイアウトには素晴らしいリズムがあるし、速いターンと高いスピードがとても気に入っている。2つの難しいレースの後、力強い週末を過ごせることを願っているし、過去4レースにわたって全員がクルマから出来る限りのパフォーマンスを引き出すために本当に一生懸命に作業していることはわかっている。僕たちに良いクルマがあるのはわかっている。良いレース週末をまとめられれば、僕たちにはシーズンが終わるまでにいくつか素晴らしい結果を出せるポテンシャルがあると思う」