2026年F1第11戦ハンガリーGPを前に、7月23日（木）にFIA公式記者会見が行われた。
PART 1にはフェルナンド・アロンソ、フランコ・コラピント、カルロス・サインツJr.が出席。ワールドカップ決勝の感想をはじめ、アストンマーティンのアップデート、ウィリアムズの現状、将来の契約、2026年型パワーユニットなどについて語った。
スペイン人が2人、アルゼンチン人が1人そろっています。まずは日曜夜のワールドカップ決勝について話しましょう。誰から始めますか？ カルロス、感想を聞かせてください。
カルロス・サインツJr.：スペインが優勝したことについて？ 大会を通しての戦い方を見ていて、ずっとスペインが優勝するような気がしていた。なぜかは分からないけど、スペインの大会になるという感覚があったし、本当にうれしい。優勝に値したと思う。ワールドカップで最もいいサッカーをしていたチームだった。スペイン人としてうれしいし、誇りに思う。みんなが祝っている姿や成功を見られて誇らしかった。素晴らしい大会だったと思う。アメリカ、メキシコ、カナダで行われたワールドカップ自体も素晴らしいイベントだった。ただ、結局はサッカーにすぎない。僕たちは世界王者になった。それは素晴らしいけど、サッカーをあまりにも個人的に受け止める人がいて、その情熱の強さには驚かされることもある。僕は楽しんで観戦したし、素晴らしい勝利だった。でも人生は続くし、すべては前に進んでいく。
フランコ・コラピント：もちろんつらかった。カルロスが言ったように、スペインはワールドカップを通して本当に一番いいサッカーをしていたので、優勝に値するチームだった。でも僕はチームをとても誇りに思っているし、アルゼンチン、メッシ、そして母国のすべての選手を誇りに思う。アルゼンチンのみんなが、彼らのプレーやユニフォームを守る姿勢に自分たちがよく代表されていると感じていると思う。アルゼンチン人であることをとても誇りに思う。もちろん人生は続くけど、僕たちに多くの幸せや素晴らしい瞬間を与えてくれた世代にとって、最後に近い数試合だった。サッカーでは、こういう瞬間が起きることもある。もともと非常に近い関係にあった2つの国による決勝で、観戦するには素晴らしかったし、ラテン系としても素晴らしい決勝だった。スペイン語圏の2カ国による決勝は最高だったけど、その後にさまざまな対立が生まれてしまった。サッカーというスポーツが生み出すものによって、今では巨大な敵同士のようになっている。メッシはバルセロナでプレーし、スペインに非常に多くの幸せを与えたのに、最後はかなりひどい状況になり、国同士の戦争のように見えた。僕はああいうものを見たくない。サッカーは世界で最も見られているスポーツなのに、ああいう姿を見せるのはよくない。もちろん、彼はマドリードにはあまり幸せを与えなかったけど、メッシのユニフォームを燃やそうとするような行為は見たくなかった。幸い燃えなかったけどね。神のユニフォームは燃えないんだ！ 全体として、あまり気持ちのいいものではなかった。サッカーはF1では起こらないようなことを生み出すし、僕はそれを楽しめない。でも、スペインは優勝に値した。次のワールドカップでは、もう少し独創的な歌を作ってほしいね。少し退屈だから。
フェルナンド・アロンソ：あまり付け加えることはない。僕は試合を見て楽しんだ。スペインは素晴らしい大会を戦ったと思うし、それは今回だけではない。どこかで読んだけど、スペインはこの20年ほどで欧州選手権を3回、ワールドカップを2回制している。スペイン人はみんな代表チームを誇りに思っていると思う。女子サッカーでも世界王者になっているので、スペインはサッカーでいくつか正しいことをしているのだと思う。国全体が祝っているのを見るのは素晴らしい。サッカーはみんなを団結させ、全員で祝うことができる。マドリードの街で人々が祝っている映像や、バルセロナでスペイン国旗を振っている人々を見た。スペインでは、それぞれの地域が自分たちの旗を非常に誇りに思うことによる問題も時々あるけど、サッカーはすべてをひとつにし、僕たちはスペイン人であることをとても誇りに思える。素晴らしかったし、4年後にまた挑戦だ。
フェルナンド、F1の話題を続けます。今週末、初めてアップグレード版のマシンを走らせますが、チーム内の期待感をどのように表現しますか？
アロンソ：これまでの今季の取り組み方が変わるとは思っていない。僕たちは毎レース、手元にあるものを最大限に生かそうとしている。レースに勝ち、チャンピオンシップを争うためにここにいるけど、今季はその状態でスタートできなかったし、今回もまだそうはならない。僕たちはこのレギュレーションを理解し、マシン開発を正しい方向に乗せようとしている過程にいるからだ。最初の12戦では、ほかのチームが2戦か3戦ごとに0.2～0.3秒を積み重ね、10戦目や12戦目までに合計1～1.5秒を稼ぐという一般的な戦略を取った。僕たちはそれをしなかったので、グリッド全体から少し後れを取った。そして今、その差を一度に取り戻そうとしている。ただ、それで日曜日の順位が大きく変わるとは思っていない。もちろん楽観的だ。バーレーンテストで問題があると分かって以来、チームが取り組んできた仕事をとても誇りに思っている。今回がその修正に向けた最初の一歩だし、今後もさらに多くのものが投入される。
ここでは、どの程度の前進を期待していますか？
アロンソ：言うのは難しい。タイムや順位についてはあまり考えていない。直近5戦を振り返ると、中団との差はレースごとに大きく違っていた。一方で、ポールポジションとの差は比較的一貫していたけど、現時点ではもちろん手の届かないところにある。厳しいサーキットもいくつかあった。シルバーストンは厳しかったし、スパは最も厳しいサーキットのひとつだった。僕たちの前のドライバーまで2.1秒差があったと思うので、それだけのタイムを与えてくれるパッケージは世界中どこにもない。1週間前のスパでアップデート版を走らせていたとしても、順位は変わらなかった可能性が高い。そういうものとして受け止めなければならない。サーキットごとに状況は変わる。ブダペストが僕たちに向いたサーキットであることを願っている。ここではパワーが最重要項目ではないので、それは明らかに助けになる。マシンはアップデートするけど、エンジンはまだアップデートしないため、引き続き克服しなければならないものがある。さっき言ったように、僕がより関心を持っているのはマシンの方向性を理解すること、正しい道に進んでいるのか、そして最終的にパフォーマンスを引き出せるのかということだ。
エイドリアン・ニューウェイが数週間前、チームはドライバーの意見に十分耳を傾けてこなかった可能性があると話していました。それに同意するかは分かりませんが、今は全員が耳を傾けています。今季のアストンマーティンの状況や、現在の大きな遅れを挽回するために、どのような助言をしますか？
アロンソ：エイドリアンのコメントは、どちらかといえば過去についてのものだったと思う。今季については、レース週末を通してマシンの感触や弱点について、僕たちの意見が異なることがあったのは事実だ。ほかのマシンと戦いながらステアリングを握って感じたことと、ファクトリーでデータを見て分かることが一致しない場合があった。空力面での挙動不良が、マシン開発を2つの異なる方向へ導いてしまうこともあった。そうした議論では、データが勝者になることもあったと思う。エイドリアンは両方に耳を傾けるタイプのデザイナーだ。もちろんデータにも耳を傾けるけど、ドライバーが感じていることにも耳を傾ける。F1は非常に複雑で、極めて動的なスポーツだ。状況は毎周変わるし、同じ燃料搭載量でもタイヤの使用周回数でもない。風の状況も違えば、前にマシンがいるか単独で走っているかでも変わる。マシンバランスに影響する要素は数多くある。だからデータが100％の真実とは限らない。両方を組み合わせる必要があるし、エイドリアンはマシンを設計し、開発するうえで世界最高の経験を持っている。僕たちは正しい道を進んでいると思う。
カルロスへの質問です。少し厳しい質問ですが、昨年末の時点で、夏休み前に獲得ポイントがわずか6点になると予想していましたか？
サインツJr.：いや、それは僕の計画にも予想にもなかった。2025年は期待以上の結果を出したと、これまでも率直に話してきた。2024年にウィリアムズとの契約を結んだときに想定していた以上のシーズンだった。2025年型マシンは非常によく、時にはポールポジションまで0.3～0.4秒差だった。バランスもいいマシンだった。当然、2026年は新レギュレーションに向けた開発時間も増えるので、少なくともその位置を維持するか、小さくても前進できると期待していた。でも実際は明らかに逆だった。チームとして、2025年末に考えていた以上にトップから離れている。間違いなくチーム全体にとって人格を鍛えられる一年であり、将来的にトップチームと戦うには、まだどれだけ多くの仕事が必要かを思い知らされた。多くを学び、多くのことに気づいた。残念ながら、ここまでは悪い一年になっている。なぜそうなったのか、何が起きたのかを理解し、結論を出さなければならない。今ではかなり理解できていると思う。状況を好転させる力はあるけど、F1では時間も努力も、コストキャップ内の予算も、多くの分析も必要だ。僕たちは今、まさにその段階にいる。
フェルナンド、今回とザントフォールトの2戦で、完全に新しいマシンを手にすることになります。チームがマシンの可能性を引き出し、来季をよりよいものにできるという希望を持つために、どのような兆候を期待していますか？ 必要な答えを得るために何を見たいですか？
アロンソ：僕に答えが必要だとは思っていない。チームについてはかなり明確な見方を持っていて、すべての問題を解決できると考えている。時間はかかるだろうけど、エイドリアンがグリッドで最高のマシンを用意してくれることに疑いはまったくない。先ほど言ったように、今回のパッケージで最初の一歩を確認し、最初の数戦を終えて理解を深めたい。来年にはさらに多くのものが投入されると思うし、その後の数年も同じだ。パワーユニットについても疑いはない。ホンダが問題を解決するのは時間の問題だと思う。彼らは過去40年間、それを続けてきたからだ。僕たちは出遅れた。それは事実だ。今はそのプロセスに取り組み、毎週末その痛みに対処している。でも問題を解決するため、全員で協力している。疑問なのは、マシンがどれだけ早く競争力を持つかということだけだ。次の2戦で、その感触が少し得られるかもしれない。僕自身はリラックスしている。何度も言ってきたように、来年やその先の数年に向けて何をする必要があるのかを考えている。フレッシュだし、モチベーションもあり、速さもあると感じている。ただ、自分がやっていることを楽しむ必要もある。スパで話したように、シルバーストンとスパは運転していて楽しくなかった。見ていても楽しくないと思うし、運転していても同じことの繰り返しだった。何かを批判するために言っているわけではなく、スポーツ全体を改善するためだ。今年進んだ方向性について、観客がどう感じているかは分からないけど、コクピットの中では以前F1マシンを運転していたときのようなアドレナリンを感じられない。それはチームの競争力ではなく、F1が僕の求めるアドレナリンを与えてくれるかという問題なんだ。
フェルナンドとカルロスへの質問です。このワールドカップがスペイン国民にもたらした喜びと、過去20年間のサッカーチームの成功について話していました。その20年前には、フェルナンドのタイトルが同じ喜びをもたらしました。F1ワールドチャンピオンの喜びをスペイン国民にもたらすことができたら、どのように感じるでしょうか？
サインツJr.：この質問に答えるのにふさわしいのはフェルナンドだと思う。彼はスペインの人々にその喜びを与えた経験があるからだ。僕はF1を見ていて、彼の最大のファンであり、最大のサポーターだった。信じられないような感覚だったに違いない。僕もF1でスペインに勝利を届けた小さな経験はある。スペイン国歌を聞いたときは、おそらくキャリアで最も感情的な瞬間だった。表彰台の一番上に立ち、背後に国旗が掲げられた状態で国歌を聞く。それはすべてのドライバーやアスリートが夢見るものだと思う。スペインは本当に恵まれた国だ。幸運とも言えるけど、比較的小さな国からこれほど多くの競技で優れたアスリートが生まれているのは、幸運だけでは説明できない。スポーツを取り巻くインフラに適切な投資をしているからだと思う。スペインでは、どれほど小さな村にも25メートルプールや400メートルトラック、サッカー場、バスケットボールコートなど、さまざまなスポーツ施設がある。幼い頃からスポーツに多くを投資してきた国だからこそ、その成果が出ている。モータースポーツ、MotoGP、テニス、男女のサッカーなど、あらゆる競技で素晴らしい選手を輩出していることを、スペイン人として誇りに思う。
アロンソ：もちろん非常に大きな意味があるし、再び実現できればなおさらだ。そうした瞬間を自分の国、ファン、友人、メカニック、チームと共有したい。マシンの中では常にひとりだという感覚がある。スターティンググリッドからメカニックが離れ、フォーメーションラップを走ると、完全にひとりになる。そしてレースに勝ち、成功を収めたとき、最初にその感覚を味わうのが表彰台だ。チーム全員が下にいて、そこから祝福が始まる。その後、ピットレーンで写真を撮り、勝利の喜びを分かち合う。それは自分の国やファンに対しても同じだ。今年のバルセロナには10万人のファンが集まり、ファンフォーラムには5000人か6000人が緑色の服を着て来てくれた。気温35度のなかで、僕たちが21番手と22番手になると分かっていても応援してくれた。彼らにとっては関係なかった。ただ僕たちを応援したくて来てくれたんだ。いつか勝ったときに一緒に祝いたいという希望があるからだ。その希望を止めることはできない。勝利し、成功を収められたとき、その瞬間を彼らや自分の国と共有できることは、本当に魔法のようなものになる。
カルロス、2年前にフェラーリを離れ、ウィリアムズに加入する契約を結びました。この2年間で、昨年の好調と今年の不振を経験しましたが、契約時に予想していた位置にチームはいますか？ また、チームにさらに長くコミットするのか、ほかの選択肢を検討するのかという点で、今年を将来に向けた新たな岐路と捉えていますか？
サインツJr.：再びレースに勝ち、ウィリアムズがそれを実現できるチームになるまでに必要だと考えていた時間が、1年か2年ほど遅れたのは事実だと思う。この状況からどれだけ早く立ち直れるかで変わってくる。僕の中には、このチームが再び勝てる位置に戻るまで受け入れられる時間と、自分が勝利を争うまで待てる時間の目安があった。残念ながら、その時間軸は予想より長くなってしまった。もちろんチームもその影響を受けているし、目標までの道のりは想像以上に長い。ただ、チームが将来に向けて何に投資しているのかは見えているし、ビジョンも依然として明確だ。現在のマシンパフォーマンスを脇に置けば、舞台裏でどれほど多くのことが進んでいるかも分かる。それが、僕たちが正しい方向に進んでいるという自信とモチベーションにつながっている。ただ、今年のマシンは何らかの理由、あるいは複数の理由で、期待を大きく下回った。それについて今日は改めて話すつもりはない。明らかに僕の時間軸は変わった。今から3年後、4年後の自分を思い描きながら考え、決断する必要がある。ただ、僕たちが進んでいる道とプロジェクトには、今も自信を持っている。
フランコへの質問です。シルバーストンとスパという直近2戦のレイアウトによって、アルピーヌのパッケージの特定の弱点が浮き彫りになったと感じますか？ 今回はその点で少し自信がありますか？ それとも現段階では、レーシングブルズなどに開発競争で後れを取ったと感じていますか？
コラピント：ほかのチームは僕たち以上にアップグレードを投入し、よりいい形で開発を進めてきたと思う。僕たちも大きな前進になると考えたものを投入したけど、残念ながら期待したほどの効果はなかった。レーシングブルズやアウディのようなチームはシーズン中に多くのアップデートを投入し、マシンを大きく改善した。僕たちにも今後投入されるものはあるけど、残念ながら今週末ではない。マシンは少し改善したけど、開発競争では後れを取ったと思う。マイアミ、カナダ、モナコで彼らと戦っていた頃と比べると、今は同じ位置にはいない。改善するために取り組んでいる。
3人への質問です。皆さんの将来について、いつ分かるのでしょうか？ 来年の契約について、いつ分かりますか？
サインツJr.：正直、分からない。具体的な時期は言えないけど、これまでも話してきたように、夏まで待ってから自分のチームと話し合い、ジェイムスや関係者とチームの将来や、その中での僕の将来について考えるつもりだった。夏の間に決断へ向けて動き始め、状況ももう少し見えてくると思う。ただ、正確な時期は分からない。
コラピント：まったく分からない。僕はドライビングに集中しているし、今季には満足している。いい仕事ができていると感じている。今は残りの数戦に集中し、チームとともにベストを尽くしてマシンを改善したい。それが僕たちの最大の焦点だ。皆さんは、あらゆるうわさも含めて、間違いなく僕たちより多くのことを知っていると思う。僕は皆さんが知っていることの4分の1も知らないので、僕たちに聞かない方がいいよ。
アロンソ：僕には契約があるので、移籍しない。
フェルナンドへの質問です。チャンピオンシップの1位と2位の年齢差がかなり大きく、あなたは長くF1に参戦しています。年齢を重ねることでドライビングスタイルは変化するのでしょうか？ また、経験はルイス・ハミルトンにとって大きな利点になると思いますか？
アロンソ：分からない。非常に個人的なものだと思うし、マシンの特性が違えば速さも変わる。次へ。
カルロスとフェルナンドへの質問です。ドライバーは補助を受けず、単独でマシンを運転しなければならないという規則があります。今年は、いつ、どこでエネルギーを放出するかを多くのアルゴリズムが決めていますが、この原則が少し疑わしくなっていると思いますか？ すでに合意された変更以外に、将来的に主導権をドライバーへ戻す可能性はありますか？
アロンソ：分からない。場合によると思う。F1は昔から少しそういうものだった。トラクションコントロールやほかの補助装置があった時代でも、ドライバーがすべてを決めていたわけではない。各チームごとに異なる哲学で開発されていたし、コーナー出口でアクセルを踏んでも、あるマシンはほかよりはるかに優れていた。それは純粋なドライバーの才能や操作だけによるものではなかった。スタートも同じだ。僕は25年間さまざまなレギュレーションでスタートを経験してきたけど、常にスタートが特に優れているチームや、逆に苦しむチームがあり、その2台とも同じ傾向だった。誰かひとりがクラッチ操作やテクニックを変えていたわけではない。あらゆる面で、パフォーマンスをもたらすのは常にチームだと思う。
ただ、現行レギュレーションとバッテリーのエネルギー放出については、修正し、改善しなければならない部分があると思う。それは十分理解されている。僕たちはこのレギュレーション初年度の前半戦にいるけど、すでに2030年や2031年、V8についての議論も始まっている。来年についても、内燃機関と電動部分の比率を変更することがすでに承認されている。物事は前進しているし、スポーツ全体、チーム、関係者全員が何を改善すべきかを理解している。将来的にはレギュレーションやマシンに何が必要なのか、さらに理解が深まり、改善されていくと楽観している。
