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カテゴリー: ニコ・ヒュルケンベルグ

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、マクラーレンとのテストでインディカー参戦を評価

    ニコ・ヒュルケンベルグ、マクラーレンとのテストでインディカー参戦を評価

    元F1ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグが、マクラーレンでインディカーをテストすることが明らかになった。

    F1からインディカーに移行する次のドライバーはニコ・ヒュルケンベルグになるかもしれない。　RACER　は、F1で180戦近くのスタートを切ったニコ・ヒュルケンベルグが、10月25日（月）にバーバー・モータースポーツ・パークでアロー・マクラーレンSPのインディカーをテストすることを確認した。

    今回のテストは、ニコ・ヒュルケンベルグのためのスタンドアロンイベントであると言われている。

    2019年にフルタイムのF1シートを失ったニコ・ヒュルケンベルグ（34歳）だが、昨年はレーシング・ポイントの“スーパーサブ”を務め、今年はアストンマーティンとメルセデスの正式なリザーブドライバーの役割を担いつつ、F1解説者としても活躍している。

    今回のテストは、アロー・マクラーレンSPがニコ・ヒュルケンベルグを評価するのではなく、ヒュルケンベルグがインディカーを評価するためのものだと　RACER　は伝えている。

    アロー・マクラーレンSPは、パトリシオ・オワードとフェリックス・ローゼンクヴィストと並んで3台目のエントリーがいくつのレースを行うか、そして、どのドライバーが2022年にシートに乗るかをまだ決定定していないと考えられている。

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「2022年のF1復帰のチャンスは潰えた」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「2022年のF1復帰のチャンスは潰えた」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にF1復帰する最後のチャンスが潰えたと認めており、F1キャリアは終焉を迎えることになるそうだ。

    2シーズンF1から離れているニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にフルタイムでのF1復帰を狙っていた。そして、ヒュルケンベルグの最高のチャンスは過去に所属したウィリアムズに復帰することだと見なされていた。

    しかし、ジョージ・ラッセルが2022年にメルセデスに移籍した後、ウィリアムズは2022年のドライバーとしてアレクサンダー・アルボンとニコラス・ラティフィを起用することを発表。そのオプションは今週なくなった。

    アルファロメオにも最後の希望がまだ1つ残っているが、メルセデスが支援するニック・デ・フリース、アルピーヌF1の育成ドライバーである周冠宇、ザウバー育成のテオ・プルシェールといったチームが支援する若手が多数おり、チームもバルテリ・ボッタスのパートナーとして若いドライバーを選ぶ可能性が高いようだ。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、現在、アルトンマーティンF1の公式リザーブドライバーを務めており、昨年チームがレーシング・ポイントとして知られていたとき、新型コロナウイルスに感染したセルジオ・ペレスとランス・ストロールはの代役として合計3レースに出場した。

    まだ、セバスチャン・ベッテルが2022年もF1を継続するかどうかは正式には発表されていないが、ニコ・ヒュルケンベルグは自分にとってすべてのドアは閉ざされていると考えている。

    「アルファロメオとは交渉していない」とニコ・ヒュルケンベルグは Bild に確認した。

    「他のすべてが埋まった後、それが2022年のパーマントシートの最後の選択肢だったと思う」

    「人生は続く。他のモータースポーツシリーズからもエキサイティングなリクエストがあるのでで、急いで決断する必要はない。すべてを整理して、どうなるか見ていくつもりだ」

    今年7月、ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にF1シートを獲得できない場合、「僕にとってF1の章は閉じられる」と語っていたが、それが今、現実のものになっているようだ。

    ニコ・ヒュルケンベルグにとって、2015年にル・マン24時間レースで優勝した耐久レースの世界が自然な次のステップのように見えるが、マーカス・エリクソンやロマン・グロージャンに続いてインディカーに向かう可能性も残っている。

    8月初旬には、ニコ・ヒュルケンベルグが、エド・カーペンター・レーシングと、ロード/ストリートコースのレースに参戦するための交渉が始まったと報告されていた。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、F1キャリアで521ポイントを獲得したものの、表彰台を獲得することはできておらず、179戦という望ましくないF1表彰台未登壇記録を保持している。

    ウィリアムズ所属時の2010年のF1ブラジルGPではその記録をストップするチャンスはあった。雨の影響を受けた予選セッションでポールポジションを獲得したが、レースで8位でフィニッシュした。

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、エド・カーペンター・レーシングと交渉との報道

    ニコ・ヒュルケンベルグ、エド・カーペンター・レーシングと交渉との報道

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にF1グリッドに戻れない場合の選択肢として、エド・カーペンター・レーシングとインディカーのシートについて交渉を行っている。

    現在、ニコ・ヒュルケンベルグは、アストンマーティンF1のリザーブドライバーを務めており、2022年のウィリアムズとアルファロメオの潜在的な空席に結び付けられている。

    昨年、ニコ・ヒュルケンベルグは、インディカーのチームから関心を集めたが、F1のチャンスを優先。今年も同様の立場にある。

    しかし、 RACER は、ニコ・ヒュルケンベルグとエド・カーペンター・レーシングが2022年のロード/ストリートコースの契約の可能性について話し合ったと報道。

    エド・カーペンター・レーシングは、再びNo.20エントリーでオーバルに参戦する予定となっている。交渉は初期段階にあると考えられているが、コナー・デイリーも必要な資金を確保できれば、シートを継続するためのフレームに留まっている。また、インディライツのチャンピオンであるデイビット・マルカスも候補者に挙げられている。

    今年、インディカーに転向したロマン・グロージャンは活躍をみせており、来季はアンドレッティ・オートスポーツへの移籍が噂されている。ニコ・ヒュルケンベルグも将来のインディカーでの活躍が期待されているF1ドライバーの一人だ。

    しかし、ニコ・ヒュルケンベルグは、ウィリアムズF1のレーダーに乗っており、2010年にF1デビューを果たしたチームに復帰する可能性がある。
    最近、2022年にニコ・ヒュルケンベルグと契約する可能性について質問されたウィリアムズF1のCEOを務めるヨースト・カピートは、彼が検討中のドライバーのひとりであることを認めている。

    「現時点では、来年に獲得可能なドライバーは誰も除外するつもりはない。ニコも来年は獲得可能だ」とヨースト・カピートは語った。「我々はかなり長いリストがある」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「2022年にシートを獲得できなければF1は諦める」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「2022年にシートを獲得できなければF1は諦める」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にF1シートを獲得できなければ、F1ドライバーとしてのキャリアは終止符が打たれることになるだろうと語る。

    F1キャリアを通して一貫性してミッドフィールドで最高のパフォーマーの一人であったニコ・ヒュルケンベルグだが、2019年シーズン末にエステバン・オコンに奪われるかたちでルノーのF1シートを失った。

    昨年、新型コロナウイルスで検査でレーシング・ポイントの両方のドライバーが陽性反応を示したことで、ニコ・ヒュルケンベルグは2022年に代役として3つのレースに出場。ポイントを獲得するパフォーマンスを見せたが、2021年にレギュラーシートを獲得することはできなかった。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、トップチームのシートは問題外であることはわかっているが、2022年シーズンもF1で戦うことを望んでおり、もし来年のオファーがなければF1キャリアは諦めることになると語る。

    「それがどういうことかは分かっている」とニコ・ヒュルケンベルグは Bild に語る。

    「誰もが自分でそれを計算することができるし、幻想は抱いていない。僕にとってトップチームのドアは閉じられている。そこは現実的でなければならない」

    「それが今起こらなければ、僕にとってF1の章は私のために閉じることになるだろう」

    少なくとも、現状、ニコ・ヒュルケンベルグはいくつかのF1シートを関連付けられている。ジョージ・ラッセルがメルセデスF1に昇格した場合、ウィリアムズF1のシートの候補リストに名前が載っている。

    だが、バルテリ・ボッタス、ダニール・クビアト、周冠宇もウィリアムズF1とリンクしており、ニコ・ヒュルケンベルグがウィリアムズのF1シートを望んでいる場合、多くのドライバーと戦うことになる。

    それでも、ニコ・ヒュルケンベルグは自分のチャンスについて楽観的であり、何が起こっても、昨年、それについて多くのことを考えていたので、F1での彼の状況について後悔することはないと語る。

    「それを新しい機会と見なしている」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

    「最近はいろいろと考える十分な時間があった。もちろん、僕はいくつかの間違いを犯した。おそらく私のキャリアは違ったものになっていただろう」

    「でも、何も後悔していない」

    報告によると、アルピーヌF1が、すでにウィリアムズF1に連絡を取り、ジュニアドライバーの周にシートを与えることに興味があるかどうかを確認しているが、ダニール・クビアトも候補リストに載っている。一方、バルテリ・ボッタスはアルファロメオと接触したと報じられている。

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、ハースもしくはウィリアムズでF1復帰を目指す

    ニコ・ヒュルケンベルグ、ハースもしくはウィリアムズでF1復帰を目指す

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にハースもしくはウィリアムズでF1復帰を目指していることを否定しない。

    2019年にフルタイムのF1シートを失ったニコ・ヒュルケンベルグだが、昨年はレーシング・ポイントの“スーパーサブ”を務め、今年はアストンマーティンとメルセデスの正式なリザーブドライバーの役割を担っている。

    今年6月に結婚した妻が第一子を妊娠しているニコ・ヒュルケンベルグは、エンツォ・フェラーリの有名な予言 – F1ドライバーは父親になると遅くなる – が自分にとって現実になるとは考えていない。

    「偉大なエンツォ・フェラーリに反論するべきではないけど、彼が間違っていることを証明したい」とニコ・ヒュルケンベルグは笑う。

    実際、レースへの炎はまだ燃えているとニコ・ヒュルケンベルグは語る。

    「正直なところ、レースがかなり恋しい。アクティブなドライバーとしてモータースポーツに多くのことを提供できると感じている」とニコ・ヒュルケンベルグは語る。

    「休憩は人生を少しリラックスさせた。実際、外に出てみてなければ、絶え間なくプレッシャーがかかっていたことに気づかないものだ」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、何人かは明かさないものの、F1チーム代表と話し合っていることを認める。

    「逆の数は言えるけどね。メルセデス、レッドブル、フェラーリだ」とニコ・ヒュルケンベルグは語る。

    「真面目な話、彼らのための機会があれば誰もが良い結果を出せると思う。でも、トップチームのドアが閉まっていることに幻想は抱いていない」

    ジョージ・ラッセルがメルセデスに移籍することが予想されており、ミック・シューマッハもアルファロメオへの移籍が噂されている。そのため、ウィリアムズとハースには2022年の空席ができる可能性がある。

    これら2チームについて質問されたニコ・ヒュルケンベルグは「言ったように、詳しくは語りたくない」と答えた。

    ニコ・ヒュルケンベルグは無給でレースをする準備ができているとも噂されている。

    「自分はまだF1に属していると確信している。それは自分自身を無給で提供するからではなく、パフォーマンスが正しいからだ」とニコ・ヒュルケンベルグは語る。

    「何かが本当に優れていれば、それに応じて報われるべきだと僕は信じている」

    また、ニコ・ヒュルケンベルグは、F1復帰と真剣にリンクされるのはおそらく最後のチャンスだと認めている。

    「フェルナンド・アロンソは2年間離れて戻ってきたけど、彼は2回のワールドチャンピオンでもある」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

    「それは自分がどれだけ現実的でなければならないかを示していると思う。今回がうまくいかない場合、F1の章は終わりだ」

    ニコ・ヒュルケンベルグはバックアッププランとしてDTMに参戦することは除外しているが、ロマン・グロージャン、マーカス・エリクソン、その他の元F1ドライバーが活躍しているインディカーに注目している。

    「インディカーのレースをいくつか見たけど、米国が家族としての僕たちの選択肢であるかどうかはまだ分からない」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

    「でも、僕はオープンホイールに固執したい」

  • 「ニキータ・マゼピンはF1でミック・シューマッハの理想的な僚友ではない」

    「ニキータ・マゼピンはF1でミック・シューマッハの理想的な僚友ではない」

    ニキータ・マゼピンはミック・シューマッハにとって理想的なF1チームメイトではない。それは今年はF1グリッドにいないが、メルセデスとアストンマーティンのリザーブドライバーとして活躍している新人シューマッハの同胞ニコ・ヒュルケンベルグの見解だ。

    33歳のニコ・ヒュルケンベルグは、2022年のジョージ・ラッセルのウィリアムズF1のシートともリンクしている。

    ミック・シューマッハの2021年の進歩について、ヒュルケンベルグは「彼にとって今年は簡単な年ではないが、彼の学習曲線は本当に上昇しているし、安定していると思う」とRTLに語った。

    「彼は本当に良い仕事をしている」

    しかし、22歳のミック・シューマッハが駆る今季のハースF1マシンに競争力はなく、フェラーリジュニアはアルファロメオF1への移籍が取り沙汰されている。

    アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、キミ・ライコネンの将来が不透明であることを認めているが、2022年にアルファロメオのF1シートがミック・シューマッハの選択肢であるとする元F1責任者のバーニー・エクレストンの意見に反論する。

    「彼は私よりも多くのことを知っているのかもしれないね」とフレデリック・バスールは Ilta Sanomat に冗談めかして語った。

    ニコ・ヒュルケンベルグによると、ミック・シューマッハにとって2021年の別の問題は、チームメイトであり、ルーキーの仲間であるニキータ・マゼピンだ。

    「彼（シューマッハ）は明らかにあまり競争力のないマシンを運転している。もちろん、それは特に新人にとって簡単なことではない」とニコ・ヒュルケンベルグは言った。

    「周りでは非常に多くのことが起こっている。学ぶべきことがたくさんある。そして、競争力のないマシンでは、すべてのレースで周回遅れにされてしまう。実際には、チームメイトとしか戦えない」

    物議を醸しているニキータ・マゼピンについてニコ・ヒュルケンベルグは「競技という観点で、彼は最高の基準ではないと思う」とコメント。

    「おそらく彼の性格も挑戦だ。なぜなら、2人の間には少し摩擦があることがすでにわかるからだ」

    「不公平なレース状況もいくつかあったが、それがその一部にすぎないこともあった」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「今季のアストンマーティンF1は最も不利」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「今季のアストンマーティンF1は最も不利」

    アストンマーティンF1のリザーブドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグは、チームが今シーズンの残りの期間ではるかに競争力を高めることができるかどうかを疑問に思ってる。

    2020年、アストンマーティンF1の前身レーシング・ポイントは、コンストラクターズ選手権を4位で終え、15ポイントのペナルティがなければ3位も可能だった。彼らはまた、セルジオ・ペレスがバーレーンでのF1サヒールGPで勝利を挙げている。

    しかし、今季は、チームオーナーの息子ランス・ストロールのチームメイトとして4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを獲得したものの、ハイライトはほとんどなかった。F1アゼルバイジャンGPでのセバスチャン・ベッテルの2位フィニッシュは、アストンマーティンF1のこれまでのベストリザルトとなっている。

    ハルケンベルグは、アストンマーティンが通常そうであるように、中盤の真っ只中にいることは一般的には良いことだと考えています。取得する。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、メルセデスF1にも影響を与えた今年の空力レギュレーションの調整によってアストンマーティンF1が最も被害を受けたと考えている。それでも、2022年の大幅なF1レギュレーション変更により、すべてのチームで2021年マシンの開発作業が大幅に縮小されたことを考えれば、ミッドフィールドの真ん中に留まっているのは悪くはないと語る。

    「アストンマーティンはメルセデスと同じローレーキのコンセプトに従い、他のほとんどのチームとは異なる空力哲学を採用している」とニコ・ヒュルケンベルグは RTL に語り、アストンマーティンF1の2人は「最も形勢が不利だった」と続ける。

    「同時に、彼らは来年の大きなルール変更に備える必要がある」とし、アストンマーティンF1のパフォーマンスは今シーズンは「それほど変わらない」だろうと知受け加えた。

    セバスチャン・ベッテルは、チームを移籍したドライバーと比較して、特に困難なスタートを切ったが、F1モナコGPでのパフォーマンスを向上させ、ルイスハミルトンに先んじて5位でフィニッシュし、アゼルバイでは2位表彰台を獲得した。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、4度のF1ワールドチャンピオンの初期の闘争に「少し驚いた」と述べ、セバスチャン・ベッテルについては「彼がマシンを理解し、実際に乗り込むのに本当に時間がかかった」とし、バクーでの表彰台は「メガハイライト」だと表現した。

  • ウィリアムズF1のドライバー候補にヒュルケンベルグやクビアト

    ウィリアムズF1のドライバー候補にヒュルケンベルグやクビアト

    ウィリアムズF1は、2022年にジョージ・ラッセルがメルセデスF1に呼び戻された場合、バルテリ・ボッタスだけでなく、他にも複数のドライバーを検討していると報じられている。

    メルセデスF1は、ジュニアドライバーのジョージ・ラッセルをルイス・ハミルトンのチームメイトに昇格される時期が適切かどうかを検討しており、ラッセルが3年間の“レンタル期間”を終えることになった場合、ウィリアムズF1には空席ができることなる。

    噂では、ジョージ・ラッセルとバルテリ・ボッタスとラッセルの“入れ替え”が噂されている。はるかに競争力に劣るマシンに乗ることになるので、正確には“ソフトランディング”とは行かないが、過去に所属経験のあるボッタスはチームにとって魅力的な選択肢かもしれない。

    しかし、Formula1.comの記者兼インタビュアーのローレンス・バレットによると、ウィリアムズは2022年にジョージ・ラッセルを失った場合、候補リスト乗っている名前は1人だけではないと考えている。

    ローレンス・バレットは、バルテリ・ボッタスの下にはニコ・ヒュルケンベルグとダニール・クビアトが書かれていることを理解している。どちらも今シーズンはレースシートがなく、それぞれメルセデス/アストンマーティンとアルピーヌのリザーブドライバーを務めている。

    ニコ・ヒュルケンベルグは2010年に最初のF1シーズンをウィリアムズと過ごした後、パストール・マルドナドの加入によってチームを追われることになった。

    また、より投機的な意見では、“フリーエージェント”になった場合には、ピエール・ガスリーがオプションになる可能性があることを示唆している。だが、アルファタウリがそうする理由は見つからず、ガスリーはレッドブル・ファミリーらの出口を自分で設計する必要があると思われる。

    ウィリアムズ・アカデミーのメンバーであるダニエル・ティクタムについては「検討されていたが、候補から脱落したと考えられている」とローレンス・バレットは語った。

    そして、主要なF2チャンピオンシップの候補者は他のアカデミーに所属しているため、ウィリアムズが望んでいた場合、獲得は困難になる。周冠宇とオスカー・ピアストリはアルピーヌ、ロバート・シュワルツマンはフェラーリ、ユーリ・ビップス、リアム・ローソン、ユアン・ダルバラはレッドブル、テオ・プルシェールはザウバーと育成ドライバー契約を結んでいる。

    一方、ジョージ・ラッセルの現在のチームメイトであるニコラス・ラティフィは、ラッセルと比較して苦戦しているにもかかわらず、ウィリアムズF1で第3シーズン目を過ごす「非常に強い可能性」があると述べている。

    ウィリアムズF1のCEO兼チームプリンシパルのヨスート・カピートは、チームが過去数シーズンの暗い日々から進歩し、ドライバーにとってますます魅力的な選択肢になりつつあると考えている。ジョージ・ラッセルは前戦F1オーストリアGPでチームとQ3初進出を果たし、8番グリッドからレースをスタートした。

    「将来、ドライバーのウィリアムズに加入への関心がますます高まっている」とヨースト・カピートは語った。

    「彼らは、適切な財政的支援があり、チームが前進し、ドライバーも引き付ける用意があることを理解している。したがって、待つ時間が長ければ長いほど、状況は良くなると思っている」

  • F1：ニコ・ヒュルケンベルグ、長年交際のファッションデザイナーと結婚

    F1：ニコ・ヒュルケンベルグ、長年交際のファッションデザイナーと結婚

    F1の“スーパーサブ”であるニコ・ヒュルケンベルグは、長年のパートナーでありファッションデザイナーでもあるエグル・ルスキーテと結婚。モナコで挙式を行った。

    ドイツ出身のニコ・ヒュルケンベルグ（33歳）は、今年、アストンマーティンの公式リザーブ兼開発ドライバーを務めている。昨年、レギュラーシートを失ったが、新型コロナウイルスに感染したセルジオ・ペレス（F1イギリスGP/70周年記念GP）、ランス・ストロール（アイフェルGP）の代役を務めた。

    2010年にウィリアムズでF1デビューを果たしたニコ・ヒュルケンベルグは、ザウバー、ルノー、そして、フォース・インディアとレーシング・ポイントで176戦に出場している。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年にはF1以外にも目を向けなければならないかもしれないことを承知している。

    「F1でそれが起こらなければ、もちろん、自分がやりたいことを見なければならない。レースはまだ僕の中にあるし、それが恋しいので、他のことを見なければならない。また何年も椅子に座っていたくはない」

  • 【動画】 ニコ・ヒュルケンベルグ、アストンマーティンF1でシート合わせ

    【動画】 ニコ・ヒュルケンベルグ、アストンマーティンF1でシート合わせ

    アストンマーティンF1は、2021年の公式リザーブドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグがシルバーストンのファクトリーを訪れてシート合わせを実施した動画を公開した。

    昨年、新型コロナウイルスに感染したセルジオ・ペレスとランス・ストロールに代わって3戦に出場した“スーパーサブ”のニコ・ヒュルケンベルグは、今季、アストンマーティンF1にリザーブ兼テストドライバーとして正式に加入した。

    現在、アストンマーティンF1では4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルが昨年のフェラーリ時代から継続して苦境に立たされている。

    だが、ニコ・ヒュルケンベルグは、今季中にアストンマーティンF1でセバスチャン・ベッテルと交代する可能性があるとの噂を否定している。

    ニコ・ヒュルケンベルグは「いいえ、そうは思っていない」とコメント。

    「彼はそこでシーズンを終えると思う。彼はまだ時間が必要だし、まだマシンを快適に感じることができていない。ストップウォッチでそれを見ることができる。でも、いずれにしろ、それは僕が決めることではない」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、メルセデスF1のリザーブドライバーも務めている。

    「メルセデスは数レースの小さな仕事だ。ストフェル・バンドーンとニック・デ・フリースはフォーミュラEとWECでもドライブしているので、数回は利用できない。それらのレースで何かが起こった場合、僕が担当だ」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。