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カテゴリー: ホンダF1

  • ジェンソン・バトン 「マクラーレン・ホンダがいつ勝てるかはわからない」

    ジェンソン・バトン 「マクラーレン・ホンダがいつ勝てるかはわからない」

    ジェンソン・バトンは、マクラーレンとホンダがいつF1グリッドのトップに返り咲けるかの時間枠を設定するのは不可能だと感じている。

    新しいエンジンサプライヤーであるホンダとの12戦を終え、マクアーレンはグリッド後方で苦戦を続けている。特にスパとモンツァというパワーサーキットで開始あされたの最近のレースでは、その戦闘力不足は顕著だった。

    マクラーレンは、2012年のF1ブラジルGP以来、優勝から遠ざかっており、現在50戦で勝利がない。このままでは、1977年のF1日本GPから1981年のF1ブラジルGPまでの57年未勝利というチーム最悪の記録を更新することは不可避となる。

    いつ流れが変わる可能性があるかと質問されたジェンソン・バトンは「光は見えるか？ そうだね、改善しているのはわかる。でも、どれくらいの早さでかは今は誰もわからない」とコメント。

    「僕たちは素早くそうなってくれることを願っているし、それを実現するためにホンダとウォーキングの全員が全力で頑張っている」

    「空力パーツとメカニカルパーツでいえば、このクルマには、僕のこれまでのF1キャリアよりも多くのパーツをもたらしているかもしれない。レギュレーションで食うr木が制限されていてもね」

    「言ったように、全員が全力をあげて働いている。でも、いつコーナーを曲がって、勝てるようになるかはまだわからない。今は僕たちの誰もその質問に答えることはできない」

    現在、ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久にはメディアからの集中砲火が浴びせられているが、ジェンソン・バトンはまだホンダを信頼していると主張する。
    「信頼を失っていれば、僕たちはここでそれを議論していないだろう」とジェンソン・バトンはコメント。

    「好ましくないことがあれば、僕たちは新井さん、ホンダのエンジニアと話をしているし、クルマに何かよくない部分があれば、エリック（ブーリエ）、チーム内のエンジニア、空力担当者と話をしている」

    「今年、非常に難しい状況のなかで、僕たち全員がとても一生懸命に仕事をしている。でも、僕たちはモータースポーツの最高峰にいて、スポットライトを浴びている」

    「今年は、僕たちは、自分たちがやっていることを理解し、何が改善し、どこが機能していないか、全ての方向性について、いくつか良いミーティングをしていると感じているし」

    「明日それが起こってくれることを願っているけど、このよな競技では決してそんなことにはならない」

    現状、そして進歩について、ジェンソン・バトンは「テストでのシーズン序盤を振り返れば、僕たちは2周走ること、ガレージから出て行くことにさえ苦労していた」とコメント。

    「僕たちはとんでもなく長い道のりを進んできた。でも、レーシングドライバーの見解では、いつだってもっと多くを望むものだし、もっと早く起こってほしいと思うものだ」

    「F1はそのような競技だし、パワーユニットも空力も非常に複雑だ。シーズン中に僕たちにやれること、違いを生むために変更できることは非常に限られているので、本当に難しい」

  • マクラーレン、ホンダに新井康久の更迭を要求

    マクラーレン、ホンダに新井康久の更迭を要求

    マクラーレンが、ホンダにF1プロジェクト総責任者を務める新井康久の更迭を要求したと Sky Sport が報じた。

    ホンダは約束していた結果を出せておらず、新生マクラーレン・ホンダは、苦しいスタート以降ほとんど進展を果たしていない。

    F1イタリアGPの予選では、新井康久に対してメディアからの集中攻撃があり、ドライバーのフェルナンド・アロンソは、メルセデスに対してストレートで3秒失っていると主張していた。

    新井康久は、辞任を考えているかとの質問に首を振り、ホンダのエンジンはルノーよりも優れているとの主張を繰り返している。

    だが、マクラーレンとホンダの関係は、マクラーレンが新井康久の更迭を要求するという極限に達したようだ。

    Daily Mail は「マクラーレンは、ホンダの散々なパフォーマンスに腹を立てており、ホンダの八郷隆弘社長に新井を交代するよう手紙を書いたほどだ」と報道。

    Sky Sport の関係者によると、特電の正確な内容はわからないが、マクラーレンのロン・デニスCEOが、ホンダに手紙を書いたのは事実だと考えている。

    マクラーレン・ホンダは、2015年の11戦中、3戦でしかポイントを獲得できておらず、F1イタリアGPのポールシッターであるルイス・ハミルトンからほぼ3秒遅れていた。

    フェルナンド・アロンソは、MP4-30がコーナーでメルセデスに対してコンマ3秒を失っていると述べ、残りの不足分はホンダのパワーユニットのパワーブソクによるものだとリポーターに延べた。

    マクラーレンは、1980年以降で最悪のコンストラクターズ選手権となりそうであり、賞金収入の損失は、チームの将来に大きな影響を及ぼすことになりそうだ。

    Sky Sport のレポーターを務めるマーティン・ブランドルは「マクラーレンにとって厳しい日々だ。彼らはワールドチャンピオンシップを8位か9位で終えることになるだろう。巨額のテレビ収入を失うことになりそうだ」とコメント。

    「彼らはスポンサーを獲得できていない。スポンサーを失うことになるかもしれない」

    「ホンダが、多くの資金を投入していることはわかっているが、大きな費用のかかるビッグチームだ。そこに目を向けて、“すぐに変える必要がある”と思わなければならない」

  • ジェンソン・バトン、マクラーレン・ホンダに数週間以内での決断を迫る

    ジェンソン・バトン、マクラーレン・ホンダに数週間以内での決断を迫る

    ジェンソン・バトンは、自身の今後が“どう転ぶにせよ”マクラーレン・ホンダに早急に決断してほしいと明かしながらも、チームの劣勢が自らの決断に影響することはないと延べた。

    マクラーレンとジェンソン・バトンは、2016年のオプション契約を結んでいるが、育成ドライバーのケビン・マグヌッセンやGP2のランキングリーダーであるストフェル・バンドーンがチャンスを待っている。

    4日（金）にはレーシングディレクターのエリック・ブーリエが、ジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソのラインナップ継続の“意向”があるとコメントした。

    昨年は、今季のレースシートが決まるまで12月まで待たなければならなかったジェンソン・バトンは、それを繰り返したくないようだ。

    「サーキットを離れた場所で話し合う必要があるとは思っている。今後数週間くらいでね。どう転ぶにせよ、数週間以内に決められることを願っている」

    また、精彩を欠くマクラーレンの現状が自身の決断に影響するかと聞かれると、バトンは「もう結構しゃべりすぎたね」と返した。

    モンツァで好スタートを決めたバトンはオープニングラップで一時9番手まで浮上するも、最終的には14位で終えている。

    「ターン1に向けては良いスタートだったから楽しかったよ」と語るバトンは「その後は基本的にやってくる人たちを待つ感じ。問題は皆が、ここじゃムリだろうと思うところで追い抜きを仕掛けてきたことさ。コーナーに入る度にミラーを見なきゃいけない。いつもはそんなことないのにね。ERSのデプロイメントが低くてこういうことがあるとレースはかなり難しくなる」と続けた。

  • マクラーレン・ホンダ：高速モンツァになす術なし / F1イタリアGP

    マクラーレン・ホンダ：高速モンツァになす術なし / F1イタリアGP

    マクラーレン・ホンダは、F1イタリアGPの決勝レースで、ジェンソン・バトンが14位、フェルナンド・アロンソはリタイアだった。

    ジェンソン・バトン （14位）
    「スタートは良好で、1コーナーでは数台のマシンを捕らることができた。最初のラップ全体が良かったと思う。多数のアクシデントがあったけど、僕は9番手にまで順位を上げることに成功した。その後は、残念ながら、他のマシンが通り過ぎるのをただ待っている状態だった」

    「以前はオーバーテイクの可能性はないと考えていた場所で他のドライバーに追い抜かれていたので、各コーナーへの進入時にミラーを確認しなければならず、その点が少し難しかった。レース終盤には、チームメートと良いレースを展開するチャンスを逃した。僕たちは既に3周にわたって少しばかり良いバトルを繰り広げていたけど、残り6周というところでフェルナンドがリタイアしてしまった。その後も2人の間で良い戦いができたと思う。他チームのマシンが僕たちを追い越すのは簡単ですが、僕たちがお互いにオーバーテイクし合うのは容易ではないので、かなり楽しむことができたはずだ」

    フェルナンド・アロンソ （リタイア）
    「今日は好スタートを切りたけど、1コーナーで他のマシン同士の接触があり、それによってスローダウンすることになった。その後、2つ目のシケインでジェンソンのマシンに接近したものの、最終的には自分が得たメリットをすべて失う形となった。今日は可能なチャンスをすべてカバーするために、ジェンソンと僕は2つの異なるタイヤ戦略を採用した。最初に装着したプライムタイヤはオプションタイヤよりも1秒遅いため、第1スティントはペースが遅かったけど、その後の第2スティントではペースが少し上った。レース終盤にパワーを失ったような感触があり、さらに損傷が発生するのを回避するために、マシンをリタイアさせるように指示された。ポイント圏外の順位で走行していたので、懸命な判断だった」

    エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）
    「モンツァとスパ・フランコルシャンが我々のマシンに最も合わないサーキットであることは分かっていましたが、それを両サーキットで証明する結果となりました。ここイタリアでは、我々の努力に対して目に見える形で成果を残すことができず、それは関係者全員にとって受け入れがたい事実です。今回は我々にとってストレスの溜まる週末でした。外から見ても分かるほど、チーム内は痛々しい状況でした。ただ、我々はこれからウォーキングおよび日本のさくらに戻り、いつか上位陣に返り咲くために、引き続き精力的に仕事をするつもりです。次戦のシンガポールで、すばらしいしいことが起こると予測しているわけではありません。ただ、スパ・フランコルシャンやモンツァよりはシンガポールのストリートサーキットの特性が我々のマシンに少しでも合うことを願っています」

    関連：F1イタリアGP 結果：ルイス・ハミルトンが圧勝

  • ホンダ 「予想通り厳しい週末だった」 / F1イタリアGP

    ホンダ 「予想通り厳しい週末だった」 / F1イタリアGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、マクラーレン・ホンダのF1イタリアGP決勝レースを振り返った。

    新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「ここモンツァは予想していたとはいえ、厳しい週末となりました。フリー走行から決勝まで、チーム一丸となってセットアップに努めました。MGU-Kによるアシスト時間の差がラップタイムに影響して、ポジションを上げることができずに終わってしまいました」

    「フェルナンドのマシンは制御用のボードがフェイルに入ったため、リタイアとなってしまいました。詳細の原因はこれから解析しますが、ERSには影響ないと思っています。次戦のシンガポールは市街地コースのため、車体・PUに要求される特性は大きく変わります。 事前のデータ設計を十分に検討して持ち込みたいと思います」

    関連：F1イタリアGP 結果：ルイス・ハミルトンが圧勝

  • ホンダ 新井康久、メディアの集中攻撃に「なぜ謝罪しなければならない？」

    ホンダ 新井康久、メディアの集中攻撃に「なぜ謝罪しなければならない？」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久に、マクラーレンのホスピタリティで行われたメディアブリーフィング場でメディアから集中攻撃が浴びせられた。

    F1イタリアGPで改善の兆候を示さなかったことで、マクラーレンのエンジンパートナーであるホンダにメディアからの攻撃が集中。マクラーレン・ホンダ内部の緊張関係も表面化した。

    結果不足とその方向性に当惑しないのかと問われた新井康久は「我々は良い方向に向かっていますが、結果が良くないことはご存じの通りです」とコメント。

    「しかし、残りのレースにむけてベストを尽くしたいと思っています」

    ホンダの散々なパフォーマンスに辞任を検討しているかと質問された新井康久は、首を横に振った。

    「我々はより多くの馬力を得手、両方のドライバーに優れたコントロールを与えるために多くの努力をしています。しかし、残念ながら、ICE（内燃機関）とMGU-Kの起動に関して、このサーキットは我々のパワーユニットにとって非常に難しいです」

    シャシーにも部分的に責任があるのではないかと質問された新井康久は「我々はひとつのチームです。我々はマクラーレン・ホンダとしてベストを尽くしています」と述べた。

    「パワーユニットの弱点は把握していますし、マクラーレンは良いクルマを尽くすためにベストを尽くしてます」

    新井康久は、2016年シーズンにむけて問題を修正するために作業を進行していると主張した。

    「すでにパワーユニットの弱点が何かを把握しており、来シーズンの開発をすでに開始しています」

    「今シーズンの今後のトークンについてお話しすることはできませんが、我々の弱点は、ドライバーもわかっているMGU-Kの起動の部分です」

    「もちろん、我々は来年変わりたいですし、全てのレースの開発によって小さなゲインを与えたいです」

    予選17番手で終えたフェルナンド・アロンソは、他のドライバーのペナルティにより、決勝レースを16番手からスタートするが、グリッドポジションはリザルトには関係ないと語る。

    「サーキットには6つのコーナーがあるけど、GPSではそれら6つのコーナーでコンマ6秒負けている」

    「残りはストレートで見い出す必要があるけど、ストレートでは、ステアリングホイールが真っ直ぐな状態でフルスロットルだ。そこで僕たちにできることはあまりない。多くのパワーが重要だ」

    「何も変わっていないよ。僕たちは自分たちのレースをするし、クルマについて学び、出来る限り高い位置でフィニッシュすることを目指していく」

    「最高の状況ではないけど、現時点で僕たちにはまったく競争力がないので、残念ながら、それが現実だ」

  • フェルナンド・アロンソ 「ストレートで3秒を見つけなければならない」

    フェルナンド・アロンソ 「ストレートで3秒を見つけなければならない」

    高速モンツァで競争力のないホンダへの圧力が高まるなか、フェルナンド・アロンソは、ストレートスビードを大きな問題として指摘した。

    「GPSでは6つのコーナーのあるサーキットで、2〜3秒失っている。残りの3秒はストレートで見つける必要がある」とフェルナンド・アロンソはリポーターに述べた。

    だが、散々なパフォーマンスにも関わらず、フェルナンド・アロンソはコミットしたままだ。

    「毎日僕たちが多くのインタビューを受けているし、その亜多くはネガティブなもんだ。僕たちはQ1で脱落しているし、とても遅いからね」

    「その作業は進行中だ。全ての週末でチャンスを得られるわけではない。僕たちは最後だということはわかっている。チーム全員にとってフラストレーションがたまることだけど、経験する必要のある期間なんだ」

    「僕たちは正しい方向に進んでいる。競争的になるにはどれくらい長い期間が必要かみているし、僕がどれくらいF1に留まれるかを見ている」

    フェラーリ離脱後初となるモンツァでのレースについて「ここは常に特別な週末だ。ファンはとてもフレンドリーだし、歓迎してくれる。ティフォシの前でレースをするのは常にいい気分だ」とフェルナンド・アロンソは語った。

    フェラーリは今シーズン調子を上げているが、旧所属チームについてどう思っているかと質問されたフェルナンド・アロンソは「まぁ、相関的なものだよね。誰と比較して？」と BBC にコメント。

    「僕たちと比較すれば、彼らは本当にうまくやっているけど、僕がいた5年間と比較すれば、それは違う」

    「僕たちはモンツァで2年間チャンピオンシップをリードいていた。今、彼らは3位で、メルセデスに100ポイント差をつけられている。彼らにおめでとうと言いたいけど、彼らはメルセデスに100ポイント差をつけられていることに満足するはずがない」
    「僕たちは最高のポジションにいないことはわかっている。今の僕たちは競争的ではない。なので、クルマを改善するために全てのエリアで仕事を続ける必要がある」

  • フェルナンド・アロンソ 「モンツァではマクラーレンに望みはない」

    フェルナンド・アロンソ 「モンツァではマクラーレンに望みはない」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダには日曜日のF1イタリアGPで何かを達成できる望みはないと感じている。

    ホンダのパワーユニットは、モンツァでライバルよりもストレートで10mph遅く、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンともにQ1でノックアウトとなった。

    レースへの望みを聞かれたフェルナンド・アロンソは「いいや、何もないよ」とコメント。

    「スパで起こったように、スタートでクルマをオーバーテイクしたり、ペナルティによって彼らの前からスタートしても、1周目に抜かれてしまうだろう。さらにフラストレーションは多くなる」

    「何も変わっていないよ。僕たちは自分たちのレースをするし、クルマについて学び、出来る限り高い位置でフィニッシュすることを目指していく」

    「最高の状況ではないけど、現時点で僕たちにはまったく競争力がないので、残念ながら、それが現実だ」

    「僕たちが言っていることがちょっとくどいのはわかっている。僕たちはQ1で敗退しているし、とても遅いので、かなりネガティブなことだ」

    「僕たちは、チームの全員がそこにフラストレーションを感じるのは最後だということはわかっているけど、経験する必要のある期間なんだ」

    フェルナンド・アロンソは、モンツァでの今週末の走行データが、マクラーレンがストレートでどれだけ多くを失っているかを示していると考えている。

    「サーキットには6つのコーナーがあるけど、GPSではそれら6つのコーナーでコンマ6秒負けている」

    「残りはストレートで見い出す必要があるけど、ストレートでは、ステアリングホイールが真っ直ぐな状態でフルスロットルだ。そこで僕たちにできることはあまりない多くのパワーが重要だ」

    マクラーレンの両ドライバーは、すでに次戦F1シンガポールGPに集中している。マクラーレンは、マリーナ・ベイ・サーキットの低速でツイスティな特性ではより競争的だと考えている。

    「サーキットレイアウトに関しては、僕たちにとって最高のチャンスのひとつだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たちが最後に競争的だったのはパワーの影響がかなり低いハンガリーだった」

    「シンガポールはパワーの影響が3番目に低いので、ポイント圏内に戻るチャンスがあるかもしれない」

    ジェンソン・バトンもシンガポールではトップ10フィニッシュできる可能性があると考えている。

    「明日はチーム全体にとって間違いなくタフな一日になるだろう。最も楽しいレースではないだろうね」

    「次戦では、今の僕たちの位置よりもずっと良いことを願っているし、ポイントを争って、違ったストーリーになることを願っている」

    関連：F1イタリアGP 予選：ルイス・ハミルトンが7戦連続ポールポジション

  • マクラーレン・ホンダ：競争力不足が露呈 / F1イタリアGP 予選

    マクラーレン・ホンダ：競争力不足が露呈 / F1イタリアGP 予選

    マクラーレン・ホンダは、F1イタリアGPの予選で、ジェンソン・バトンが16番手、フェルナンド・アロンソが17番手だった。

    ジェンソン・バトン （16番手）
    「予選でのマシンのバランスはまずまずだったけど、アンダーステアになり過ぎていた。1回目の走行では良い感触を得ていたし、通常はコース上のグリップ力が徐々に上がることので、マシンのフロントウイングの角度を上げた。ただ、実際には、その追加した角度が必要な量の半分でしかなかったように思う」

    「まずまずのラップだったけど、仮にすべてが完璧だったとしても、Q2に進出するために必要な0.3秒を詰めるほどのペースはなかった。残念ではあるけど、今回は僕たちにとって厳しいレースになることはわかっていた。明日の決勝で好スタートを切ったとしても、後続のマシンを後ろにとどめることはできないだろう。我々のマシンは直線でのスピードが不足しているので、そのうち追い抜かれてしまうと思う。明日は僕たちにとってあまりエキサイティングなレースにはならないかもしれないけど、全力を尽くす。ファンのみんなは、この厳しい状況の中、強力なサポートをし続けてくれている。そんなファンに、近いうちに恩返しができることを願っている」

    フェルナンド・アロンソ （17番手）
    「Q1で予選敗退となったのは、少しフラストレーションがたまる結果だった。ただ、今はチーム全体にとって理解を深める期間であり、一緒に乗り越える必要がある。すべての週末のレースが、僕たちにとって良いものになるわけではないけど、各週末に懸命に取り組み、学ぶべきだ。僕たちがベストな状況になく、現時点では競争力がないことはわかっている。マシンを改善するために、すべての領域で引き続き精力的に取り組む必要がある。ただ、ここでの週末はいつも特別なものがある。ファンはとてもフレンドリーで、私達を温かく迎えてくれる。熱狂的なファンのみんなの前でレースをするのは、いつも良い気分だ」

    エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）
    「今回もQ1を突破できなかったことは、チーム全体にとって難しく、残念な結果でした。だからこそ、前向きな姿勢やモチベーションを維持してくれているメンバー全員に感謝しなければなりません。フェルナンドとジェンソンに対しては特にそう感じており、両ドライバーはチームが誇る一員です。また、我々のスポンサーやファンの皆さんに対しても、感謝の意を表します。明日は我々にとって難しいレースになることが予想されています。他チームのマシン4台がグリッド降格ペナルティによりさらに後方からスタートするため、我々は最後尾からのスタートを免れるものの、長い高速ストレートが続くモンツァで順位を上げるのは難しいでしょう。それでも、我々のドライバーは全力でレースに臨みます。モンツァではいかなることも起こりえます」

    関連：F1イタリアGP 予選：ルイス・ハミルトンが7戦連続ポールポジション

  • ホンダ 「ストレートでのERSアシストが不足している」 / F1イタリアGP

    ホンダ 「ストレートでのERSアシストが不足している」 / F1イタリアGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、マクラーレン・ホンダのF1イタリアGP予選を振り返った。

    新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「F1のサーキットの中で、最も全開頻度が高いここモンツァでは、我々のマシンは苦戦が予想されていました。FP3では、昨日の結果を受けて、エアロ、シャーシ、PUとそれぞれのデータを見直し、良い方向にセットアップできましたが、ストレートにてアシストするエネルギーが足りなくなるため、厳しい予選結果となりました」

    「レースコンディションの中では、エネルギー収支がより改善されると思いますので、明日の決勝ではチームとして結果を残せるようにしたいと思います」

    関連：F1イタリアGP 予選：ルイス・ハミルトンが7戦連続ポールポジション