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カテゴリー: ホンダF1

  • ホンダ 「現在のF1レギュレーションでは追い上げは難しい」

    ホンダ 「現在のF1レギュレーションでは追い上げは難しい」

    ホンダは、フェラーリやメルセデスへの追い上げを可能にするために、F1エンジンレギュレーションを緩和してほしいと感じている。

    マクラーレンのエンジンサプライヤーとしてF1に復帰したホンダだったが、その道のりは計画通りとはいかず、ホンダのV6パワーユニットはライバルと比較してパワー面で劣っている。

    ホンダは、現在のレギュレーション導入から1年遅れて参戦しており、開発時間が周囲より少なかったことから、タイトなパッケージングのV6ターボと対をなすERSシステムの製造に苦戦している。

    コストを抑えるため、エンジンメーカーは、FIAのトークンシステムで許される範囲内でしかパフォーマンスアップグレードを行うことはできない。

    ホンダはまだ今年のトークンすべてを使い切っていないが、F1プロジェクト総責任者の新井康久は、現在のレギュレーションではマニュファクチャラーが他者に追いつくためには制限が多すぎると述べた。

    「現在のレギュレーションはエンジンマニュファクチャラーにとってあまりにも制限が厳しいと思います」と新井康久はコメント。

    「我々ホンダは、新たなフェーズにおり、1年遅れています。非常に難しいです。ですから、個人的にはレギュレーションがもっと緩和されることを望んでいます。そうすればキャッチアップにとても役立つでしょう」

    現在、ホンダはマクラーレンと独占契約を結んでいるが、チームのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、将来的なカスタマーチームへの供給にオープンな考えを示している。

    「エンジンマニュファクチャラーがF1に参戦する際の現在の取り決めでは、他のチームに供給する可能性が残されている。どこかの段階でマーケットの均衡を取り戻さねばならない」とエリック・ブーリエは述べた。

    「エンジンが凍結されたV8時代のパフォーマンスがほぼ均等だった頃は、商業的契約が主体であったため、もう少し割合が公平だった。現在、グリッド上の2強エンジンはメルセデスとフェラーリだ。大半のチームがそれを欲しがるのは驚きではない」

    「別のチームへの供給はすでに話し合った話題であり、これからもホンダとは議論を続けていく。我々のパートナーシップの適切な時期に、他のチームへの供給準備は整うだろう」

  • ホンダ、2016年からトロ・ロッソにエンジンを供給？

    ホンダ、2016年からトロ・ロッソにエンジンを供給？

    ホンダが、2016年からトロ・ロッソにエンジンを供給する可能性が報じられている。

    レッドブルとトロ・ロッソは、今シーズン最終戦のF1アブダビGPを最後にルノーとの関係を終わられる見込みとなっている。

    新たなエンジン供給元を確保できていない現在、レッドブルとトロ・ロッソがF1から撤退する可能性も否定できない。

    レッドブルのヘルムート・マルコは「それは（ディートリッヒ）マテシッツの意見だ」とF1公式サイトにコメント。

    「トップでレースをしようが、今の我々のように“プレミアム・ミッドフィールド”で戦おうが、支出する金額は同じだ。彼には、もう1シーズンもこのようなことをする気はない」

    レッドブルは、フォルクスワーゲンを通じてアウディと契約する話も再浮上しているが、そこには政治的な思惑が働いていると見る者もいる。

    メルセデスもフェラーリも、アウディがF1に参入するまでのつなぎに過ぎないとすれば、レッドブルとは働きたくないと考えているという。

    だが、バーニー・エクレストンが仲介に乗り出したとされており、最終的にレッドブルはおそらくフェラーリから最新型“Aスペック”エンジンの供給を受けるとの見方が強い。

    しかし Auto Bild Motorsport は、さすがのフェラーリであっても、トロロッソまでは時間的にも能力的にも手が回らないだろうとしている。

    そこで浮上しているのがホンダだ。ワークス待遇を受けるマクラーレンとしては、現時点でカスタマーにエンジンを供給する考えに反対だ。

    だが、その一方でFIAは、メーカー間のバランスを取るためにもホンダをエンジ供給を要求する可能性がある。

    FIA情報筋は「（マクラーレンとの）独占契約やホンダがF1に参戦しやすくする優遇措置は1年に限って有効だ」とコメント。

    トロロッソにエンジンを販売するとなれば、財政的にもホンダの助けになるかもしれない。今季のマクラーレン・ホンダは散々な成績で、このままでは年間賞金もスポンサーも大打撃となる。

    「我々は、何とかしてそれらの損失を穴埋めしなければならない」とはマクラーレンのスポーティング・ディレクターを務めるエリック・ブーリエは語る。

    「だからと言って、ホンダにそれを押し付ける訳にはいかない」

  • マクラーレン・ホンダ、アロンソ＆バトンがファンに健闘を誓う

    マクラーレン・ホンダ、アロンソ＆バトンがファンに健闘を誓う

    マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンが23日（水）、Hondaウエルカムプラザ青山にて、「McLaren‐Honda F1 Fan Meeting 〜Japanese GP Special〜」に参加。F1日本グランプリにむけて健闘を誓った。

    フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンは、ホンダ S660で登場し、ファンの声援に応えながらビルへ入場。続いて、UNI-CUBに乗ってファンとハイタッチしながら笑顔でステージへ移動した。

    ステージ上ではファンや司会者からの質問に応えつつ、シミュレーションゲーム対決では笑顔で勝負するなど、終始リラックスモードで会場に集まった約250人のファンと交流した。

    だが、今シーズンの結果や鈴鹿での話題になると、厳しい表情に。日本のファンの期待に応えられていない現状に歯がゆさをみせながらも、ファンにサポートを呼びかけた。

    フェルナンド・アロンソは「なかなかファンの皆さんの、自分たち自身の期待に応える走りが完全にできていないかもしれないけど、でも、シーズンを通して自分たちはすごく手応えも感じているし、来シーズンのクルマ造りにむけても、自分はここで大きな手応えをつかんで、みなさんにいいレースを届けたい」とコメント。

    「チームが負けている時にサポートするのは難しいのがファンの心情だと思う。でも、そんな時こそサポートしてくれるファンにはすごく感謝しているし、そんなみんなのサポートに応えるために自分たちもベストを尽くす」

    ジェンソン・バトンは「みんなの期待に応えられていないかもしれないけど、自分たちは確実に前進しているし、必ずやファンのみんなに成長していく姿を見せたいと思っている」とコメント。

    「チームが負けている時にサポートするのは難しいのがファンの心情だと思う。でも、そんな時こそサポートしてくれるファンにはすごく感謝しているし、そんなみんなのサポートに応えるために自分たちもベストを尽くす」

    会場では、今シーズンのマクラーレン・ホンダ参戦マシン「MP4-30」のショーカーに加え、F1パワーユニット「Honda RA615H」単体モデルも展示された。なお、このパワーユニットは、F1日本グランプリの開催期間中、鈴鹿サーキット・グランプリスクエア内のHondaブースでも展示される。

    McLaren Honda Japanese GP

    関連：
    ・フェルナンド・アロンソ 「鈴鹿にはサムライ精神で挑む」
    ・ジェンソン・バトン 「日本は僕にとって第二の故郷」
    ・F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン、鈴鹿でのF1引退発表を自ら示唆

    ジェンソン・バトン、鈴鹿でのF1引退発表を自ら示唆

    ジェンソン・バトンは、今週末のF1日本GPでF1引退を発表することを強くほのめかした。

    ジェンソン・バトンは、マクラーレン・ホンダの状況にほとんど“喜び”はないと認めており、F1を引退することを決断し、それを“第2のホームレース”と表現する鈴鹿で発表したいと考えていることを示唆した。

    「クルマに乗っていて楽しいのは、上位を戦っていて、何かを成し遂げていると感じているときだけだ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「後方近くで戦っていると、F1マシンをドライブしているにもかかわらず、他のものを運転している方が簡単に喜びを得られたりするものだ」

    「上位で戦っていることが重要だ。表彰台の頂点に立つ可能性が重要なんだ。それがF1の喜びだ」

    マクラーレンは、2016年もジェンソン・バトンのオプションを行使するかについて最終的な決定権を持っているが、バトンが引退を決意した場合には、残留を強いることはないとみられている。

    ジェンソン・バトンは、F1引退を決断したことを示唆した。

    「重要なことについての決断を下した」とジェンソン・バトンは述べた。

    「ホームグランプリで発表できれば、それは常に嬉しいことだけど、まだどうなるかはわからない」

    「日本でロン・デニスとエリック・ブーリエが出席する会議がたくさんある。本部でも多くの会議があると確信している」

    今季、ジェンソン・バトンは、今季2度ポイントフィニッシュしているいるが、5度のリタイアを喫しており、バーレーンではスタートさえできなかった。

    「誰にとっても楽な状況ではない。最高の方法は一緒になった働き、人員と資金を適切なエリアにきちんと投入することだ」

    「日本人が全力で仕事をしていることはわかっている。休みなくね」

    「でも、マクラーレン・ホンダとしては、確実に全てを正しい方向に進めていく必要がある」

    ジェンソン・バトンは、2000年にウィリアムズでF1デビュー。これまで278戦を戦い、2009年にはブラウンGPで念願のワールドチャンピオンを獲得している。

  • フェルナンド・アロンソ 「鈴鹿にはサムライ精神で挑む」

    フェルナンド・アロンソ 「鈴鹿にはサムライ精神で挑む」

    フェルナンド・アロンソが、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットについて語った。

    フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
    「シンガポールでの僕たちのペースは励みになったけど、鈴鹿はトラック特性によって僕たちにとってより厳しいと思う。もちろん、僕たちは素晴らしいトラック、そして、ホンダのホームグランプリでパフォーマンスを最大にするためにあらゆる手を尽くしていく」

    「鈴鹿に行くことについては期待でいっぱいだ。本当にタフなサーキットだし、ドライバーにとって大きな試練だ。本当に狭くて、バンピーなので、全てのコーナーで完全なコミットメントが必要だ。セットアップ面ではシンガポールとはほぼ真逆の特性なので、来週末は非常に異なると挑戦だ」

    「ジェンソンと同じように、僕は日本に強い親近感を抱いている。大好きな国だし、その文化には常に魅了されている。あそこでレースをするのも好きだ。僕は鈴鹿と富士の両方で優勝しているので、多くの特別な思い出がある。ファンは独特だし、サーキットは伝説的なステータスに本当に相応しい。カレンダーで最も刺激的なサーキットのひとつだ」

    「シンガポールはもう過去のことだけど、おそらく鈴鹿はチャレンジになるだろう。僕たちのクルマがバランスがとれているし、走っていて感覚はいいけど、平均速度が高いので、ライバルを倒すのは難しいだろう。僕たちは鈴鹿にサムライ精神で挑むし、いつものように諦めることはない」

    関連：F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン 「日本は僕にとって第二の故郷」

    ジェンソン・バトン 「日本は僕にとって第二の故郷」

    ジェンソン・バトンが、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットについて語った。

    ジェンソン・バトン （マクラーレン・ホンダ）
    「様々な点で、僕にとって日本グランプリはもうひとつのホームレースのようなものだ。国と人々が大好きだし、鈴鹿はF1で最も厳しいトラックのひとつだ。コーナーは速くて流れがあるし、ここでの予選ラップは他のどことも異なる」

    「疑いなく、鈴鹿はカレンダーで好きなトラックだ。S字、デグナー、スプーン、130Rのスリルは、F1で他にはないコーナーの組み合わせだし、ドライバーにとって物凄いチャレンジだ」

    「日本は僕にとって第二の故郷のようなものだ。僕の妻は日本人のハーフだし、僕は日本で多くの時間を過ごしている。美しい国だし、人々はとても温かく、熱狂的だ。愛さずにはいられないよ。今でも2011年の鈴鹿での優勝は僕のベストのひとつだ。とても狭くて、ツイスティでテクニカルなサーキットなので、うまくまとめるのは本当にチャレンジだ。最も誇りに思う勝利のひとつだ」

    「鈴鹿はホンダにとってもホームグランプリなので、チーム全体にとって重要な週末になるだろう。とても速くて、トップスピードに依存するトラックなので、簡単なレースにはならないだろうけど、ファンのために全力を尽くす」

    関連：F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ホンダ 「母国のファンの前でレースをするのは素晴らしい気分」

    ホンダ 「母国のファンの前でレースをするのは素晴らしい気分」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、ホームレースとなる鈴鹿サーキットでのF1日本GPへの抱負を語った。

    新井康久（ホンダF1プロジェクト総責任者）
    「母国に戻り、ファンの前でレースができるのは最高の気分です。ファンは信じられないくらい情熱的で、F1とホンダに忠実なので、我々はマクラーレン・ホンダチームとして、今週末は最善を尽くします」

    「そうは言っても、鈴鹿は全てマシンとドライバーにとって非常にテクニカルで難しいサーキットです。今週末のレースは、チームにとって大きなチャレンジであることを現実的に考えなけれはなりません。良いレースになってほしいと願っていますが、我々エンジニアはすでにレースに向けて準備を始めています」

    関連：F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン 「マクラーレン・ホンダはほころび始めている」

    ジェンソン・バトン 「マクラーレン・ホンダはほころび始めている」

    ジェンソン・バトンは、マクラーレン・ホンダのパートナーシップが、今シーズンの結果不足によってほころび始めていることを認めた。

    F1シンガポールGPでは、ジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソの両方がギアボックストラブルによってリタイア。マクラーレンにとって、過去20年で初めて1シーズンで4度のダブルリタイアを記録した。

    マクラーレン・ホンダは、シンガポールでより競争的であることを期待していたが、13戦で10度目となるノーポントでサーキットを離れた。

    「僕たちにとって難しい一日だったし、難しい週末だった」とジェンソン・バトンはコメント。

    「もっと競争力があると思っていたけど、そうではなかった」

    「僕たちが何をしたのか、何をしなければならなかったのか、ここからどこに向かっていくのか見ていくし、来週末を楽しみにしている」

    「でも、そうだね、ちょっとマイナスの影響ができてるし、チーム全体にとってタフだと思う」

    「彼らはまだ本当に凄い仕事をしている。ウォーキングと日本で全力で頑張っているし、それが止まることがない。とにかく、僕たちは望んでいるほどの速さに改善していない」

    「今回はポイントを獲得できるかもしれないレースだった。でも、マノーを除いた全てのマシンが、運が良ければポイントを獲得できた。それではあまり十分な目標ではない」

    このような状況にどれくらい耐えられるかと質問されたジェンソン・バトンは「わからない。でも、僕一人のことではないし、チーム努力だ」

    「今、僕たちは十分に良くないことをわかっている。とにかくプッシュし続けなければならない」

    次戦は、日本でホンダが所有する鈴鹿サーキットでのホームレースとなる。

    ジェンソン・バトンは、鈴鹿でマクラーレンは力強い応援を受けることができることはわかっているが、レイアントを考えれば、またタフな週末になると考えている。

    ジェンソン・バトンは、F1日本GPの週末に引退を発表するとの噂が広まっている。

    「ファンはとても支えになってくれると感じている。彼らは常にそうしてくれた」

    「2007年にホンダのアースカーでそこに行ったけど、彼らはとても支えになってくれた。今年は厳しい一年だったけど、まだあの年ほどではない」

    「楽しみにしている。いつだって鈴鹿は大好きだ。僕たちのベストレースになるとは思わないけどね」

    「でも、僕たちはあそこで多くのサポートを得られるだろう。ホンダのホームサーキットだ。ホンダが所有しているサーキットでのね。あのサポートを本当に楽しみにしているし、日本のファンはいつも素晴らしい」

    「満員になる場所は世界でもいくつかしかないし、満員のグランドスタンドを見て、ファンから声援を受けるのを楽しみにしている」

    「全てのドライバーがそれを楽しみにしていると思うけど、日本のメーカーのために走るのは特に楽しみだ」

  • ジェンソン・バトン、F1日本GPで引退を発表との報道

    ジェンソン・バトン、F1日本GPで引退を発表との報道

    ジェンソン・バトンが、F1日本GPで16年間のF1キャリアを終えるこことを発表すると英国の複数メディアが報じた。

    ジェンソン・バトンとマクラーレンの2016年の契約オプションは9月末で期限切れとなるが、両者は予定されていた賃上げについて議論していると噂されている。

    だが、だが、ジェンソン・バトンは、自らの手で決定を下すことを決めたという。

    Telegraph は、ジェンソン・バトンが「また競争力のないクルマでシーズンを過ごしたことで辞めることを決意した」と報じた。

    報道によると、ジェンソン・バトンは、第二の故郷と呼んでいる日本をF1引退の発表の場に選んだという。

    Times は、マクラーレンの最高権威者ロン・デニスは、ジェンソン・バトンの2016年以降の残留を望んでいたが「バトンの決定を受け入れた」と報じた。

    ジェンソン・バトンの後任には、リザーブドライバーのケビン・マグヌッセン、もしくはGP2のポイントリーダーであるストフェル・バンドーンという育成ドライバーのどちらかが就くのはほぼ間違いないと見られている。

    ジェンソン・バトンは、WEC（世界耐久選手権）への参戦、もしくは、F1解説者やBBCの自動車番組『Top Gear』の司会者といったテレビ関係の仕事への転向が噂されている。

  • マクラーレン・ホンダ：失意のダブルリタイア / F1シンガポールGP

    マクラーレン・ホンダ：失意のダブルリタイア / F1シンガポールGP

    マクラーレン・ホンダは、F1シンガポールGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンともにギアボックストラブルでリタイアだった。

    フェルナンド・アロンソ （リタイア）
    「本日のレースは我々にとって非常に残念な結果だった。今日はジェンソンも僕もポイント圏内で完走できたはずけど、両マシンにギアボックスの不具合が発生したため、そのチャンスを逃してしまった」

    「僕たちはリタイアするまではトップ10以内を走っており、スーパーソフトタイヤでのパフォーマンスはかなり良かった。そのため、2人ともレース終了までそのポジションをキープすることができたのではないかと思う。ただ、ポイントを獲得するには完走しなければならないし、今日はそれができなかった。今日は僕たちが今まで以上に懸命に努力しなければならないことを思い知らされる一日だった。まだパフォーマンスと信頼性に欠ける部分があり、その2つを改善するには多くの仕事が待っている。僕たちはそれを成し遂げる必要がある」

    ジェンソン・バトン （リタイア）
    「今日はポイントを獲得すべきレースだったし、もしパストール・マルドナドとの接触がなく、ギアボックスの問題がなければ、実際にポイントを獲得していただろう。言い訳はたくさんありけど、マシンをドライブした感触はまずまずだったし、これはポジティブな点だ。各ピットストップの間に長いスティントを走行し、タイヤをうまく使うことができた。これは常に有効だし、2回目のセーフティカー導入にも助けられた。今シーズンは厳しい状況であり、全員がそれを痛感している。ただ、そんな状況でも、ウォーキングおよび日本のさくらのメンバーが手を休めることはなかった。チームはこれからも懸命に取り組み、日本での次のレースに焦点を当てていく。次戦はホンダのホームサーキットだけど、厳しい週末になるだろう。それでも僕たちはベストを尽くす」

    エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）
    「我々のマシンの今日のレースペースは励みになる内容でした。フェルナンドのベストラップは、燃料をかなり多く積んでいる状態だったにもかかわらず、本日のレースで最速ラップを記録したダニエル・リカルドのタイムからわずか1.1秒差でした。ただ、今日はギアボックスの不具合によって両マシンがリタイアせざるを得ない状況となり、マクラーレン・ホンダの全員にとって残念な一日となりました。その問題については原因を調査し、同じ不具合が出ないようにします。我々はここから(次戦の日本GPが開催される)鈴鹿に移動します。鈴鹿は今年のF1カレンダーの中でもすばらしいサーキットの1つであり、我々のエンジンパートナーであるホンダの母国グランプリとなります。ここシンガポールでは、この3日間を通してホンダのパワーユニットが高い信頼性を示してくれました」

    関連：F1シンガポールGP 結果：セバスチャン・ベッテルが今季3勝目！