DBCHECK

カテゴリー: ホンダF1

  • フェルナンド・アロンソ 「F1のチーム無線は放送されるべきではない」

    フェルナンド・アロンソ 「F1のチーム無線は放送されるべきではない」

    フェルナンド・アロンソは、F1ドライバーとチームとの無線メッセージはテレビで一般に放送されるべきではないと考えている。

    フェルナンド・アロンソは、ホンダのホームレースとなった鈴鹿で“GP2エンジン”のようだと無線で吐き捨てたことが物議を醸した。

    マクラーレンのCEOであるロン・デニスは“プロフェッショナリズム”が欠けていると苦言を呈したが、フェルナンド・アロンソは、F1の無線通信が一般に放送されるべきではないと考えている。

    「無線で言っていることは非公開のままであるべきだ。チームと話しているんだし、公的なものではないからね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たちはシーズンずっとチームとクルマについてとてもポジティブだった。そして、僕たちは厳しい時期に直面した」

    「バトルをしているのに、誰も抑えることができず、ポジションを失う。フラストレーションが表れるのは普通のことだ」

    「でも、言ったように、僕たちのスポーツは、ヘルメットにマイクが付いていて、テレビでそれが流れるという独特なスポーツだ」

    「チームに向かって話しているわけだし、クルマを運転しているフラストレーションは理解してくれている」

    「NBAやフットボールならどうなるか想像してみてほしい」

    フェルナンド・アロンソは、今シーズン、テレビでピックアップされなかった自分とチームメイトのジェンソン・バトンのコメントは他にもたくさんあると付け加えた。

    「激しくバトルをしていて、競争的になりたいというフラストレーションだ」

    「ラップ毎に戦っているのに、ストレートで簡単にポジションを失い続けて、無線でフランストレーションをぶつける」

    「でも、鈴鹿でしかそれが放送されなかったのは嬉しいね」

    「僕とジェンソンの他のレースや他のメッセージを聞けば、みんなさらに驚くだろう」

    フェルナンド・アロンソは、日本グランプリ前の栃木県さくらのホンダのファクトリーでのミーティングの方が、グランプリ中の自分のコメントよりも重要だったと考えている。

    「水曜日にファクトリーを訪問して、来年のエンジンプログラムを見た」

    「僕たちはとても長いミーティングをしたし、僕たちが今立ち向かっている困難と来年に望んでいるソリューションを見直した」

    「それは週末の最も重要な部分であり、最も重要なメッセージだった」

    「日曜日にフラストレーションは、他との競争でのことだ。新しいことではない」

  • ホンダ、F1ロシアGPにアップグレード版エンジンを投入

    ホンダ、F1ロシアGPにアップグレード版エンジンを投入

    ホンダは、F1ロシアGPに新しいエンジン仕様を持ち込んだと Auto Motor und Sport が報じている。

    同誌は、ホンダが2015年シーズンの残りの4トークンを全て仕様してエンジンをアップグレードされたと報道。

    報道によると、エンジンはフェルナンド・アロンソのマシンにのみ装着されるという。そうなった場合、アロンソはグリッド降格ペナルティを科せられる。

    しかし、鈴鹿でロン・デニスが説明したように、これはマクラーレンとホンダが現在経験している“激しい痛み”の一部に過ぎない。

    「我々はより早く前進しようとしてきた。それが信頼性に影響を及ぼし、全体の状況をよりチャレンジングにした」とロン・デニスは述べた。

    「しかし、これは我々が自分自身に課した痛みであり、我々が進む必要な場所に返り咲くための一番の近道だ」

    他のエンジン関連のニュースとしては、メルセデスが、カスタマーのウィリアムズ、フォース・インディア、ロータスのため新しいエンジンをソチに持ち込んでいるという。しかし、それは現在、メルセデスのワークスチームが走らせているものではないという。

    「問題は、ペナロナルが時間内にこの種のエンジンのための特別な燃料を十分に作ることができなかったことにある」

    ザウバーもロシアでフェラーリの新型エンジンを得ることになりそうだが、それはF1カナダGPでフェラーリが投入したものであり、モンツァで投入された“スーパーモーター”と呼ばれる仕様ではないという。

    最後に、当初アップグレード版エンジンの投入を予定していたルノーは、F1アメリカGPまでそれを延期しており、レッドブルに関してのエンジンのニュースはない。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「現在、我々はいつエンジンが入ってくるのはわからない」と Speed Week に述べた。

    関連：2015年 F1ロシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マクラーレン 「ホンダとの関係に亀裂は生じていない」

    マクラーレン 「ホンダとの関係に亀裂は生じていない」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、パワーユニット供給元であるホンダとのF1提携に亀裂が生じているとの見方を強く否定した。

    F1復帰したホンダの1.6リッター V6ハイブリッドシステムは明らかに遅く、マクラーレンとホンダとの関係はもはや崩壊しているとの報道が絶えない。

    また、マクラーレン側は、ホンダの遅く、融通のきかない労働習慣にフラストレーションを感じているとされている。マクラーレンは、ホンダに対してライバルメーカーからエンジニアを引き抜くよう提案しているが、ホンダはそれを頑なに拒否している。

    F1日本グランプリ前には、ロン・デニスとエリック・ブーリエ、そしてホンダの経営陣が参加した緊急会議が開かれた。

    しかし、エリック・ブーリエは「緊急会議ではなかった」と Autosort にコメント。

    「それに、正直、関係が悪化しているというのは真実ではない」

    「エンジニアリング、技術的な部分といったマクラーレン・ホンダという組織のあらゆるレベルが、ひとつのチームとして完全に結束している」

    「マネジメントレベルでもそれは同じだ。我々は結果を出す必要があるのでプレッシャーが高いがね」

    「マクラーレンとホンダとして、もちろん、我々がいる場所のままであることはできないし、我々はこのパフォーマンスのレベルに対処することはできない。だが、プレッシャーはあるが、亀裂は生じていない」

    原因に対するホンダのコミットメントについて質問されたエリック・ブーリエは「彼らは非常に長期間、マクラーレンとF1にコミットしている」とエリック・ブーリエは答えた。

    「それは本当に長期的なコミットメントであり、彼らはそれを何度も繰り返し述べてきた」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は、プロジェクトを率いる技量があるのか、また彼の進退をメディアから問われている

    「我々は、モータースポーツとホンダR＆Dの責任者である新井さんとともに対処しているし、我々が話し、聞き、状況の改善が見られる限り、全ては問題ないと思っている」

    「もちろん、彼はプレッシャーをかけられているが、F1は簡単なものではない。特に異なる文化からやってくて、それがアングロ・サクソン文化に非常に支配されている場合、違ったことをするのは簡単ではない」

    「でも、最終的に我々はそこにたどり着くだろうし、異なる世界になっていくだろう」

  • ロン・デニス 「ホンダはF1の挑戦がどういうことかをわかっている」

    ロン・デニス 「ホンダはF1の挑戦がどういうことかをわかっている」

    壊滅的な復活シーズンを過ごしているマクラーレン・ホンダは、2015年の残り5戦以降に目を向けている。

    前戦F1日本グランプリでは、フェルナンド・アロンソが無線で怒りを爆発させ、ジェンソン・バトンの将来も不確実なままとなり、マクラーレンとホンダのコラボレーションは崩壊寸前のようにみえた。

    しかし、日本GP後、マクラーレンはジェンソン・バトンとの契約を更新。窘められたフェルナンド・アロンソの怒りも収まった。また、マクラーレンは新スポンサー「シャンドン」の獲得を発表した。

    「グランプリの数日前に東京にいた」とロン・デニスは El Confidencial に述べた。

    「そこで過ごした時間は非常に建設的だったと思っているし、その週末、非常に建設的な議論があった」

    その議論のなかで、ロン・デニスは、ホンダのF1に対するコミットメントに関して“疑いない”メッセージを受け取り、問題を解決するという決意を感じたと述べた。

    「ホンダの全てのレベルが、F1の挑戦がどういうことかをわかっている。そして、彼らは現在我々がいる位置を正確にわかっている」

    実際、ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は、大きな問題は“ERS”であることを認めている。

    「ロングストレートのあるサーキットでは、最終的に追加のパワーは終わってしまいます。それは我々がおよそ160馬力を失うことを意味します」と新井康久は El Pais にコメント。

    「そのロスは内燃機関から得られるゲインよりもはるかに大きいです。でしが、そこは再設計が必要であり、今年それを解決するのは難しいです。我々はすでに来シーズンのむけてそこに取り組んでいます」

    現在の規約は、ホンダが2016年に大きな改善をもたらすのに十分な“トークン”を与えているかと質問された新井康久は「そうですね。そこについては問題ありません」と述べた。

    フェルナンド・アロンソは、2015年の残りの5戦でも同じように苦しむことになると認めている。

    「今シーズン、大きな進歩を目にするのは難しい。今の僕たちに限界があるのはかなり明白だ。そして、大幅な前進を果たすには冬の間のわずかな時間が必要だ」

    「それでも、僕たちは来年のためのセットアップに取り組み、若干の空力改善ともう少しのパワーユニット経験を得るために使っていく」

    「今、僕たちは忍耐強くなければならないし、残り5レースであまりやれることはないことを理解しなけばならない。改善の余地はあまりないし、多くのものを変えなければならない。僕は楽観的だ。来年にむけての最初の兆候は良さそうなので、様子を見てみよう」

  • ジェンソン・バトン 「空力の進歩はパワーユニットの問題で埋もれている」

    ジェンソン・バトン 「空力の進歩はパワーユニットの問題で埋もれている」

    ジェンソン・バトンは、マクラーレンは空力パフォーマンスでは大きなゲインを得ているが、ホンダ製パワーユニットが抱えている問題によってそれらの力が覆い隠されていると述べた。

    マクラーレン MP4-30は、新たにチーフエンジニアとなったピーター・プロドロモウのリーダーシップの下で設計された。ピーター・プロドロモウは、4連覇を成し遂げたレッドブルから昨年9月にマクラーレンに移籍している。

    マクラーレンは、パワー不足によってポイントを獲得もままならない状況ではあるが、ジェンソン・バトンはピーター・プロドロモウの先導で空力面は大規模な改善がなされていると明した。

    ジェンソン・バトンは「マシンの見た目や車高などを見れば、彼の影響を確認できると思う」と語ったジェンソン・バトンはコメント。

    「プロド（プロドロモウ）はとても困難な時期に加わった。もし彼が2年前に来ていれば、かなりコンペティティブになっていただろう。今はマシンバランスやスピードの改善具合を知るのはかなり難しいと思うけど、間違いなく良くなっている」

    「僕は彼のアイデアが気に入っている。僕たちドライバーに対しての意見の聞き方や彼の取り組み方が好きなんだ。フロントウィングのどこから風が来ているか、リアウィングやマシン中心部分の風向きなど、そういう部分に関して彼が僕たちから聞きたがっている詳細は本当に興味深い。ドライバーとして、そういった話を聞いてもらえるのは嬉しいものだ」

    「クルマに乗っているのは僕たちだし、何が起きているのかも僕たちはきちんとわかっている。彼は聞き上手だし、知り得た情報はきちんと生かしてくれる。それがわかるので嬉しい」

    「彼は良い仕事をしているけど、今は彼にとっても楽な時期ではないと思う。長い間、常勝チームに携わってきたけど、僕たちはまだ勝てていない。タフだけど、ずっと良い時期なんていうのはないからね」

    また、ジェンソン・バトンは、今シーズン結果が出ていないことにチーム全体が苦しんでいるとも認める一方で、今季のシャシー面の改善を励みにできるはずだと述べた。

    「全員にとっても厳しい。彼らはポジティブだし、改善していく自信を持ってはいる。そして、それが現実でもある。でも、彼らも苦しんでいる」

    「そうはいっても、僕たちの取り組み方が変わるわけではない。メカニックは完璧なをクルマ組み立てようと全力で取り組んでいるし、最速のピットストップができるように最高の仕事をしようと頑張っている。このチームが慣れ親しんだご褒美を得られていないだけだ」

    「ファクトリーのみんなだって改善しようと必死に取り組んでいる。空力や、クルマの重量がある部分からウェイトを取り除いたりもしているし、個人的にはこれまでよりかなりたくさんの新しいパーツが投入されているような気分だ」

    「クルマの改良を確認するという意味では雰囲気もいいし、彼らに必要なフィーリングを与えることが重要だとも思う。それでも、周回遅れだったり、半周遅れでフィニッシュしたら苦しむものだ。でも、僕たちは力を合わせて乗り越えていく。今のように難しい時間だからこそ、お互いに助けあっていかなければならない」

  • マクラーレン 「ホンダにはハイブリッド部分の成熟度が足りない」

    マクラーレン 「ホンダにはハイブリッド部分の成熟度が足りない」

    マクラーレンは、2016年にむけてホンダに“未熟”なハブリッドシステムを調整するよう望んでいる。

    今年F1に復帰したホンダは多数の問題に見舞われており、サーキットによって1周につき2秒遅いとされるパフォーマンス不足によってジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソというワールドチャンピオンは惨めな結果に終わっている。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ホンダは鍵となる重要なエリアを認識していると主張。2016年の保証はなにもないが、冬の間にそれを解決するためのリソースがあると語る。

    「ホンダは間違ったことはしていない」とエリック・ブーリエは AUTOSPORT にコメント。

    「主にそれは彼らが2年前にF1にやってくることを決定し、ゼロからスタートしたことにある」

    「他の3メーカーは適切なパッケージにするために3年以上かかった」

    「去年、ルノーとフェラーリが苦しんでいたのを目にしたと思うし、ルノーは今年もまだ奮闘している」

    「我々が最も苦しんでいる部分はハイブリッドの部分だ。ホンダのプロジェクトには成熟度が足りない」

    「しかし、彼らにはやる気があるし、ホンダ自体にそれに対処するための資源がある。彼らは多くのことができるし、そこにたどり着かない理由はない」

    2016年シーズンはどうかと質問されたエリック・ブーリエは「彼らは前進するだろう」と答えた。

    「今年、我々が苦しんでいるハイブリッドの問題によって、コンマ数秒が犠牲になっているだけでなく、いくつかのトラックではほぼ2秒が犠牲になっている。上位とのギャップを計算してみてほしい」

    「我々はどこに向かわなければならないかをわかっているし、シャシーだけでなく、エンジンの異なる部分に課題があることをわかっている」

    「ホンダがそうすると言うつもりはない。もちろん、そうなってくれればいいだね。だが、彼らはそれを解決することができるはずだ」
    新しいエンジンに取り組むにあたり、ホンダは、少なくともメルセデス、フェラーリ、ルノーと同等のトークンが与えられる。

    「決して十分ではないが、良いステップだ」

    「来年、我々は今年と同じような状況にありたくないので、準備を整える必要がある」

  • フェルナンド・アロンソ 「残り5レースでやれることはあまりない」

    フェルナンド・アロンソ 「残り5レースでやれることはあまりない」

    フェルナンド・アロンソは、今シーズンが終了するまでマクラーレン・ホンダには大幅な進歩はないと警告した。

    ホンダのホームレースである鈴鹿では、フェルナンド・アロンソの無線での暴言もあり、F1日本グランプリはマクラーレン・ホンダにとって忘れたいレースとなった。

    残りのシーズンに関して、フェルナンド・アロンソは「大きな進歩を目にするのは難しいだろう」とコメント。

    「今の僕たちに限界があるのはかなり明白だ。そして、大幅な前進を果たすには冬の間のわずかな時間が必要だ」

    「それでも、僕たちは来年のためのセットアップの方向性をこの残りのレースで使っている。いくつかのレースで、若干の空力改善ともう少しのパワーユニット経験があるかもしれない」

    「これから、僕たちは開幕戦にむけてオーストラリアへ向かうメルセデスチームと同じマイレージを得ていくことを忘れることはできない」

    「全体的に僕たちには周回数が足りていないし、パッケージ全体のマイレージが足りない。でも、全てのラップで何らかのことを学んでいる。来年にむけていくつか非常に役立つ情報が得られると確信している」

    F1日本グランプリでのフェルナンド・アロンソの振る舞いは、チームとの将来についての疑いに繋がった。レース後、フェルナンド・アロンソはその件についての直接の質問を避けていた。

    だが、その後、フェルナンド・アロンソは、SNSを通じて、マクラーレンンとの契約は3年間で、自分のF1キャリアはマクラーレンで終わるだろうと宣言している。

    「今は忍耐強くなければならないし、残り5レースでやれることはあまりないことを理解しなければならない。あまり改善できる余地はない」とフェルナンド・アロンソは付け加えた。

    「全ての僕たちの望みは来年にむけてのものだ。でも、多くのものが変わらなければならない。パワーユニットの構造や全てに問題がある」

    「でも、僕は楽観的だ。来年の最初の結果は大丈夫だと思うし、様子をみてみよう」

  • フェルナンド・アロンソ 「良いバトルをしてトラック上で進歩を果たしたい」

    フェルナンド・アロンソ 「良いバトルをしてトラック上で進歩を果たしたい」

    フェルナンド・アロンソが、ソチ・オートドロームで開催されるF1ロシアGPについて語った。

    フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
    「僕たちは全てのレースでテクニカルパッケージについて学び続けている。ソチでレースをするのを楽しみにしている。走っていて楽しいトラックだし、軟らかいタイヤコンパウンドが戦略にどれくらい影響を与えるかを確認するのは興味深い」

    「ソチに戻るのは刺激的だ。最新のレーストラックひとつのひとつだし、常にいろいろなことが期待できる。去年のグランプリは素晴らしいイベントだったし、完全に新しい地域にF1をもたらして、新しいエキサイティングなファンの前でレースができて楽しかった」

    「鈴鹿は僕たちにとって明らかにチャレンジなレースだったけど、ファンのサポートは素晴らしかったし、僕たちはそれｄめおいくつかポジティブなことを得ることができた。僕たちは信頼性に懸命に取り組んでいるし、週末を通してクルマにまったく問題が発生しなかったのは励みになった」

    「ソチは素晴らしいトラックだ。ストリートサーキットのレイアウトでタイトだし、正確性が求められるコーナーが走るのを楽しくさせている。2本のストレートは長くて高速なので、僕たちにとっては簡単ではないけど、クルマは本当にバランスが取れているので、今週末は良いバトルをしてコース上で進歩を果たせることを願っている」

    関連：2015年 F1ロシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン 「マクラーレンとホンダを強く信頼している」

    ジェンソン・バトン 「マクラーレンとホンダを強く信頼している」

    ジェンソン・バトンが、ソチ・オートドロームで開催されるF1ロシアGPについて語った。

    ジェンソン・バトン （マクラーレン・ホンダ）
    「去年はソチで良いレースができたし、再びレースをしに行くことに興奮している。多くの中速コーナーとロングストレートがあって、ストリートトラックにしては驚くほど速い。このサーキットの複雑さに出来る限りうまくクルマのセットアップを適応させて、ポジティブな週末を過ごせることを期待している」

    「コース特性によって、鈴鹿は僕たちにとってチャレンジングなレースだったけど、ホンダの地元ファンが集まる日本でレースをするのは物凄い経験だったし、みんなのスピリットを本当に押し上げてくれた」

    「来年のプランが発表されて本当にうれしい。僕は完全にこのチームにコミットしているし、ウォーキングとさくらの舞台裏で行われている信じられないくらいのハードワークのことを強く信頼している。僕たちは懸命に取り組み続けていくし、すべてのレース週末でマシンを改善できるようにハードにプッシュしていく」

    「去年、ソチではシーズンベストの結果を残せたし、新しいトラックを走るのはとっても楽しかった。路面はグリップが多いので、タイヤがどのように機能するかを確認するのを楽しみにしている。全てのセッションを最大限に生かして、鈴鹿で抱えた問題を解決するために、両方のガレージのスタッフが密接に協力しながら取り組んでいく」

    関連：2015年 F1ロシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ホンダ 「初めてのソチは刺激的なチャレンジ」 / F1ロシアGP

    ホンダ 「初めてのソチは刺激的なチャレンジ」 / F1ロシアGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、ソチ・オートドロームで開催されるF1ロシアGPについて語った。

    新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「「ここ、ソチはホンダにとって全く初めてのサーキットとなり、パワーユニットのデータ設定も一から行うため、チャレンジングな週末となることが予想されます」

    「このサーキットは近代的でユニークであり、ラップの前後半で特徴が異なります。前半では、ターン2に入るまでの長いストレートで各マシンがフルスロットルとなり、サイド・バイ・サイドでのオーバーテイクが行える区間となります。後半では、中低速コーナーが連続し、マシンが左右に揺さぶられるため、パッケージ全体のバランスが試されます。このようなレイアウトはパワーユニットへの要求が高く、シャーシやドライバーの特性を活かしながら、コース上でのデプロイのタイミングをバランス良く配置する必要があります。チーム一体となって、マシンのバランスを作り上げることに専念し、日曜日のレースに向けての準備を進めます」

    関連：2015年 F1ロシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール