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カテゴリー: ホンダF1

  • ホンダ、F1イギリスGPでのエンジンアップグレード投入を検討

    ホンダ、F1イギリスGPでのエンジンアップグレード投入を検討

    ホンダは、チームのホームグランプリであるF1イギリスGPで次のエンジンアップグレードを投入することを検討している。

    F1オーストリアGPでは、ジェンソン・バトンが予選5番手、3番グリッドを獲得し、レースでは6位入賞という競争的なレースを展開した。

    今年、ホンダは多くのデザインアイデアを評価しているが、残りのトークンを使用するにあたり、どのように投入するのが戦術的に最適化を理解するまで投入を控えていた。

    だが、F1オーストリアGPのパフォーマンスが今後のプランに影響するかと質問されたホンダのF1プロジェクト総責任者の長谷川祐介は「私は待ちたくありません」と Motorsport.com にコメント。

    「準備ができ次第、すぐに投入するつもりです。シルバーストンであってもです。ですが、まだ情報は得ていません。それができるかどうかを確認する必要がありますからね」

    「来週かもしれません！　ですが、実際には毎戦で新しいアップデートを投入したいと思っています」

    ホンダは、F1カナダGPで2トークンを費やして新しいターボを投入したが、今後の焦点は内燃機関の改善となる。現在、エネルギー回生のパフォーマンスは十分に優れており、今後は徹底した馬力の改善が課題となると考えられている。

    「そうですね。エンジンになります」と長谷川祐介はコメント。

    また、長谷川祐介は、ホンダはF1カナダGPでのターボの変更に関していくつか妥協をしなければならず、エンジンの改善も必要だと指摘した。

    「十分なパワーを造り出すために、我々はエキゾーストに少しエンジンのパワーを費やしています。新しいタービンによって若干のエンジンパワーが犠牲になっています」

    「新しいタービンを導入して以来、状況は改善したと思っています。カナダとアゼルバイジャンはパワー的にはあまりに競争的です」

    「通常のサーキットに戻り、我々のアップデートがうまく機能した理由を証明できると思います」

    関連：2016 F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マクラーレン、オーストリアの結果は「チームにとって重要な転機」

    マクラーレン、オーストリアの結果は「チームにとって重要な転機」

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエが、F1オーストリアGPの決勝レースを振り返った。

    F1オーストリアGPでは、3番グリッドからスタートしたジェンソン・バトンが6位入賞。一方、フェルナンド・アロンソはリタイアという結果に終わった。

    「午後のレースでは、ジェンソンがすばらしい走りをし、力強い結果は期待できないと思っていたサーキットで6位入賞を果たした」とエリック・ブーリエはコメント。

    「実際、今週末は我々の強み、資源、そしてチームの決意を最大限に生かすことができれば、自分たちがなにを達成できるのかを示すことができた。今回の結果は、我々がグリッド上位というポジションに向かって歩み続けていることを明確に示すものであり、チームにとっては重要な転機となる」」

    「一方、フェルナンドは午後のレースで精一杯の走りをしたが、残念ながら、その努力が報われることはなかった。レース序盤は懸命にプッシュしていたものの、バッテリーパックのシステム不具合によって徐々に阻まれ、ポジションを上げることができなかった。その後、問題がさらに悪化したため、レース終了前にマシンをリタイアせざるを得なくなった」

    「次戦は母国グランプリとなるが、高速コーナーとロングストレートからなるシルバーストン・サーキットで、マシンの強みを生かせるとは思っていない。ただ、我々が継続的に改善できていることは非常に励みになるし、その思いを胸に次戦に臨む」

    関連：F1オーストリアGP 結果：ルイス・ハミルトンが優勝

  • マクラーレン・ホンダ：ジェンソン・バトンが6位入賞 / F1オーストリアGP

    マクラーレン・ホンダ：ジェンソン・バトンが6位入賞 / F1オーストリアGP

    マクラーレン・ホンダは、F1オーストリアGPの決勝レースで、ジェンソン・バトンが6位、フェルナンド・アロンソがリタイアだった。

    ジェンソン・バトン （6位）
    「今日のレースが難しい展開になることはわかっていた。上位のポジションからスタートしたことは、非常に役立った。周囲に他のマシンがあまりいない状態でレースをすることができ、自分の走りをしやすいからね」

    「ただ、このサーキットにはDRSを使用できるゾーンが2カ所あり、ライバルチームのマシンを後方にとどめることができなかった。僕たちのマシンのペースはそこそこよかったものの、他のチームのマシンにはオーバーテイクができないと思っていた場所で追い抜かれた。それでも、僕たちは圧倒的な速さでウィリアムズのマシンに勝った。また、レース戦略においてもすばらしい仕事をしたと思う。今日はすべてのことを最大限に生かすことができた。僕たちはセッションごとに改善しつつある。走行するたびに、マシンはどんどんよくなった。今回は週末を通して、僕たちはすばらしい仕事をした。ただ、来週イギリスGPが開催されるシルバーストンで同じポジションを期待するのは難しいだろう」

    フェルナンド・アロンソ （リタイア）
    「今週末は不運だった。今日は僕にとって厳しいレースとなった。3周目か4周目あたりからエンジンがうまく機能せず、バッテリーの不具合によってパワーを失いつつあった。そのため、レース全体を通してマシンをリタイアさせるかどうかの瀬戸際に立たされていた。ただ、僕たちはトップ10周辺のポジションで走行しており、ポイントを獲得するチャンスがあったため、完走を目指して走り続けた。でも、結局、それは不可能だった。僕たちは今週末に直面した問題から学ぶ必要があるけど、同時にポジティブな点もあった。昨日の予選では、変わりやすいコンディションにおいてマシンに競争力があった。また、今日はジェンソンがチームにとってうれしいポイントを獲得してくれた」

    関連：F1オーストリアGP 結果：ルイス・ハミルトンが優勝

  • ホンダ F1 「クルマとチームの両方が強さを示した」 / F1オーストリアGP

    ホンダ F1 「クルマとチームの両方が強さを示した」 / F1オーストリアGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1オーストリアGP決勝レースを振り返った。

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「本日のレースでは、ジェンソンは中団グループの中でも十分に速さを発揮し、予選ポジションを生かして、期待通りに6位入賞を果たしました」

    「一方、アロンソはバッテリーパックのシステムフェイル(問題)が検知され、安全性を考慮してリタイアを選択しました」

    「両者入賞の可能性があっただけに残念でしたが、このパワーサーキットのオーストリアでも十分にマシンとチームの強みを披露でき、マクラーレン・ホンダにとって最初のホームレースとなる次戦のシルバーストンに対して、勇気づけられる結果となりました」

    関連：F1オーストリアGP 結果：ルイス・ハミルトンが優勝

  • フェルナンド・アロンソ、チームの“小学校レベル”のタイヤ選択ミスを嘆く

    フェルナンド・アロンソ、チームの“小学校レベル”のタイヤ選択ミスを嘆く

    フェルナンド・アロンソは、F1オーストリアGPの予選でマクラーレン・ホンダにタイヤの取り違えというミスが発生したのは“ストレスのかかる状況”だったとしつつも、それが14番手という結果に繋がったと嘆いた。

    マクラーン・ホンダは2台揃ってQ2には進んでおり、ジェンソン・バトンは2014年のF1アブダビGP以来となるQ3進出を果たし、5番手のタイムを記録した。これは2015年にマクラーレン・ホンダが復活してからの予選最高位だ。

    一方、フェルナンド・アロンソは、悔やまれるミスによって最終セッションでポジションを争う機会を失っている。

    「雨の恐れがあったので、Q2は早めにアタックしようとした。ところがタイヤのブランケットを外したら、それは新品タイヤではなく、Q1で使った中古タイヤだった」とフェルナンド・アロンソは説明。

    「チーム全体が驚いていた。新品を履いた時にはイエローフラッグが出てしまってラップを断念しなければならなかった。スムーズな予選ではなかった」

    「Q1の最後は慌てていたし、雨の恐れがあったこともストレスになったと思う。僕たちにはこれで何戦か小さなミスが続いている。僕たちは、コンペティティブとは言えないし、あまり期待できるような立場ではないのだから、レースをしっかりやらないともっと難しくなる。レースは明日だ。リカバーできることを願っている」

    ジェンソン・バトンは、セバスチャン・ベッテルとニコ・ロズベルグがギアボックスペナルティで降格することから、2列目3番グリッドからスタートする。

    フェルナンド・アロンソは、ミスが起きなければ自分もチームメイトと一緒にQ3に進めたととアロンソは感じている。

    「そう思うね。もちろんタフだったけど、ペレス、サインツがいなかったので、ハースの2人を倒すだけで良かった。でも、僕たちは予選をうまく実行できなかった」

    「僕たちはあまりいいポジションにいるわけではないのに、それに加えてこういう小学校レベルのミスをするなんて悔しい」

    「14番手からリカバーしようと思ったら、荒れたコンディションが必要だ。どうなるか見てみよう」

  • マクラーレン・ホンダ：バトンが3番グリッド獲得 / F1オーストリアGP予選

    マクラーレン・ホンダ：バトンが3番グリッド獲得 / F1オーストリアGP予選

    マクラーレン・ホンダは、F1オーストリアGPの予選で、ジェンソン・バトンが5番手、フェルナンド・アロンソが14番手だった。バトンは上位ドライバーのペナルティにより3番グリッドから決勝レースをスタートする。

    ジェンソン・バトン （5番手）
    「明日の決勝を3番手からスタートできるのは、とても嬉しいことだ！　今日は楽しい予選セッションだった」

    「Q2では3コーナーでタイヤをロックさせてしまったので、それで終わりだと思っていた。1コーナーと2コーナーでは少し雨が降っていたので、3コーナーでその影響を受けるとは思わなかったけど、そこでコースを外れたものの、なんとか走行を続けた。明日は厳しい一日になるだろう。タイヤの性能については誰も真に理解していないけど、3番手からスタートするということは、僕たちがいいポジションにつけているということだ。今日のような天候は自分の好きなコンディションなのですが、最後のラップで良いタイムを出すためにセーブしようとしていた。幸いにもイエローフラッグが出ることはなく、リスクは大きかったものの、今日はすべてのことがうまくいった。ひとまず、この瞬間を楽しみたいと思う」

    フェルナンド・アロンソ （14番手）
    「今日の予選は、スムーズに進まないセッションとなった。Q2では雨が降り出す恐れがあったので、できるだけ早い段階でガレージを出ようとしていた。その際に、残念ながら新品のタイヤではなく、なぜかQ1で使用したオプションタイヤが僕のマシンに装着されていた。その後、2回目の走行に向けて新品タイヤを履いたところ、今度はイエローフラッグが出されたため、そのラップを中止せざるを得なかった。今日は他チームの複数のドライバーがミスをしたので、そのチャンスを生かす必要があっただけに残念だ。明日のレースで14番グリッドから挽回するには、(ドライとウエットが)入り混じったコンディションが必要となるだろう。明日の天気予報は雨なので、どうなるのか見てみよう」

    関連：F1オーストリアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ホンダ F1 「予選ポジションを最大限に生かしたい」 / F1オーストリアGP

    ホンダ F1 「予選ポジションを最大限に生かしたい」 / F1オーストリアGP

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1オーストリアGPの予選を振り返った。

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「本日の予選では、悪天候をうまく味方につけ、新生マクラーレンホンダとしてバトン選手が5番手という予選最高順位を獲得するという、大変喜ばしい結果となりました」

    「Q3セッション中はウエットコンディションから急速にドライに変化する中、オプションタイヤに変更するタイミングをうまくチームが決断し、微妙なコンディションの中でバトンがすばらしいドライビングをみせてくれました。一方、アロンソはQ2のアタックラップで前を走るバトンがコースオフをした影響で、イエローフラッグにつかまり、残念ながらタイムを伸ばすことができずに14番手となりました。
    明日も天候不順が予想されていますが、予選ポジションを生かし上位入賞を果たしたいと思います」

    関連：F1オーストリアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ジェンソン・バトン、3番グリッド獲得に「こういうコンディションは大好き！」

    ジェンソン・バトン、3番グリッド獲得に「こういうコンディションは大好き！」

    F1オーストリアGPの予選で3番グリッドを獲得したジェンソン・バトンは、毎週末このようなコンディション変化が起こればいいとジョークを飛ばすほど上機嫌だった。

    Q3セッション前にレッドブル・リンクには雨が降り、ドライバーたちは雨用タイヤでセッションを開始したが、すぐに雨は弱まり、路面は乾いていった。

    ジェンソン・バトンは、ドライタイヤへの交換のタイミングを見逃さずに5番手タイムをマーク。ニコ・ロズベルグとセバスチャン・ベッテルがギアボックスペナルティーを受けるため、決勝レースは3番グリッドからスタートする。

    ジェンソン・バトンの活躍で記憶に残るシーンといえば、このようなコンディションであることが多く、予選後のメディア取材でジェンソン・バトンは「こういうコンディションは大好きだ！　毎回こうしてくれないかな？」とコメント。

    当初、ジェンソン・バトンは、繰り上がるグリッドは1つだけだと思っていたようであり、ニコ・ロズベルグもペナルティを受けると聞かされると「3番グリッド？　ワォ。本当は知ってたからあまりプッシュしなかったんだけど（笑）・・・それは凄いね」とコメント。

    「楽しいセッションだった。Q2はターン3でロックアップして終わったと思ったよ」

    「ターン1と2で雨粒が落ちてきていて、影響はないと思っていたけど、ターン3はたぶんあったと思う。膨らんでしまう“ヤバい”と思ったけど、どうにか残れた。Q3の最後はいい判断ができた。僕たちはウェットで速かったし、ドライでも悪くなかった」

    ジェンソン・バトンは、自分のスムーズなドライビングスタイルが乾きつつあるシュピールベルクの路面の攻略に効果的だったと考えている。

    「うん、そう思う。たぶんね。僕のドライブの仕方が関係しているかもしれない。なぜか違うんだ。僕のドライビングスタイルは、クルマのベストを引き出せないコンディションと引き出せるコンディションがある。前の周の記憶ではなく、僕はコーナーに入る時にそのコーナーごとのグリップを感じ取っている。3番手スタートはとても嬉しいけど、トップ3の記者会見に出られないのだけが残念だよ！」

    関連：ジェンソン・バトン、決勝は3番グリッドからスタート！ / F1オーストリアGP

  • ジェンソン・バトン、決勝は3番グリッドからスタート！ / F1オーストリアGP

    ジェンソン・バトン、決勝は3番グリッドからスタート！ / F1オーストリアGP

    ジェンソン・バトンは、F1オーストリアGPの予選を5番手で終え、上位ドライバーの降格ペナルティにより、決勝レースを3番グリッドからスタートすることになった。

    F1オースリアGPの予選でジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）は、今シーズン初のQ3進出を達成。バトンにとって2014年の最終戦以来のQ3進出、3番グリッドからのスタートは2014年のF1イギリスGP以来となる。

    予選はQ2の終盤に雨が降り、Q3はウェットコンディションでスタート。しかし、すぐに太陽が顔を出し、途中で路面はドライへと変化。

    ジェンソン・バトンは、最後の走行のために残り時間ぎりぎりのタイミングでラインを通過して、一番最後にタイムアタックを開始。5番手でセッションを終えた。

    だが、2番手のニコ・ロズベルグ（メルセデス）、4番手のセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）がともにギアボックス交換による5グリッド降格を科せられるため、ジェンソン・バトンは2列目3番グリッドから決勝レースをスタートすることになった。

    ジェンソン・バトンは「僕たちはウェットで速かったし、ドライでも悪くはなかった。僕はいつもこのようなコンディションが好きだ。3番手スタートなんて本当に嬉しい。凄いことだ！」と述べた。

    また、F1公式サイトには「僕たちは3番手からレースをスタートする。ちょっとラッキーだけど、今年ここまであまり運がなかったからね」とコメント。

    「3番手はチームにとって本当に嬉しい。僕たち全員をもっと良い状況に鼓舞してくれることを願っている」

    関連：F1オーストリアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • マクラーレン・ホンダ、新型リアウィングをテスト / F1オーストリアGP

    マクラーレン・ホンダ、新型リアウィングをテスト / F1オーストリアGP

    マクラーレン・ホンダは、F1オーストリアGPのフリー走行1回目に新型リアウィングをテストした。

    初日のオーストリアの天候は午後から雨が予想されていたため、チームは一部のプログラムを午前中のセッションに前倒し、フェルナンド・アロンソのマシンに搭載した独特の外観を持つ新しいリアウイングの設定を含む、多数の空力テストを実施した。

    新型リアウィングは、翼端板の縦横行に大きなスリットが増加された大胆なデザイン。

    新型リアウィングを装着したフェルナンド・アロンソは「今日は新しいパーツをいくつかテストし、その結果はポジティブなものと、それほどポジティブではないものがあった」とコメント。

    「ただ、明日すべてのものをマシンに取り付けて、ラップをまとめた際は、我々には競争力があると思っている」

    マクラーレン・ホンダのエリック・ブーリエは「午前中のセッションでは、新しいパーツを導入するために多数の空力テストを実施した。今日は十分な走行ができなかったものの、両ドライバーともマシンのバランスには満足していた」と述べた。