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カテゴリー: ホンダF1

  • ジェンソン・バトン 「ホンダとSUPER GTの鈴鹿1000kmに出たい」

    ジェンソン・バトン 「ホンダとSUPER GTの鈴鹿1000kmに出たい」

    ジェンソン・バトンは、2017年にSUPER GTにスポット参戦したいという願望があることを認めた。

    2017年はF1から退くジェンソン・バトンだが、マクラーレン・ホンダは将来的にF1に復帰する可能性を完全には除外していない。

    ジェンソン・バトンは、2017年にフルタイムでレース参戦するつもりはないが、スポット的にレースを継続することを望んでいる。

    ジェンソン・バトンは、ホンダとSUPER GTの鈴鹿1000kmに参戦したいと述べ、アメリカでラリークロスも試してみたいと語った。

    「まだ何をするかはわからない。SUPER GTで鈴鹿1000kmを走るかもしれない。それが実現したら素晴らしいだろう」とジェソン・バトンは Crash.Net にコメント。

    「それ以外ではアメリカでラリークロスに出るかもしれないし、他にもいくつかテストをする可能性がある」

    「やれることはたくさんあるし、来年、やってみたいことは本当にたくさんあるので選ばなければならない。来年、ラリークロスにフル参戦することはない。将来的にはあるかもしれないけどね。大きく成長しているスポーツだと思う」

    ジェンソン・バトンの父ジョンは1970年代にラリークロスドライバーとして活躍していた。

    実際、ジェンソン・バトンは、F1以外でレースをすることに興奮していると語る。

    「とても興奮しているよ。17年間1つのレースだけをやってきたし、他でレースをしてみたい。僕はレーシングドライバーだ。キャリア全体で1つのレースだけをしたくはない。F1はモータースポーツの頂点だけど、変化が必要なときもある」

  • 【MotoGP】 ホンダ：2016 MotoGP 最終戦 バレンシアGP 初日レポート

    【MotoGP】 ホンダ：2016 MotoGP 最終戦 バレンシアGP 初日レポート

    MotoGP 最終戦となる第18戦バレンシアGPのフリー走行は、2年ぶり3回目のタイトルを獲得したマルク・マルケス(Repsol Honda Team)が、FP1、FP2ともに順調にセットアップを進め、2番手で初日を終えた。

    1回目のセッションでは、ホルヘ・ロレンソ、バレンティーノ・ロッシのヤマハ勢に続いて3番手タイム。気温も路面温度も上がった午後のセッションでは、決勝を想定してハードタイヤで連続ラップをこなし、ベストタイムではロレンソに続いて2番手だったが、ライバルを圧倒するハイペースで連続して周回をこなし、2年ぶりの大会制覇と今季6勝目に大きく期待が膨らんだ。

    この日は、タイヤテストに集中。気温も路面温度も低かった午前のセッションはソフトで周回したが、気温も路面温度も上がった午後のセッションでは、ハードタイヤでセットアップを進めた。

    第15戦日本GPでシーズン5勝目を挙げてタイトルを獲得したマルケスだが、第16戦オーストラリアGPと第17戦マレーシアGPでは、表彰台を逃している。それだけに、最終戦バレンシアGPでは、シーズン6勝目を挙げて、チャンピオンに輝いたシーズンを締めくくる意気込みだ。

    3戦ぶりの参戦となるチームメートのダニ・ペドロサ(Repsol Honda Team)は、午前中のセッションは、右鎖骨の状態を確認しなら着実にペースを上げて12番手。午後のセッションも慎重にペースを上げて10番手で初日を終えた。ペドロサは日本GPのフリー走行で転倒し、手術を受けてから1カ月が経過した。体調は万全ではないが、土曜日の予選、日曜日の決勝と、状態を確認しながら、着実にペースを上げていく意気込みだ。

    バレンシアGPでの初表彰台と今季3勝目に闘志を燃やすカル・クラッチロー(LCR Honda)は、初日11番手と、思うようにタイムを上げることができなかった。2日目のフリー走行と予選では、初日のデータをしっかり分析し、改善に取り組む。

    ジャック・ミラー(Estrella Galicia 0,0 Marc VDS)は14番手、ティト・ラバト(Estrella Galicia 0,0 Marc VDS)は21番手。バレンシアGPは、タイムが接近する大会となるだけに、土曜日の予選ではさらに上位を目指す。

    マルク・マルケス(MotoGP 2番手)
    「いい一日になりました。レースウイークでいいスタートを切ることはとても重要で、そういう意味ではポジティブな一日でした。今日はタイヤテストに集中しました。午前中は前後輪ともにソフトタイヤで周回しました。午後は前後輪ともにハードタイヤで周回を重ね、いいステップを刻むことができました。今日の仕事にはとても満足しています。しかし、(ホルヘ)ロレンソ、(バレンティーノ)ロッシのヤマハ勢も高いレベルにいるので、明日も引き続きセットアップを進めなくてはいけません。今日のペースにとても満足しています。明日は、もう少し改善することができると思います」

    ダニ・ペドロサ(MotoGP 10番手)
    「今日はポジティブな一日でした。しかし、まだ力が不足しているし、痛みもあって、難しい一日でした。予想していたことですが、腕の力を補うために右脚に負担がかかっています。幸い、バレンシアは左周りのコースなので助かっています。そういう状態だったので、今日はそれほどマシンのセットアップを進めることはできませんでした。とにかく、マシンに乗ることに集中しました。今日はケガをしてから初めてのライディングだったので、とても疲れました。明日に向けてしっかり休養を取り、身体の状態を見ながら着実に前進したいです」

    カル・クラッチロー(MotoGP 11番手)
    「難しい一日でした。今日は何点か試していたのですが、それで時間をロスしてしまいました。思うように走れず快適ではなかったので、明日はいい状態に仕上げたいです。今晩、データをしっかしり確認して、前進しなければいけません。明日は、今日よりも速いペースで走れることは間違いありません。セッション終盤には、いくつかのエリアでペースを上げられました。加えて、ほかの部分も改善できると思います」

    ジャック・ミラー(MotoGP 14番手)
    「FP1のパフォーマンスには、かなり満足しています。新品のリアタイヤで、いいラップタイムを刻むことができました。何人かがセッション終盤に新品タイヤを使いましたが、午後はみんなが新品タイヤで走り、ペースが上がりました。午前中に比べてラップタイムがよくなり、一歩前進しました。2回目のセッションではほとんどハードタイヤで走り、レースに向けたセットアップに取り組みました。感触は悪くないですし、目標まではそう遠くありません。明日も前進できると思います」

    ティト・ラバト(MotoGP 21番手)
    「午前中のFP1にはとても満足しています。とてもいいスタートを切ることができましたし、マシンのフィーリングもよかったです。しかし、午後は気温が上がり、誤った方向へ進んでしまいました。フロントのハードタイヤのセッティングに取り組みましたが、快適に走ることはできませんでした。ベストを尽くしましたが、午前中のように、限界までプッシュできるような感触は得られませんでした」

  • マクラーレン、サーキット毎のパフォーマンス変動の解消を目指す

    マクラーレン、サーキット毎のパフォーマンス変動の解消を目指す

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエが、F1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    「ここ数レースで、我々はサーキット特有の様々な特性によって我々の状態が変更するのを目にしてきた」とエリック・ブーリエはコメント。

    「我々はトラック毎のそのような違いを解消するために懸命に働いている。だが、いくつかのサーキットが他よりも我々のパッケージの強みに合っていることは必ず起こることだ」

    「インテルラゴスはクルマとドライバーにとってリアルなテストであり、あの場所で最高のドライバーが輝くのをしばしば目にしてきた。要求が多く、特にトラックにはオフキャンバーのエリアが多いことで、毎年この時期は、雨が降れば、トリッキーなドライビングコンディションになることで有名なサーキットだ」

    「サンパウロの背景とともに、信じられないほど熱狂的なファンとサーキットの起伏のある特性の全てが素晴らしいレースと一年で最もサーキティングなグランプリを作り出している。マクラーレンはブラジルで多くの成功を収めてきた。フェルナンドとジェンソンの二人ともあの場所でワールドタイトルを掴み取った。我々のチームにとって特別な場所だ。インテルラゴスはカレンダーの伝説的なステータスに相応しいし、我々この信じられない会場でポジティブな週末を目指している」

    関連：2016 F1ブラジルGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ホンダ、新型コンパクトSUV「WR-V」市販予定車を発表

    ホンダ、新型コンパクトSUV「WR-V」市販予定車を発表

    ホンダは、新型コンパクトSUV「WR-V」の市販予定車を2016年サンパウロ国際モーターショーにおいて世界初公開した。

    南米のお客様のニーズに基づき、Honda R&D Brazilで開発されたWR-Vは、タフでありながら都会的なSUVデザインと高いユーティリティー、広い室内空間をコンパクトなボディーサイズで実現。さらに、優れた燃費性能と安定したハンドリング性能を兼ね備えており、日常生活からレジャーまで、アクティブに生活を楽しむお客様の期待に応える。

    WR-Vは南米地域での販売を予定しており、ブラジルでは2017年前半に発売する予定です。

    八郷隆弘 （Honda代表取締役社長 社長執行役員）
    「Honda は1971年にブラジルで事業を始めて以来、二輪、四輪、汎用製品合わせて2,400万人のお客様に支えられてまいりました。WR-Vの投入は南米市場へのさらなるコミットメントの証であり、今後もお客様に喜ばれるHondaらしい商品をお届けしてまいります」

    イサオ ミゾグチ （ホンダオートモーベイス・ド・ブラジル・リミターダ社長）
    「Hondaは2013年にブラジルで新四輪研究所の稼働を開始するなど、地域のお客様のニーズに対応した開発を強化しており、WR-Vはその大きな成果の一つです。CR-V、HR-Vに続く新たなSUVをお届けすることにより、南米地域におけるHondaのプレゼンスをさらに強化してまいります」

    ※WR-VはWinsome Runabout Vehicleの略

  • ホンダ F1 「ブラジルGPはアイルトン・セナとの歴史によって特別な場所」

    ホンダ F1 「ブラジルGPはアイルトン・セナとの歴史によって特別な場所」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、F1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「アイルトン・セナとの歴史があるために、インテルラゴスはホンダのF1活動において常に特別な場所となります。サンパウロに降りるたびに地元のファンの方々からとても暖かい声援をいただき、過去も今もそれを力に変えて週末のレースに挑んでいます」

    「このクラシックサーキットの景観は美しい一方で、コンパクトなレイアウトの中に数々の異なるスピードのコーナーでの方向転換や、連続したアップダウンが存在します。コース幅が狭いのでオーバーテイクも難しいですし、特にインフィールド部分に関してはワインディングの低速コーナーが続くので、マシンのバランスをうまく合わせるのが大変難しくなります」

    「昨年は、土曜日の予選でフェルナンドのパワーユニットに問題が発生し、コース上での活躍以上にソーシャルメディアが盛り上がってしまいましたが、今年は我々の一年の進化をブラジルのファンの皆さまに見ていただきたいと思います。マクラーレン・ホンアにとっていい週末になるように全力を尽くします」

    関連：2016 F1ブラジルGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ 「ブラジルでは挽回したい」

    フェルナンド・アロンソ 「ブラジルでは挽回したい」

    フェルナンド・アロンソが、F1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
    「全てのレーシングドライバーがインテルラゴスでのレースを楽しむと思う。もちろん、特別な場所だ。それに前回のレースで僕たちは情熱的なファンでグランドスタンドが満員になることがどれくらい重要であるかを目にした。それはブラジルもまったく同じだ」

    「ラップは本当に短いし、トラックには素晴らしい流れがある。スタートフィニッシュラインを横切って、S字に飛び込み、会場の自然なボウルの底へと急襲する。ヘアピンでさえ、流れを遮断するコーナーのようには感じられないし、各ラップの最後にはすでに再びアタックすることに完全にコミットしている。この場所が大好きだ」

    「レース前にグリッドに着くことは独特なF1の感覚のひとつだ。観客が迫ってくるように感じる。本当にみんなの顔がとても近く感じる。熱烈な雰囲気は常に素晴らしい。メキシコでの期待外れな週末の後、僕たちはブラジルで挽回することを目指している。僕たちの狙いはプラクティスと予選を最大限に生かして、レース中により良いポジションを維持するベストなチャンスを得ることだ」

    関連：2016 F1ブラジルGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン 「インテルラゴスではポイントを目指す」

    ジェンソン・バトン 「インテルラゴスではポイントを目指す」

    ジェンソン・バトンが、F1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    ジェンソン・バトン （マクラーレン・ホンダ）
    「インテルラゴスには全てが揃っている。どれくらいか？ 物凄いね。本気で攻めることができる場所だ。それに本当に楽しい。フロントエンドがしっかり決まっているときは特にね」

    「フェラドゥーラのようなコーナーは、うまく通り抜けることができれば本当に満足だ。コーナーのエントリーで本気でコミットして、いかなるスピードもほぼ落とさずに2つ目のエイペックスの縁石を抜けるまでクルマを誘導していくような感じだ。素晴らしいね。ヘアピンでさえ、本当に攻撃的なスタイルを必要とするし、縁石をたくさん使うことができる。それに出口にはランオフがない。本当にレーストラックはそうあるべきだ」

    「インテルラゴスが大好きだし、週末を本当に楽しみにしている。あの場所では本当に一流のF1レースがあったし、シーズン終了にむけていつも楽しいクライマックスだ。メキシコよりも良い結果を残せることを期待しているし、ポイント圏内を目指して頑張っていく。残り2レースしかないし、素晴らしいブラジルのファンのために全力を尽くしていく。インテルラゴスの雰囲気は常に特別だし、あの場所で素晴らしいレース週末を彼らに見せたい」

    関連：2016 F1ブラジルGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ 「この2年フェラーリが勝てないことはわかっていた」

    フェルナンド・アロンソ 「この2年フェラーリが勝てないことはわかっていた」

    フェルナンド・アロンソは、2015年と2016年にフェラーリにF1世界選手権に勝つ能力がないことはわかっていたとし、マクラーレン・ホンダに移籍することは価値のある挑戦だったと語る。

    「僕はいつもフェラーリの幸運を願っている。実際、僕たちはその夢にさえ届いていないしね。でも、2015年と2016年にフェラーリが勝てないことはわかっていた。なので、僕はマクラーレン・ホンダという挑戦を受け入れた」とフェルナンド・アロンソは Marca にコメント。

    2010年にフェラーリに加入した際、フェルナンド・アロンソは初レースで優勝、その年に4勝を挙げてわずか4ポイントでチャンピオンを逃した。

    2012年と2013年にも6勝を挙げて2位だったが、2014年にフェラーリはレースに勝つことができなかった。フェルナンド・アロンソとフェラーリのマネジメントとの関係は壊れていた。

    そして、フェラーリは、ルカ・ディ・モンテゼーモロ会長を更迭し、セルジオ・マルキオネが率いる新たなマネジメントを構成。フェルナンド・アロンソはチームを離れた。

    マクラーレン・ホンダに移籍して以降、フェルナンド・アロンソはそれよりもはるかに厳しい立場でレースを戦っている。

    だが、フェルナンド・アロンソは「マクラーレン・ホンダはチャンピオンになれると思っていなければ、ここには来なかった」と繰り返す。

    「もうひとつのタイトルを獲得するための最終期限はない。誰もが多くのチャンピオンを獲得したいものだ」

    「結局、重要なことは、ファンやF1の人々、チームの責任者やドライバーに評価されていると感じられることだ。長い間、エリートに留まることの鍵は、自分を見失わずに一貫していることだ」

  • ホンダ、2017年のF1パワーユニットのコンセプト策定は“ほぼ完了”

    ホンダ、2017年のF1パワーユニットのコンセプト策定は“ほぼ完了”

    ホンダは、2017年のF1パワーユニットのコンセプト策定が“ほぼ完了”していると述べた。

    ホンダは、F1マレーシアGPでテストした後、F1日本GPでフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンの両方に最終アップグレードを投入。2016年型パワーユニットの開発を終了させ、2017年に焦点を移行した。

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、2017年のF1パワーユニットのデザインが確定間近であることを明かした。

    「コンセプトはほぼ完了しています」と長谷川祐介はコメント。「我々は2017年に向けてダイナモでエンジンテストを開始していますし、来シーズンのぎりぎりまでテストを通してパフォーマンスを向上させていきます。この時点で詳細を伝えることはできません」

    2017年はトークンシステムが廃止され、パワーユニットの全面的な見直しが可能になるが、長谷祐介は、今年の開発の多くが来シーズンのパフォーマンスに有益だと述べた。

    「2016年に実施した軽量化や信頼性のアップデートなどの開発のいくつかはどんな状況にも有益です。2017年のためのテクノロジーの詳細を伝えることはできませんが、全体的なパワーユニットレギュレーションに劇的な変化はないので、2016年に学んだ多くのことは、2017年向けの基本的なテクノロジーとデータとして使うことができます」

    長谷川祐介は、最終2戦を来シーズンにむけての知識を改善することに使うことができると語る。

    「2017年を目的として新しい何かを持ち込むわけではありませんが、各サーキットで実行するマッピングやセッティングは来年のためのデータ収集という点で価値があります」

  • ストフェル・バンドーン 「F1デビューにむけて全力で準備している」

    ストフェル・バンドーン 「F1デビューにむけて全力で準備している」

    ストフェル・バンドーンは、2017年のマクラーレン・ホンダに3名の契約ドライバーがいることをプレッシャーには感じてないと語る。

    2015年のGP2チャンピオンであるストフェル・バンドーンは、2017年にマクラーレン・ホンダでのF1デビューが決定している。だが、マクラーレンは、ジェンソン・バトンを2017年だけでなく、2018年もチームに保持する契約を結んでいる。

    それをプレッシャーに感じるか、2017年に到達しなければならない目標を課せられているかと質問されたストフェル・バンドーンは「いいや」とコメント。

    「とにかく僕はF1でのデビューシーズンでやれることを全てやるために準備している」

    「僕が戦ってき他の選手権と同じようにやっていく」

    「プライオリティは、マクラーレンが再び勝てるように自分たちにやれる限りの仕事をしていくことだ」

    ストフェル・バンドーンは、今年日本でスーパーフォーミュラに参戦。最終戦で優勝を飾ってシーズンを締めくくった。

    「結果に関して言えば、最高の一年ではなかったかもしれないけど、いくつかハイライトはあった」

    「でも、全てOKだったと思う。同時に2017年に備えていたからね。メインで集中していたのはF1だったし、シミュレーターで懸命に作業していた」

    ストフェル・バンドーンは、2017年にフェルナンド・アロンソのチームメイトとして発表された時から、エンジニアとの関係を強めていったと語る。

    「来年のクルマの作業の進捗を見ることができるし、シミュレーターでより多くの時間を費やしてきた」

    「どのチームが最高の仕事をしたかは最初のテストまで待たなければならないけど、新しいレギュレーションはギャップを縮める良いチャンスを与えてくれるはずだ」