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カテゴリー: ホンダF1

  • ストフェル・バンドーン 「子供の頃からF1を目指してきた」

    ストフェル・バンドーン 「子供の頃からF1を目指してきた」

    ストフェル・バンドーンは、今年のF1バーレーンGPで負傷したフェルナンド・アロンソの代役としてマクラーレン・ホンダでF1デビューを飾り、デビュー戦でポイントを獲得している。

    その後、ストフェル・バンドーンは、フル参戦する2017年にむけてレース勘を鈍らせないために日本でスーパーフォーミュラに参戦。ランキング4位でシーズンを終えている。

    「来年、フルタイムでクルマに乗れるのは本当に嬉しい」とストフェル・バンドーンは National にコメント。

    「子供の頃から目指してきたことだし、やっとそこにたどり着けて本当に嬉しい。メルボルンでグリッドに着くことを本当に楽しみにしている」

    「決定しててからずっと、多くのことが変化しているし、すでにたくさんの準備をしている。来年への準備という点で、この冬は僕にとって非常に異なる。フルシーズンに挑む準備をしている」

    ストフェル・バンドーンは、2014年にマクラーレンのテストドライバーに就任し、その年のGP2選手権を2位で終えた。1年後にGP2でチャンピオンに輝き、2016年にマクラーレンのリザーブドライバーとなったストフェル・バンドーンだったが、レース活動は不確定な状況だった。

    だが、ホンダが何とかスーパーフォーミュラでのシートを確保した。

    「今年、スーパーフォーミュラでレースをする機会を得ることができて満足している。非常に競争的なクルマだし、日本の素晴らしいトラックで行われる競争的なシリーズだ。ホンダと素晴らしい関係を築くこともできた。それは今後、とても重要になってくるだろう」

    「なので、今年は何もしていなかったわけではない。グランプリでも多くのことを学んだし、ステップアップのために出来る限りの準備ができたと感じている」

    フェルナンド・アロンソの代役としてF1デビューしたバーレーンGPについては「それがわかったとき僕は日本にいた」とストフェル・バンドーンは振り返る。

    「実は僕に電話してきたのはエリック（ブーリエ）だった。そして、フェルナンドの代役として参加するためにバーレーンに飛行機で戻らなければならなかった。本当に忙しい週末だったよ」

    ストフェル・バンドーンは、チームメイトのジェンソン・バトンを上回る12番グリッドを獲得して、レースを10位でフィニッシュした。F1にステップアップするためのクオリティと準備ができていることは明白だった。

    「馬鹿げたミスをすることなく、週末を切り抜けたかったし、全てがとてもうまくいった。予選でジェンソンを上回って、日曜日にはチームのために初ポイントを獲得した」

    マクラーレンは、ストフェル・バンドーンにシートを用意できなければ、彼が他チームでチャンスを得られることをわかっていた。そして、ジェンソン・バトンがF1キャリアでタイムを宣言することに決めた際、ストフェル・バンドーンは明らかな後任候補だった。

    「ジェンソンとフェルナンドとはとてもうまくやっているし、僕たちの関係は発表後もあまり変わらなかった。僕たちはとても強いチームだと思うし、重要な部分は僕たち全員がマクラーレン・ファミリーのままだということだ」

    「ジェンソンの経験をキープできるのは素晴らしいことだし、僕にとって来年フェルナンドとクルマを走らせられるのは素晴らしいことだ。来年僕は力強いポジションにいると思う」

  • フェルナンド・アロンソ 「2017年の最大の問題はホンダではなく空力面」

    フェルナンド・アロンソ 「2017年の最大の問題はホンダではなく空力面」

    フェルナンド・アロンソは、2017年のマクラーレンにとって最大の問題はホンダではないと考えている。

    2015年にF1復帰したホンダはマクラーレンのアキレス腱となったが、今シーズンはパワーと信頼性の両面で堅実な前進をみせている。

    ホンダの改善により、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンは、防御ばかりでなく、定期的にポイントを争えるようになり、現在、マクラーレ・ホンダはコンストラクターズ選手権6位に位置している。

    「今年、僕たちはエンジン面で昨年よりもはるかに多くのことを学んだ。去年のパワーユニットでは生き残るのも大変だったからね。僕たちはチェッカーフラッグまでそれを続けなければならなかった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「パワー、バッテリー、信頼性など、あらゆることに関連していたし、なんとか走らせているだけの状態だったので、学ぶのが難しかった」

    「今年は前進しているし、今年のエンジンとその知識を微調整することで、来年はさらに成果を挙げるだろう」

    「それについてはかなり自信を持っている。大きなクエスチョンマークは空力面の新しいルールだ」

    2017年は、クルマを速くすることを目指して、新しいテクニカルレギュレーションが導入される。

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンの規模と能力が、そのチャレンジにうまく対応できると期待している。

    「去年はかなり苦しんだけど、今年はミッドフィールのクルマと戦ったり、競争しているし、楽しめるポジションにいる」

    「来年は最終的なステップを果たして、もっと戦えるようになりたい」

    「新しいレギュレーションによって、すべてがミックスされるので素晴らしいチャンスだ。僕たちがレースで速いクルマを造ることができれば、うまくやれるチャンスがある」

    「マクラーレンは、多くのリソースと可能性を持ったビッグチームなので自信がある」

    「来年は良さそうだし、それを楽しみにしている」

  • フェルナンド・アロンソ 「アブダビはシーズンを終えるには最高のトラック」

    フェルナンド・アロンソ 「アブダビはシーズンを終えるには最高のトラック」

    フェルナンド・アロンソが、2016年の最終戦となるF1アブダビGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
    「毎年、アブダビでレースをするのを楽しみにしている。シーズンが終了するだけでなく、“学期末”のような気分、開発をプッシュする冬にむけての期待、そして、2016年の最後のレースというファンの熱狂が組み合わさって、あの場所には独特の雰囲気がある」

    「トワイライトでレースをして、ラップを完了するたびに光が弱まっていくコックピットからの感じは素晴らしい。光景に新たな次元をもたらしているし、週末全体を本当に楽しいものにしている。マクラーレン・ホンダにとって、今回のレースはチームにとって重要な一年の終わりとなるし、近い将来という意味でチームメイトのジェンソンとの最後のレースになる。彼と仕事をすることは喜びだったし、来年ガレージの隣に彼がいないのは寂しいけど、彼はまだマクラーレン・ホンダのプランの大きな一部だし、彼のキャリアの次のステップに待ち構えているエキサイティングなことでの彼の幸運を祈っている」

    「ヤス・マリーナの速いセクター1と2本のロングストレートがあるミドルセクターは、当然、僕たちのパッケージに適したトラックではないけど、金曜日の過程で、僕たちが持っているでき限り多くのパフォーマンスを引き出せるようにクルマを仕上げていくために懸命に仕事をしていく。クルマをセットアップするのが面白いトラックだ。でも、砂漠のなかにあって、トワイライトに達すると路面温度はレースの過程でかなり下がっていくので、タイヤのコンディションとグリップレベルはチェッカーフラッグまでに絶えず進化していく。本当にユニークな場所だし、シーズンを終えるには最高のトラックだ。一年をポジティブに締めくくれるようにプッシュできることを期待している」

    関連：2016 F1アブダビGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン 「アブダビはキャリアの集大成となるレース」

    ジェンソン・バトン 「アブダビはキャリアの集大成となるレース」

    ジェンソン・バトンが、2016年の最終戦となるF1アブダビGPへの意気込みを語った。

    ジェンソン・バトン （マクラーレン・ホンダ）
    「今週末を本当に楽しみにしている。僕の人生において非常に特別なチャプターを刻むことになるし、アブダビには友人やファミリーが来てくれるので、とても興奮している。本当にエモーショナルな週末になるだろうし、ファン、チーム、僕に親しい人々のサポートを期待しているし、自分たちの最大限を尽くして週末を楽しめることを願っている」

    「マクラーレン・ホンダでの僕のキャリアの終わりではないけど、新しいフェーズのスタートだし、それについては信じられないくらいポジティブだ。今回のレースは、多大なハードワーク、献身、そして、僕が愛しているスポーツへの情熱の集大成となる。過去17シーズンで達成してきた全てのこと、そして、この2年でマクラーレン・ホンダと果たしてきた素晴らしい進歩を本当に誇りに思っている。素晴らしいプロジェウトだったし、ここでの僕の関与が終わらないのは確かだ。このチャプターを立派に締めくくり、同じくらいの熱意で新しいチャンプターを開始することを楽しみにしている。今後の展開が待ち切れない」

    「ヤス・マリーナは、比較的低い平均スピードと最終セクターのタイトなコーナーなど、ストリート・サーキットの特性の多くがみられる、かなりテクニカルなレーストラックだ。典型的にオーバーテイクはかなり大変だし、予選でできるかぎりのことをして、僕たちが今年ここまで楽しんできたような力強く、クリーンなスタートをして、出来る限りベストな結果を獲得できるように戦略を最大限に生かせることを願っている。金曜日に生産的に走行時間を使うことができれば、週末にむけてクルマをセットアップする最高のチャンスを得られるだろうし、レースでのペースに本当に苦しんだブラジルの二の舞にならないことを願っている。間違いなく、僕たちのパッケージはあれよりも多くのポテンシャルを秘めているし、限界までプッシュすることができ、チームとファンに楽しくシーズンを締めくくってもらえることを願っている」

    関連：2016 F1アブダビGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ホンダ F1 「ポジティブにシーズンを終えられることを願っている」

    ホンダ F1 「ポジティブにシーズンを終えられることを願っている」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダとしてのF1アブダビGPへの意気込みを語った。

    長谷川祐介 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
    「今週末のアブダビGPで、2016年のF1カレンダーも終了となります。年間21戦と、長いシーズンをチームと一緒に過ごしてきましたが、我々のような比較的新しく、向上心がとても高いチームですと、チームメンバーと一緒に過ごす時間が長ければ長いほど強くなると思います」

    「また、アブダビGPはジェンソンのフルレースドライバーとしてひとまず最後のレースになります。彼は、フェルナンドとともに我々の柱となり、この2年以上チームを支えてくれました。来年は、残念ながらサーキットで会える機会は少なくなってしまいますが、来年も引き続き開発のサポートに関わってくれることを楽しみにしています」

    「ヤス・マリーナ・サーキットは、レーシング専用コースと、市街地をイメージしたセクションを組み合わせた個性的なサーキットで、ここ数戦とは異なるコースのレイアウトとなります。長い全開ストレートや、連続する低速の90度コーナーなど、セクターごとにマシンに対する要求も変わるため、またセットアップに忙しい週末となります」

    「レース終了時のチェッカーフラッグから、次のシーズンまで3カ月程度しかありませんので、レース終了後にはすぐに2017年に向けてすべての活動を切り替えますが、まずはアブダビでの最終戦を楽しみ、そしてシーズンをいいかたちで終えられるように全力を尽くします」

    関連：2016 F1アブダビGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン、2017年の活動はSUPER GTとラリークロスに絞り込み

    ジェンソン・バトン、2017年の活動はSUPER GTとラリークロスに絞り込み

    ジェンソン・バトンは、F1レースから退く2017年の活動をSUPER GTとアメリカのラリークロスへのスポット参戦に絞り込んでいるようだ。

    2017年は、F1レース活動を休止し、マクラーレン・ホンダのF1リザーブドライバーとアンバサーダーを務めるジェンソン・バトンだが、その間に他のモータースポーツにトライしたいと考えている。

    2017年にレース活動をする場合はホンダのマシンに限られているのかと質問されたジェンソン・バトンは「そうしなければならないとは思わないけど、もちろん、そうするのが僕にとってはやりやすいプログラムだ」とコメント。

    「ホンダが僕に彼らのメインのライバルのためにレースをすることを望まないのは確かだし、それは完全に理解できることだ」

    「例えば、来年、ル・マンでレースをすることはないだろう。適切な機会はそこにはない」

    「でも、将来にその機会があることを期待しているよ」

    ジェンソン・バトンは、日本のSUPER GTのなかでも特殊なレースである鈴鹿1000kmとアメリカのグローバル・ラリークロスを現在の最も見込みのあるオプションとして挙げた。

    「SUPER GTで鈴鹿1000kmを走るかもしれない。それがうまくいけば素晴らしいだろうし、それは本当に論理的なんだ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「それ以外では、アメリカでラリークロスをするかもしれない。他にもラリークロスでテストをするかもしれない」

    「やれることはたくさんあるし、来年はどれくらいやりたいか、もっと多く休みたいかを選ぶことになる」

    ホンダのラリークロス活動は、世界選手権よりもアメリカのGRC（レッドブル・グローバル・ラリークロス）に集中している。そのため、ジェンソン・バトンはアメリカのラリークロスでだけレースをすることになるだろうと示唆している。

    ホンダは、今年からOlsbergs MSEとともにGRCに参戦しており、昨年2位に入ったセバスチャン・エリクソンと2014の王者であるヨニ・ウイマンを起用している。

    2017年にラリークロスにフル参戦するかと質問されたジェンソン・バトンは「来年はそれは実現しないだろう。将来的にはあるかもしれない」とコメント。

    「大きく成長しているスポーツだ。特にアウディがル・マンから撤退し、フォルクスワーゲンがラリーから撤退したからね」

    「彼らのメインの狙いがラリークロスではないことは知っているけど、それが彼らのラリークロスのプログラムの助けになるのは確かだと思う」

  • フェルナンド・アロンソ 「フリー走行を見にきてくれる人にはお金を払うべき」

    フェルナンド・アロンソ 「フリー走行を見にきてくれる人にはお金を払うべき」

    F1ブラジルGPの金曜フリー走行2回目の30分をコース脇から見守ることになったフェルナンド・アロノソが、F1の金曜日のあり方に疑問を投げかけた。

    「僕たちはグランドスタンドでクルマが通り過ぎるのを見てくれている人たちにお金を払うべきだ」

    「ファンは、クルマを通り過ぎた後に空いた口が塞がらないような速いクルマを見たがっている」

    「30分間サーキットの脇にいたけど、眠かったよ。ありがたいことに椅子とテレビカメラを見つけたけどね。それがなかったら、見ているのは不可能だった」

    F1ファンは金曜日にそんな3時間にさらされている。しかも、フェルナンド・アロンソが決して支払うことはない高額のチケット代を払って。

    今年初め、F1の最高責任者バーニー・エクレストンが「私はレースを見るために家族にお金を使わせない」とノ得ていた。

    実際、最近は静かになってはいるが、金曜日を廃止し、F1のレース週末を2日間にするべきとの議論があった。

    F1の新たなオーナーになるリバティ・メディアは、年間レース数を増やすことを望んでおり、グランプリ週末の金曜日はすぐに不要なものになるかもしれない。

    フェルナンド・アロンソは、そのアイデアに反対していない。

    【動画】 フェルナンド・アロンソ、今年のブラジルGPでもデッキチェア
    フェルナンド・アロンソ 動画 ブラジルGP

  • ストフェル・バンドーン、ロン・デニス解任でもシートは安泰

    ストフェル・バンドーン、ロン・デニス解任でもシートは安泰

    マクラーレンからのロン・デニスの離脱がストフェル・バンドーンの将来を危険にさらしているとの噂をベルギーのF1専門家が否定している。

    ロン・デニスは、株主との権力争いに敗れてマクラーレンの最高責任者の座を追われた。ストフェル・バンドーンは、そのロン・デニスがレースシート昇格を強く後押ししていた。

    しかし、Het Nieuwsblad でジャーナリストとコメンテーターを務めるGert Vermerschは「それがバンドーンに影響を及ぼすことはない」と主張。

    「ストフェルは他の人々と同じようにマクラーレンにやってきた」

    ロン・デニスがマクラーレンに連れてきたドライバーであるミカ・ハッキネンは、元ボスの退任にショックを受けていると認める。

    ロン・デニスの性格が、株主の反感を買ったとの見方があるが、ミハ・ハッキネンは彼は横柄ではないと Gulf News に述べた。

    「いいや、まったくそんなことはない。僕は素晴らしい時間を過ごした。彼がいなければ、2度のワールドチャンピオンにはなれなかっただろう」」

    「彼はドライバーに非常に厳しリーダーだ。彼は、僕とチームメイトを非常に懸命に働かせた。ロンはそれをとてもうまく組織することができた。彼は偉大なリーダーだと思う」

    「でも、時代は変わっているし、人々も変わった。あの頃とは少し考え方が違っている」

    ロン・デニスの後任にはザク・ブラウンの名前が挙がっているが、マーティン・ウィットマーシュ、ヨースト・カピート、エリック・ブーリエもその役割にリンクされている。

    「個人的にザクのことは知っているし、彼は素晴らしい人間だ」とミカ・ハッキネンはコメント。

    「彼は成功のためにモチベーションを与えることができるジェントルマンだ」

  • 【スーパーフォーミュラ】 ホンダ、2017年から参戦のB-MAXにエンジン供給

    【スーパーフォーミュラ】 ホンダ、2017年から参戦のB-MAXにエンジン供給

    ホンダは、2017年シーズンより全日本スーパーフォーミュラ選手権に参戦する「B-MAX RACING TEAM(ビーマックス・レーシング・チーム)」に対して、同選手権の運営者である株式会社日本レースプロモーションを通して、ホンダ製エンジンを供給することを発表した。

    ホンダは、B-MAX RACING TEAMに11月24日(木)に三重県・鈴鹿サーキットで開催される「合同テスト・ルーキードライバーテスト」より、エンジン供給を開始する予定としている。

    B-MAX RACING TEAMは、チーム体制、ドライバーラインナップなどの詳細は現在検討中だが、2011年より全日本F3に参戦し好成績を収め、満を持しての参戦となる。

  • 笹原右京、ホンダのドライバー育成プログラム（HFDP）に加入

    笹原右京、ホンダのドライバー育成プログラム（HFDP）に加入

    笹原右京は、今後、ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）の一員として活動することを発表した。

    笹原右京は、2009年と2011年にレーシングカートROTAX世界大会で世界チャンピオンを獲得。2013年にフォーミュラ・ルノー2.0にユーロノバ・レーシングから参戦し、シングルシーターへステップアップ。2014年はフォーミュラ・ルノー2.0 NEC、2015年にはARTジュニアチームからユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0に参戦。ただ、今シーズンは、カートに戻っていた。

    「今シーズン活動のメインとしてきたSRS-F(鈴鹿サーキットレーシングスクール・フォーミュラ)のスカラシップ最終選考会の結果、次席を獲得したことで、今後はHFDP（ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）の一員として活動させていただけることになりました」と笹原右京は報告。

    「4輪の経験なく海外にいきなり飛び込んでしまった僕にとって、SRS-Fにおいてドライビングを基礎から学んで自分のスキルをあらためて見直せたことや、強力なライバルたちと毎回競い合えたことは自分にとって有意義で貴重な時間でした」

    「折々に深いお話をしてくださる中嶋校長、生徒全員がより良くなるために毎回親身になってアドバイスをくださったHFDPと講師の方々、スクール生としての生活全般からマシンの用意まで大変御世話になった鈴鹿サーキットテクニカルセンターの皆様、マシンに関わってくださったメカニックの皆様にあらためて深く感謝いたします。ありがとうございました！」

    「そして、僕のことを自分の事のように応援してくださるスポンサー、サポーター、サプライヤーの皆様、そして友人や家族。いつも崖っぷちな僕をこれまで支えていただいたことに感謝しきれません」

    「ドライバーとして恩返しができる立場になれるよう、今までにも増して精一杯頑張ってまいります。今後ともどうぞよろしくお願いいたします！」