カテゴリー: ホンダF1

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、トト・ヴォルフとメルセデスにF1エンジンを供給しなかったことを後悔させたいと語る。

レッドブルF1の将来の計画は、ホンダF1が2021年シーズン限りでF1から撤退することを発表したときに混乱に陥った。明らかな選択肢、再びカスタマーチームになることだったが、3つのエンジンメーカーはいずれも供給に熱心ではなく、レッドブルもそれを望まなかった。

最終的にレッドブルはホンダの知的財産権を引き継ぎ、独自のF1エンジン部門であるレッドブル・パワートレインズを設立することを決断した。

クリスチャン・ホーナーは、レッドブルF1にとってこの選択がベストな解決策であると信じており、F1エンジンを供給しないことを決断したメルセデスを後悔させたいと考えている。

「我々には競争力のあるエンジンが必要であり、これがベストなルートだ」とクリスチャン・ホーナーは Autocar.co.uk に語った。

「メルセデスはエンジンを供給しななかっただろうし、ルノーもエンジンを供給したがらなかったので、我々には多くの選択肢が残されていなかった」

「我々はそれをどんどん進めているし、トト（ヴォルフ）にその決定を後悔させなければならない。いつか彼は我々からエンジンを必要とするかもしれない！」

ホンダF1と仕事をする前、レッドブルはルノーからF1エンジンの供給を受けており、そのパートナーシップは4年連続のダブルタイトルという結果を残した。しかし、クリスチャン・ホーナーとシリル・アビテブールはしばしば衝突し、両者の関係は控えめに言っても緊張していた。

クリスチャン・ホーナーは、ホンダF1とはそのような問題はなかったと語る。ホンダF1はレッドブル・レーシングとアクーデリア・アルファタウリだけと協力していたので、単なるカスタマーチームの枠を超えたパートナーシップだった。

クリスチャン・ホーナーは、ホンダF1との仕事により、レッドブルは再び他の誰かのカスタマーになるのではなく、自分の道を進むことに熱心になったと語る。

「過去数年間、ホンダとの素晴らしい関係を楽しんできたが、カスタマーエンジンの世界に戻るという決断を迫られているという状況が優勢だった」とクリスチャン・ホーナーは付け加えた。

「メーカーとのパートナーシップがどのような感じで、何ができるかを味わったことで疑問が残った。カスタマーとしての立場に立ち戻り、妥協を課していいのだろうか。それとも、この機会を利用して、パワーユニットをミルトンキーンズの敷地内の技術チームと完全に統合し、フェラーリ以外ですべてを1つの屋根の下に置く唯一のチームになった方がいいのではないかとね」

「それを進めることは非常に大胆な決断だったが、それがレッドブルだ」

2021年のF1世界選手権は、ルイス・ハミルトン対マックス・フェルスタッペンのタイトル争いとは別に、F1で優位性を争うトト・ヴォルフとクリスチャン・ホーナーの激しい言葉の戦争も興味深いサイドストーリーとなっている。

今年は、近年では初めてメルセデスの牙城が崩れかけており、F1モナコGPを終え、ドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方でレッドブル・ホンダF1とマックス・フェルスタッペンが首位に立った。

今年、レッドブルはF1エンジン部門のセットアップ段階で、メルセデスのF1エンジン部門から複数の上級職員を引き抜き。トト・ヴォルフは記者団に対して「15人の従業員と空っぽのワークショップ」はメルセデスにとって脅威にはならないと反撃した。

New York Times のインタビューに応じたクリスチャン・ホーナーはスタッフの“密猟”疑惑について「トトは過去7年間楽をしすぎた。そろそろ彼が何かをする時が来たのだ」と語った。

また、次戦F1アゼルバイジャンGPでは、メルセデスF1がレッドブル・ホンダの“曲がるリアウイング”を抗議すると警告。逆にレッドブル・ホンダ陣営は、メルセデスのフロントウイングが必要以上に曲がっていることを抗議すると返している。

元F1ワールドチャンピオンであるニコ・ロズベルグが「ヴォルフはホーナーをあまり好きではないんだと思う」と Sky Italia に語った。

「もしメルセデスがレッドブルのフレシキブルなリアウイングに抗議すれば、かなりの綱引きになるだろう。ヴォルフはすでにそうするつもりだと言っているので、バクーでの次のレースでそれ起こる可能性がある」

「バクーでのグランプリの開始前にこのゲームが始まり、そこから物事が本当に動き始める可能性さえある。この問題は本当にF1全体の心にあるものだ」とニコ・ニコ・ロズベルグは付け加えた。

ルイス・ハミルトンがバルセロナで勝利した後、トト・ヴォルフは次のように語った。

「誰が先頭に立つのか、どのように終わるかは分からない。シーズンが終わるまでこのままでいることを願っている」

「それはスポーツに必要なものであり、我々はその事実を楽しんでいる。巨人の戦いであり、私はまだ土曜日のペースが足りないと感じているが、日曜日は我々の方が速いように見える。シンプリに私はそれが大好きだ」

クリスチャン・ホーナーにとって、今シーズンは真剣にF1ワールドチャンピオンを獲得する機会となっている。

「チャンスがあることを知っていると、レースに行く方がはるかに楽しい」とクリスチャン・ホーナーは語る。

「我々はチームとしてこのポジションに戻るために懸命に働き、そこに到達するために途中でいくつかの大きな決断を下してきた」

「このチームにはレーシングスピリット、レーシングDNAがある。それがすべてだ。もちろん、参加するだけでなく、チャンスがあることを知ってトラックに行くのは、はるかに楽しい経験だ」

トト・ヴォルフも、コース外の陰謀を楽しんでおり、それはすべてF1ショーの一部であることを示唆している。

「我々は戦いが大好きだ。それは、過去7年の後に医師が処方してくれたものだ」とトト・ヴォルフは語る。

「そして、その関係は常に敬意を表している。クリスチャンがやってきる仕事はとても優れたものであり、彼は世界選手権で優勝した最年少のチーム代表だったと思う。 彼は4年連続でそれを成し遂げた」

「レッドブルは常に我々の最強のライバルであり、そのため、私たちはわずかな政治的アドバンテージを求めてトラック上で手袋をはめずに戦っているが、私はその人を尊敬している」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1アゼルバイジャンGPでフレキシブルウイングを抗議することを示唆しているメルセデスのF1チーム代表トト・ヴォルフに「自分たちのフロントウイングに目を向けるべき」だと警告する。

F1スペインGPでルイス・ハミルトンがレッドブル・ホンダが“ベンディウイング（曲がるウイング）”を走らせていると発言して以降、リアウイングの安定性についての議論が巻き起こった。

その後、FIA（国際自動車連盟）は、F1フランスGPから新しい剛性テストを導入することで、フレキシウィングを取り締まる方向に動いた。

しかし、メルセデスとマクラーレンは、FIAがテストをもっと早くに導入しなかったことを不満に抱いている。なぜなら、レッドブル、フェラーリ、アルファロメオなどのチームは、来週のF1アゼルバイジャンGPでのルールの抜け穴を利用することができるからだ。

メルセデスのF1チーム代表トト・ヴォルフは、FIAがバクー週末の前に明確化しなければ、F1は“非常に厄介”な状況に向かうことになると警告し、この件が抗議につながる可能性があることを警告した。

しかし、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、FIAは新しいテストをいつ施行されるかについて明確にしたと感じており、逆にレッドブルはフロントウィングの柔軟性についてメルセデスに対抗する可能性があると示唆した.

「これは少し奇妙に思える」とヘルムート・マルコは Formel1.de に述べた。

「FIAは、テストのルール、特にねじれ耐性のルールを変更することを決定した。これは、ポール・リカール以降に適用される。それは非常に明確な声明であり、規制だ」

「ヴォルフ氏が遅すぎると考えたとしても、私の意見では、手順を決定するのは依然としてFIAだ。もし、彼がそのような抗議をするなら、彼は自由にそうすることができる」

「だが、彼はフロントウイングにも目を向けるべきだと思う。ServusTV と Skyで、フロントウィングがどれほど劇的に地面に近づくかが確認できるレコーディングがあるからだ」

レッドブルF1は、メルセデスのフロントウイングに抗議する可能性があるかと質問されたヘルムート・マルコは「その通りだ」と答えた。

レッドブルF1が、メルセデス W12のフロント ウィングの柔軟性に言及したのはこれが初めてではない。

トト・ヴォルフは先週末、メルセデスが自身のフロントウイングをチェックしたところ、「レッドブルとまったく同じように曲がっている」ことを発見したと語り、チームは「フロントウイングでも互いに抗議し合う可能性がある」と語った.

「だが、リヤウイングが必要以上に曲がっていることは明らかだ。レギュレーション下では、それは不適合として分類された」とトト・ヴォルフは付け加えた。

ヘルムート・マルコは、より厳しいテストが導入された2012年と2013年にレッドブルは同様の変更をマシンに加えざるを得なくなったが、それらは常に期限に従って行われたと述べた。

「毎回改良を加える必要があった。期限が設定され、その期間内に改良を加えた。これが正常なプロセスだ」とヘルムート・マルコは語った。

「現時点では、我々は合法的なマシンで走っている。そしてポール・リカールでは、対応する補強材をリアウイングに配置する」

ヘルムート・マルコは、フレキシウィングをめぐる議論がレッドブルとメルセデスの戦いで「チャンピオンシップを決定するものではない」ことを認める。レッドブル・ホンダF1は、コンストラクターズランキングのメルセデスにわずか1ポイント差をつけてリードしている。