カテゴリー: ホンダF1

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1のすべてのサイクルは終わりを迎えるものであり、メルセデスF1の覇権は終わりを迎えると強気だ。

メルセデスF1は、2014年にF1がパワーユニット時代に突入して以来、両方のチャンピンシップを7連覇するという前人未踏の記録を打ち立てた。しかし、F1モナコGPを終えて、メルセデスはついにチャンピオンシップで首位の座を明け渡すことになった。

2010年から2013年までレッドブルはダブルタイトルを4連覇したが、その後、メルセデスが2014年からその覇権を引き継いで、今日まで支配的な期間を収めてきた。

しかし、2021年のF1世界選手権ではレッドブル・ホンダF1がタイトル脅威として再び浮上し、F1モナコGPで勝利したマックス・フェルスタッペンはキャリアで初めてドラバーズ選手権のポイントリーダーとなった。また、セルジオ・ペレスも4位でフィニッシュしたことで、レッドブル・ホンダF1はコンストラクターズ選手権でも首位の座を奪った。

メルセデスF1の覇権はついに終わりを迎えたのか？　クリステャン・ホーナーは、彼らが永遠に勝つことはできないと保証する。

「すべてのサイクルは終わりを迎える。メルセデスが永遠に勝つことはない。それが我々が確信できる唯一のことだ」とクリスチャン・ホーナーは Daily Mail に語った。

「彼らがこのレースに勝てないと保証することはできないが、常に勝つとは限らない」

ここまで、メルセデスとレッドブル・ホンダのタイトル争いは心理戦が大きな部分を占めてきた。メルセデスF1のトト・ヴォルフは、メディアを通してレッドブル・ホンダF1を優勝候補に仕立てプレッシャーをかけようと試みてきた。

「マシンを運転しているのはマックスだ。レッドブルが今シーズンの優勝候補だという戯言がいろいろ聞かれる」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「メルセデスは7回連続でチャンピオンだ。昨年は彼らのマシンが優勢だったが、今年のマシンはそれから引き継がれている。確かにレギュレーションは彼らに少し影響を与えた。しかし、彼らがまだ我々より速いマシンを持っているのを見ることができる」

「マックスは、できる限り多くを引き出すために素晴らしい仕事をしている。正直、ルイスを抑えられるのは彼だけだ。彼はただマシンの乗って、100パーセントを尽くす。彼はその点で少しマンセル風だ。彼は攻撃的なドライバーであり、それ以上のことは考えていない。それが彼をとてもエキサイティングなドライバーにしている」

「今シーズン、彼はバーレーンにポジションを返還しなければならなかったときを含めて、ルイスを4回追い抜いている。彼はそれをすることを恐れてない。他にそれができる人はいない」

クリスチャン・ホーナーは、今でも、レッドブルのような飲料会社がF1で勢力になる可能性はほとんどないとしたルイス・ハミルトンの何年もコメントを忘れてはいない。

「ある有名な英国人ドライバーがかつて言ったように、レッドブルは単なるエナジードリンクだ。そして、彼らはマクラーレンやフェラーリと競争することはできないと思っていた。だが、我々は、絶対にできることを示してきたたと思う」とクリスチャン・ホーナーは断言した。

「我々は自分たちの運命をコントロールしている。シャシー部門とエンジン部門が同じ屋根の下にあるチームは他にはフェラーリだけだ。メルセデスはブラックリーとブリックスワースに分かれており、現在は株式保有も異なる。これは、レッドブルにとって長期的な戦略的利点だ」

レッドブルF1のトップへの復帰は、マックス・フェルスタッペンを取り巻く絶え間ない憶測を考慮しすれば、非常にタイムリーだった。

報道では、マックス・フェルスタッペンはパフォーマンス関連の終了条項を持っており、レッドブルは強力な2021年を過ごせなければ、彼を維持することに苦労するだろうと事実を隠そうとはしてこなかった。

メルセデスでは、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスの両方が今シーズン限りで契約が期限を迎えるが、メルセデスがレッドブルのスタードライバーであるマックス・フェルスタッペンを引き抜く可能性があるという長年の憶測が続いていり。

しかし、クリスチャン・ホーナーは、メルセデスF1のトト・ヴォルフは彼自身のドライバーの状況を管理する方法を理解する必要があると皮肉る。

トト・ヴォルフは、バルテリ・ボッタスとジョージ・ラッセルの両方のマネジメントを担当しており、2022年にそのうちの一人をメルセデスのシートから外さなければならない。

「我々はマックスと契約を結んでいる。トトが2番目のシートをどうするかを見るのは興味深いだろう」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「彼は両方のドライバー（ボッタスとラッセル）を管理し、雇用しているため、少し対立している。実際に彼は誰と交渉しているのか？」

「ジョージがバーレーンのマシンに飛び乗って、ボッタスと同じように運転したとき、それは彼が経験することができる最高で最悪のことだった」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、日曜日のF1モナコGPのマックス・フェルスタッペンの勝利にご満悦だ。

F1モナコGPの結果は、レッドブル・ホンダF1とマックス・フェルスタッペンは、両方のチャンピオンシップで首位に立っただけでなく、メルセデスが自滅した日に素晴らしいチーム努力の賜物でもあった。

レッドブル・ホンダF1の唯一の欠点は、セルジオ・ペレスが予選8番手と振るわなかったことだ。それでも、セルジオ・ペレスは、第1スティントを強力なペースで引き延ばし、ピットストップで3台をオーバーカットして4位でフィニッシュ。最大のダメージリミテーションのレースを展開した。

F1モナコGPのレース後、ヘルムート・マルコは「素晴らしい。素晴らしい。気が狂いそうになレースだった。それが78周ずっと続いていたからね。終わらせたくなかったように思ったよ！」と ServusTV に語った。

「我々は前にいて、タイヤ、燃料などすべてをコントロールしていた。メルセデスの警報ベルがあちこちで鳴っているのが聞こえたと思う」

「素晴らしいレースでもあった。特にペレスは見事な走りだった。それはメルセデスをさらに厳しくした。それにガスリーも素晴らしかった。レース全体を通してハミルトンを抑えた非常に良いパフォーマンスだった。ハミルトンがあまりファイトしなかったことにも驚いた」

「特に問題はなかった。ボッタスとサインツのタイヤ状況を正確に把握していた。我々はすべての可能性を準備していた。これは我々が目指していたものだ。今、我々はそれを維持するために一生懸命働き続けなければならない」

「我々は両方のチャンピオンシップをリードしているので、これ以上良くなることはできない」

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブル・ホンダが“曲がるウイング”を搭載し続けることを許可された場合、次戦F1アゼルバイジャンGPで異議申し立てを行うつもりだと語る。

F1スペインGPの予選後、レッドブル・ホンダ RB16Bのリアウイングが負荷がかかると曲がって見える映像が確認され、厳しく監視された。

技術規制では、このような設計は禁止されており、このような設計原則を悪用しているチームを検出するための新たな剛性テストがF1フランスGPから導入される。

しかし、このタイミングでは、“ベンディウイング”を使用しているとされるレッドブル、フェラーリ、アルファロメオなどのチームは、次戦F1アゼルバイジャンGPではまだそのウイングを使用できることを意味する。

特にロングストレートがあるバクーのレイアウトはフレキシブルウイングを走らせるのに最適なトラックあるため、メルセデスとマクラーレンは不満を抱いている。

両チームは新しい剛性テスト導入のタイミングについてFIAと話し合っているが、異議申し立てを行う可能性がますます高まっているように見える。

F1モナコGP後、トト・ヴォルフは、ライバルチームがバクーでフレキシブルウイングを走らせ続けることが許されれば、スチュワードに異議申し立てを行うことを明らかにした。

「そうだね。アドバンテージがあると考えているので、バクーで宙ぶらりんの状態となっているそのウイングが搭載されるなら、スチュワードのところに行くことになるだろう」とトト・ヴォルフ語った。

「そして、スチュワードが十分でなければ、それはICA（国際控訴裁判所）に行くだろう」

「FIAはバクーまでに物事を明確にするつもりだと思う。そうでなければ、非常に厄介なことになる可能性があるからだ」

マクラーレンF1のチーム代表アンドレアス・ザイドルは、FIAが来週のバクーで状況にどのように対応するかが、マクラーレンがどのような行動を取るかを決定する鍵になるだろうと語った。

「もちろん、我々メルセデスがしていることとは独立している」とアンドレアス・ザイドルは語った。

「現在、我々もFIAとこの問題について話し合っている。そして、我々が言ったように、我々の観点から明らかにレギュレーションの範囲外であり、その後、規制の範囲外であることが検出されたマシンを競合他社が走らせ続けることができることは完全に不満だ」

「だからこそ、我々はFIAと対話を行っているし、来週にはそれを取り外す必要がある」

トト・ヴォルフは、ライバルのレッドブルがカウンター攻撃としてメルセデスの柔軟なフロントウィングに抗議する可能性があるという懸念を退けた。

トト・ヴォルフは、バク＾で問題を整理するためにメルセデスが行動する背後には強力な訴訟があることを示唆している。

「フロントウィングを分析したところ、レッドブルとまったく同じように曲がっているので、フロントウィングでもお互いに抗議する可能性がある」とトト・ヴォルフは語る。

「しかし、リアウィングが必要以上に曲がっているのは明らかだ。レギュレーション下でそれは不適合として分類されている。しかし、我々は、新しいテストがバクーの後に導入されることで真空状態に置かれている。それは仕方のないことだ。しかし、我々は法的立場においてかなり頑健だ」