カテゴリー: ホンダF1

F1シュタイアーマルクGPでマックス・フェルスタッペンが優勝し、1991年のアイルトン・セナ以来30年ぶりとなる4連勝を成し遂げたホンダのF1エンジン。

ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史は、広報と冗談で『次は1998年の黄金時代か』という話ができるほどチーム内の雰囲気はいいと語る。

30秒以上の大差を築いたマックス・フェルスタッペンは、2戦連続のポール・トゥ・ウインを達成。ホンダF1としては通算83勝目で、2戦連続のポール・トゥ・ウインは1991年の日本GP・オーストラリアGP以来、4連勝は同じく1991年のアイルトン・セナ選手(アメリカ・ブラジル・サンマリノ・モナコ)以来となる。

レース後の記者会見で、山本雅史は半分は冗談なので“聞き流してほしい”と前置きした上で、16戦15勝を挙げた1988年の黄金時代のことも口を滑らすほどいいムードのなかで仕事ができていると語った。

「総じて言うと、昨日の予選は久々にレッドブルのホームコースということもあろ、いろいろな話があって緊張がある予選でした」と山本雅史はコメント。

「フェルスタッペン選手の走りは、1人だけ3秒台と圧巻でした。今日のレースもポール・トゥウ・インで圧巻なレースでした。すべての現場の人に感謝したいですね」

「でも、やはりルイス・ハミルトン選手は手ごわいし、今日もレース後にトト（ヴォルフ/メルセデスF1チーム代表）に合いましたが、ホンダが本当によくなったと褒めていただいた」

「しかし、依然としてメルセデスとは拮抗した状況が続いていますし、1戦1戦確実に戦っていかないといけないと思っています」

ヨーロッパ3連戦の真ん中となったF1シュタイアーマルクGP。次のF1オーストリアGPは同じレッドブル・リンクで1週間後に開催される。

「月曜日は少しゆっくりして、水曜日から次のレースに向けた準備をしていきます。次戦では1ステップソフト側にタイヤ割り当てが変わるので、面白いレースになると予想しています」と山本雅史は語る。

「今回のレースに優勝できたことで、1991年以来の4連勝となり、『次は1988年の黄金時代か』なんていう話を広報担当と冗談で話していたところです」

今回の勝利は、パートナーであるレッドブルのホームグランプリでの勝利だった。

「1年ぶりにレッドブル・リンクに来て一番思うのは、普段レースで会わないレッドブルの首脳陣も来てくれているということですかね。そういう人たちが、レースに来てホンダに敬意を見せてくれる。ホンダ最後の年で、レッドブルには感謝の気持ちしかないのでこのレースで勝ててよかったです」と山本雅史は語る。

「1991年の4連勝に並んだというのはすごいことです。88年は凄かったので、もうあんなことは二度と起こらないと思いますが、1戦1戦大事にレースしていくことに尽きます。このチャンピオンシップをしっかり戦って生き残っていくことが重要です。レッドブルとホンダがそれをしっかりできれば結果はついてくると思います」

「88年は話は、広報と冗談で言い合った話をちょっと口が滑っただけなので半分聞き流してほしいです（笑）」

レッドブルのホームグランプリで好成績を残したことで、今年後半のホンダF1のホームグランプリである鈴鹿サーキットでのF1日本GPに期待がかかる。

「ホンダもレッドブルも今回はレッドブルのホームコースということは強く意識していて、その中でよい形で勝てたことで、チームの一体感がより強くなると思います。来週も同じようなレースがうまくできればと思っています」と山本雅史は語る。

「この前クリスチャンと一緒にコーヒーを飲んでいるときに『鈴鹿は絶対やりたいね』と言ってくれていました。この勝利でいい関係がさらに強くなると思うので、勢いが続くようなよいレースを続けて行きたいですし、我々も鈴鹿でレースをやりたいと思っています」

レッドブル・ホンダF1は、2021年F1第8戦シュタイアーマルクGPの決勝でポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペンが非の打ちどころのないレースで2連勝を挙げてドライバーズ選手権のリードを広げた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフが自らのマシンを“2番目”と断言するほど、レッドブル・リンクでのRB16Bは速かった。ロードラッグ、ローダウンフォースの高速仕様の空力構成は、暖かい気温とも相まってタイヤとのマッチングも良かった。

ルイス・ハミルトンがバイブレーションに苦しんだレースで、マックス・フェルスタッペンは「最後はまだタイヤが残っているように感じた」というほど、ストレスなく勝てるマシンだった。

また、メルセデスがERSの電力が切れる“ディレーティング（レッドブルはクリッピングと呼ぶ）”に苦しんでいたのに対し、ホンダのF1エンジンのセッティングもばっちりだった。マックス・フェルスタッペンがブレーキ・バイ・ワイヤに不調を訴える以外（ラップタイムには影響しなかった）はまさに“完璧”な勝利だった。

したがって、今回のレースはチームメイトのセルジオ・ペレスに目を向けるべきかもしれない。今回のレースではダブル表彰台のチャンスを逃すことになってしまった。

レースペースは折り紙付きのセルジオ・ペレスだが、レッドブル・ホンダF1のマシンに慣れてきているとは言え、1発の速さはまだ弱点。それもあってか、レッドブル・ホンダはペレスに予選Q2をソフトで突破されることを決定。

バルテリ・ボッタスの3グリッド降格が決定したため、少なくとも4番手で良かった予選だが、Q3で“伏兵”ランド・ノリスに上回られて5番手。そして、レース序盤10周はノリスを抜けずにトップ2との差を10秒以上離されてしまい、タイヤもうまくマネージすることができなかった。

「ソフトタイヤが思ったよりもよくなくて、最初のスティントの終盤にかけてそれが痛手となった」とセルジオ・ペレスは振り返る。

タイヤマネジメントに定評のあるセルジオ・ペレスだったが、ソフトタイヤは26周しか持たせることができずピットイン。そして、ここでレッドブル・レーシングとしては珍しく左リアタイヤの交換に手間取って4.8秒もかけてしまう。後から入ったフェルスタッペンは2秒だった。

このタイムロスをメルセデスは見逃さずにバルテリ・ボッタスをピットに入れ、先行を許してしまう。

そこからボッタスとの差をDRS圏内に入れるまで縮められなかったことで、ミディアムタイヤに交換して、ボッタスを追撃する戦略へと切り替える。残り17周でその差は20秒以上。2秒以上速いペースで追いかける。

トラフィックをかき分けてなんとかその差を縮めたセルジオ・ペレスだったが、バルテリ・ボッタスに0.5秒届かず4位でチェッカー。コンストラクターズ争いでは3ポイントのロスとなった。

序盤に予選でランド・ノリスに前に出れたこと、序盤にランド・ノリスをすぐに攻略できなかったこと、ソフトタイヤのマネジメント、ピット作業のミス、1周遅い2ストップへの切り替えと5つの要素が絡み合っての4位。

マックス・フェルスタッペン仕様のマシンでセルジオ・ペレスが予選、そして、決勝でのスプリントでいかに1発の速さを身に着けられるかが、今後のメルセデスとの戦いの鍵を握るかもしれない。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、マックス・フェルスタッペンがシーズン3勝目をマークしてチームにホームレース優勝と4連勝、ホンダに通算10勝目（復帰後）をプレゼントしたF1シュタイアーマルクGPの決勝レースを振り返った。

F1 第8戦 シュタイアーマルクGPは、マックス・フェルスタッペンがポール・トゥ・ウィンで2連勝となるシーズン3勝目を挙げた。“チェコ” ことセルジオ・ペレスはバルテリ・ボッタスを追い詰めたが逃げ切られ、4位でフィニッシュした。

「今日は素晴らしい1日になった。ホームレースで勝利し、チーム4連勝を記録し、ホンダに通算10勝目をプレゼントできたことは大きな功績だ。マックスは冷静沈着なドライブで非常に上手くレースをリードしていた。今シーズンで最も力の差を見せることができたレースだったと思う。今シーズンで初めてマックスがルイス（・ハミルトン）に対して大きな差をつけることができたレースだった」

「チェコは本当に残念だった。今日の彼は表彰台が相応しかったが、ピットストップで僅かにタイムを失ってしまったのが響いてバルテリ（・ボッタス）に僅差で及ばなかった。私たちは2ストップ戦略を用意し、チェコは見事に対応してバルテリを追い詰めたが、仕事をこなすためにはあと1周必要だった」

「ファクトリーのモチベーションは非常に高く、チームは素晴らしいレベルのパフォーマンスを見せてくれている。パンデミックで全員が問題に直面していたことを踏まえると、本当に素晴らしい。シャシーとパワーユニットに費やしてきた努力が実を結び始めており、チーム内とドライバーコンビ間には美しいハーモニーが流れるようになっている」

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ホンダF1 山本雅史MD、今回は転びませんでしたね

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年F1シュタイアーマルクGPの決勝レースを振り返った。

オーストリアのレッドブル・リンクで行われたF1シュタイアーマルクGPの決勝は、レッドブル・レーシング・ホンダのマックス・フェルスタッペンが圧倒的なペースを見せて優勝。チャンピオンシップでのリードを拡大した。ホンダF1パワーユニット勢は、3台がポイント獲得を果たしている。

30秒以上の大差を築いたマックス・フェルスタッペンは、2戦連続のポール・トゥ・ウインを達成。ホンダF1としては通算83勝目で、2戦連続のポール・トゥ・ウインは1991年の日本GP・オーストラリアGP以来、4連勝は同じく1991年のアイルトン・セナ選手(アメリカ・ブラジル・サンマリノ・モナコ)以来となる。

「今日のシュタイアーマルクGP決勝は、ポールポジションからスタートしたフェルスタッペン選手がパーフェクトなレース運びでポール・トゥ・ウイン、レッドブル・レーシング・ホンダは4連勝を飾ることができました」

「金曜日のFP1からマシンのパフォーマンスがよく、PP獲得そして優勝と、マックス選手、チームともに素晴らしい週末をマネージすることができました」

「チームメートのペレス選手は、レース序盤にオーバーテイクを見せ、5番手スタートから3番手までポジションを上げましたが、タイヤ交換でのタイムロスで後退を余儀なくされ、4位フィニッシュに終わりました。終盤、2ストップ作戦にスイッチして3位ボッタス選手を猛追したものの、残念ながら最後にわずかに及びませんでしたが、チームに貴重なポイントをもたらしてくれました」

「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダの角田選手は、予選結果が8番手だったものの、3グリッド降格ペナルティーのため11番手からのスタートとなりました。したがって、周りの多くのマシンが新品のミディアムタイヤでスタートする中、角田選手は予選で使用した中古のソフトタイヤでスタート、激戦の中段グループのマシンとの接戦の中で粘り強くレースを続け、10位入賞でポイントを獲得しました。また一つ学び、これから先につなげてくれると思います」

「チームメートのガスリー選手はスタート直後の接触が原因で残念ながらリタイアとなりましたが、このサーキットでは速さを見せてくれていたので、来週のパフォーマンスに期待しています」

「この優勝で4連勝となりました。本当にうれしく思っています。我々のPUもパフォーマンスに貢献できていると感じます」

「また来週末にこのサーキットでのレースとなりますが、各チームは今週のデータを見直してパフォーマンスアップを図ってくるはずです。我々も十分に今週の結果を見直して、再び力強いレースができるように準備を進めます」

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