レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年F1ハンガリーGPの金曜フリー走行を5番手タイムで終えた。
「今日はロングランでもショートランでもマシンの感触がよかった。両セッションともにトラフィックに引っかかったので、タイムはまだ上げられると思うし、明日の予選ではもっと向上できるはずだ」とセルジオ・ペレスはコメント。
「週末を通じて天候が変化する予報が出ているので、予測できない部分はあるけど、それで有利になるかもしれないので、何が起きるか様子を見ていかなくてはならない」
「ここまでいい形で進んでいるし、明日の予選前に向上を果たすためにどうすればいいかも明確になっているので、ここから先も期待が持てると思う」
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年F1第11戦ハンガリーGPの金曜フリー走行を振り返った。
第11戦ハンガリーGPがハンガロリンクで開幕し、初日のフリー走行では、レッドブル・レーシング・ホンダ、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダともに好調なペースを見せた。
また、ホンダF1は、前戦F1イギリスGPでクラッシュによって51Gの衝撃を受けたマックス・フェルスタッペンのマシンに搭載されていたF1エンジンをFP1で使用。徹底的なスキャンと可能なパーツ交換を行って準備を整え、今後も同じユニットを使用できるかを検証した。
「今日は気温が30℃を超え、真夏の陽射しによって路面温度が60℃を超す中で、ハンガリーGP初日の走行が行われました」
「FP1ではスクーデリア・アルファタウリ・ホンダの角田選手がスピンしてマシンを損傷、その修復でFP2の大半を失った点は残念でしたが、レッドブル・レーシング・ホンダを含め、その他は順調な一日でした」
「先日のイギリスGPで大きなクラッシュを喫したフェルスタッペン選手は、本人がフィジカル面で問題なくドライブできたこと、またPUもクラッシュの影響がなく機能していることを確認できたのはポジティブな結果でした」
「本日の状況はまだまだですので、明日に向けて多くの作業が必要です。パフォーマンスが拮抗していることに加えて、全長の短いこのサーキットでの予選は非常にタイトな争いになると思います。今日得たデータを分析して、チームとともに明日の予選に向けて最適化を図っていきます」
アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、F1ハンガリーGPのフリー走行1回目後半にターン4でクラッシュ。残りのセッションを走ることができなかった。
ハードタイヤでセッションをスタートした角田裕毅は、ソフトに交換した残り20分にクイックな左曲がりのターン4でコントロールを失ってスピン。マシンは後ろからバリアにクラッシュした。
インパクトは軽微だったが、リアウイングと左リアサスペンションが壊れており、新しいギアボックスが必要になるかは現段階ではまだわかっていない。
アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、F1ハンガリーGPのフリー走行1回目をクラッシュで終えた。
前戦F1イギリスGPで10位入賞を果たし、勢いに乗りたい角田裕毅だが、セッションが残り20分に差し掛かった時点でターン4でコントロールを失ってバリアにクラッシュ。
後ろからバリアに突っ込んだことで、リアウイングと左のサスペンションが壊れている。角田裕毅に怪我はなく、バリアの修復のためにセッションは赤旗中断となった。
角田裕毅は、イモラ、アゼルバイジャン、ポール・リカールでは予選でクラッシュし、モナコではFP3でクラッシュを喫している。ルーキーとは言え、限られた時間と予算を潰してしまうのは評価を下げることになるだろう。
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、シルバーストンでのインシデントに関するスチュワードの裁定を読んではいないが、ルイス・ハミルトンに対するペナルティは不十分であるとの主張を続けた。
スチュワードは、ルイス・ハミルトンに両者の衝突の“主”な責任があると判断し、10秒のペナルティを与えた。1人のドライバーが完全に責任を負っていることが判明した場合、それらは“完全”に責任があると記される。
ルティの見直しを要求した。
マックス・フェルスタッペンは、スチュワードがルイス・ハミルトンに“完全”に責任を負わせていないことに気付いていなかったことを認めた。
「正直なところ、ペナルティを聞いただけで声明は読んでさえいなかった」とスチュワードの裁定についての見解を質問されたマックス・フェルスタッペンは語った。
「そぐにそれだけでは十分ではないことに気づいた」
レッドブルF1のルイス・ハミルトンのペナルティに対する異議申し立ては失敗に終わったが、マックス・フェルスタッペンは、衝突を回避するためにスチュワードがあれ以上何をすべきだったと感じたのかを疑問視した。
「あそこで何か悪いことをしたとは思わない」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「前にも言ったように、僕たちは激しくレースをしていたし、もちろん、あのコーナーはとても速い。でも、私はあの接触にどういったパーセンテージがあるのかは分からない」
「彼はあのムーブをして、そのムーブにコミットした。もちろん、僕は彼がムーブをするのを難しくするつもりだ。でも、彼がインサイドにコミットして僕と並んですぐに、僕はコーナーを開けていたし、彼にスペースを残すつもりだった」
「彼らは何を期待していたのか？ 僕が完全にコースから外れて、自分のポジションを維持しろということだろうか？ おそらく、彼らはトラックから逃げることはできないと言うだろう。だから、僕サイドからすると、そこに少しの割合があることに少し驚いている」
長年の判例では、ペナルティの重大度を決定する際に、インシデントの結果は考慮されていない。しかし、マックス・フェルスタッペンはそこは変えるべきだと考えているおり、衝突の影響を考慮に入れることは「常識」であると述べた。
また、マックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトンや他のドライバーとのホイール・トゥ・ホイールのレースへのアプローチを変えるつもりはないと付け加えた。
「僕自身、何も悪いことはしなかった」とマックス・フェルスタッペンは説明した。
「僕は懸命戦っていたし、懸命に防御したけど、攻撃的ではなかった。攻撃的だったとしたら、彼を押し出したり、内壁に押し込んだりしていたはずだ」
「でも、僕は彼にスペースを与えたし、それに自分のコーナーを走っていただけだ、彼がしたようにインサイドでコミットして退かない場合、アウトサイドの僕と同じ角度、同じスピードで走れると期待すれば、もちろん、僕にぶつかるだろう」
「僕は外側にいて、コーナーを開始していたし、彼がコミットするとは予想していなかった。彼はアンダーステアが出て、僕のマシンの後部にぶつかった」
マックス・フェルスタッペンは、自分がF1でのレース操作のいくつかで“攻撃的”すぎたとの主張に反論。ライセンスにペナルティポイントがないことを指摘した。ルイス・ハミルトンには4点が累積されており、そのうち2点はシルバーストーンでの衝突に対するものだった。
「もちろん、人々は僕が攻撃的なドライバーなどと簡単に言うけど、僕はそうは思っていない」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「ハードドライバーだとは思う。懸命にレースをしている。でも、結局のところ、自分のマシンをどのように配置する必要があるかはよくわかっていると思う。人にぶつかるような事故には巻き込まれてはいない。ペナルティポイントもゼロだし、それはすでにかなり多くのことを物が照っていると思う」
「もちろん、人々は常に異なる意見を持っているものだけど、僕サイドとしてはそれが僕の見方だ」
アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、自身の進歩に満足しており、現在の主なリミテーションは、乱気流のなかでの走行とオーバーテイクだと語る。
デビュー戦で入賞という上々のF1キャリアのスタートを切った角田裕毅だが、その後はミスが目立つようになり、チームメイトのピエール・ガスリーのペースに匹敵できないことから期待と評価は徐々に下がっていった。
しかし、前戦F1イギリスGPではそういったミスはみられず、比較的強いペースを発揮した。全体的にシルバーストンでの走りに満足していると語る角田裕毅だが、ジュニアカテゴリーでは強みだった前のマシンに追従してオーバーテイクするという点で改善の余地があると考えている。
「フリーエアでは本当にいい感じだと思っています。フリーエアの中ではずっとかなりニュートラルなバランスを保っていました」と角田裕毅は語った。
「でも、乱気流に入るとすぐにバランスが崩れ、しっかりと運転することに苦労しました。もっと多くのオーバーテイクなどをするためにはその部分で一生懸命努力しなければなりません。でも、それが今のところ主なリミテーションです」
「タイヤマネジメントに専念していました…追従するクルマにとっては厳しいものになると思っていたので、なるべくタイヤマネジメントに努めました」
「フリーエアに出たときはできる限りプッシュしようとしましたし、それは戦略、特に最初のスティントでうまくいきました」
角田裕毅が言ったように、レース終盤にチャンスを得られることを期待してタイヤマネジメントに専念した角田裕毅は、キミ・ライコネンのスピンとピエール・ガスリーのパンクによって入賞を手にした。
タイヤマネジメントにはついて大きく進歩したと角田裕毅は感じており、今後もそれを継続することを目指している。
「タイヤマネジメントに関しては、本当に良かったと思います」と角田裕毅は付け加えた。
「2回目のオーストリアのレースでは、あまりにセーブしすぎてしまいましたし、遅すぎました。シルバーストーンではこれを改善しようとしました。最初のスティントでほぼ全開でプッシュしました」
「特にハードタイヤに変更した2回目のスティントの後、タイヤマネジメントが少し増えてもうまくいきました。その経験を維持し、将来のためにそれを使っていきたいです」
2021年 第11戦 F1ハンガリーGPが、ハンガロリンクで開催される。昨年はマックス・フェルスタッペンが、グリッドに向かう途中でウォールへクラッシュし、メカニックがスタートに間に合うよう必死に作業。フェルスタッペンはそれに応え、見事に2位表彰台に立つという、ドラマティックな展開が話題になった。
ハンガロリンクでは、ホンダF1として過去に6勝を記録しており、第二期では1986～92年に7戦5勝。2006年には第三期初勝利をジェンソン・バトンのキャリア初優勝という形で挙げるなど、好成績を残したサーキットだ。
コースはモナコのようなタイトサーキットとして知られており、オーバーテイクは厳しいレイアウト。2019年にはホンダにとってF1復帰後初のポールポジションを獲得しているが、今回も土曜日の予選でいい位置につけられることを目指す。
田辺豊治（ホンダF1 テクニカルディレクター）
「先日の英国・シルバーストーンのレースでは、ポールポジションからスタートしたレッドブル・レーシング・ホンダのフェルスタッペン選手が他車との接触で1周もせずにリタイアという、非常に残念な結果になりました。初のスプリント予選が導入されるなど、新たな試みがあったシルバーストーンの週末は、我々Honda勢にとって難しい展開となってしまいました。今週末は気持ちを切り替え、前半戦最後の戦いのためにハンガリー・ブダペストに向かいます。ここまで、フランス、オーストリア、英国と、高速サーキットでのレースが続きましたが、今回の舞台となるハンガロリンクは一転して、低速かつテクニカルなサーキットです。ストレートが短く、低速コーナーが多く配されているレイアウトになっており、オーバーテイクが難しいため、予選でのポジションがとても重要になります。また、例年真夏の暑い中で開催されるのに加えて、車速が遅いことから冷却性能に厳しいこともハンガリーの特徴となります。F1サマーシャットダウン前最後となるハンガロリンクでのレースをいい形で戦えるように、そして前半戦をいい形で締めくくれるように、十分に準備を進めていきたいと思います」
マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング・ホンダ）
「前回あのような結果になってしまっただけに、今週末ハンガリーでサーキットへ戻ってこられてうれしいです。もちろん少しあざはありますが、こうした大きなクラッシュでは当たり前のことですし、トレーニングもできていて体調はいいです。今週は24時間耐久のシムレースに参加しましたが、画面を前にして同じ姿勢を保ちながら自分の身体がどんな反応をするのか、いいテストになりました。体調は全く問題ないですし、それが今週末に向けてポジティブな気分にさせてくれています。レース再開に向けてしっかりと準備はできています！ (前回のクラッシュについて)メディアが誇張して報じることに対してはあまり言うことはなく、正直なところ、そうした報道にはあまり関わりたくありません。シルバーストーンで何が起きたかは分かっていますし、僕はマシンの中にいて、このような形でレースが終わってしまったことに対して思うところはありますが、チャンピオンシップをリードし続けるために、コース上でベストを尽くすことに集中していきます。このクラッシュを受けて必要な対応については、チームが公式な手続きを進めてくれていますが、僕の仕事はいつもと同じで、全力を発揮して日曜のレースで勝ちたいと思います。ハンガリーのコースは楽しいですし、昨年はメカニックがレースに出てくれるように手を尽くしてミラクルを起こしてくれました。今回はグリッドへ向かうときに何事もなければいいですね！」
セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング・ホンダ）
「シルバーストーンは不調に終わり、忘れるべきレースになりました。スプリントレースのフォーマットは楽しめましたが、2度のレース、2度のスタートは、ドライバーにとっては負担が大きくなります。今までと大きく異なるというのは間違いありません。今はハンガリーに向けて集中して、挽回を期しています。僕らチーム全体の士気は高いですし、今週はハードワークを重ねて、強さを取り戻すためにできることはすべてやりました。ハンガロリンクは独特なコースです。高いダウンフォースレベルという点でモナコにとてもよく似ていて、とてもテクニカルなサーキットです。夏休み前最後のレースで、力強い戦いができることを楽しみにしていますし、このブダペストでいいレースができないと、気分よく休みに入ることができません(笑)」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ）
「シルバーストーンでの前戦は、終盤のパンクによってポイントを失い、フラストレーションのたまる結果になりました。8位入賞は可能だったと思います。誰かがコース上にグラベルを撒き、それでタイヤをカットしてしまいました。ここ数戦の展開には少しうんざりしています。オーストリアではシャルル(ルクレール)との接触でポイントを失い、次はこのパンクでした。シルバーストーンは、僕にとってはシーズン最悪のレースだったと言え、2～4ポイントを目前にして獲得を果たせなかったことにいら立ってしまいます。ただ、時にはこうしたことも起こるものですし、反省点があることも確かです。想定よりも多くの課題を解決しなければならないですし、スプリント予選形式になったシルバーストーンでの新フォーマットでは、予選前にパルクフェルメとなってしまい、フリー走行で改善する時間が足りませんでした。シーズンのスタートは非常に力強かったので、ブダペストでは前半戦をいい形で締めくくることが重要です。ハンガロリンクでは、F2で勝利を挙げ、F1でもポイント獲得が複数あるなど、いい結果を残しています。僕は大好きなサーキットで、コーナーが多く真のストレートと呼べる場所はないので、コクピットでは、ブレーキング、ターンイン、スロットルの調整など、常に何かしらの操作をしています。直線を走行することがほとんどないのも楽しいです。いいリズムに乗ることが大切で、ドライビングがとても楽しくなります。もちろん、ラップの中で一息つける場所がないのでフィジカル面ではチャレンジングですし、ヨーロッパは気温が高く今週末も熱くなりそうですが、準備はできていると感じています。ここ数戦でマクラーレンやフェラーリが大きな進歩を遂げています。僕らはアルピーヌやアストンマーティンとコンストラクター5位争いをしていますが、このポジションが僕らのターゲットです。ブダペストでは、ライバルたちとは混戦になると思いますが、僕らのパッケージが持つポテンシャルを引き出して、いいレースウイークにする必要があります。ここが終われば休暇に入りますが、前半戦は激しい戦いだったので、全員にとっていいことだと思います。過去最多の23戦が予定されているシーズンですが、後半戦も厳しい戦いになるはずです。最終戦に向けて、体力的にも精神的にもタフになるので、家族と過ごす時間が少しでも取れるといいですね」
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ）
「シルバーストーンを振り返ると、予選ではトラフィックの問題もあって満足はいきませんでした。全体的には新フォーマットによって厳しい戦いになったものの、日曜にはポイントを獲得できてうれしかったです。チームは想定通りにいかなかったマシンパフォーマンスにがっかりしたと思いますが、僕は満足していました。シルバーストーンをF1マシンで走るのは初めてで、マゴッツからベケッツのような高速セクションでは素晴らしい感覚でした。ハンガロリンクはそのシルバーストーンとは大きく特徴の異なるサーキットです。ただ、昨年、F2でレースをした際には、予選順位が悪く、レースではフロントウイングにも大きなダメージを負ったことで、いい結果を出せませんでした。マシンに最大のダウンフォースが必要でとても難しいサーキットなのですが、このコース自体は大好きです。ポイントの一つは、コーナーへの進入スピードをどれだけ上げられるかで、ドライブしていて面白いコースです。気温が高くなっており、息をつけるストレートのセクションがないので、タフな戦いになると思います。どうなるかは分かりませんが、準備はできています。これが終われば、サマーブレイクで、とても楽しみにしています。イタリアに引っ越してきたばかりなので、休みのほとんどは家の整理に時間を使うと思います。今回のレースの前には、シミュレーターセッションのためにUKへ戻っていたのですが、ホテルは空調がなくて暑さに苦しんだので、エアコン付きの家で快適に過ごすことが楽しみです！」
ピエール・ガスリーは、2022年にレッドブルF1に戻るかどうかを知るために夏休みよりも長く待つことを期待していない。
ピエール・ガスリーは、2019シーズンのレッドブル・レーシングへの昇進を獲得したが、それはあまりにも早く来たコールであり、シーズン途中でトロロッソに戻ることにつながる一連の悪いパフォーマンスに繋がった。
それ以来、ピエール・ガスリーのキャリアは堅調に推移しており、25歳の彼は現在、名前が変更されたアルファタウリ・ホンダF1のリードドライバーを務めている。その降格、以来、レースでの勝利と2回の表彰台のフィニッシュを成し遂げている。
そして、2021年の終わりにセルジオ・ペレスのレッドブルF1との契約が満了する中、チームは2022年にマックス・フェルスタッペンと並んで誰をそのセカンドシートに配置するかを決定する必要がある。
ピエール・ガスリーは、その決定が8月の3週間の夏休み中、またはその直後に行われることを期待している。
「僕サイドではそれはかなり明確だと思う。それはレッドブルの手に委ねられている」とピエール・ガスリーはF1ハンガリーGPの前に記者団に彼の将来について尋ねられたときに語った。
「マックスはトップチームで来年の契約を結んでいる。セルジオは1年契約を結んでいると思う。そこで何が起こるか、そして、一緒に今後何をするかを見ていくつもりだ」
「もちろん、僕は彼らともうしばらく契約を結んでいるし、夏休みのある時点で、または夏休みの後にいくつかの答えを得る必要があるとかなり確信している」
トロロッソのアルファタウリへのリブランドの一環として、レッドブルはそのチームをジュニアではなく姉妹チームとして扱い始める意向を示し、ピエール・ガスリーをアルファタウリのチームリーダーとして高く評価していることを明らかにした。
これはピエール・ガスリーがレッドブルと話し合った役割だが、彼の最終的な目的はグリッドの最前線での競争に戻ることだ。
しかし、これらすべての議論は少なくとも「本当に前向き」だったとピエール・ガスリーは語る。
「彼らは、アルファタウリのリーダーがチームを本当に前進させ、このチームを立ち上げることを望んでいる。そこには素晴らしい協力関係があるし、アルファタウリを前進させる本当の意志があると思います」とガスリーは説明しました。
「ドライバーとして、常に最高のマシンに乗り、最高のポジションを目指して戦いたいと思っている。それが僕たちが話し合っていることだ」
「結局のところ、僕サイドでは、週末ごとにパフォーマンスを行い、レースごとにレースを行い、自分のポテンシャルを示すことにのみ焦点を当てている」
「彼らが僕をステップアップさせたいのか、それとも現状のペアに固執したいのかは彼らの手に委ねられている。それはセルジオがどのようなパフォーマンスをしているのか、そして、彼らがアルファタウリの将来をどのように計画しているかに依存する」
「僕たちは多くのことについて話し合っているけど、一般的には本当に前向きだと思っている。コミュニケーションがあり、物事が順調に進んでいるときは常にそれは良くなっていく。現時点ではそれ以上の答えはない」
「でも、今後数週間でさらにニュースが増えると思っている」
レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、夏休み後のF1ベルギーGPの週末に来季についての決定＝チーム残留が発表されることを期待している。
昨年のF1イタリアGPの翌週、セルジオ・ペレスは、レーシング・ポイントを去ることを彼自身の声明を発表した。そして、その後セバスチャン・ベッテルを彼の後継者として加入することをチームは発表している。
それによってセルジオ・ペレスは苦境に立たされたが、3か月後、彼は1年契約でレッドブル・ホンダF1に加わった。
セルジオ・ペレスは、今回は夏休み後にニュースがあると考えており、レッドブル・ホンダF1で2シーズ目を迎えることに楽観的だ。
確固たる確実性ではないが、31歳のセルジオ・ペレスはレッドブル・ホンダF1に時々感銘を与えており、特にF1アゼルバイジャンGPではチームとの初優勝を達成した。セルジオ・ペレス自身もさまざまな浮き沈みがあったことを十分に認識している。
「当然ながら、自分の将来を知るのは早ければ早いほどいい」とセルジオ・ペレスはF1ハンガリーGPの週末の前夜に記者団に語った。
「でも、僕はチーム内で非常に快適なポジションにいるし、将来に関しても心配する必要はないと思っている」
「ベルギー（8月27日～29日）で自分の将来がわかると思う。状況は快適だし、他の場所を探す理由はない」
セルジオ・ペレスにとってプラス面は、夏休み前の最後のレースとなるF1ハンガリーGPにむけて、コンストラクターズチャンピオンシップでレッドブル・ホンダがメルセデスを上回っているだ。ペレスはそれに104ポイントとかなりの貢献をしている。
一方で、いくつかのだらしないレースもあった。最初はイモラであり、おそらく最も心配なのは、オーストリアとイギリスでの最近の2つのグランプリだ。
「全体像としては、ポイント、勝利、表彰台というでもう少し大きな結果を残しなかった」とセルジオ・ペレスは語った。
「大まかに言って、チームとかなり成長できたと思う。最初の10レースではお互いとクルマを知ることがターゲットだった」
「全体として、結果はある意味では素晴らしいものではなかったけど、その一方で、ペースは見た目よりも良かったし、あちこちで非常に小さなマージンがある」
「僕たちはチャンピオンシップで3位から数ポイント離れている。コンストラクターズをリードしていることもポジティブな点だ」
「でも、シーズンに入ってまだ10レースしか終わっていない。次の10レースがもっと重要だと思っている」
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、自身を病院送りにしたルイス・ハミルトンの祝勝への怒りが収まっておらず、メルセデスの“本性”が現れた行為だと非難を繰り返した。
マックス・フェルスタッペンは、F1イギリスGPのクラッシュの数日後にルイス・ハミルトンと電話で話をしたことを明かしたが、それでもメルセデスF1のレース後の“無礼”なお祝いに対する怒りは収まっていない。
「一方の男が病院にいて、51Gでウォールに押し込んだもう一方の男が何も起こらなかったように旗を振っているのは無礼だ…」とマックス・フェルスタッペンは言いました。
「それだけでなく、それ以外のチーム全体も反応もそうだと思う。あれは勝利を祝う方法ではない。特に彼らがそれを手に入れた方法ではね」
「そこが僕が本当に無礼だと思ったものであり、ある意味でそれは彼らの本性がどのようなものを示している。それはプレッシャーのかかった状況の後に出てきた。あのような行為は見たくなかった」
マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンとの電話での会話の内容や口調について詳しく説明することを拒否した。
「そうだね、彼は僕に電話してきた」と彼は言った。「それについて詳しく説明する必要はないと思うけどけど、ちょっとした雑談をした」
マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンの10秒のペナルティが寛大すぎるというレッドブルF1の主張を支持した。
「基本的に、メインなライバルを排除し、特に僕たちのマシンのスピードを考えれば、僕たちは3番目に良いチームよりもはるかに前にいるので、ペナルティは正しいとは思わない」
「通常の状態ではゆうに40～50秒は前にいるので、10秒のペナルティはまったく意味がない。ペナルティはもっと厳しくするべきだったのは間違いない」
「僕は懸命戦っていたし、懸命に防御したけど、攻撃的ではなかった。攻撃的だったとしたら、彼を押し出したり、内壁に押し込んだりしていたはずだ」
「でも、僕は彼にスペースを与えたし、それに自分のコーナーを走っていただけだ、彼がしたようにインサイドでコミットして退かない場合、アウトサイドの僕と同じ角度、同じスピードで走れると期待すれば、もちろん、僕にぶつかるだろう」
「僕は外側にいて、コーナーを開始していたし、彼がコミットするとは予想していなかった。彼は僕のマシンの後部にアンダーステアした」
不満を抱えてはいるものの、宿命論者のマックス・フェルスタッペンは事件から気持ちを切り替えて、今週末のF1ハンガリーGPでの目の前の仕事に集中することを決心している。
「いずれにしろ結果を変えることはできない」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「そこで起こったこと、特に他の誰かに対してあのような多くのポイントを失ったことには満足していないけど、どうしようもないことだ」
「それについてこれ以上多くを語ることはできない。僕は壁にかなり激しくぶつかった。それは決して望んでいることではない。でも、もちろん、僕たちはここで良い週末を過ごすことを目指していく」