DBCHECK

カテゴリー: ホンダF1

  • 角田裕毅、自己最高6位 「レースでのペースは問題なかった」

    角田裕毅、自己最高6位 「レースでのペースは問題なかった」

    アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、2021年F1ハンガリーGPの決勝を6位で終えた。

    16番手スタートの角田裕毅は、混乱を上手く避けて5番手までポジションを上げる。赤旗中断後、ルイス・ハミルトンがリスタート後にピットインしたために最後尾となり、角田はさらに4番手に順位を上げる。

    角田裕毅は前を行くニコラス・ラティフィ(ウイリアムズ)を交わすために、22周目にピットインしてアンダーカットを成功させたが、さらに上位のマシンには差を広げられる展開となる。その後、30周目にピットインしたピエール・ガスリーが7番手まで順位を回復すると、角田の背後に迫り、チームはよりフレッシュなタイヤのガスリーを先行させる。

    レース終盤、7番手走行中の角田裕毅はターン2でスピンを喫するが、順位に変動はなくコース復帰を果たす。そのまま7位でチェッカーを受けた角田は、セバスチャン・ベッテルの失格により6位に分類された。

    「1周目を終えて5番手にポジションを上げられたことには満足しています」と角田裕毅はコメント。

    「今週末はずっとマシンに苦しんでいましたが、レースでのペースは問題なく、チームに貴重なポイントを持ち帰ることができました」

    「僕にとっては、レースが始まるまではとても厳しい週末だったので、サマーブレイクでリセットするとともに、スパに向けて何が必要か確認していきます。後半戦では、安定してポイント獲得を果たしていければと思います」

  • マックス・フェルスタッペン、F1エンジン交換の原因はクラック

    マックス・フェルスタッペン、F1エンジン交換の原因はクラック

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPの決勝にむけてパワーユニットを交換。原因はシャシーの取り付け部分付近のクラックだった。

    マックス・フェルスタッペンは、前戦F1イギリスGPの決勝でのルイス・ハミルトンとの接触でウォールにクラッシュ。51Gの衝撃を受けてマシンは大破。マシン修理には2億円がかかった。

    ホンダF1は、マックス・フェルスタッペンのマシンに搭載されていたパワーユニットを日本のHRD-Sakuraに送って徹底検査。変えられるパーツはすべて交換にF1ハンガリーGPの金曜フリー走行で走らせて検証。土曜日の予選まで問題なく動いているように見えた。

    しかし、ホンダF1は、予選後のチェックでパワーユニットに“シルバーストンでの後遺症”の可能性がある不具合が見つかり、パワーユニットを交換したことを報告していた。

    「予選後のチェック中に、週末の間に発生した可能性のあるマックスのPUに重要なことを見つけた。シルバーストンでのクラッシュの後遺症である可能性が高い。そのため、同じ仕様の新しいPUに変更した」とホンダF1は声明で述べた。

    報告によると、不具合はシャシーへの取り付け近くにクラックが入っていたとのこと。この問題によってこのパワーユニットは使用できなくなり、マックス・フェルスタッペンはパワーユニット一式を交換。すべてのコンポーネントが年間使用基数の上限に達した。

    F1イギリスGPをノーポイントで終えたマックス・フェルスタッペンだが、シーズン後半にエンジン交換によるグリッド降格ペナルティを受けるのは必至であり、さらなるダメージを受けることになりそうだ。

  • エイドリアン・ニューウェイ 「メルセデスF1はエンジンでパワーを見つけた」

    エイドリアン・ニューウェイ 「メルセデスF1はエンジンでパワーを見つけた」

    レッドブルF1の技術の第一人者であるエイドリアン・ニューウェイは、ルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得したF1ハンガリーGPで、メルセデスF1が「最近少しのパワーを見つけた」と考えている。

    ルイス・ハミルトンは、チームメイトのバルテリ・ボッタスに0.3秒差をつけて、ハンガロリンクで8回目のポールポジションを記録。これはメルボルンと鈴鹿でのミハエル・シューマッハ、イモラでのアイルトン・セナの1つの会場での最多ポールポジションに並んだ。

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）は、0.421秒をつけられて3番手だった。

    金曜日の2回のプラクティスでメルセデスを追う立場となったレッドブル・ホンダは、土曜日に小さなウイングを走らせることを決めたが、それでもメルセデスF1に匹敵するには十分ではなかった。

    Auto Motor und Sport は、レッドブルは金曜日にメルセデスにストレートで時速5kmを失い、ウイングを変更することを決定したと報じている。

    しかし、それはコーナーでの安定性を失うことになり、マックス・フェルスタッペンはセクター2だけで0.123秒の遅れをとった。

    エイドリアン・ニューウェイは、メルセデスF1が彼らのパワーユニットで何か特別なものを見つけたと考えている。

    「我々は以前と同じパワーを発揮している」とエイドリアン・ニューウェイは語った。

    「メルセデスは最近少しパワーを見つけたに違いない」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルがメルセデスに負けている場所を正確に特定する必要があると語る。

    「ラップタイムを少し失ったけど、それでも、ポールを獲得できたとは思えない」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「これまでのところベストの週末ではない。全般的に常に少し遅れていると思う。その理由分析する必要がある」

    「シルバーストンはかなり強かったと思う。もちろん、彼らが再びマシンに新しいものをもたらしたことを知っているし、もちろん僕たちも自分たちで努力してから状況を改善しようとする必要がある。もちろん、これに満足することはできない」

    マックス・フェルスタッペンは、タイトルレースでルイス・ハミルトンを8ポイントリードして日曜日のレースに向かう。

    日曜日には、マックス・フェルスタッペンがソフトタイヤでスタートし、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスがミディアムでスタートする。

    「僕たちはそれについて話した、チームは代わりにソフトで行き、新品のミディアムを残しておきたいと言った、それで僕たちはそれを走らせた。かなり多くの人々が実際にラップタイムを改善していた」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「最終的には安全に通過できたはずだけど、0.02～0.03秒くらいだったと思うし、そこまでリスクを冒したくなかったと思う。それがチームがラップを終了するように伝えてきた理由だ」

    「それが現実だ。日曜日にタイヤがどのように動作するかを見てみるつもりだ」

  • ホンダF1、予選後にフェルスタッペンのPUに不具合を発見して交換

    ホンダF1、予選後にフェルスタッペンのPUに不具合を発見して交換

    ホンダF1は、F1ハンガリーGPの予選後にマックス・フェルスタッペンのパワーユニット（PU）に不具合を発見。決勝にむけて交換を行った。

    マックス・フェルスタッペンは、前戦F1イギリスGPでルイス・ハミルトンとの接触にほふぃクラッシュ。ホンダF1は、51Gの衝撃を受けたフェルスタッペンのF1エンジンの徹底的なスキャンと可能なパーツ交換を行って準備を整え、F1ハンガリーGPで再び使用していた。

    金曜日と土曜日のセッションでは問題なく稼働しているように見えたマックス・フェルスタッペンのPUだが、予選後のチェックで問題が見つかったことで、ホンダF1は交換を実施。同じ仕様のPUに交換したことでペナルティを受けることなく、3番グリッドからスタートすることになる。

    「予選後のチェック中に、週末の間に発生した可能性のあるマックスのPUに重要なことを見つけた。シルバーストンクラッシュの後遺症である可能性が高い」

    「そのため、同じ仕様の新しいPUに変更した。レギュレーションによると、マックスはペナルティを受けることなく、グリッド上の3番目の位置からスタートすることが許可されている」

    フェルスタッペンは2基目のユニットを使用していたが、今回が1基目のものなのか、新品を開封したのかは記されていない。

  • アルファタウリ・ホンダF1 「角田裕毅はFP2をロスしたことが響いた」

    アルファタウリ・ホンダF1 「角田裕毅はFP2をロスしたことが響いた」

    アルファタウリ・ホンダF1のチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2021年F1ハンガリーGPの予選を振り返った。

    F1ハンガリーGPの予選ではピエール・ガスリーがQ3進出を果たして“ベスト・オブ・ザ・レスト”となる5番グリッドを獲得。対照的に角田裕毅はQ1で敗退し、16番手だった。

    「ピエールが中段グループの最前列である5位を獲得し、すばらしい予選になった！」とジョナサン・エドルズはコメント。

    「FP3はアタック中に赤旗がでるなどイージーには進まなかったが、チームがタイヤとセットアップをうまく解析し、予選でみごとにペースを取り戻しピエールも限界まで攻めてくれた。Q1でいきなりあれだけのいいラップタイムを記録したことで、Q3用にタイヤをセーブすることが可能になり、結果として４位までわずか0.062秒差というところまでタイムを削ることができた。明日はグリッドでまわりにいるマシンもみんなソフト勢なのでポイント獲得のいいチャンスになりそうだ」

    「ユウキに関しては、昨日FP2のほぼすべてロスしてしまったことが響いた。予選のあいだ着実に改善は重ねていたが、ピエールほどの自信をもってドライブすることはできていなかった。今晩すべてのストラテジーの可能性を探っていくが、オーバーテイクが難しいサーキットになる。なにかが起きない限りはチャレンジングなレースにはなりそうだ」

  • ピエール・ガスリー 「決勝ではうまくディフェンスして5位を守りたい」

    ピエール・ガスリー 「決勝ではうまくディフェンスして5位を守りたい」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年F1ハンガリーGPの予選を5番手で終えた。

    予選Q2を3番手タイムで突破したピエール・ガスリーは、予選Q3の最終アタックでタイムを更新し、セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）からわずか0.062秒差の5番手に。今季4度目の予選トップ5入りを果たした。

    「今日はものすごくうれしい」とピエール・ガスリーはコメント。

    「メルセデス、レッドブルに続く位置につけられたことは、なかなかいい気分だ。フェラーリは強そうに見えたので、彼らより上位になれて驚いたけど、だからこそ自分たちのパフォーマンスに満足している」

    「レースペースでは僕らを上回るマシンがいることも分かっているので、レースは簡単にはいかないと思う。ただ、ここではグリッドポジションがとても重要だし、明日はできるだけ上位を目指して全力で戦う」

    「シャルル(ルクレール/フェラーリ)やランド(ノリス)とのバトルが本当に楽しみだ。ここはオーバーテイクが難しいので、うまくディフェンスを続けて5位を守れるようにしていきたいと思う」

  • レッドブル・ホンダF1、フェルスタッペンがソフトスタートの誤算

    レッドブル・ホンダF1、フェルスタッペンがソフトスタートの誤算

    レッドブル・ホンダF1は、ハンガリーGPの予選でマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの両ドライバーを2列目からソフトタイヤでスタートにさせるという劣勢に立たされた。

    Q3に進出したドライバーはQ2でタイムを記録したタイヤでスタートすることになる。メルセデスの2台、レッドブル・ホンダの2台はミディアムタイヤでアタックを開始した。

    Q2の残り6分40秒でカルロス・サインツ（フェラーリ）がクラッシュして赤旗中断。4分を切ったあたりから各マシンがコースイン。バルテリ・ボッタス（メルセデス）はミディアム、それ以外はソフトでアタックを開始する。

    決勝は、ミディアム-ハードの1ストップが最速戦略だと考えられており、当然、メルセデスとレッドブルの2チームはミディアムスタートを狙うものだと思われた。実際、カットアウト外のタイムだったバルテリ・ボッタスはミディアムでタイムを更新し、1分16秒702をマークして、Q2を突破している。

    レッドブル・ホンダもソフトで出たものの、Q2突破が分かった時点でラップをアボートしてQ3進出・・・というシナリオが想像されたが、そうはいかなかった。

    Q2のミディアムでの1回目のアタックでマックス・フェルスタッペンは1分16秒796、セルジオ・ペレスは1分17秒203。だが、最終的なカットアウトタイムはセバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）の1分16秒794。路面のインプルーブメントは予想以上に高かった。

    したがって、レッドブル・ホンダF1は、両ドライバーともソフトでタイムを更新せざえるを得ず、マックス・フェルスタッペンが1分15秒650でトップ、セルジオ・ペレスが1分16秒443の4番手で通過した。ソフトで出て行った時点で、ミディアムスタートの可能性は消滅していたことになる。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「我々はミディアムでルイスが出したものと同じタイムを出すことができなかったし、戦略的に異なるルートを取った方が良いと感じた」とコメント。

    「スタートにはソフトタイヤが好ましいし、ここではオーバーテイクがいかに難しいかを分かっているので、選択が重要になるだろう」

    しかし、ソフトスタートでは2ストップが必要になると思われ、スタートで前に出られなければ、事実上、レッドブル・ホンダのレースは終わる。

  • レッドブルF1代表 「ミディアムでメルセデスのタイムに匹敵できなかった」

    レッドブルF1代表 「ミディアムでメルセデスのタイムに匹敵できなかった」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2021年F1ハンガリーGPの予選を振り返った。

    チャンピオンシップリーダーとしてブラペストに入ったレッドブル・ホンダだが、今週末は苦戦を強いられている。Q2をミディアムで突破することができず、Q3ではメルセデスにフロントロー独占を許した。

    「メルセデスはここで週末ずっと速かったが、Q2でのマックスのタイムはかなり印象的だった。Q3で彼はマシンのバランスに完全には満足していなかったし、3番手が精一杯だった。マックスとチェコで2列目をロックアウトすることで選択肢が広がるし、前のメルセデスとは異なる戦略を獲れるので、エキサイティングなレースになるだろう」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「我々はミディアムでルイスが出したものと同じタイムを出すことができなかったし、戦略的に異なるルートを取った方が良いと感じた。スタートにはソフトタイヤが好ましいし、ここではオーバーテイクがいかに難しいかを分かっているので、選択が重要になるだろう。ルイスはQ1の最初のラップで素晴らしい走りを見せていたし、彼は最後のアウトラップで我々のマシンにアドバンテージを与えたくなかった。残念ながら、それによってチェコは2回目のQ3ランを逃してしまった」

    「ちょっとしたゲームマンシップだった。彼はトラックポジションを持っていたのでそれを行う権利があるし、問題はない。重要なのは明日だ。シルバーストンとブラペストがメルセデスの牙城であることは分かっている。昨年の彼らのパフォーマンスを見れば、我々はシルバーストンで1秒遅れていたし、ここではそれ以上だったので、ここまで近づけたことは励みになる。戦略もグリップレベルも異なる。明日は良いスタートを切って、彼らと戦う。チャンピオンシップ後半戦は長いし、一見の価値があるだろう」

  • セルジオ・ペレス 「最後のアタックができなかったことは本当に残念」

    セルジオ・ペレス 「最後のアタックができなかったことは本当に残念」

    レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年F1ハンガリーGPの予選を4番手で終えた。

    1回目のアタックを4番手で終えていたセルジオ・ペレス。最終アタックでは、メルセデス勢の後方となってコースイン。だが、メルセデス勢が低速で走行したことで時間内にアタックへ入れず、そのまま4番手となった。

    「予選を通じて、マシンの感触が確かによくなっていった。可能性を感じていたので、最後のアタックができなかったことは本当に残念だ」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「十分な余裕があると考えていたけど、残念ながらそうならずにアタックができなかかった」

    「今日はメルセデス勢が非常に強力だと分かっていたけど、明日は彼らに大きなプレッシャーをかけられればと思う。僕らは異なる戦略を採るし、スタートも楽しみだ」

    「このコースでは1つか2つのコーナーで上手くいけば、大きくラップタイムを向上させられる。理想のシナリオは、僕らが前に出てポジションを維持することだけど、長いレースなので何が起きるか分からない」

  • マックス・フェルスタッペン 「アウトラップはポールを逃した要因ではない」

    マックス・フェルスタッペン 「アウトラップはポールを逃した要因ではない」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年F1ハンガリーGPの予選を3番手で終えた。

    Q3の1回目のアタックで3番手だったマックス・フェルスタッペン。2回目のアタックでは、前を走るルイス・ハミルトン（メルセデス）が最終セクターで減速したこともあり、自分のペースでタイヤを温めることができなかったが、ポールを逃したのはそれが要因ではないとフェルスタッペンは語る。

    「レースウイーク全体で少し後れを取っていたけど、それが予選でも同様になってしまった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「Q3でのラップはQ2よりも下がったけど、何らかの原因で同じだけのグリップが得られなかった。それが路面なのかタイヤに関連するものなのか分からないけど、プッシュするには少しバランスが悪くなり、次々とコーナーを迎えるコースなので、一か所で感覚がよくないと、その次も同様になってしまう」

    「最後のアタックではタイムを落としてしたけど、もう少し速いアウトラップができればバランスはもっとよかったはずではあるものの、それでポールポジションが獲れたとは思っていない」

    「3番手というのは望んでいた結果ではなく、満足はできないけど、隣からスタートするチェコ(ペレス)とともにまだ諦めていないので、レースで何ができるか確認していく」

    「明日はとても暑くなるはずなので、ソフトタイヤでのスタートというのもいい戦略になると思う。ソフトはミディアムほど持たないけど、スタートでは役に立つはずだ。このコースではスタートがとても重要なので、最高の結果を持ち帰るためにも、いい形で戦えるようにしていく」