カテゴリー: ホンダF1

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGPの予選Q3でランド・ノリス（マクラーレン）がクラッシュした後、レースディレクターのマイケル・マシと会談したことを明かした。

予選中、スパ・フランコルシャンには“スパ・ウェザー”の混乱に見舞われ、最終セクションではさらに雨脚は強くなった。

セバスチャン・ベッテルが、無線で“赤旗にすべき”と危険なコンディションを指摘したにも関わらず、予選Q3の序盤に赤旗が提示されることはなかった。

そして、最初にアタックを試みたランド・ノリスは、オー・ルージュでハイドロプレーニング現象を起こしてバリアに激しくクラッシュ。病院でレントゲン検査を受けたが、幸いにもレース出場が許可された。

ポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンは、ランド・ノリスのクラッシュによってようやく赤旗が提示されたことを懸念し、メディアでとの任務を終えた後、マイケル・マシンのオフィスへと向かった。

「すでに雨が激しく降っていたので、数秒前に停止する必要があったかもしれない」とマックス・フェルスタッペンは DeTelegraaf に語った。

「記者会見から戻ってきたとき、彼の事務所に行って、しばらく彼と話をした」

「すでにベッテルがそこにいた。ランドの状況はうまくはいかなかったけど、他のセッションはうまくいっていた」

そして、議論の末、マックス・フェルスタッペンは、今後、マイケル・マシがコース上のコンディションを理解するのを助けるためにドライバー協力することができるという結論に達した。

「僕たちはドライバーとして何ができるか、何ができないかを伝えることができると日曜日に話し合った。可能であれば運転し、不可能な場合は赤旗が出される。僕たちは彼を助けようとしている。彼は中にいて、正確な状態を把握していない」とマックス・フェルスタッペンは説明した。

「Q3では、少しリスクを冒さなければならない。でも、あまりプッシュしすぎてもいけない。そうすると、8番目または9番目になってしまうからね。

「雨のときは、ドライよりもずっと注意する必要がある。ブレーキやステアリング操作が遅すぎると、多くのタイムを失うことになる」

「後から考えると、今のように考えられるけど、マシンに乗ったら、集中しなければならない。完全に台無しにすることもある。簡単ではない。」

日曜日のレースでは、雨は激しく、より持続し、マックス・フェルスタッペンは最終的にセーフティカーに続いて走行を終えてレースのウィナーとなった。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1ベルギーGPでマックス・フェルスタッペンにエンジンペナルティを消化しないことをチームとして決断したことに胸を安堵している。

マックス・フェルスタッペンは、大雨が降ったスパ・フランコルシャンで事実上レースをせずに勝利を手にした。これはポールポジションに並んでいたことが重要だった。

グランプリは、セーフティカー先導で2回“スタート”したが、2回ともウエットコンディションのサーキットは視界不良で危険な状態であり、すぐに赤旗が降られて、フィールドはピットに戻った。

十分なレースディスタンスを走行してレースが成立したことで、FIA（国際自動車連盟）はハーフポイントを付与。この結果、マックス・フェルスタッペンは、3位でフィニッシュしたルイス・ハミルトン（メルセデス）との差を3ポイントに縮めた。

レッドブル・ホンダは、今シーズン中にマックス・フェルスタッペンが10グリッド降格ペナルティを科せられる可能性に直面している。前の2つのレースに巻き込まれた事故によって2基目のエンジンはレースでは使用不能となり、4基目が必要になるためだ。

レッドブル・ホンダは、スパ・フランコルシャンでグリッド降格を消化する可能性があった。だが、チームはそうしないことを決断した。最終的にそれは正しい判断だった。レコノサンスラップでクラッシュしたセルジオ・ペレスを除いて、最終順位はスターティンググリッドと変わらなかったためだ。

「今週末にエンジンペナルティを受けなくてよかった」とクリスチャン・ホーナーは Sky F1 に語った。

「常に可能性を見ているし、ここはオーバーテイクが可能だ。ほとんどの年はオーバーテイクができている。しかし、チームとして昨日は良い仕事をした」

「もちろん、今日はレースをしなかった。すべてが昨日行ったことに基づいていたが、チャンピオンシップの観点からは、（ハミルトンに対して）5ポイントを獲得できたのは素晴らしいことだ」

クリスチャン・ホーナーは、FIAが困難な状況にどのように対処したかについて不満を持っていない。また、レッドブルはセルジオ・ペレスをレースに復帰させることに成功した。

「誰もがレースをしようと最善を尽くしていたし、それを実現しようとしたFIAとリバティ（メディア）の功績を認めるべきだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「マックスは、彼の能力ではコンディションは問題ないと感じていたが、問題は彼の後ろにいる誰もが見ることができなかったことだ。とてもタフな状況だった」

「ガレージのスタッフは再び素晴らしい仕事をし、チェコのマシンを修理して走らせることができた」

「両サイドのサスペンション、ステアリングラックだったので、大変な仕事だった。大仕事だ。しかし、マックスのガレーのスタッフも一緒に作業に取り組んでいた。。それは真のチームの努力であり、マックスが昨年ハンガリーで起こった事故よりもはるかに大きかった」

「レースは正式にスタートしていなかったので、ピットレーンからレースをスタートするという非常に強いケースがあると考えた。レースが実際に始スタートすることはなかったが、それが彼がしたことだ」

「そのすべての努力が報われるのを見るのは非常にやりがいがある」

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGPでの勝利とポイント獲得は重要だとしながらも「誰もな望まぬ形」だと表現した。

日曜日のスパ・フランコルシャンには大雨が降り、、スタートは延期に。さらに、フォーメーションラップを行ったものの、コース上の水が多く視界が確保できない状態だったため、スタート進行が中止。ここから3時間以上の中断を経てレースが再開される。

リーダーのマックス・フェルスタッペンが2周を消化したことから、レースは成立。規定によって入賞者の獲得ポイントは半分となり、フェルスタッペンは12.5ポイントを得てチャンピオンシップでの差を詰めた。

「勝利を挙げてポイントを獲得することは重要だけど、今日は誰もが望まぬ形になった。特に、ホンダとの50戦目だっただけに残念だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「結果として、昨日ポールを取っていたことが大切だったね。このコースは大好きなので、いつものようなレーシングラップができなくて残念だけど、今日のようなコンディションでは不可能だった。もしかしたら、15時30分時点のコンディションのほうが実際にリスタートしたタイミングよりもよかったかもしれないけど、それでも視界は非常に狭かったし、レースができなかった理由も理解できる。

「僕は先頭にいたので、セーフティカーの後ろとはいえ視界はだいぶましだったけど、後方のドライバーは何も見えなかったはずなので、もし誰かがオー・ルージュでコースアウトしてラインへ戻ってくるようなことがあれば、誰も望まぬ高速走行下でのTボーンクラッシュが起きる可能性もあった。また、午後は雨が降り続いたことからグリップも非常に低く、改善しなかった」

「今日は、冷たい風雨の中で一日中待ってくれたファンの皆さんを称えたい。こんなコンディションで座っているのは本当に大変だったと思うので、心から感謝しているし、今日の真の勝者は観客の皆さんだ」

「ここからまた、僕らはチャンピオンシップのリードを奪い返すためにプッシュし続けなければならない。マシンがいいので自信はあるし、まだこの先は長いので、残りのシーズンも持てるベストのパフォーマンスを出していく必要がある」