カテゴリー: ホンダF1

セルジオ・ペレス「メルセデスを倒すためにすべてを賭して臨む」

レッドブルF1のセルジオ・ペレスが、2021年第21戦 F1サウジアラビアGPにむけての意気込みを語った。

「（シミュレーターで）ジェッダは相当な高速サーキットのように見えたので、実際にマシンで走ってどのような感じになるのか楽しみだ」とセルジオ・ペレス。

「このような高速コーナーの多いハイスピードサーキットは経験がないと思うので、かなりのチャレンジになるだろう。みんなここでレースをしたことがないという点では条件が同じなので、フリー走行からしっかりと集中していくことがすごく重要だ」

「カタールを含むこの3連戦で獲得したポイントは、コンストラクターズチャンピオンシップ争いにおいてとても重要だ。メルセデスとの差を詰めることができているので、すべてを賭して臨む」

「僕たちに失うものはないし、力の限り全力を尽くす。チームとして、あと2つ完璧なレースができればトップに立てるはずだ。今季はとても面白い戦いになっていて、この最後の2戦がそれを象徴するものになるはずだ。こうした重要な戦いの中に加わってシーズンの終盤を迎える状況を、大いに楽しんでいる」

「ジェッダとアブダビが本当に楽しみだし、こんな状況を味わうためにレースを始めたんだと実感している」

2021年12月2日
レッドブルF1首脳、フェルスタッペンのエンジン交換を暫定的に否定

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、今週末のF1サウジアラビアGPでのエンジン交換を“暫定的”に否定した。

メルセデスF1は、ルイス・ハミルトンがF1ブラジルGPで圧倒的な速さを見せた“ロケット”エンジンをF1サウジアラビアGPから再び搭載する。

それに対応するために、レッドブル・ホンダF1は、残り2戦で新たな馬力をマックス・フェルスタッペンに与え、ホンダF1は2戦のために特別にエンジンを調整するのではないかと噂されている。

マックス・フェルスタッペンは、ドライバーズチャンピオンシップでまだルイス・ハミルトンに8ポイント差をつけており、ヘルムート・マルコは、まだフェルスタッペンがタイトル獲得に有利な立場にいると考えているため、以前はこれ以上のエンジン交換でペナルティを受けることはないと述べていた。

「現時点ではサウジアラビアでエンジン交換は計画されていない」とヘルムート・マルコはF1-Insiderに語った。

「あるとすれば、アブダビになるだろう」

ヘルムート・マルコは、過去2戦でメルセデスF1に圧勝を許しているため、今週末にサウジアラビアでレッドブル・ホンダが挽回できることを望んでいると語る。

「ブラジルではチャンスがなかった。カタールではセットアップを間違えた」とヘルムート・マルコはコメント。

「だが、我々はまだ先を行っている。今、我々はジェッダで反撃しなければならない。マックスにはまだチャンスがある」

今週末のF1サウジアラビアGPが開催されるジェッダ・コーニッシュ・サーキットは完全に新しいサーキットであり、サーキットはまだ建設の仕上げが行われているようだ。

そのため、非常に大きな未知数があり、マックス・フェルスタッペンは、サウジアラビアに向かう前にトラックを学ぶために時間をとっているとヘルムート・マルコは語る。

「信じてほしいが、我々の人々は全速力で働いている」

「マックスはシミュレーターでトレーニングを行ってきた。自宅にもシミュレーターがある。彼は、これまで運転したことがないことを気にしない」

メルセデスF1は、サーキットを評価するために非常に早い段階で主要なエンジニアをジェッダに派遣したと考えられているが、ヘルムート・マルコは「いいや、我々ははそれはしていない」と語った。

「それはトト・ヴォルフと彼の友人のアレックス・ヴルツに任せよう。だが、それによってもたらされるおのはあるだろうか？」

「私が知る限り、まだ完成していない。まだ掘削機と建設車両が走り回っている」

「路面はギリギリまで掃除されない。それにマックスが慣れるためには、2～3周のプラクティスラップで十分だろう」

2021年12月2日
ホンダF1 「最後の決着のために残されたのは2戦。一丸となって臨む」

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年第21戦 F1サウジアラビアGPへの意気込みを語った。

今シーズンは、今週末のサウジアラビアGPからの2連戦を残すのみとなった。前戦カタールGPに続く、初開催のサーキット。首都ジェッダに設けられた、全長6.174kmの市街地コースが戦いの舞台となる。

市街地コースながらかなりの高速サーキットにレイアウトされ、250㎞/hを超えると見込まれる平均時速はイタリア・モンツァに次いでカレンダー中2番目になる。

コーナー数は27だが、全開で抜けていく箇所も多く、ストレートと高速コーナーの組み合わせの先にある低速コーナーでオーバーテイクが頻繫に見られるかもしれない。こうした高速サーキットでは、当然ながらパワーが要求されるが、さらに一周の中でどのようにエネルギーを使っていくかのマネージメントも重要となる。

「ドライバーズ/コンストラクターズの両チャンピオンシップを争っている我々ホンダF1にとって、最後の決着をつけるのに残されたのは2戦です。まずは今週末に初開催となるサウジアラビアに向かいます」と田辺豊治。

「今回がF1初開催となるサウジアラビアのジェッダ・ストリート・サーキットは、紅海沿いの一般道を取り入れて設置された市街地サーキットです。しかし、モナコやシンガポールといった典型的な市街地サーキットとは大きく異なる特徴を持っています。スパ・フランコルシャンに次ぐ全長6.174kmとコース距離が長く、中・高速コーナーが連続したセクションを、コース両端でほぼ180度のコーナーで結んだようなレイアウトで、一般に市街地サーキットから連想される、90度コーナーが連続するものとは異なります」

「長い全開区間を持つ高速サーキットと考えていますが、路面の状況や外気温・湿度などとともに、そのレイアウトの特異性を含めて実際に走行してみて分かってくることも多いと考えています。先日のカタールGPと同様に、実走データに即して迅速にセッティングを最適化することが求められますので、今週もエンジニア・メカニックにとっては忙しい週末になるはずです」

「自分たちの目標を見据えて、ホンダF1プロジェクトに関わるメンバー全員そして両チームのメンバーとも一丸となり戦いに臨みます」

2021年12月2日
ホンダF1特集：本橋正充CEが語る『F1カタールGPの舞台裏』

ホンダF1のスクーデリア・アルファタウリ担当のチーフエンジニア（CE）を務める本橋正充が、前戦F1カタールGPの準備の裏側を語った。

ロサイル・インターナショナル・サーキットは、コロナ禍の影響でスケジュールが変更となり、9月下旬に開催が決定。今年は慌ただしいシーズンとなっているが、その中盤でのカレンダー変更により、限られた時間での準備となった。

F1チームは、カタールでのレース開催が発表後、6週間で4戦という過密スケジュールのすき間を縫って準備を進めてきた。

「カタールの準備は開催2週間前に始まりましたが、過去のデータがなく、両チームのデータを参照して最適なセットアップを見つける必要がありました」と本橋正充。

「そこから車体のセットアップに合わせてPUを調整しますが、それは他のサーキットでも同じになるプロセスを踏んでいきます」

2004年に完成したロサイル・インターナショナル・サーキットは、16のコーナーを持ち、中高速コーナーを低速コーナーでつないだレイアウト。さらには、1kmを超えるストレートも備える。こうした情報を踏まえてPUを準備していくが、難しいのは、過去に開催のないサーキットでは、ドライバーがどのようなアプローチをしていくのかが明確にならないことだった。

「経験のあるサーキットと比べて、仕事量が大きく増えるわけではありませんが、予想外の事態が起こる可能性が高いので、普段よりも対応の幅を広げた準備をしておく必要があります」

「また、特にこうした初めてのサーキットでは、シミュレーションと実際の走行で挙動が異なることもあるので、いつもよりもセットアップの種類を多く準備します。例えば、シミュレーションでは全開で抜けていけると思っていた箇所が、実際はそうならなかった場合などに対処できるようにしておくんです」

全長5.380kmというのは、カレンダーの中では平均的な長さですが、エネルギーのデプロイメントやブレーキングでの回生を設定する際には、実際の長さよりもコースレイアウトのほうに重きを置くため、シミュレーションの内容が重要となった。

さらに、走行中も仕事は山積みだった。シミュレーションが実際の走行と全く同じになるということはなく、さらにはピット入口が変更されたり、路面の特性によってコーナリングが変化したりといったことに対応しなければならなかった。

カタールのモーター＆モーターサイクル連盟の専務理事で、今回のカタールGPの責任者を務めるアムロ・アルハマドは、サーキットでの準備について以下のように語った。

「一番大きな変更は安全性の確保です。F1の基準に適応しなければなりません。例えば、大きなものだと、コース脇のバリアへのテックプロ(FIA公認の衝撃分散に優れた樹脂製の連結式バリア)導入がありますが、F1ならではのものだと、ソーセージ縁石(幅の広い大きな縁石)やダブル縁石(赤白縁石の外側に設置される段差の大きい縁石)の設置もあります」

「ピットへの入口は、F1に対応して安全性を高めるために変更されました。MotoGPに合わせたものでしたが、ドライバーのピット進入時に障害になるものが出ないように場所を変えました」

さまざまな変更が行われたものの、このサーキットはMotoGP開催を考慮して設計されたものだということがアムロ・アルハマドのコメントからも分かる。そこで連携するのが、Hondaの二輪モータースポーツ活動を担うHRC(ホンダ・レーシング)。MotoGPやスーパーバイク世界選手権でロサイルでの豊富なレース経験を蓄えている。

「基本的にはチームのシミュレーションに基づいてセッティングを行っていますが、疑問点や不明点はHRCに問い合わせて、彼らの意見やデータを参考にしています。カテゴリーは違えど、サーキットを経験している人が社内にいるのはとても大きいですね」と本橋正充。

カタールGPの初日、チーム全員にとって慌ただしい一日となったが、レッドブル・レーシングやスクーデリア・アルファタウリ、さらにはHRCとの協力によって、新サーキットへの適応を順調に進めることができた。

2021年12月2日
ホンダ、F1ラストレースのアブダビGPでパブリックビューイングを開催

ホンダは、F1ラストレースとなる2021年最終戦 F1アブダビGPで『Honda F1 Last Race Live Viewing』と題したパブリックビューイングを12月12日（日）にHonda ウエルカムプラザ青山で開催する。

今シーズン限りでF1から撤退するホンダにとって、F1アブダビGPはレッドブルとアルファタウリのマシンにHONDAロゴが掲載される最後のレースとなる。ホンダは、抽選で合計150名様を招待してパブリックビューイングを開催する。

当日は、中嶋悟、鈴木亜久里、サッシャによるスペシャルトークショーも開催する。概要は以下。

【応募資格】
・20歳以上
・日本国内にお住まいで、かつご連絡先が日本国内の方
・本イベントの終了時刻は深夜24時以降になるため、ご自身で帰宅手段/宿泊先を確保できる方
（イベント当日、青山ビルの駐車場は2輪/4輪/自転車を含めて、12月12日（日）17:00から12月13日（月）10:00まで入出庫できませんので、自家用車でご来場の方は周辺のコインパーキングをご利用ください。）
・応募規約を理解し、遵守できる方

【観覧方法】
WEBによる事前募集　イス席 150名
・シングル（1名）席：100名
・ペア（2名）席：25組50名
※当日、ウエルカムプラザ青山は17:00で閉館します。イベントにはご当選者のみ入場いただけます。
※イベント開催時は、外からウエルカムプラザ館内の様子はご覧いただけませんので、当選者以外の方のご来場はご遠慮ください。
※当日の決勝レース前のトークイベントはHonda 公式SNSサイトで中継をご覧いただけますが、決勝レースの中継は行いません。

【応募期間】
2021年12月1日（水）17:00 ～ 12月6日（月）23:59
※応募期間終了後に抽選を行いますので、応募時期は当落に関係ございません。

【開催日時】
2021年12月12日（日）開場・受付開始 18:30
スペシャルトークショー　19:00～20:00 / 出演中嶋悟、鈴木亜久里、サッシャ、他
ライブビューイング　21:20～レース終了まで

【抽選・発表】
応募期間終了後に厳正なる抽選の上、2021年12月9日（木）までにF1イベント運営事務局より、ご応募いただいた皆様に抽選結果をメールにてご連絡させていただきます。

【応募について】
・「Honda F1 Last Race Live Viewing」は、本田技研工業株式会社が実施しております。
・ご応募は、お一人様一回とさせていただきます。（複数回ご応募があった場合、当選権利の無効・取消となります。予めご了承ください。）
・応募フォームにご記入不備のある場合や、ご連絡先が不明な場合は当選権利の無効・取消となります。
・ご当選の権利はご当選者本人のものとし、第三者へ譲渡・販売した場合ご入場いただけません。
・ご当選者以外の方はご入場いただけません。（当選人数を超えるご同伴者の方はご入場いただけません。予めご了承ください。）
・ご応募に関わる通信料・接続料は、お客様のご負担となります。
・イベント内容やスケジュール等は、予告なく変更する場合がございます。予め、ご了承ください。
・ご応募の際は、「応募規約」をご確認いただいた上で、ご応募ください。
・荒天や天災によりやむを得ずイベントを変更・中止する場合がございます。
・新型コロナウイルスの感染状況により、自治体からの要請や緊急事態宣言が発令された場合、本イベントを中止させて頂く可能性がございますので予めご了承ください。

応募はこちら

2021年12月2日
【動画】角田裕毅 vs ピエール・ガスリー：爆笑ガチンコ『豆運び対決』

アルファタウリ・ホンダF1は、角田裕毅とピエール・ガスリーによる『豆運び対決』の動画を公開した。

「ユウキ、君に挑戦だ」と意気揚々と部屋に入って来たガスリー。大量の豆が盛られた器を前にして、なんとなく何をやらされるのか気づいている様子の角田裕毅。

対決のルール確認や互いの勝負ツール（箸とフォーク）の披露を済ませた彼らは、最後にこう念押ししてバトルを始める。「絶対にズルはするなよ…！？」。トップドライバー2人による、仁義なき「豆運び対決」スタート！！

2021年12月2日
ホンダF1、最後の2戦にむけて特別に調整した“ロケット”エンジンを準備？

ホンダF1は、最後の2戦にむけてマックス・フェルスタッペンのマシンに特別に調整した独自の新しい“ロケット”エンジンを搭載するのではないかと噂されている。

F1ブラジルGPでメルセデスF1はルイス・ハミルトンに新品エンジンを投入。予選失格に加えて5グリッド降格ペナルティを科されたルイス・ハミルトンだが、そのハンディを物ともせず、マックス・フェルスタッペンを抜き去って優勝を手にした。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが“ロケット”と称するそのエンジンは、前戦F1カタールGPで温存され、より高速なサーキットとなるF1サウジアラビアGPとF1アブダビGPの最後の2戦で再び使用される。

しかし、元ブリヂストンのエンジニアで、フェラーリでミハエル・シューマッハと一緒に仕事をしたキース・ファンデグリントは、レッドブル・ホンダF1は過度にルイス・ハミルトンの“ロケット”エンジンに集中するべきではないと語る。

「ロケットエンジン？いいえ、心配していない」とキース・ファン・デ・グリントはRTLGPに語った。

「もちろん、アクセルを踏まなければならない2人の男を除けば、パッケージがそれを決定することになるだろう」

そんな中、ホンダF1は、最後の2戦のために特別な調整を施した独自の“ロケット”エンジンを投入することを検討しているという噂がある。新品エンジンの投入によって、マックス・フェルスタッペンはグリッドペナルティを受けることになるが、ロングストレートを備えるサウジアラビアとアブダビでルイス・ハミルトンと同等の武器を手にできる可能性がある。

「ジェッダのトラックを見たし、確かに速いが、その一方で、優れたトラクションが必要になる。そして、レッドブルにはそこでアドバンテージがあると思う」とキース・ヴァン・デ・グリントは語った。

「非常にエキサイティングな戦いになると思う。あまりエキサイティングになりすぎないことを願うくらいだ」

「メルセデスの方が優れている場所もあれば、レッドブルの方が優れている場所もある。驚くことにかもしれないし、そのうちの1つが優位に立つかもしれない。だが、ドライバー自体は互いに同じように優れている」

2021年12月2日
メルセデスF1代表、レッドブルに警告「W12は最高の状態にある」

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンが2連勝した後、メルセデス W12は“シーズンで最高の状態にある”とレッドブル・ホンダF1に警告した。

レッドブル・ホンダ RB16Bは、シーズンの大部分で優位に立っていたが、マックス・フェルスタッペンは、残り2戦でルイス・ハミルトンをわずか8ポイントしか上回っておらず、ハミルトンはブラジルとカタールで2連勝を挙げて勢いに乗っている。

トト・ヴォルフは、最後の2レースで物事が有利に振れる可能性があると確信している。

「残り2レース、そして、2つのチャンピオンシップはまだ決定していない」とトト・ヴォルフは語った。

「シーズンのこの段階でまだ戦いに参加できていることに興奮している。初夏に我々がどの位置にいたかを見れば、特権であり、回復力の証だ。どちらのタイトルも広くオープンであり、我々のミッションは明確だ」

「前戦カタールではルイスが完璧なドライブを行い、レースを最初から最後まで指揮していたし、バルテリも不幸なパンクが彼を争いかれ出すまで、力強く挽回していた」

「最近このクルマは好調であり、おそらくオールシーズンで最高の状態にある。ドライバーは自信を持って限界までプッシュしている」

「最終決戦にむけて励みになり、前進するための強い勢いを与えてくれる」

F1はまったく新しい会場と国に向かう。レッドブル・ホンダF1は、高速で流れるようなストリート・サーキットで開催されるF1サウジアラビアGPではメルセデスF1が有利だと考えている。

「ジェッダはもう1つのまったく新しい挑戦だ。まったく新しい道を歩み、金曜日に確実に走り出すために舞台裏で多くの作業が行われている。セッションは不可欠であり、最初の段階でできるだけ多くの情報を入手しなければならない」とトト・ヴォルフは語る。

「長い全開セクションといくつかの高速コーナーを備えた高速ストリートサーキットでだ。バリアが並んでいるため、リスクと報酬が高くなる」

「我々はこれまで以上にモチベーションを高めており、チャンスがあると期待している。サウジアラビアでのデビューグランプリを楽しみにしている」

2021年12月2日
レッドブルF1首脳「ハミルトンのトラブルによる王座確定は考えていない」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、今週末のF1サウジアラビアGPでマックス・フェルスタッペンが初のF1ワールドチャンピオンを獲得する可能性があるという提案をあまり重要視していない。

レッドブルのオランダ人ドライバーはルイスハミルトンより8ポイント進んでおり、2レースしか走っていませんが、F1サウジアラビアGPの舞台となる新しいジェッダストリートサーキットはメルセデスが過去2戦で見せたパフォーマンスの優位性を維持することが広く期待されている。

F1サウジアラビアGPが終了した時点で、マックス・フェルスタッペンのリードが26ポイントあれば、その時点でタイトルは決定する。そのためにはレースでルイス・ハミルトンとの差が18ポイントになる必要がある。彼にフェルスタッペンが優勝した場合、ハミルトンは7位以下でタイトルが確定するが、メルセデスとハミルトンに何等かのトラブルが発生しなければ、そのような差はつかないと考えられている。

「そういった計算からは放っておいてほしい」とヘルムート・マルコはOsterreichに語った。

「それとも、マックスが我々自身の過失なしに失った50ポイントについて話すべきだろうか？」

だが、ルイス・ハミルトンがクラッシュや故障すれば、今週末にマックス・フェルスタッペンにとってタイトルは現実的なものとなるのも事実だ。

「メルセデスで故障したのはボッタだけだ」とヘルムート・マルコは反撃した。「ハミルトンには何も起こっていない」

もう一つの重要な要素は、すべてのF1チームとドライバーにとってサウジアラビアは真新しいサーキットだということだ。

ルイス・ハミルトンのいわゆる“ロケット”エンジンの優位性について質問されたヘルムート・マルコは「信じてほしいが、我々の人々は全速力で働いている」

「マックスはシミュレーターでトレーニングを行ってきた。自宅にもシミュレーターがある。彼は、これまで運転したことがないことを気にしない」

メルセデスF1は、サーキットを評価するために非常に早い段階で主要なエンジニアをジェッダに派遣したと考えられているが、ヘルムート・マルコは「いいや、我々ははそれはしていない」と語った。

「それはトト・ヴォルフと彼の友人のアレックス・ヴルツに任せよう。だが、それによってもたらされるおのはあるだろうか？」

「私が知る限り、まだ完成していない。まだ掘削機と建設車両が走り回っている」

「路面はギリギリまで掃除されない。それにマックスが慣れるためには、2～3周のプラクティスラップで十分だろう」

マックス・フェルスタッペンの今週末のチャンスについては、ヘルムート・マルコは「ブラジルではチャンスがなかったし、カタールではセットアップを間違えた」とコメント。

「だが、我々はまだ先を行っている。今、我々はジェッダで反撃しなければならない。マックスにはまだチャンスがある」

2021年12月2日
ダニエル・リカルド「フェルスタッペンは攻撃性に磨きをかけた」

ダニエル・リカルドは、元チームメイトのマックス・フェルスタッペンは、コース上での攻撃性に“磨きをかけた”と感じており、ライバルと戦いでアプローチを変えることはないだろうと語る。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、今季9勝を挙げ、残り2戦でルイス・ハミルトンに8ポイント差をつけて初のF1ワールドチャンピオンを目指して戦っている。

2人のタイトル候補のバトルは非常に激しく、F1イギリスGPとF1イタリアGPでの接触事故を含めて、何度か衝突している。

マックス・フェルスタッペンのアグレッシブなドライビングは、今月初めのF1ブラジルGPでスポットライトを浴びた。彼とハミルトンはレースのリードを争ってコースを外れた。

2016年から2018年までレッドブルF1でマックス・フェルスタッペンと組んでいたマクラーレンF1のダニエル・リカルドは、フェルスタッペンの成熟がライバルとのさらなる事件を回避するのに役立っているが、攻撃性はまだ残っていると考えている。

「全般的に彼のチームメイトだったからといって、外部から見ている誰よりも僕が多くの知識を持っているかどうかは分からない。チームメイトかどうかに関わらず、マックスのドライビング能力、彼らがどのようにレースをするかは誰もが知っているからね」とダニエル・リカルドは語った。

「彼は常にアグレッシブなアプローチを採ってきたと思うけど、時間とともに彼は成熟しているのは確かだ。F1で1年かそこらだったと思うし、確実にインシデントや事故は少なくなっていると思う」

「彼は間違いなくその攻撃性に磨きかけたと思うし、まだそれを持っている」

「動きが正しかったか間違っていたかは分からないけど、勝利を目指して戦っている。この段階でのチャンピオンシップは、リードを守るためにできる限り戦い、すべてを出し切ることだと思う。もちろん、一方が両方をコースオフさせたので、おそらく限界を超えていたかもしれない」

「でも、時間の経過とともに何も変わったとは思わない。言ったように、彼は最初の年から成熟したと思うし、ここ数年でアプローチは変わっていないと思う。ある意味、僕がいつも尊敬してきたことは、マックスと激しくレースをしなければならないということだ」

F1ブラジルGPの事件について「ハードすぎたか？　分からないけど、僕ならそれを避けるだろう」

「二人ともコースを外れていたし、誰もコーナーを作っていないのでハード過ぎたと言えるかもしれないけど、アプローチは変わらないと思う」

2021年12月1日