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カテゴリー: ホンダF1

  • ホンダ 「今後2戦はパワーユニットにとって新たなチャレンジ」

    ホンダ 「今後2戦はパワーユニットにとって新たなチャレンジ」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、F1中国GPへむけた展望を語った。

    新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者)
    「マレーシアでは、パワーユニットの進化について確かな手ごたえを感じていましたが、ERSやターボに不具合が出てしまい、2台ともレースを完走することができず、残念な結果になってしまいました。これらのトラブルがエンジンに影響を及ぼさなかったのが幸いです」

    「上海インターナショナル・サーキットは、セパンとは気候がらりと変わり、平均予想気温は18℃前後で、今週末も含めこの時期は雨がぱらつくことが多いです。気候や気温の面ではパワーユニットにやさしいものの、アクセル全開が続く2つの長いストレートに、低速コーナーが加わる特徴的なサーキットは、平均時速も高く、パワーユニットへの負担が大きなコースとなっています。今週は中国、来週は燃費が厳しい砂漠のバーレーンと、2015年では初めてとなる2週連続のレースとなり、チームは休む間なく準備を進めています。パワーユニットのデータ精度を高め、エネルギーマネージメントと信頼性のバランスを図りつつ、ライバルチームと競い合えるようにがんばります」

    関連：F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マクラーレン 「セパンほどの改善率は示さないだろう」

    マクラーレン 「セパンほどの改善率は示さないだろう」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエが、F1中国GPへむけた展望を語った。

    エリック・ブーリエ （マクラーレン レーシングディレクター）
    「我々の直近のライバルと比較して、我々の開発状況と改善に関しては、楽観的な気分でマレーシアGPの週末を離れることができた。しかし、そこに甘えることはできないし、おそらく今後2戦ではセパンで目にしたような改善率を示さないだろうことは認識している」

    「それは第一に、我々が見出したパフォーマンス向上は、パフォーマンスだけでなく、効率性、信頼性といったものからきたものであり、一次的なものではないという事実による自然な結果だ。そして第二に、異なるトラックが微妙な色づけをしており、特にトラック外からでは読み取りにくい方向でペースを形作っているからだ。それでも、我々は競争力を改善するためにあらゆる面で懸命にプッシュしているし、我々の目標は、先行しているチームに追いつき、追い越せるように、レース毎にシャシーとパワーユニットの両方に連続的な開発をもたらすことだ」

    関連：F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ 「上海がマシンに合っているかはわからない」

    フェルナンド・アロンソ 「上海がマシンに合っているかはわからない」

    フェルナンド・アロンソが、F1中国GPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
    「中国でのレースには多くのポジティブな思い出がある。あそこでは2度優勝しているし、本当に楽しいトラックだ。セバンのように、コーナーとサーキットの裏側の速くて面白い部分がうまくミックスされている」

    「そのような類似点はあるけど、僕たちのマシンパッケージがマレーシアと同じようにここに適しているとは思わない。特に、通常の上海の初春の寒さと風の強い天候の場合はね。それでも、僕たちがオーストラリアとマレーシアの間に果たしたステップはかなり印象的だ。他のクルマやドライバーに混ざれるのは素晴らしいフィーリングだったし、今週末の中国ではそれ以上のことができることを期待している。このような進歩は、僕たちが進んでいる道に対して、チーム全体に信頼と自信を与えてくれるし、トラックで出るたびに前進し続けられることを期待している」

    関連：F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン 「上海はパワーユニットの性能が強調される」

    ジェンソン・バトン 「上海はパワーユニットの性能が強調される」

    ジェンソン・バトンが、F1中国GPへの意気込みを語った。

    ジェンソン・バトン （マクラーレン・ホンダ）
    「マレーシアでレースをフィニッシュできなかったのは残念だった。週末のその時点までは堅実な進歩を果たしていたし、中団の何台かのクルマの間で完走できていたら素晴らしい後押しになっていただろう。それでも、中国でもそこが狙うべきターゲットだし、マレーシアでのペースとパフォーマンスをベースにできることを期待している」

    「でも、中国の2つのロングストレートは、それぞれ低・中速コーナーの後にあって、パワーユニットがさらに強調される。それに、感覚として、天候はタイヤに熱を入れるにはより厳しいことが予想できるので、僕たちが成し遂げてきた進歩が必ずしもラップタイム上の利益に繋がるというわけではない。でも、間違いなく進歩を遂げているし、それがチーム全体の前進を助ける上で役割を正すことができたのは素晴らしいことだ。今後数戦で僕たちがどれくらいの変化をもたらせたが見えれば素晴らしいだろうね」

    関連：F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ、記憶喪失は鎮静剤の過剰投与が原因？

    フェルナンド・アロンソ、記憶喪失は鎮静剤の過剰投与が原因？

    フェルナンド・アロンソの事故にまつわる新たな噂が浮上した。

    Auto Motor Und Sport は、フェルナンド・アロンソがバルセロナテストでのクラッシュ後、過度な投薬を受けていた可能性があると報じた。

    開幕戦を欠場し、F1マレーシアGPで復帰したフェルナンド・アロンソは、木曜記者会見でクラッシュによる失神を否定しながらも眉間にしわを寄せていた。

    それでも、フェルナンド・アロンソは、若干の記憶喪失があったことは認めている。

    「病院に行くときの状態に問題はなかった。着いてから14時から18時くらいかな、覚えていない時間帯があるけど、ヘリコプターに乗るためものや病院でテストを受けた措置としては全てが正常な反応だ」

    だが、同紙は「アクシデントが起きた現場でも、サーキットの病院でも、アロンソが誤って鎮静剤を二度投与されたとの噂を聞いた」と伝えている。

    「14時から18時までのブラックホールやクラッシュ時の記憶が後になって戻ったのは投与量の多さで説明できるだろう。そして、アロンソが病院で3日半も過ごした理由も説明している」

  • マクラーレン・ホンダ 「ドライバーはマシンに満足している」

    マクラーレン・ホンダ 「ドライバーはマシンに満足している」

    ロン・デニスは、新生マクラーレン・ホンダの初期トラブルをうまく切り抜けられると自信を見せている。

    ロン・デニスは、信頼性に乏しくペース不足を抱えている序盤の明るい点として、レースドライバーであるフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンが、MP4-30のマシン自体に満足していることを L’Equipe に挙げた。

    F1マレーシアGPに言及したロン・デニスは「両ドライバーとも高速コーナーやセパンのブレーキングにおけるマシンパフォーマンスに満足していた」とコメント。

    「我々もHondaも満足はしていないが、多くのポジティブがあるし、懸命に取り組んでいる」

    「我々はレースに勝ちたいし、タイトルを勝ち取りたい。私は人々が考えているよりも早く成功を収められると確信している」

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエも、ロン・デニスに同意する。

    「ポイントは獲得できなかった。確かにフォース・インディアの前を走ったが、我々が目指しているのはそこではない」

    「今はパフォーマンスに焦点を置くのではなく、バルセロナテストとオーストラリアとの比較で評価しており、それに関しては非常に大きな違いが見られている」

  • MotoGP：ホンダ、ダニ・ペドロサが手術 – 代役に青山博一

    MotoGP：ホンダ、ダニ・ペドロサが手術 – 代役に青山博一

    ホンダは、MotoGPに参戦中のダニ・ペドロサが、今季開幕戦で悩まされた「腕上がり」を改善させるための手術を受けることを発表した。

    「腕上がり」は、多くの二輪レーサーが抱える問題で、走行中に前腕部へ負荷がかかることにより、筋膜(筋肉を包む膜)内で筋肉が過度に膨張し、激しい痛みを引き起こすことによりライディングが困難になる。

    ダニ・ペドロサは、昨年5月のスペインGP後にも「腕上がり」の手術を受けた。しかし、症状は改善せず、シーズンを通して悩まされていた。シーズンオフには解決策を見つけるべく、多くの時間を費やしてきたが、医師は再手術に反対していた。

    開幕前のウインターテストでは症状が出なかったため、改善したかに思われましたが、レース環境での負荷により再発した。

    今季開幕戦のカタールGPを6位で終えたダニ・ペドロサは、月曜日にスペインへ帰国し、バルセロナとマドリードでそれぞれ専門家と面談、マドリードでアンヘル・ウィラマー医師による手術をなるべく早く受けるように勧められた。

    この手術は、良好な回復と、再発のリスク低減を第一に考えて行われる。

    手術は、現地時間4月3日(金)の午前中に行われる予定で、回復には4〜6週間が必要となる見込み。

    これにより、ダニ・ペドロサは、第2〜3戦のアメリカズGPとアルゼンチンGPを欠場することとなる。また、正確な復帰時期についても、医師による手術の結果が確認されるまでは未定。

    これを受け、欠場するペドロサ選手に代わって、株式会社ホンダ・レーシング(HRC)テストライダーの青山博一が参戦する。

    ダニ・ペドロサ
    「皆さんには残念な報告をしなければなりませんが、信頼できる医師や専門家と話し、この決定が、今の私にできる唯一の方法であることを確認しました。金曜日の手術では、今後の再発を防げるように特別な措置が施されます。共に成功を願ってもらえるとうれしいです。今回の判断について、Hondaをはじめ、Repsol、Red Bullなどスポンサーの皆さんから理解していただくことができありがたく思います。ファンの皆さんからの声援にも感謝しています」

  • マクラーレン・ホンダ、過去1ヶ月の進歩は「かなり大きい」

    マクラーレン・ホンダ、過去1ヶ月の進歩は「かなり大きい」

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、すでにシーズン最初の1ヶ月でパフォーマンスに大きな進歩を確認していると述べた。

    新生マクラーレン・ホンダは、まだポイントを獲得できていないだけでなく、予選Q1も突破していない。完走もF1オーストラリアGPでのジェンソン・バトンの11位フィニッシュの1回のみ。しかし、エリック・ブーリエは、冬季テストプログラムでの困難以降の進捗レベルは励まされている。

    マクラーレンとホンダは、12日間の冬季テストでの走行距離で最下位であり、それはマシンの準備が遅れ、最終テスト2日目に新車を投入したフォース・インディアよりも少ない。

    だが、開幕戦オーストラリアGPではフィールドに対して遅れをとったマクラーレン・ホンダも、次戦マレーシアGPでは両ドライバーがエンジントラブルでリタイアするまでは少なくとも他のマシンと戦えるところまではきていた。

    「ポイントは獲得できなかった。確かにフォース・インディアの前を走ったが、我々が目指しているのはそこではない」とエリック・ブーリエはコメント。

    「絶対的なパフォーマンスの評価はポールポジションや優勝を争うようになった時に行うことであり、今はまだその段階ではない。今はバルセロナテストとオーストラリアとの比較で評価しており、それに関しては非常に大きな違いが見られた」

    「ドライバーはふたりともマシンバランスとドライバビリティにポジティブな感触を持っていた。それは非常に重要なことだ。この調子で前に進み続けなければならない」

    ホンダは、開幕戦では信頼性を確実とするためにエンジンをデチューンさせており、マレーシアでは両方のマシンにトラブルが発生した。

    エリック・ブーリエは、パワーユニットの信頼性を改善していく必要があると認めている。

    「良くなったのは確かだが、さらに一歩前進する必要がある」

    「補助的なものの信頼性はダイナモで向上させることが可能だが、テストであまり走行できなかったため、これから細かい問題を解決していかなければならない」

    ジェンソン・バトンは、マクラーレン・ホンダはまだ勝利には程遠いと認めるが、進展率にはとても安心させられていると述べた。

    「2週間でやれることには限りがあるので、まだ長い道のりがある。でも、僕たちが成し遂げたことは並外れたことだ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「チーム全体が、一体となってポジティブなままでいることを誇りに思うべきだ。僕たちの誰にとっても簡単なことではないが、進歩が見れるのは良いことだ」

  • 松下信治、GP2テスト2日目のトップタイムを記録

    松下信治、GP2テスト2日目のトップタイムを記録

    松下信治が、バーレーンで実施されているGP2テスト2日目のトップタイムを記録した。

    ホンダの育成ドライバーである松下信治は、今年ARTグランプリからGP2に参戦。2014年の全日本F3チャンピオンである松下信治は、テスト初日を20番手タイム、2日目の午前中を7番手タイムで終えていた。

    残り30分で予選シミュレーションを実施した松下信治は、1分40秒191を記録し、タイムシートのトップでセッションを終えた。

    2番手タイムはアーサー・ピック（カンポス）が記録（1分40秒350）。3番手タイムは、フェラーリの育成ドライバーで、今年ザウバーのリザーブドライバーを務めるラファエレ・マルチェロが続いた（1分40秒446）。

    松下信治のARTグランプリでのチームメイトで、マクラーレン・ホンダのテストドライバーを務めるストフェル・バンドーンは6番手タイム（1分40秒666）だった。

  • フェルナンド・アロンソ 「メルセデスと同じことをしていても勝てない」

    フェルナンド・アロンソ 「メルセデスと同じことをしていても勝てない」

    フェルナンド・アロンソは、ホンダがF1で勝つためには、チャンピオンであるメルセデスとは異なるアプローチを取ることが唯一の方法だと考えている。

    ホンダは、今年からマクラーレンのエンジンサプライヤーとしてF1に復帰。しかし、新しいパワーユニットのまだデバッグが必要な状況で、スロースタートを強いられている。

    開幕2戦では、レース距離を走り切るためにV6ターボとERSの性能をデチューンしての走行となり、結果としてマクラーレンのパフォーマンスは伸び悩んでいる。

    マクラーレンは、MP4-30のリアのパッケージングについて“サイズ・ゼロ”という表現を使ってコンパクトさを強調している。それこそがホンダのパワーユニットが辿った経路の結果だ。ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は、ホンダのエンジニアチームがまだ“高い山の5合目”にいると表現しいてる。

    今季初のレースでERSの冷却系トラブルによりリタイアとなったフェルナンド・アロンソも、そのアプローチを全面的に支持している。

    「僕たちには長い道のりが待っている。かなり遅れてのスタートだけど、僕はこのチームを心から信頼し、頼りにしている」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「マクラーレンには優秀なエンジニアのチームがいるし、この数週間、マクラーレン内では進歩が見られた。メルセデスを倒すためには特別な何かが必要だ。彼らをコピーしたり、追随したりしているようではずっと後ろにいるだけだ。それでは駄目だ」

    F1マレーシアGPでは後ろから2列目のグリッドに並び、2台ともも完走できなかったマクラーレンだが、チームは前進に自信を見せ、トップとの差を1秒以上縮めたと強気だ。

    フェルナンド・アロンソは、すべてのラウンドでさらなる進歩を予想しており、早ければ2カ月くらい表彰台に挑戦できるようになると考えている。

    「時間は少しかかる。でも、僕たちは一緒に成長している。チームには若い人たちがたくさんいるし、F1の世界に来たばかりの日本の人たちもたくさんいる」

    「ポイントを獲得したり、表彰台に上がったりするまでは、2カ月くらいを見ている。お互いにエキサイティングな旅だったと言い合えるように力を合わせて取り組んでいる」