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カテゴリー: ルイス・ハミルトン

  • ハミルトン F1マシンのエアコン装着に反対「トレーニングで対応すべき」

    ハミルトン F1マシンのエアコン装着に反対「トレーニングで対応すべき」

    ルイス・ハミルトンは、猛暑の中でドライバーを助けるためにF1カーのコックピットに簡易なエアコンをテストするというFIA（国際自動車連盟）の計画に反対。トレーニングだけで十分だと考えている。

    F1統括団体は、昨シーズンのカタールレースで酷暑の中でドライバーが苦しんだことを受けて開発した装置を試験的に導入することを計画している。最初のテストは、ザントフォールトで開催されるオランダGPのプラクティスで1台の車で行われ、その後のレースではさらに概念実証実験が行われる予定だ。

    このシステムがうまく機能すれば、FIA は設計の詳細を公開し、各社が独自のバージョンを製造できるようにして、セッション条件が特定の（今のところ定義されていない）温度閾値に達した場合にのみ F1チームがそれを購入し、マシンに取り付けることを許可すると Autosport は報じている。

    ハミルトンは、先週末のブダペストでのレース後の記者会見でこのアイデアについて質問された。このレースは、両レースとも最高気温が33℃前後で、今シーズンここまでで最も暑いレースとしてイモラGPとオーストリアGPに匹敵した。

    ハンガロリンクで優勝者のオスカー・ピアストリと2位のランド・ノリスに次ぐ3位でレースを終えた後、記者会見場に手持ち扇風機を持ち込んだハミルトンは、提案されたシステムについての意見を尋ねられると、「まず、そのことは知らなかった」と語った。

    「そして、それは必要ではない。これはF1だ。いつもこうだった。このような状況では厳しい」

    「僕たちは高額の報酬を得ているアスリートだ。そして、最終的には暑さに耐えられるように、一生懸命トレーニングしなければならない」

    「タフだけどね。特にカタールやシンガポールのような場所に行くときは簡単ではない。でも、マシンにエアコンは必要ないと思う」

    ルイス・ハミルトン

    FIAのエアコンのアイデアは、高速で過酷なカタールのサーキットが昨年F1カレンダーに復帰した際に目撃された光景の再発を避けるという統括団体の約束の一環として開発された。

    10月上旬にスケジュールが組まれたため、夜間のトラックセッション中でもレースの気温は31℃を下回ることはなかった。

    このため、レースの57周を走行中に数人のドライバーが身体的な問題に悩まされ、ウィリアムズのローガン・サージェントは熱中症でリタイアし、アルピーヌのドライバー、エステバン・オコンはヘルメットの中で嘔吐し、アストンマーティンのレーサー、ランス・ストロールは一時意識を失った。

  • ルイス・ハミルトンの称賛がランド・ノリスの神経を逆撫でた瞬間

    ルイス・ハミルトンの称賛がランド・ノリスの神経を逆撫でた瞬間

    ランド・ノリスはルイス・ハミルトンの賞賛を喜ぶ気分ではなかったようだ。F1ハンガリーGP後の両者のぎこちないやり取りがテレビで放映された。

    マクラーレンは、オスカー・ピアストリがF1初優勝を飾ったことで、2021年のイタリアグランプリ以来となる1-2フィニッシュを達成した。

    2回目のピットストップで、ノリスは、チームメイトの前に出るチャンスを与えられ、レースをリードした。だが、その後、マクラーレンからのチームオーダーによってノリスはペースを緩め、再びピアストリにトップの座を譲らざるを得なくなった。

    レース後、ノリスはいつもの陽気な気分にはなれなかった。またしても勝利を逃してしまったからだ。

    レース後、上位3名のドライバーはクールダウンルームで談笑する。ノリスは表彰台用の2位のキャップを床に放り投げた。

    ハミルトンはノリスのことを褒めたがったが、ノリスは奇妙な反応を見せた。

    「君たちは速いね」とハミルトンは最初に言った。

    ノリスはハミルトンの無邪気なコメントを快く思わなかった。

    「ああ、でも7年前は速い車に乗っていたじゃないか」とノリスは答えた。

    ハミルトンは「7年前？ずいぶん昔だね。7年前、君はここにいたのか？」と尋ねた。

    「まあ、君は持っていた。速い車を持っていた。それを最大限に活用した。今は僕たちだ」とノリスは付け加えた。

    ハミルトンはすぐに、不満を言っているのではなく、単に褒めているだけだと説明した。

    ノリスが腹を立てたのは、ハンガリーで優勝していれば、ドライバーズ選手権の首位を7ポイント差まで縮めることができたという事実による。7年前というコメントは、ハミルトンが7回のF1ワールドチャンピオンだったことから出た数字だろう。7年前、2017年のマクラーレンは、ホンダエンジンの最終年で最悪の状況だった。

    ポールポジションからスタートしたにもかかわらず、ノリスはレース序盤でチームメイトに首位を奪われ、その後後退した。

    それでもマクラーレンにとってはポジティブな一日だった。コンストラクターズ選手権では51ポイント差で2位につけている。

  • ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP決勝「最後のバトルはハラハラした」

    ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP決勝「最後のバトルはハラハラした」

    ルイス・ハミルトンは、タイヤを長持ちさせるのに苦労しながら、マックス・フェルスタッペンとの接戦を制し、F1ハンガリーGPで表彰台の最後尾のポジションを獲得し、メルセデスの好調な成績を継続できたことに喜びを見せた。

    5番グリッドからスタートしたハミルトンは好スタートを切り、ポールポジションから押し出されたランド・ノリスをかわして3位をキープしたかに見えた。しかし、マクラーレンにすぐにそのポジションを奪われたハミルトンは4位にとどまり、その後、レッドブルをアンダーカットして再び3位を奪い返した。

    レースの後半、フェルスタッペンはシルバーアローに追いつき、かつてのタイトルライバル同士が緊迫した戦いを繰り広げた。しかし、フェルスタッペンがロックアップを起こしてハミルトンのW15と接触し、RB20が空中に跳ね上がってコースを外れたことで、この戦いは終わった。

    これにより、フェルスタッペンは5位に後退し、この件でスチュワードによる調査を受けることになったが、ハミルトンはそのまま走り続け、マクラーレンのオスカー・ピアストリとノリスの後ろで3位を獲得した。

    ハミルトンは、F1キャリアをスタートさせたマクラーレンとピアストリのグランプリデビュー勝利を祝福するとともに、自身のチームの継続的な進歩も称賛した。

    「今週末の素晴らしい観客に心から感謝する。そしてマクラーレンのワンツーフィニッシュを心から祝福したい。彼らは僕の最初のチームであり、オールドファミリーのような存在です。チームの皆がトップに戻ってくるのを見られて本当に嬉しい」とハミルトンはマシンから降りた後にコメントした。

    「今日、チームはこの車をプッシュし続けるために素晴らしい仕事をしてくれました。最終的に、マクラーレンやレッドブルほどのペースを持っていなかったけど、レースの序盤でなんとか持ちこたえることができた」

    「タイヤを長持ちさせながら、ポジションをキープするのはとても、とても大変だった。終盤の接戦はちょっと最後のバトルはハラハラしたけど、それがモーターレースというものだ。ポイントを獲得できて本当に嬉しいし、チームに感謝している」

    ルイス・ハミルトン 2024年F1 ハンガリーGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    フェルスタッペンとのバトルは緊張したか、と尋ねられた7度の世界チャンピオンは、「緊張したわけではない。彼らが特定のコーナーで差を縮めるペースを見ると、自分にはできないことだから、思わず笑ってしまう。特に最後のセクターでは、マクラーレンと同じくらいとても強かった」と語った。

    「彼はかなり後ろから追い上げてきて、僕よりもずっと遅くブレーキをかけることができた。でも彼はインサイドに突っ込んできたので、僕はじっと動かなかった。すると彼はホイールに接触してコースアウトしてしまった。だからあれはレーシングインシデントだと思う」

  • F1ハンガリーGP：フェルスタッペンとハミルトンの接触は両者お咎めなし

    F1ハンガリーGP：フェルスタッペンとハミルトンの接触は両者お咎めなし

    FIA（国際自動車連盟）は、2024年F1ハンガリーGPでの終盤の衝突について、マックス・フェルスタッペンもルイス・ハミルトンも主たる責任を負っていないと結論を下し、どちらのドライバーもペナルティを免れた。

    しかし、スチュワードはハミルトンが接触を避けるために「もっと多くのことをできた」はずだと結論付けた。

    メルセデスとレッドブルのドライバーが3位を争っていた63周目に、フェルスタッペンがターン1のブレーキング中にライバルを追い抜こうとした。

    ハミルトンがコーナーに進入しようと横に移動したとき、フェルスタッペンはロックアップして深く突っ込み、左後輪がW15の右前輪に接触した。

    衝撃でフェルスタッペンのRB20は空中に投げ出され、ランオフエリアに跳ね返ったが、なんとか立て直してコースに戻った。ハミルトンは3位でフィニッシュし、フェルスタッペンは5位でフィニッシュした。

    ハミルトンは、この件は単なるレースシングインシデントだと感じていたが、フェルスタッペンは違った見方をしており、ライバルがブレーキング中に違法に動いたと主張した。オーストリアGPでは、この件で彼は広く批判されていた。

    「オーストリアではブレーキング中に動くとか何とか言われて、いろいろと非難された」とフェルスタッペンは語った。

    「最初の動きでマシンを正しい位置に置き、その後はまっすぐに保っている。今日はブレーキング中に、彼はずっと右に曲がり続けていたので、僕もロックアップしてしまった。動き出そうとしていたからだ」

    「でも、外側のマシンが僕に向かって来続けているのが見えた。そうでなければ、僕たちはすでに衝突していただおる。マシンを止めなければならなかったので、ロックアップした」

    スチュワードはハミルトンの運転に関するフェルスタッペンの批判に同意せず、ビデオ、タイミング、テレメトリデータを研究した後、7度のチャンピオンに輝いたハミルトンはルールの範囲内で運転していたと結論付けた。

    しかし、フェルスタッペンがハミルトンの隣にいたことが明らかになった時点で、ハミルトンは衝突を避けるためにもっと多くのことをできたかもしれないと指摘した。

    FIAはスチュワードが出した声明で、「ターン1への進入時に、44号車（ハミルトン）と1号車（フェルスタッペン）の両方が23号車（アレックス・アルボン）を追い抜いた」と述べた。

    「44号車はブレーキングゾーンの手前でレーシングラインに戻り、ターン1に進入し始めました。1号車は（DRSにより）以前のラップよりも速くターンに近づき、以前と同じポイントでブレーキをかけました」

    「1号車のドライバーは、44号車がブレーキング中に方向転換していたと主張した。44号車のドライバーは、単に通常のレーシングラインをたどっていただけだと述べた（これは、前のラップのビデオとテレメトリの証拠の調査によって確認された）」

    「第1コーナーへの進入時に、衝突が起こる前に1号車が両前輪をロックし、通常の追い越し操作のための通常のコーナリングラインを外したことは明らかだった」

    「44号車のドライバーは、これはレースシングインシンデントだと主張したが、1号車のドライバーは、これはブレーキング中に方向転換したケースだと主張した」

    メルセデスとレッドブルのドライバーが3位を争っていた63周目に、フェルスタッペンがターン1のブレーキング中にライバルを追い抜こうとした。

    ハミルトンがコーナーに進入しようと横に移動したとき、フェルスタッペンはロックアップして深く突っ込み、左後輪がW15の右前輪に接触した。

    衝撃でフェルスタッペンのRB20は空中に投げ出され、ランオフエリアに跳ね返ったが、なんとか立て直してコースに戻った。ハミルトンは3位でフィニッシュし、フェルスタッペンは5位でフィニッシュした。

    ハミルトンは、この件は単なるレースシングインシデントだと感じていたが、フェルスタッペンは違った見方をしており、ライバルがブレーキング中に違法に動いたと主張した。オーストリアGPでは、この件で彼は広く批判されていた。

    「オーストリアではブレーキング中に動くとか何とか言われて、いろいろと非難された」とフェルスタッペンは語った。

    「最初の動きでマシンを正しい位置に置き、その後はまっすぐに保っている。今日はブレーキング中に、彼はずっと右に曲がり続けていたので、僕もロックアップしてしまった。動き出そうとしていたからだ」

    「でも、外側のマシンが僕に向かって来続けているのが見えた。そうでなければ、僕たちはすでに衝突していただおる。マシンを止めなければならなかったので、ロックアップした」

    スチュワードはハミルトンの運転に関するフェルスタッペンの批判に同意せず、ビデオ、タイミング、テレメトリデータを研究した後、7度のチャンピオンに輝いたハミルトンはルールの範囲内で運転していたと結論付けた。

    しかし、フェルスタッペンがハミルトンの隣にいたことが明らかになった時点で、ハミルトンは衝突を避けるためにもっと多くのことをできたかもしれないと指摘した。

    FIAはスチュワードが出した声明で、「ターン1への進入時に、44号車（ハミルトン）と1号車（フェルスタッペン）の両方が23号車（アレックス・アルボン）を追い抜いた」と述べた。

    「44号車はブレーキングゾーンの手前でレーシングラインに戻り、ターン1に進入し始めました。1号車は（DRSにより）以前のラップよりも速くターンに近づき、以前と同じポイントでブレーキをかけました」

    「1号車のドライバーは、44号車がブレーキング中に方向転換していたと主張した。44号車のドライバーは、単に通常のレーシングラインをたどっていただけだと述べた（これは、前のラップのビデオとテレメトリの証拠の調査によって確認された）」

    「第1コーナーへの進入時に、衝突が起こる前に1号車が両前輪をロックし、通常の追い越し操作のための通常のコーナリングラインを外したことは明らかだった」

    「44号車のドライバーは、これはレースシングインシンデントだと主張したが、1号車のドライバーは、これはブレーキング中に方向転換したケースだと主張した」

  • F1ハンガリーGP：フェルスタッペンとハミルトンが接触事故の件で召喚

    F1ハンガリーGP：フェルスタッペンとハミルトンが接触事故の件で召喚

    マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、2024年F1ハンガリーGPでの接触事故について、スチュワードに召喚された。

    2人のドライバーは、レース後に現地時間午後5時50分から審問に呼び出された。ターン1で、フェルスタッペンがハミルトンをイン側から追い越そうとした際に2人は衝突した。レッドブルのドライバーはホイールをロックさせ、左後輪がハミルトンの右前輪に接触した。

    この接触によりレッドブルは宙に浮き、フェルスタッペンはランオフエリアに激しく着地した。彼はレースを続けることができたが、シャルル・ルクレールに順位を譲り、そのルクレールに次ぐ5位でフィニッシュした。ハミルトンは彼らより前で3位となった。

    接触直前にハミルトンが自分の走行ラインを変えたとフェルスタッペンは非難した。『彼はブレーキングゾーンで動いた』とレッドブルのドライバーは無線で話した。

    しかしハミルトンは、その時点で車内でライバルの非難を否定した。『ハンドルは切ってないよ』と彼はレースエンジニアのピーター・ボニントンに伝え、ボニントンも『あれはフェルスタッペンだ。コントロールを失って突っ込んできた』と同意した。

    その後ハミルトンは、2人の衝突を「レース中のアクシデント」と表現した。

    「彼らが特定のコーナーでギャップを縮めるペースを見ると、自分にはできないことなので、思わず笑ってしまう」とフェルスタッペンは語った。「特に最後のセクターでは、マクラーレンと同じように、彼らは非常に強かった」

    「彼がかなり後ろから迫ってくるのが見えたが、彼は僕よりもずっと遅くブレーキをかけることができた。でも、彼はインサイドに突っ込んできたので、僕はじっとしていて、ホイールが接触してしまった。だから、あれはレースシングインシデントだと思う」

    レース後、フェルスタッペンはハミルトンが走行ラインを変えたと主張した。彼はオーストリアでランド・ノリスに攻撃されたときの自分の走行をこの出来事と比較し。FIAはレッドブルのドライバーに警告を与えるべきだったと述べた。

    「思いっきり攻めたけど、すでに攻めている最中のブレーキングゾーンで、彼は突然右に曲がり始めた」とフェルスタッペンはSky F1に語った。

    「もし僕がまっすぐにブレーキングしているときに曲がらなかったら、彼と接触していただろう。彼が右に曲がり続けたので、ある時点で当然僕はロックアップした」

    「オーストリアで起こったことは正しくないとみんないつも言っていた。でもあれは最初の動きで、その後はまっすぐブレーキをかけ、ハンドルを真っ直ぐに保ったままだった。今、それは最初の動きではなく、その後、ブレーキをかけている間に、彼が右に曲がり続けているように感じた。誰かが内側に入ろうとしているときに、そんなことをしてはいけない」

    「だから僕はロックアップしたんだ。そうでなければ、彼は僕に向かってくるはずだったから、いずれにせよ衝突していただろう。だからどうなるか見てみよう」

  • ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP予選「上位マシンのような走りは無理」

    ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP予選「上位マシンのような走りは無理」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1 ハンガリーGPの予選を5番手で終了。レッドブルとマクラーレンは「レールの上を走っている」ようだと主張し、メルセデスがライバルよりも一歩遅れていることを認めた。

    前戦イギリスGPで感動的な2年半ぶりの勝利を手にしたルイス・ハミルトンだが、今週末のメルセデスは一転してパフォーマンスに苦戦。元々、高い路面温度に苦しむ傾向にあるメルセデスだが、雨で温度が下がったコンディションでも競争力を発揮できなかった。

    「この週末はマシンに苦しめられた。特に暑さがひどく、キレのある走りができないマシンとのバランスを見つけるのが非常に難しかった」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「レッドブルとマクラーレンを見れば、オーバーステアがないことがわかる。マシンはまるでレールの上を走っているようだ」

    「僕たちにとっては、暑さがそれをさらに悪化させている。予選を始めたときは気温が低かったので、状況ははるかに良かった」

    「路面が乾き始め、気温が上昇し始めた途端、苦戦した。理想的ではないし、少なくともプラクティスはジョージの方が僕よりも調子が良かったので、ジョージにとっても良い結果ではなかった」

    ハミルトンは土曜日の予選セッションでトップ3の0.6秒後方に終わったが、ハンガロリンクの路面がグリップ力を増したQ3の後半でメルセデスが0.1秒を短縮できた可能性を認めたものの、トップランナーに遅れをとることはあり得なかった。

    「例えば、もし僕たちがもっと遅い時間帯にコースに出ていれば、コンマ1秒からコンマ2秒は速く走れたかもしれない」とハミルトンは語った。

    「路面はどんどん仕上がっていったけど、上位陣が成し遂げたようなことは、僕たちには絶対にできなかっただろう」

    ルイス・ハミルトン 2024年F1 ハンガリーGP

    前回シルバーストンで勝利し、見事復活を遂げたハミルトンは、今週末に向けて大きな期待を抱いていたに違いない。なぜなら、ハンガリーではすでにF1で8勝を挙げているからだ。

    しかし、週末が進むにつれ、路面温度の上昇によりメルセデスは競争から脱落を余儀なくされ、ハミルトンはレース当日もその傾向が続くと見ている。

    「金曜日のように暑くなるらしい」とハミルトンは語る。

    「だから、それは楽しいことではないだろうが、誰もが同じような立場になるだろう。本当に興味深いだろう」

    「もし前のドライバーたちが引き離すなら、それは彼らの方がダウンフォースが大きいか、タイヤの冷却性能が僕たちより大きいか、あるいはその両方を持っているかのいずれかだ。時間が経てば分かるだろう」

  • ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP初日「変更したパーツを元に戻したい」

    ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP初日「変更したパーツを元に戻したい」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1ハンガリーGPで9回目の優勝を目指すにあたり、メルセデスに最近取り除かれたW15のパーツを再導入するよう呼びかけた。

    ルイス・ハミルトンは、前戦のシルバーストーンでF1における同サーキットでの最多勝利記録となる9回目の優勝を果たしており、ハンガロリンクでもその記録を更新したいと考えている。

    ハミルトンは、ハンガロリンクでのFP1とFP2の結果に不満を抱いており、週末のプラクティスセッションでチームは「調子が出ていなかった」と主張した。しかし、プラクティスでペースが上がらなかった理由については、メルセデスが分かっていると彼は考えている。

    彼はプラクティスの最初の1時間で10番手だったが、2時間目には7番手に順番手を上げた。一方、チームメイトのジョージ・ラッセルは、2つのセッションでそれぞれ4番手と5番手という、もう少し実り多い1日となった。

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスのセットアップに何かが欠けていると感じていたが、チームはその問題を理解していると付け加えた。

    「今日はあまり良い1日ではなかった」とハミルトンはハンガロリンクで行われたFP2の後で語った。

    「天候は良く、ここに来られて良かったけど、我々はまだ調子が出ていない。クルマのセットアップも良くない」

    「徹夜で作業するけど、これまでのところ最高の準備とは言えない」

    ルイス・ハミルトン 2024年F1 ハンガリーGP

    W15のパーツ再投入を望むハミルトン
    セットアップの変更が必要なことに加え、ルイス・ハミルトンは、W15で以前使用していたパーツを再導入する必要があると示唆した。

    グランプリで104勝を挙げているハミルトンは、メルセデスが、直近の2戦で、グラウンドエフェクト時代の現代において初めて2戦連続優勝を果たしたときの好調を取り戻してくれることを期待している。

    また、ハミルトンは金曜日のプラクティスセッションの間にマシンに大きな変更は加えられなかったと確認した。

    「FP1とFP2の間に何をしたのか」という質問に対し、「ちょっとした調整」と答えた。

    「マシンはほとんど同じだった」

    「今週末に向けて変更したパーツで、おそらく元に戻さなければならないものがある」

    「それ以外は比較的近い。今日は他のドライバーたちのようなペースは出せなかったけど、ロングランのペースは終盤でかなり良かった」

  • F1王者ルイス・ハミルトン ラルフ・シューマッハのゲイ告白に支持の声

    F1王者ルイス・ハミルトン ラルフ・シューマッハのゲイ告白に支持の声

    LGBTQ＋コミュニティの強力な味方であるルイス・ハミルトンは、ラルフ・シューマッハが同性愛者であることを公に発表するという勇気ある決断を下したことを受け、彼への支持を表明した。

    F1グランプリで６度の優勝経験を持ち、現在は解説者でもあるラルフ・シューマッハは今週、ソーシャルメディアに「人生で最も素晴らしいことは、何でも共有できる適切なパートナーがそばにいることだ」と投稿。

    心のこもったキャプションには、シューマッハがパートナーと腕を組んでいる写真に添えられており、同氏が同性愛関係にあることを発表した。

    モータースポーツの世界が、より包括的な空間となることを常に目指している中、ラルフ・シューマッハの発表は勇気あるものだった。彼は、F1パドックで公に同性愛者であることを公表しているプロフェッショナルの少数派であるからだ。

    「ラルフが踏み出した一歩は、とてもポジティブなメッセージを発している」とハミルトンは木曜日、ハンガロリンクで報道陣に語った。「そして、それは他のドライバーにも同じことをできるように解放するものだ」

    「これは、今が時機であり、ついにその一歩を踏み出すことができ、恐れる必要がないことを示していると思う。これまで、人々からポジティブなフィードバックしか聞いたことがなく、それは僕たちが今生きている時代だからこそだと思う」

    それでもルイス・ハミルトンは、F1のパドックで誰もが安全で尊重されていると感じられるよう、さらなる取り組みが必要だと主張した。

    「包括的であると言うことと、実際に人々がその環境で快適に過ごせるようにすることとは別物だ」とハミルトンは語った。

    「つまり、これは男性優位な空間であり、僕が知る限りでは、（ラルフは）少なくとも公の場でその点について発言した最初の人の一人だ」

    「僕たち（メルセデス）のチーム内では非常に受け入れられているが、このスポーツはもっと努力を続ける必要があると思う」

    「重要な利害関係者との対話や話し合いが重要だ。コミュニティに受け入れられていると感じている人、そうでない人、コミュニティにうまく溶け込めていないと感じている人から情報を集めることだ」

    ルイス・ハミルトンルイス・ハミルトンはラルフ・シューマッハを支持しているが、まだやるべきことはたくさんあると警告している。

    ラルグ・シューマッハは、業界全体とファンから受けた前向きなサポートを認め、再びソーシャルメディアに「たくさんのお祝いとコメントに感謝する。僕たちはとても幸せだ。皆さんに感謝する」と投稿した。

    もちろん、ソーシャルメディアは否定的な意見やヘイトスピーチがほとんど抑制されない場所であり、ハミルトンの同僚ドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグ、オスカー・ピアストリ、フェルナンド・アロンソは、ヘイトスピーチをブロックするだけでなく、ラルフ・シューマッハの私生活におけるこの重要な瞬間の後に彼への支持を表明した。

    「もちろん、これは非常に個人的な問題だけど、僕はそれを祝福する」とヒュルケンベルグは語った。

    「彼がカミングアウトするのは、多様性やあらゆるものが尊重される現代において、何ら問題ではない」

    「世の中には常に憎しみがある。特にオンラインでは明らかだ。そこでは人々は簡単に悪口を言い、隠れることができる。それは良いいことではないし、素晴らしいことでもない」と語った」

    ピアストリは「彼がそのようにカミングアウトすることに抵抗がないのは素晴らしいことだと思う」と付け加えた。

    「スポーツとして僕たちが望んでいるのは、誰もが参加でき、カミングアウトしたり、人生で何をしても安心できる環境を作ることだと思う。だから、彼にはおめでとうと言いたい」

    アロンソはラルフ・シューマッハに対する「全面的な支持」を表明し、「F1コミュニティ全体」に支持が広がっていると主張した。

    「彼が元気で、僕たちもみんな元気でいられるのは素晴らしいことだ」

  • F1王者ルイス・ハミルトン ディオールのアンバサダーに就任

    F1王者ルイス・ハミルトン ディオールのアンバサダーに就任

    F1スターのルイス・ハミルトンが、ディオール（Dior）のアンバサダーに就任することが発表され、アフリカの色彩と素材を取り入れたゲストデザインのカプセルコレクションも公開された。

    ルイス・ハミルトンは、7度のF1世界チャンピオンに輝き、最近シルバーストンでイギリスグランプリを制したが、彼はトラックサイドで話題になるようなルックをまとめることに長けたアスリートだと言っても過言ではない（そして、F1界全体で彼を真似する人が続出している）。

    彼のパドックでのスタイルは、カラフルで実験的、そしてエレガントなものを網羅しており、ディオールが「大胆さと独自性」と呼ぶものを体現している。この「大胆さと独自性」が、ハミルトンに新たな栄冠をもたらした。ディオールメンズのアンバサダーとしての契約であり、10月に発売されるライフスタイルコレクションのゲストデザイナーも務める。

    このニュースは、2018年にキム・ジョーンズが指揮を執って以来、ディオールメンズと密接な関係にあるハミルトンにとって自然な流れだ。デザイナーによるカスタムルックを数多く着用し（今年1月の同メゾンのショーにも出席）、ハミルトンは「キムやディオールの才能あふれるチームと仕事ができるなんて夢のようだ」と語った。「彼と一緒にやってみたいかと尋ねられたときは光栄だった。私たちの価値観やアイデアは一致している」と述べた。

    このコレクションは、Diorが「ウィンターライフスタイル」と呼ぶものにオマージュを捧げている。フォーミュラワンに焦点を当てているわけではないが（レースのコードは参考として残っている）、スキーやスノーボードは「（ハミルトンの）スポーツライフのもう一つの側面」である。そのため、カラフルなテクニカルスキージャケットやパファー、ゆったりとしたサロペットスタイルのパンツ、ケーブルニットセーターからディオールロゴ入りセーターまで、さまざまなニットウェアが展開されている（ディオールのスノーボード、ヘルメット、サングラスももちろん用意されている）。また、ノーカラーのツイードブレザーとそれに合わせたパンツは、エレガントな雰囲気を醸し出している。このルックブックでは、ハミルトンの折衷的で自由な服装のスタイルが表現されている。

    2人は、パリのアトリエで制作された作品、日本のスキーウェア、そしてハミルトンにとって最も重要なアフリカの職人技の伝統など、コレクションで世界の工芸品を称えることが重要だったと語る。後者は、ブルキナファソの職人織工が制作した織物を通じて紹介されている。

    「意識的な選択に重点を置き、それぞれのアイテムで限界に挑戦しながら、アフリカにルーツを持つ私自身のスタイルを融合させていくことは、とても刺激的だった。アフリカの生地や天然素材、鮮やかな色や力強いエネルギーからインスピレーションを得ている」とハミルトンは語る。

    「私たちは自然を愛し、アフリカを称え、アフリカの職人たちの技術とディオールのアトリエのノウハウを融合させる職人技や技術に興味を持っています」とジョーンズは語る。「それに加えて、このコレクションはルイスが持つスポーティな一面、卓越した技術、そして私たちの機能性も反映しています」。

    「私たちが丹精込めてデザインしたこのコレクションを、世界中の人々に着ていただきたい」とハミルトンは付け加える。このコレクションは、2024年10月17日より、直営店および dior.com にて発売予定。

    「私たちは自然への愛、アフリカを讃えたいという願い、そしてアフリカの職人とディオールのアトリエのサヴォアフェールを結びつける職人技と技術への関心を共有しています」とジョーンズは言う。「それに加えて、このコレクションはルイスのスポーツマン精神、彼の卓越した技量、そして私たちの機能性も反映しています。」

    「私たちが丁寧にデザインしたこの服を世界中の人々が着て気分が良くなることを願っている」とハミルトンはコレクションについて付け加えた。このコレクションは2024年10月17日からブティックやdior.comで販売される予定だ。

  • ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍という新しい挑戦に「不安もある」

    ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍という新しい挑戦に「不安もある」

    ルイス・ハミルトンは、フェラーリF1への移籍にやや不安を感じていることを認めたが、待ち受ける挑戦を歓迎している。

    ルイス・ハミルトンとメルセデスは史上最も成功したドライバー/チームのコンビとなったが、10年以上在籍したメルセデスF1チームを離れ、2025年F1シーズンからスクーデリア・フェラーリに移籍する。

    フェラーリと新たに3年契約を結んだハミルトンは、移籍と同時に大幅な昇給を受け、また「ミッション44」イニシアティブとフェラーリのブランドアンバサダーとしての役割も確保した。

    しかし、F1世界選手権で7度の優勝経験を持つルイス・ハミルトンは、現在の所属チームであるメルセデスへの敬意から、今後のことについて多くを語ろうとはしていない。

    ルイス・ハミルトンは、チームに全力を尽くす最後のシーズンをメルセデスで過ごし、イギリスグランプリでは、マシンのアップグレードによってここ数レースで明らかになってきたポテンシャルを発揮し、ほぼ3年ぶりの優勝を果たした。

    ルイス・ハミルトン：フェラーリは「大きく異なる」と予想
    その週末を前にSky F1のインタビューに応じたルイス・ハミルトンは、2025年のフェラーリF1移籍について語り、現在のチームと2007年のデビューから2012年までのマクラーレンでの在籍期間を通じて、過去20年間の大半をメルセデスのパワーユニットと共に過ごしたため、環境の変化に少し不安を感じていることを認めた。

    「新しいことになるだろう。新しい領域であり、新しい経験であり、挑戦になるので、不安もある。でも、僕は挑戦が好きなんだ」とハミルトンはマーティン・ブランドルに語った。

    「大きく異なると予想している。これまで私が在籍した2つのチームはイギリスのチームだった。だから、イタリアでは全く異なる文化に身を置くことになる」

    「イギリス人について考えてみると、成功を収めたときも、困難な日々を過ごしているときも、みんなとても冷静で、感情的になることはあまりない。一方、イタリア人はもっと感情的だ」

    「文化がまったく異なる。どうなるかは本当にわからないけど、イタリアでレースをしたことがあるので、大きく異なるだろうとは思うけど、ある意味では特別で独特なものになるだろう」

    過去12年間で強い絆で結ばれてきたメルセデスとレースを戦うことになるという見通しに、ハミルトンは「ホイール・トゥ・ホイールで競うのはきっと不思議な気分になるだろう」と語った。

    「当然、長い間メルセデスに所属してきたので、すべてが異質に感じられるだろう。だから本当に奇妙な感じになるだろう！」とハミルトンは語った。

    ルイス・ハミルトン：メルセデスで「部外者」になることを恐れない
    7度のF1世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、メルセデスのF1ドライバーとしての最後の数ヶ月を迎える中、チームが彼の関与なしに前進しようとしていることで雰囲気が変わるとは思わないと語った。

    メルセデスがが2025年モデルの開発に専念する中で、自分が「部外者」になるのではないかと感じるか尋ねられたハミルトンは、移籍すればチームにとって不利益となるような知識は持たないほうが望ましいとしながらも、まだチームから引き離されるようなことはないと答えた。

    「そうは思わない」とハミルトンは言った。

    「これまで僕は本当に積極的に、このマシンの開発に深く関わってきた。それが今年僕たちが取り組める唯一の方法だと思う」

    「僕は彼らに何も隠していないし、彼らも私に何も隠していない。私がいなくても、チームには成功してほしいと思っている」

    「僕たちが最近達成した成功を考えると、僕はその一部であり、その一員であることに本当に感謝し、誇りに思っている」