カテゴリー: ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンは、ザントフォールトでの悲惨な予選セッションさえなければ、F1オランダGPで表彰台を争うことができたはずだと考えている。

ルイス・ハミルトンは13番手スタートとなり、積極的な2ストップ戦略を選択。4番グリッドのジョージ・ラッセルから10ポジション近く後ろからのスタートだったにもかかわらず、メルセデスのチームメイトから5秒以内の1ポジションの8位でフィニッシュし、4ポイントを獲得した。

土曜日の予選セッションでハミルトンはQ2で敗退し、12番グリッドからのスタート予定だったが、Q1でレッドブルのセルジオ・ペレスの走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティが科された。アレキサンダー・アルボンが失格となり、ケビン・マグヌッセンがピットスタートを余儀なくされたため、ハミルトンは繰り上がりで13番グリッドに着くことになった。

「今日は表彰台に手が届くところまで行けたと思う」と105回のグランプリ優勝経験を持つハミルトンは、予選で振るわなかったことを振り返り、スカイ・スポーツF1に語った。

「フェラーリより速かったかどうかはわからないけど、僕たちのペースには本当に本当に強力な要素があった」

「でも、この前のレース(スパ・フランコルシャン)と比べると、クルマは良くなかった。前回のレースではもっとペースがあった。今日は他のチームにかなり近づいた」

レースペースは良かったものの、ハミルトンは、F1シーズン最初の章を締めくくる3レース中2勝を挙げた夏休み前のレベルには達していないと、W15のパフォーマンスを素早く強調した。

7度のドライバーズチャンピオンに輝いたハミルトンは、土曜日に予選で早々に敗退する原因となった問題について説明した。

「今日はずっと気分が良かった。前進できていたからね」とハミルトンは語った。

「最終的には、前のほうがマシンは良かったと思う。FP1ではアンダーステアがひどかったけれど、マシンの感触は良かったし、FP2でも同じだった」

「そして、アンダーステアがひどかったので、前夜のうちに変更を加えたのだが、それがちょうどナイフの刃の上でひっくり返ったように、まったく逆の結果になってしまった」

「それでレースではウイングを少し戻したところ、調子が良くなってきた。正しい方向に向かっていると感じていたが、残念ながら、あまりにも後ろ過ぎた」

「ジョージ(ラッセル)が予選で4番手に入ったところまで行けていれば、少なくともそこまで、あるいはそれ以上の結果を残せていたと思う」

また、ルイス・ハミルトンは、1ストップ戦略であれば、チームメイトを上回れたかもしれないと考えている。

「2ストップを計画していて、ソフトタイヤでスタートした。ソフトタイヤは非常に良いタイヤで、練習ではミディアムタイヤよりもずっと良い感触だった」

「ハードタイヤもなかなか良かったので、何をすべきか判断するのが難しかった。2ストップだったので、タイヤを使い切ろうとしていたけど、1ストップにできるかどうかも分からなかった」

「おそらく、もし僕が1ストップでもう少しうまく対処していれば、1ストップで1つ上の順位でフィニッシュできたかもしれない」

グリッドペナルティがなければ結果はもっと良かったかという質問に対し、ハミルトンは「そうだね、間違いなく、僕が予選で本来の走りができていればね」と答えた。

「予選で問題がなかったら、そうだっただろう。今日はトップ5に入るペースだったと思う。例えば4位からスタートしていたら、少なくとも4位でフィニッシュしていただろう」

ルイス・ハミルトンは、F1オランダGPの予選でQ2敗退という衝撃的な結果に見舞われたが、自分のマシンは「運転するには悪夢」だったと認めた。

7度の世界チャンピオンはザントフォールトでの予選の最初のセグメントで5番目に速かったが、Q2では苦戦した。 予選中盤の最終ラップはQ3進出に必要なタイムより0.1秒以上遅れ、メルセデスのドライバーは12番手に甘んじざるを得なかった。

一晩でハミルトンのW15に変更が加えられたが、3回目のプラクティスで路面が非常に濡れ、セッションの大半で赤旗が出されていたため、それが改善されたのかどうか実際に理解できなかった。

「難しいセッションだった」とハミルトンはメディアに語った。

「FP3では確認できなかった変更を一晩で行ったが、それは誰にとっても同じことだった。でも、マシンをかなり変更したので、運転するのは悪夢だった」

セットアップの微調整を含む変更が行われたのはハミルトンの車だけではなく、チームメイトのジョージ・ラッセルの車にも作業が行われた。

しかし、ハミルトンが明らかにしたように、メルセデスは彼の車にさらなる改造を加えた。

「僕たちは両方ともセットアップを変更したけど、僕のほうが多く変更した」とハミルトンは明かした。

予選中のハミルトンにとっての問題は、彼の車が「非常に調子が悪かった」ということだった。

この問題は、金曜日にハミルトンが苦しんだアンダーステアをメルセデスが抑えようとし過ぎたために発生した。

「そうだね。クルマはもう少し危険な状態だった」とハミルトンは語った。

「今日のクルマはものすごく機敏だった。昨日はアンダーステアがひどくて、それを抑えようとしたけど、逆にやりすぎてしまった」

ルイス・ハミルトンはQ1でセルジオ・ペレスの走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを科され、現時点では14番グリッドからスタートする予定となっている。

それにもかかわらず、ハミルトンはポイントを獲得するのは非常に難しいと考えている。

「トップ10に入るのはおそらく苦労するだろう」とハミルトンは認めた。

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、F1オランダGPの予選でセルジオ・ペレス（レッドブル）を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを科された。

予選Q1でセルジオ・ペレスは、ターン9の右コーナーでルイス・ハミルトンに接近。ハミルトンがコーナーの外側にとどまっている間、ペレスは出口でアクセルを緩めてメルセデスを避けなければならなかった。

その際、ペレスはチームラジオで「このバカは何をやっているんだ」と叫び、一方のハミルトンは「十分に道を譲っていた」と感じていた。

しかし、スチュワードはハミルトンの主張を認めず、3グリッド降格のペナルティを科した。これにより、ハミルトンは日曜日のグリッドで12番手から降格することとなった。

「44号車(ハミルトン)のドライバーはインラップ中、チームから11号車が高速ラップでターン8に接近中であると知らされていた」とスチュワードは裁定文に記した。

「その後、彼は11号車に道を譲るつもりでターン8の出口でコースを外れた。しかしながら、11号車が到着したときには44号車はすでにターン9に入っており、ターン9の出口で再びレーシングラインに戻ったため、明らかに11号車の走行を妨害した」

「スチュワードは、チームから適切な警告があったにもかかわらず、ドライバーは避けようとしたものの、他車を妨害しないようにもっと減速することが可能だったと判断し、規則の観点から、この妨害は不必要だったと考える。したがって、これまでの決定に従ってグリッド降格が適用される」

ペナルティを受ける前から、ハミルトンは、オーバーテイクが非常に難しいツイスティなザントフォールト・サーキットでトップ10圏外からスタートしたことで、週末はすでに失われたと感じていた。

「チェコとの一件から、ドミノ倒しのようにすべてがうまくいかなくなった。そして、バランスはどんどん悪くなり、オーバーステアになってしまった。本当にひどかった。もちろん、とてもとてもフラストレーションが溜まるが、それが現実だ」とルイス・ハミルトンはコメント。

「ある意味で、週末は終わったようなものだ。来週に目を向けよう」

このアクシデントにより、ペレスの最初のQ2走行は台無しとなり、次の段階に進むためにはタイヤをもう1セット使わなければならなかった。

「不運だった。まさにタイミングが悪かった」とペレスは自身の考えを詳しく説明した。

「ルイスはレーシングライン上にいたので、僕にできることはもう1セットのタイヤを装着することだけだった。Q3ではタイヤ代がかなりかさむからね」

「今年はスチュワードが本当に厳格だ。僕はそれよりもずっとひどいペナルティを受けたことがある。だから、残念ながら彼にもペナルティが科せられるだろう」

「2セットのタイヤがあれば、僕たちの予選はもう少し違ったものになっていたと思う」