カテゴリー: ルイス・ハミルトン

  • ルイス・ハミルトン、ポイント状況の急激な変化に驚き

    ルイス・ハミルトン、ポイント状況の急激な変化に驚き

    ルイス・ハミルトンは、F1カナダGPを終えて、チャンピオンシップ首位のニコ・ロズベルグとのポイント差が9ポイントまで縮まったことに驚きを隠せいなと述べた。

    2戦前のFスペインGPの時点では、チャンピオンシップ首位のニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンの間には43ポイントの差があった。しかし、ルイス・ハミルトンはモナコとカナダで2連勝した一方で、ニコ・ロズベルグが7位と9位に終わったおり、両者のポイント差は一気に詰まった。

    序盤戦で4戦連勝を重ねて100ポイントを獲得したニコ・ロズベルグは、過去3レースの獲得ポイントは16ポイントにとどまっている。

    事態の急激な変化に驚いたかと質問されたルイス・ハミルトンは「もちろん。まったく予想していなかったからね。お金を賭けていたとしたら、絶対にこっちには賭けていない」とコメント。

    「モナコの一回で終わるかなと思っていた。思わぬ幸運だとね。でも、そうではなかった。本当に強力なレースだったし、凄かった」

    「1-2でスタートしたのに1位と5位でフィニッシュ。ファクトリーのみんなが1-2を達成するためにどれだけ必死に頑張ってくれているかを知っているので、全然良い気分ではない。1-2フィニッシュの可能性があったわけだからね。2人揃ってガレージの前でお祝いできたはずだ。でも、その反面、ドライバーズ選手権のポイントに関してはポジティブだ」

    「でも、ニコ(ロズベルグ)はプッシュし続けてくるだろうし、僕だってプッシュし続ける。一緒に並んでいられる限りね。でも、このまま行くだろうね。あの強さは弱まりそうにない。僕たちはまだまだ強くなっていくと思っている。まだ、いろいろと拾えることもある。スタートとかがそうだね。それらがまとまり始めたら、自分たちが求める場所に戻れると思う」

    ただし、ルイス・ハミルトンは過去2戦の突然の逆転を深読みしない。

    「正直、確かにいろいろと取り組んではいるけど、僕が意識しているのはまだ道のりが長いということだ。今年、自分のスピードとか、マシンでやれることについては疑問は一切ない。ただ、もちろん、次にどうなるかは誰にもわからない。ひとつの問題が起きて連鎖することだってある」

    「モナコで風向きが変わるなんて予想していなかったし、モナコであれだけのレースをして、ここでポールを獲れるなんて思っていなかった。金曜日はわりと強力だったし、土曜日もまずまず。今日はとにかくマシンがものすごかった。必要な時は必ずスピードが出せたし、そういうのはマシンに乗っていて最高の気分だ」

    関連:2016年 F1ドライバーズポイント

  • ルイス・ハミルトン:2016 F1カナダGP プレビュー

    ルイス・ハミルトン:2016 F1カナダGP プレビュー

    ルイス・ハミルトンが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    ルイス・ハミルトン (メルセデス)
    「自分がF1で44勝したなんてまだ信じられない。このポイントに到達するまでに僕のキャリアを通して名前を挙げるには多すぎるくらいの本当に多くの人々が多くのハードワークをしてくれた。僕にファミリーにとって非常に特別なランドマークだ」

    「今年は簡単なスタートではなかったけど、僕と一緒に頑張ってくれたメカニックにどれくらい感謝しているか言わなければならない。厳しいレースの後、表彰台の頂点に戻れて本当に嬉しかったし、彼らにとっても大きな自信の後押しになっていることを願っている。彼らはシーズンを通して素晴らしい仕事をしてくれていたからね。でも、まだ道のりは長い。僕たちは開幕6戦でどんなことも可能であることを見てきたし、どっちに転んでもおかしくない。僕たちは最も素晴らしいチームだ。でも、以前よりもライバルからのプレッシャーは大きいので、協力して働き、どんな弱いエリアも精錬させ続けていくことが重要だ。僕は自分がこれまでと同じくらい強いことを証明してきたし、残りのシーズンもそのつもりなので、次のチャプターを楽しみにしている。モントリオールはいつも僕にとって良いトラックだったし、あの素晴らしい都市に初めて言ったときのように輝けることを願っている」

    関連:2016 F1カナダGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ルイス・ハミルトン、ネイマールとコパ・アメリカを観戦

    ルイス・ハミルトン、ネイマールとコパ・アメリカを観戦

    ルイス・ハミルトンは、コパ・アメリカのブラジル代表対エクアドル代表の試合をFCバルセロナのネイマール、歌手のジャスティン・ビーバーらと観戦した。

    4日(土)に開幕したサッカー南米選手権コパ・アメリカ・センテナリオ。ブラジル代表は初戦のエクアドル代表戦を0-0のスコアレスドローで終えた。

    試合会場となったカリフォルニアのローズボウルには、リオ五輪に出場するためにコパを欠場したネイマールとともに、ルイス・ハミルトン、ジャスティン・ビーバーの姿が。

    3人が並んで観戦している写真がSNSにアップされた。

    ルイス・ハミルトンは、自身のTwitterにネイマールとの2ショット写真を掲載。「ネイマールは最高だね! 昨日のゲームでのおもてなしと素晴らしいプレゼントをありがとう!」と投稿した。

    ルイス・ハミルトン ネイマール ジャスティン・ビーバー

    前戦F1モナコGPでは、優勝したルイス・ハミルトンをジャスティン・ビーバーが祝福して話題に。ハイルトンは、巨大なシャンパンを真っ先にジャスティンのところへ持っていき、ジャスティンはそれをボトルのまま飲んで優勝を祝福した。

  • ルイス・ハミルトンのシケインカットは何故お咎めなし?

    ルイス・ハミルトンのシケインカットは何故お咎めなし?

    F1モナコGPのルイス・ハミルトンの今季初勝利は、レッドブルのピットストップ時のミスではなく、37周目のシケインカットとその後の行動にペナルティを科せられなかったことにも助けられたかもしれない。

    ダニエル・リカルドからの激しいプレッシャーを受けていたルイス・ハミルトンは、ヌーベル・シケインの一つ目の内側を走り、その後、右に動いてリカルドをブロック。リカルドは左手を挙げて怒りを露わにした。

    すぐにタイミングスクリーンでは審議対象となることが発表され、ルイス・ハミルトンは何らかのペナルティを科せられるかもしれないように見えた。

    しかし、しばらくして“さらなるアクションはない”と発表された。

    実際、何が審議対象となり、なぜルイス・ハミルトンはお咎めなしとなったのだろうか。

    これには2つの要素がある。1つ目は縁石を越えた際にルイス・ハミルトンがアドバンテージを得たかどうかだ。

    FIAの競技規約の27.4では「ドライバーは常に走路を使用しなければならない。疑義を避けるため、走路端部を画定している白線は走路の一部と見なされるが、縁石は走路と見なされない。車両のいかなる部分も走路と接していない状態である場合、ドライバーは走路を外れたと判断される」と記されている。

    「走路を外れた車両のドライバーは再度復帰することができるが、それが安全であることが確認され、それにより持続的なアドバンテージを得ることが一切ない場合にのみ行うことができる」

    「レースディレクターの絶対裁量により、ドライバーは走路を外れることによって得られた、いかなるアドバンテージのすべてを返す機会を与えられる場合がある。ドライバーは正当な理由なしに故意に走路を外れることはできない」

    実際に上記はオーバーテイクを試みてコースを外れたドライバーにしばしば適用される。トラックを外れて順位を上げたドライバーはポジションを返さなければならない。F1モナコGPでは、ニコ・ロズベルグがフェルナンド・アロンソに対して上記の行動をとっている。

    だが、先行しているドライバーがプレッシャーをかけられている際にコースオフした場合、それはあまり明確にはなっていない。

    シケインの出口でダニエル・リカルドがルイス・ハミルトンに以前よりも接近していることを考え、ルイス・ハミルトンは“持続的なアドバンテージ”を得ているとはみなされなかったようだ。だが、この件についてスチュワードの公式レポートでは明確な説明はなった。

    2つ目は、シケイン出口でルイス・ハミルトンが右に動いてダニエル・リカルドをブロックしたかどうかだ。

    この部分についてスチュワードは「ターン11でポジションを守る間、十分なスペースを残していないように見えた」として調査対象にしたと発表している。

    競技規約27.6では「順位を守るために2回以上進行方向を変更することは認められない。順位を守るためにラインを外れたドライバーがレーシングラインに戻った場合には、コーナーに接近する際に走路の端部と自身の車両の間に少なくとも1台の車幅をあけること」と記されている。

    調査の結果、スチュワードはルイス・ハミルトンがダニエル・リカルドに十分なスペースを残していたと判断。「カーナンバー44は、彼のクルマとトラックの端の間に少なくとも1台の車幅を残していた」と説明している。

    ダニエル・リカルドは、壁に近く、濡れた路面を走ることを余儀なくされたが、ルイス・ハミルトンは規約上では問題なかったようだ。

    関連:【動画】 2016 F1モナコGP 決勝レース ハイライト

  • ルイス・ハミルトン:2016 F1モナコGP プレビュー

    ルイス・ハミルトン:2016 F1モナコGP プレビュー

    ルイス・ハミルトンが、F1モナコGPへの意気込みを語った。

    ルイス・ハミルトン (メルセデス)
    「バルセロナは最悪な気分だったけど、いつも言っているように、本当の試練は、ノックダウンされたときにどのように立ち上がるかだ。レース後は僕たち全員にとって厳し瞬間だったけど、もうそのチャプターを閉じられているし、モナコを楽しみにしている」

    「あのようなストレイートでクルマを躍らせるのは素晴らしい気分だし、レーシングカーで得られる最も純粋なスリルのひとつだ。近年はモナコで最高の結果を出せていないけど、去年は自分に仕事をするペースがあることを示した。いつも他とは違った週末になる。余分な一日があって、ハーバーにはボートがいて、自宅で眠れる。全体のリズムが残りのシーズンとは異なるので楽しい。1つの結果だけど心に刻んで今週末に挑む」

    関連:2016 F1モナコGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ルイス・ハミルトン、同士討ちも「ニコ・ロズベルグとの関係は変わらない」

    ルイス・ハミルトン、同士討ちも「ニコ・ロズベルグとの関係は変わらない」

    ルイス・ハミルトンは、F1スペインGPのオープニングラップで起こった接触がチームメイトのニコ・ロズベルグとの関係に影響することはないと述べた。

    F1スペンGPのオープニングラップでは、ルイス・ハミルトンがターン4でニコ・ロズベルグを追い抜こうとした際にコントロールを失ってクラッシュし、両者はグラベルでレースを終えた。

    パドックでも意見がどちらに責任があったのかは分かれるところだが、双方とも公に相手を非難することはなかった。

    ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの関係は、最初にチャンピオンシップで直接対決した2004年以来、凍りついたものになっている。

    しかし、F1モナコGPを2週間後に控えた今、日曜日の事故がチーム内の緊張関係を悪化させることはないとルイス・ハミルトンは主張する。

    「はっきり言って、何も変わらない。ただレースを続けるだけだ。このようなことは二度と起こらないようにする。それだけのことだ。これからもレースをするけど、こんな機会は本当にならないし、モナコでは同じ展開にはならない」

    今年のニコ・ロズベルグがアグレッシブさを増していると感じるかと質問されたルイス・ハミルトンは「特にそんなことはない。彼がとてもいい走りをしているのは確かだけどね」とコメント。

    チームを率いるトト・ヴォルフは、両ドライバーが接触について意見を一致させることはないと予期しつつも、チームの原動力に影響はないと確信している。

    「二人ともチームによく馴染んでおり、我々にとって大切なことが何かを知っていると思う。それをレース後の話し合いで確認した」とトト・ヴォルフはコメント。

    「彼らがこの件に対しておおらかになるなど期待できないのは明らかだ。彼らそれぞれに意見があるだろう。レースドライバーとはそういうものだ」

    「彼らがそれ以外の反応を見せるとは予想できない。そのことが今後の彼らの関係にネガティブな影響を与えることはないと100%確信している」

    「私が彼らに話したのは、根本的にクルマに乗っているのは彼らであり、彼らにはクルマを無事に戻す責任があったということだ。彼らはそれに失敗した。それ以上、何かするつもりはない。前の2戦で我々はルイスを落胆させ、それについて彼に謝罪した。これがチームにとってごく当たり前の思想だ。我々は切り替えていく」

    関連:【動画】 ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンの車載カメラ / F1スペインGP

  • ニキ・ラウダ、同士討ちのルイス・ハミルトンに激怒

    ニキ・ラウダ、同士討ちのルイス・ハミルトンに激怒

    メルセデスのニキ・ラウダは、F1スペインGPのオープニングラップでのダブルリタイアについて、ルイス・ハミルトンを“馬鹿げてる”と激怒した。

    1コーナーでニコ・ロズルグに前に出られたルイス・ハミルトンは、4コーナーにむけて抜き返しにかかったが、ニコ・ロズベルグがドアを閉めたことで芝生に出てコントロールを失った。

    スピンしたルイス・ハミルトンはニコ・ロズベルグに突っ込み、両者はリタイアとなった。

    事故後、ニキ・ラウンダは、事故がルイス・ハミルトンに非があると疑っていないようだ。

    「馬鹿げている。我々はレースに勝てた」とニキ・ラウダはコメント。

    「ルイスはアグレッシブ過ぎた」

    今後どうするかと聞かれたニキ・ラウダは「まは私自身が彼らを話、説明を聞く必要がある。その後、見てみるつもりだ」

    関連:メルセデス、1周目にチームメイト同士のクラッシュでダブルリタイア

  • メルセデス、ルイス・ハミルトンのマシンに新設計のMGU-Hを搭載

    メルセデス、ルイス・ハミルトンのマシンに新設計のMGU-Hを搭載

    ルイス・ハミルトンは、中国とロシアでの故障を受け、スペインでは新設計のMGU-Hを走らせている。

    ルイス・ハミルトンは、上海とロシアで同じMGU-Hの問題に見舞われていた。

    ファクトリーでの調査の後、メルセデスは新しいデザインを走らせることを決定。これでルイス・ハミルトンのMGU-Hは今季4基目を数える。

    つまり、MGU-Hに関してはレギュレーションで認められている範囲内でハミルトンがペナルティを受けることなく新品と交換できるのはあと1回のみだとなる。また、ハミルトンは今週末のレースで新しいターボも搭載している。

    スペインGPではニコ・ロズベルグが内燃機関(ICE)とMGU-Kを新しいものと交換しているが、ルイス・ハミルトンのMGU-Hと違い、ニコ・ロズベルグのMGU-Hは特にトラブルが起きておらず、序盤4戦で使用したものを継続するとのことだ。

  • ルイス・ハミルトン:2016 F1スペインGP プレビュー

    ルイス・ハミルトン:2016 F1スペインGP プレビュー

    ルイス・ハミルトンが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

    ルイス・ハミルトン (メルセデス)
    「ロシアの後に休みを取れたのは良かった。時間とともに各レース週末を振り返って、何か違ったことができなかったかと考えるものだし、各経験から学んで、前に進むことができる。ガレージのスタッフのことを本当に誇りに思っている。僕たちは厳しい時間を過ごしているけど、彼らは素晴らしい仕事をしてくれているし、僕は一緒に働いていることに本当に満足している」

    「毎週末、僕たちはクルマのセットアップ面で素晴らしい仕事をしている。ただ、それを完全に引き出すことができかった。なので、僕は楽観的だ。大きなチャレンジになるだろうけど、残り17戦は長い道のりだし、過去4戦に基づいて判断すれば、僕たちにはまだまだ伸びしろがある。チームはロシアから戻って以来、休みなく働いているし、彼らが僕たちが抱えている問題の真相を究明してくれると確信している。自分がまだ速いことはわかっている。今シーズンのテスト初日からわかっていたし、クリーンエアーにいるときやダメージのないクルマではそれを示してきた。良い週末を過ごせると自信をもってスペインに向かう」

    関連:2016 F1スペインGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ルイス・ハミルトン、レッドブルのエアロスクリーンの印象は“中途半端”

    ルイス・ハミルトン、レッドブルのエアロスクリーンの印象は“中途半端”

    ルイス・ハミルトンは、レッドブルのコックピット保護コンセプト“エアロスクリーン”がライオットシールド(対暴徒用の盾)のように見えると述べ、F1はジェット戦闘機型のキャノピーを採用した方がいいと述べた。

    ルイス・ハミルトンは、フェラーリがテストした“ハロー”の批判者の一人だったが、レッドブルが木曜日に披露した“エアロスクリーン”にも感銘を受けていないようだ。

    「彼らがこれを実現するつもりなら、ジェット戦闘機のようにコクピットをクローズにしてほしいね」とルイス・ハミルトンは述べた。

    「中途半端にしないでほしい。どっちかにしてほしい」

    「あのスクリーンのルックスはとても酷い。血まみれのライオットシールドのようだ」

    「こんなにクールでエレガントで未来的なF1カーがあるのに、その上部にライオッドシールを付けるなんてね」

    「それにハローのカーボンファイバー構造は明らかに良かった。でも、フェルナンドはメルボルンのクラッシュでクルマから降りられなかった可能性がある」

    「そうは言っても、FIAが安全性に真剣に取り組んでいるのを見るのは良いことだ」

    「それは恒常的に取り組んでいく必要のあることだ。F1のスタイルとクールさといった美学に影響を及ぼさない範囲でね」

    FIAは、2017年にコックピット保護システムを実装することを望んでいるが、ルイス・ハミルトンは“このまま”のオープンコックピットの方が好ましいと認める。

    ルイス・ハミルトンは、安全性の進歩は“驚くべきこと”だと称賛しつつも、危険な要素もF1の魅力の鍵だと考えている。

    「クルマに乗るとき、僕は危険があることを知っている。8歳でスタートした時からそれは変わっていない。リスクを冒す気があるわけだし、これまでにクルマに乗ってきた全てのドライバーがそう思っている」

    ハローの反対者の一人であるニコ・ヒュルケンベルグは、コックピット保護システムを回避できないのあれば、もう反対しても意味はないとし、エアロスクリーンを支持するだろうと認める。

    レッドブルのエアロスクリーンの実物が披露される前、ニコ・ヒュルケンベルグは「インターネットで見た画像は良さそうだし、僕にとってはより魅力的だ」とコメント。

    「避けられないことだと思うし、あれ(エアロスクリーン)の方が好ましいオプションだろうね」

    関連:レッドブル、キャノピー型コクピット保護デバイスの実物を披露