カテゴリー: ルイス・ハミルトン

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1オーストリアGPでのルイス・ハミルトンのアレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）への接触に対する5秒ペナルティは“厳しすぎる”と考えている。

F1オーストリアGPの残り10周、アレクサンダー・アルボンがターン4でルイス・ハミルトンにオーバーテイクを仕掛けた際に両者は接触。アルボンはスピンして表彰台争いから脱落し、ハミルトンには5秒ペナルティが科せられた。

被害を受けたと感じているレッドブル・ホンダF1側は、5秒ペナルティは甘いと感じており、ルイス・ハミルトンからの謝罪やより厳罰を求める声を上げている。

だが、当のルイス・ハミルトンは“レーシングインシデント”だと考えていると語る。

「本当にレースインシデントのように感じました。でも、いずれにしろ、彼らが私が受けるに値すると感じたペナルティを受け入れて、前に進むつもりだ」とルイス・ハミルトンは語る。

トト・ヴォルフは、5秒ペナルティは厳しすぎると考えていると語る。

「5秒のタイムペナルティは私の見解から言わせてもらうと厳しすぎる」

「何度か映像を見た。ルイスはコーナーで完全にステアリングをロックしており、アルボンはコーナーを曲がり切れるだけのスペースがあった。私の意見では、ぺナルティは正当だとは思わない。ただ、スチュワードは適切な判断を下すという非常に複雑な仕事を果たしており、時にそういった裁定を出されることもあるし、その逆もある」

メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンも、ルイス・ハミルトンは十分なスペースを与えていたと考えている。

「アレックスはルイスに簡単な追い抜きを仕掛けたわけでない。我々としては、ルイスは彼がコース上にとどまるための十分な余裕を与えており、スタートで彼がルイスに残してくれたものよりも多いスペースだったと確信している。正直、ペナルティを受けたことは正直がっかりだが、自分たちの思うようにいかないこともある」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1オーストリアGPの決勝におけるアレクサンダー・アルボンとの接触は“レーシングインシデント”だったと感じているが、スチュワードがペナルティに相応しいと思っているのであれば受け入れると語った。

チームメイトのバルテリ・ボッタスとともにメルセデスF1から縁石に近づかないように言われていたルイス・ハミルトンは、3回目のセーフティカー後のリスタートでアレクサンダー・アルボンからプレッシャーを受けることになった。

レッドブル・ホンダF1は、勝利を目指してソフトタイヤを履いてメルセデスF1に挑戦するという賭けに出ていた。

アレクサンダー・アルボンは、残り10周にターン4のアウトサイドからオーバーテイクを仕掛けた。アルボンがほぼ1車身前に出ようとしたところで、右リアタイヤとルイス・ハミルトンの左フロントタイヤが接触。アルボンはスピンして最後尾に転落し、ハミルトンはポジションを失わずに続行できたが、5秒ペナルティを科せられて2位から4位に降格した。

昨年のF1ブラジルGPのレース終了間際にも、二人は表彰台をかけて争っている際にハミルトンがアルボンをスピンさせてペナルティを科せられている。

レース直前に予選Q3でのイエローフラッグ無視による3グリッド降格ペナルティを言い渡されて5番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンは「もちろん、僕にとって素晴らしい週末ではなかった。昨日のは完全に僕の責任だった」とコメント。

「今日、突然グリッドペナルティが発生して少し奇妙な感じだったけど、それによって不安を感じることはなかった」

「明らかに僕にはバルテリに追いつける素晴らしいペースがあった。そのあとアレックスと本当に不幸な状況になった。私たちが再び接触したなんて信じられない。本当にレースインシデントのように感じました。でも、いずれにしろ、彼らが私が受けるに値すると感じたペナルティを受け入れて、前に進むつもりだ」

メルセデスはレース中にギアボックスに懸念を抱いていたため、チームはドライバーに赤と白のランブルストリップを含む縁石に近づかないように要求していた。

ルイス・ハミルトンは、来週2度目のオーストリアでのF1レースまでにチームが問題を解決するのに十分な時間があるかどうか確信が持てなかったと認める。

「もちろん、問題の原因のすべてをわかっているわけではない」とルイス・ハミルトンは語った。

「彼らは縁石に近づかないように僕たちに伝えた。彼らがそれを3～4日で修正することができるかどうかわからないけど、僕のチームならやってのけるかもしれない。彼らはとてもインテリジェントでハードワーキングな人々だ」

「彼らはすでにソリューションに取り組んでいると確信している。彼らがそれを次のレースに持ってくることができるかどうか待つしかない」

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F1オーストリアGPの決勝を目前に控え、メルセデスF1のルイス・ハミルトンに3グリッド降格ペナルティが科せられた。予選を2番手で終えていたハミルトンは5番グリッドからスタートすることになった。

土曜日の予選Q3での最後のアタックで、ルイス・ハミルトンは直前を走るバルテリ・ボッタスがコースオフした際に提示されたイエローフラッグを無視し、減速しなかった疑いで審議対象となっていた。

しかし、スチュワードは、イエローフラッグと同時にグリーンライトも表示されていたとして、お咎めなしと判断していた。

だが、決勝日を迎えた日曜日、レッドブル・レーシングがこの判断に不服として新しい証拠映像とともに再審を要求。現地時間13時45分から改めて見直された結果、ルイス・ハミルトンに3グリッド降格ペナルティが科せられることとなった。

スチュワードは「新しいビデオ映像はターン5の左側でイエローのライトパネルが点灯していることを明確に示している。セクター9のマーシャリングの最後にグリーンライトパネルが点灯していた。その事実を考慮し、スチュワードはカーナンバー33（ハミルトン）にペナルティを科すことを決定した」と述べた。

この結果、レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンがフロントロー、ランド・ノリスとアレクサンダー・アルボンが2列目に昇格する。

F1オーストリアGP 決勝スターティンググリッド
1．バルテリ・ボッタス（メルセデス）
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
3．ランド・ノリス（マクラーレン）
4．アレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）
5．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
6．セルジオ・ペレス（レーシングポイント）
7．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
8．カルロス・サインツ（マクラーレン）
9．ランス・ストロール（レーシングポイント）
10．ダニエル・リカルド（ルノー）
11．セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）
12．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）
13．ダニール・クビアト（アルファタウリ・ホンダ）
14．エステバン・オコン（ルノー）
15．ロマン・グロージャン（ハース）
16．ケビン・マグヌッセン（ハース）
17．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
18．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
19．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
20．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1オーストリアGPの予選Q3でチームメイトのバルテリ・ボッタスがコースオフした際にイエローフラッグのスローダウンを無視した疑いで審議対象となっていたが、スチュワードはお咎めなしとの結論を下した。

F1オーストリアGPの予選で、ポールポジションから0.12秒差の2番手タイムを記録したルイス・ハミルトンだったが、Q3の最後のアタック中にイエローフラッグで減速しなかった疑いがあるとしてスチュワードから事情聴取を受けた。

しかし、映像を確認した後、スチュワードはルイス・ハミルトンに不正行為はなかったと判断した

「ハミルトンは、ターン5でグリーンのライトパネルを通過したと述べました。ビデオ映像は、イエローフラッグとグリーンのライトパネルが同時に出ていたことを確認した。したがって、矛盾する信号がドライバーに示されていた。このことを考慮して、スチュワードはこれ以上の措置を講じないことを決定した」

ただし、スチュワードは、ルイス・ハミルトンがターン10の出口でトラックリミットを超えていたと判断し、Q3のタイムを抹消した。だが、1回目のタイムでも2番手であり、ハミルトンのグリッドポジションには影響せず、グリッドが確定した。

ルイス・ハミルトンは「ターン4から立ち上がると、かなりの埃が舞っていて、マシンがどの位置にいるのかもわかなかったけど、かろうじてバルテリがコースに戻ってきているのが見えた。幸い、それはラップに影響を与えず、彼はポジションを維持した」

「マシンは素晴らしかった。最高のラップをまとめることができなかったし、それができなかったのは自分の仕事だ。新しい計画を練って、懸命にプッシュするつもりだ」

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関連：F1オーストリアGP 予選 結果：バルテリ・ボッタスがポールポジション

6回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、F1オーストリアGPの金曜フリー走行を支配したにも関わらず、メルセデスF1の強力なスタートを「鵜呑みにするつもりない」と語る。

新シーズンの開幕となったF1オーストリアGP初日のフリー走行でメルセデスF1の二人は両方のセッションでタイムシートの上位を独占。ルイス・ハミルトンは、昨年の第9戦オーストリアGPの初日を上回るタイムを記録し、W11はすでにこの段階で昨年マシンを超えた戦闘力を備えていることを示した。

また、レーシング・ポイントF1の“ピンクメルセデス”が約0.6秒差の3番手につける飛躍。その一方で、本来のライバルであるフェラーリとレッドブル・ホンダF1は、FP1とFP2全体でメルセデスF1のペースからかなりの遅れをとった。

「戻ってこれてとてもうれしかった」とルイス・ハミルトンは語った。

「久しぶりだったし、2月以降となる新車を感じるのはとてもいい気分だった。シルバーストンでテストしたクルマとはかなり違うね」

「正直、2月の自分がどんな感じだったか覚えていない。正直なところ、ずっと前のことだ」

「ポジティブなことは、今日のクルマがいい感じだったことだ。昨年と比較して、間違いなく全体的にクルマを改良を続けているように感じられるし、それはポジティブなことだ」

メルセデスF1は、ライバルに勝っていると感じているかと質問されたルイス・ハミルトンは「言うのは難しい」と答えた。

「見た感じがよかったのは間違いないけど、プラクティスからあまり多くのことを読み取ることはできない。他チームのいくつかを見れば、おそらくパワーモードを下げているかもしれないし、燃料などいろいろ分からないことがある」

「だから、僕たちはこれを鵜呑みにするつもりはないし、明日にむけて今夜マシンを改善していく」

ルイス・ハミルトンから0.197秒差の2番手でセッションを終えたバルテリ・ボッタスも、メルセデスF1が独自のリーグにいることを示唆するのはまだ時期尚早だと語った。

「まだ金曜日だし、プラクティスにすぎない。どのチームも彼らが持っているすべてのパフォーマンスをまだ引き出していないと思う」

「明日はラップタイムが縮まるだろう。トラックからだけでなく、チームとドライバー側もタイムを縮めてくると確信しているし、言うのは時期尚早だ。でも、現時点でそれほど悪くはないね」

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