カテゴリー: ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンは、F1マシンに乗り込んで笑顔になれなくなったらF1から引退すると語った。

7回のF1ワールドチャンピオンとなったルイス・ハミルトンは、昨年のF1サヒールGPを新型コロナウイルスに感染したことで欠場。2007年のデビュー以来、265戦続いていた連続出場が途絶えた。

36歳になったルイス・ハミルトンは、キミ・ライコネンとフェルナンド・アロンソに次ぐF1グリッドで3番目に年長のドライバーとなるが、まだ2021年以降のメルセデスとの新契約は発表されていない。

F1で14シーズンを戦ってきたルイス・ハミルトンだが、まだモチベーションを低下しておらず、自分の仕事が大好きうだと語った。

「僕たち全員が何らかのことに苦しんでいると思う」とルイス・ハミルトンはメルセデスのスポンサーであるクラウドストライクに語った。

「自分が情熱を持っていること、好きなことを見つける必要がある。僕個人としては、自分の旅の中でそれが深刻になりすぎた時点があった」

「人生は1度しかない。自分がしていることを楽しむ必要がある。毎日自分のしていることに幸せを見い出さなければならない。その瞬間に生きるためには本当にそれが重要だったと思う」

「僕がいるのは競争の激しい場所だけど、マシンに乗り込んで、バイザーを下ろし、チームがマシンを始動して、ガレージを離れると、僕は最大の笑顔になる。すべてのシーズンのレースを終えた今でもね」

「笑顔になれない日が来たら、それは終わったということだ。別のことに進む必要がある」

元F1最高経営責任者のバーニー・エクレストンは、ルイス・ハミルトンとメルセデスF1の2021年の契約を取り巻くドラマは“全て話題作りだ”と考えている。

昨年、7回目のF1ワールドチャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンだが、メルセデスF1との新たな契約はいまだ発表されていない。一部ではハミルトンの高額なサラリーに親会社のダイムラーが難色を示しているとも報じられている。

元F1チーム代表のエディ・ジョーダンは「どうやら彼らは条件に同意していないようだ」と AutoBild に語り、アkレの定期的な情報源のひとつはバーニー・エクレストン自身だとして次のように続けた。

「ルイスはメルセデスが提示している金額よりももっと多くを望んでおり、またチームの収入の一部を受け取ることやメルセデス・グループにおいてもっと影響力を持つ役割を果たすことを望んでいると聞いている」

「もし私がダイムラーのボスだったら、彼にドアを見せながら『我々の条件で運転するか、出て行くかだ』と言うだろう」

エディ・ジョーダンは、1994年にアイルトン・セナが事故死したときにバーニー・エクレストンがチームに語った「泣き言はやめなさい。誰にでも代わりはいる」との発言を引き合いに出しながら付け加えた。

「もうルイスはそれを分かっているはずだ」とエディ・ジョーダンは付け加えた。

だが、バーニー・エクレストンは、報じられているルイス・ハミルトンとメルセデスF1の交渉難航報道を鵜呑みにする必要はないと考えている。

「すべて見せかけに過ぎない」とバーニー・エクレストンは Blick に語った。

「それによって、特にこの悲惨な週が続く中でずっとルイスの記事が紙面を飾ることになるからね」

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがF1引退を決断してもその決断を尊重すると語る。

メルセデスは、2010年にF1にワークス復帰して以来、信じられないほどの成功を収めており、過去7年間でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルのすべてを獲得している。

メルセデスは、2014年以降、勝てるパッケージを提供してきたが、トト・ヴォルフはチーム内でうまく機能するドライバーを起用する重要性を主張。2013年以降、メルセデスで5回のタイトルを獲得しているルイス・ハミルトンが果たした重要性について質問されたトト・ヴォルフは、F1で成功するためには様々な要素を整える必要があると語る。

「一次元ではない。最高のドライバーとは、最速のドライバー、そして、最もインテリジェントなドライバーを意味する。チームのダイナミクスがどのように機能するか、その技術的能力を理解し、その一方で、すべてが太陽を中心に回転する太陽系のようではなく、組織内の適切なコンテキストで自分自身を見れるドライバーだ」

「同様に、ドライバーを取り巻く組織は、さまざまな分野でパフォーマンスを提供するために完全にベストを尽くすこと必要がある。車輪を動かし続けるためにはエンジニアリング面、商業面、政治面、および通信面でベストを尽くさなければならない」

「業界内でさえ、ほとんどの人が考えていることとは真逆の特効薬のないビジネスだ。チームが成功するためには、すべてが適切な場所にある必要があるわずかなゲインを中心としたビジネスだ」

ルイス・ハミルトンとメルセデスとの契約は2020年末で失効し、まだ2021年以降の契約はまとまっていない。しかし、トト・ヴォルフは7回のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンが、2016年のニコ・ロズベルグのように何の警告もなしにF1を引退するとは思っていないと語る。

「私は常にルイスの決定を尊重するし、まったく心配はしていない」とトト・ヴォルフは語る。

「長い間私たちと一緒にいるのか、それとも、スポーツを離れて異なる関心ごとを追求するかどうかだ。あらゆる種類のカーブボールが飛んできても準備ができている必要があると思う」

「しかし、同時に、我々は多くのことを話し、お互いに非常に透明性がある。一緒に達成することはまだまだあると思っている」

メルセデスF1は、ルイス・ハミルトンの契約交渉が金銭的な条件で難航しているとの報道は“でっちあげ”だと否定した。

メルセデスF1とルイス・ハミルトンは、2021年以降の新契約について交渉を行っており、7回のF1ワールドチャンピオンがメルセデスF1とのパートナーシップを拡大することはほぼ間違いないと考えられている。

両者は次の契約の最終的な詳細を定義する過程にある可能性が高いが、金銭面の折り合いがつかずに交渉が難航しているとも噂されている。ルイス・ハミルトンは、4000万ユーロの年俸とチームの賞金の10％を求めているが、親会社のダイムラーはそれに納得していないと伝えられている。

Corriere della Sera は、新しいチームオーナーのイネオス（INEOS）が、ハミルトンの基本的な財政的要求を満たすためのメルセデスのオファーに貢献する用意があると主張している。

しかし、メルセデスF1の広報担当は、契約の遅延を“心配する理由はない”と主張。報じられている金銭面での難航は“純粋なでっちあげ”だと否定した。

だが、多くの人は、現在の経済予想を鑑みれば、メルセデスF1はルイス・ハミルトンと激しい交渉を余儀なくされており、8桁の給与を正当化するのは難しと信じている。

また、先月のF1サヒールGPでのルイス・ハミルトンの代役として出場したジョージ・ラッセルの目覚ましいパフォーマンスも、メルセデスF1にルイス・ハミルトンとの交渉で力を与えたとの見方もある。

だが、トト・ヴォルフは、新契約が昨年内に締結されなかった唯一の理由は、他の優先事項があったからだと繰り返し主張ている。

「なぜ我々は契約にサインしないのか？　理由は簡単だ。我々は常にこのチャンピオンシップを成し遂げることを優先し、交渉の性質を考え、難しい議論に時に気を取られないようにしてきた。しかし、その後、新型コロナウイルスが発生した」とトト・ヴォルフは語った。

「それで少し遅れたが、最終的に契約を成立されることを心配してはいない」

「まだサインはされていないが、メディアからのプレッシャーに晒されたくはないので、契約書に特定の日付を入れていない。遅かれ早かれ、それを行う必要がありる。遅くともテストに行くまでにね」

メルセデスF1の親会社であるダイムラーは、ルイス・ハミルトンが希望するF1チームとの新契約の条件に難色を示していると報じられている。

7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、2020年末でメルセデスF1との契約が失効し、新たな契約を結ぶことなく新年を迎えることになった。2021年のF1シートが未確定なのはメルセデスF1のひとつだけとなっている。

イタリアの Corrieredello Sport を含む情報筋は、メルセデスF1チームの親会社ダイムラーは、ルイス・ハミルトンが要求する新しい契約条件に難色を示していると報じている。

報道によれば、36歳のルイス・ハミルトンはシーズンあたり4000万ドルの基本給に加えて、タイトルボーナスの10％（約1000万ドル）を追加する4年契約を希望しているという。

さらにルイス・ハミルトンはメルセデスAMGのハイパーカーであるプロジェクトワンとメルセデスの新しい環境技術への移行において重要な役割を果たすことを望んでいるとも報じられている。

Corrieredello Sport は、ダイムラーの契約期間の長さ、そして、メルセデスのジュニアドライバーであるジョージ・ラッセルの将来の魅力的な見通しを考慮して、まだルイス・ハミルトンの要求に合意していないと主張している。

今年もジョージ・ラッセルがウィリアムズに残留することは決定しているが、ウィリアムズが2022年からメルセデス製のギアボックスと油圧システムを使い始めることは注目に値する。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは「2014年から我々のパワーユニットを搭載しているウィリアムズにとって、統合されたパワートレインを手に入れることは理にかなっており、我々のチームにとっても新しいルールの下で他チームに供給することは経済規模の観点から理にかなっている」とコメント。

「これは我々がウィリアムズとしばらく話し合ってきたプロジェクトであり、このような拡大を実現できることをうれしく思う」