カテゴリー: ルイス・ハミルトン

Sky Sports F1の解説者を務めるマーティン・ブランドルは、F1フランスGPでのルイス・ハミルトンのマックス・フェルスタッペンに対する防御が“甘すぎた”とのニコ・ロズベルグの評価に同意していない。

ニコ・ロズベルグは、元チームメイトであるルイス・ハミルトンが、残り2周でタイトルのライバルであるマックス・フェルスタッペンにあっけなく順位を奪われてことについて「ドアを閉めろよ！」と批判した。

ルイス・ハミルトン自身は、チェッカーフラッグが振られるまでのどこか時点で抜かれることは避けられなかったので、マックス・フェルスタッペンとのバトルで抵抗しぐることは「無意味」だったと語っている。

マーティン・ブランドルは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間で起こったことをチェスの動きに例え、7回のF1ワールドチャンピオンの考え方に同意した。

「フェルスタッペンを通したときのハミルトンが甘すぎたということに同意しない」とマーティン・ブランドルはSky Sports F1のフランスGP後のコラムで語った。

「彼はタイヤが終わっていたし、レッドブルの挑戦スピードとDRSのアシストがあったことを考えれば、フィニッシュ前に抜かれるのは避けられなかった」

「同じように、ハミルトンが以前にブダペストとバルセロナでフェルスタッペンを追い抜いたとき、フェルスタッペンはそれほど攻撃的ではなかった」

「チェスの試合でキングを倒すのと少し似ている。負けは避けられない。タイヤに救いようのないフラットスポットを作ったり、フロントウィングをなくしたりするよりは、むしろ18ポイントをバッグに入れて、次の日の準備のために傷をなめておいた方がいい」

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メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、ポール・リカールでのシャシー交換に関するストーリーは“作り話”であり、根本的に間違っていると非難した。

バルテリ・ボッタスがひどく苦戦したF1アゼルバイジャンGPの後、フランスに向けて以前にルイス・ハミルトンが使用していたシャシーが割り当てられたことが明らかになった。

だが、ルイス・ハミルトンは、金曜日のプラクティスでエンジニアにそのシャシーに“何か問題がある”と伝えてポール・リカールの週末を開始した。

「難しい週末だったし、そうなると、もちろん何か違いがあるのではないかと疑問に思うようになる」とマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番手で予選を終えた後、ルイス・ハミルトンは語った。

「でも、それがすべて同じであることを証明する素晴らしい結果が得られた。シャシーをローテーションするのは正常なことだ」

「メディアがいくつかの作り話を出しているのを目にした。それが間違っていることを証明してうれしく思った。エンジニアの仕事の質、そして、クルマはすべてまったく同じだということをね」

しかし、ルイス・ハミルトンの元チームメイトであるニコ・ロズベルグなどは異なる理論を持っていた。彼らは、モナコで苦労した後、ルイス・ハミルトンの方からシャシーの変更を要求したのではないかと疑っている。

「もちろんバルテリにとっては難しいが、ルイスはチャンピオンシップで先行しているので、そのレベルでは理にかなっている」とニコ・ロズベルグは語った。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは「人々はそのようなことを考えるだろうね」と語った。

「シャシ＾は4つしかないので、同じような走行距離になるように交換する。それが理由だ」

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1が今週末の憶測の中で良い仕事をしたと語った。

「チームが集中したままで、舞台裏で起こっているすべての騒ぎにあまり動揺していないことを本当に誇りに思っている」とルイス・ハミルトンは語った。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、残り2周でマックス・フェルスタッペンがオーバーテイクを仕掛けてきた際に、もっと強引にポジションを守ろうとするべきではなかったかとの意見に反論した。

2番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンは、ポールシッターのマックス・フェルスタッペンがターン1でオーバーシュートしたことで首位に浮上した。

しかし、バルテリ・ボッタスのピットストップに反応したマックス・フェルスタッペンは、その1周後に入ったルイス・ハミルトンの前に出ることに成功。結果的にアンダーカットとなった。

だが、タイヤの摩耗に苦しんだマックス・フェルスタッペンは32周目に2回目のピットストップをするというギャンブルを打つ。15秒以上の差があったフェルスタッペンだが、残り2周のターン8でハミルトンを攻略。今季3勝目を挙げてチャンピオンシップのリードを奪った。

ルイス・ハミルトンのメルセデスF1での元チームメイトであり、現在、Sky TVの解説者を務めるニコ・ロズベルグは、マックス・フェルスタッペンのオーバーテイクにもっと抵抗できたのではないかと語ったが、レース後、ハミルトンはそのような動きは無意味だと主張した。

「まず、インサイドにはマーブルがあったので、タイヤをそれ以上悪くしたくなかった」とルイス・ハミルトンは語った。

「彼（フェルスタッペン）はDRSを開いていた。もし、彼が僕をそこに追い越さなかったしても、その後ストレートで僕を追い抜いたいただろうし、何も違いはなかった」

「フロントエンドがなかったので、いずれにしろ、彼は僕を捕まえていただろうし、防御するのは無意味だった。バルテリに何が起こったのかを目ていたと思う（フェルスタッペンは44周目にハミルトンのチームメイトのボッタスをパスした）し、タイヤをあれ以上駄目にしても意味はなかった」

マックス・フェルスタッペンのように2ストップ戦略をとっていたら勝てたかと質問されたルイス・ハミルトンは「2ストップでうまくいく可能性はあったけど、僕たちにまったくそのカードはなかった。分析を行い、その理由を理解したい」と語った。

また、マックス・フェルスタッペンが2度目のピットインをしたとき、同じことをして新しいタイヤのためにピットインしても得られるものは何もなかったとルイス・ハミルトンは語った。

「実際、僕にはステイアウトすることしか選択はなかった。そうでなければ、彼は僕をアンダーカットしていた。彼は僕の前に出ていただろうし、抜くことはできんかあったと思う。彼らはストレートであまりに早すぎた。だから、唯一の選択肢はできる限り長くステイアウトして、タイヤが持ってくれることを願うだけだった」

しかし、レッドブルが3連勝したフランスGPでマックス・フェルスタッペンに敗れたにもかかわらず、ルイス・ハミルトンはその結果に過度に取り乱しておらず、タイトルレースでライバルに12ポイント差をつけられているだけだと語った。

「大きな苦痛を伴ってはいない。今日は素晴らしい仕事をしたと思うけど、うまくいかなかった」とルイス・ハミルトン語った。

「心底失望しているわけではない。今日できる最善の仕事をしたと思う。もちろん、もう少し上手くできたかもしれないこともあったけど、全体として、週末を通してレッドブルは僕たちよりも速かった。結果は彼らのペースを真に反映している」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1フランスGPでマックス・フェルスタッペンに対抗するには1ストップ戦略に固執する以外に選択肢がなかったと考えている。

レッドブル・ホンダF1は、31周目にマックス・フェルスタッペンに2度目のピットインをさせることを決定。その時点でフェルスタッペンはルイス・ハミルトンから2秒以上遅れて走行していた。

だが、メルセデスF1がルイス・ハミルトンを2ストップにスイッチするには遅すぎた。つまり、ハミルトンはハードタイヤで最後まで走らざるを得なかった。

マックス・フェルスタッペンは残り2周でリードを取り戻し、今シーズン3度目の勝利を収めた。

ポール・リカールでのメルセデスの戦略を評価したルイス・ハミルトンは「すでい彼はかなり先を行っていたので、実際、僕にはステイアウトすることしか選択はなかった。そうでなければ、彼は僕をアンダーカットしていた。彼は僕の前に出ていただろうし、抜くことはできんかあったと思う。彼らはストレートであまりに早すぎた。だから、唯一の選択肢はできる限り長くステイアウトして、タイヤが持ってくれることを願うだけだった」

「それがどれだけ強いかは分からなかった。でも、本当に驚いたのは、早い段階でフロントタイヤを使い果たしてしまったことだ。でも、明らかに彼らは良い戦略をとっていたし、今日はそれが本当にうまく機能した」

レース後、メルセデスのチーフストラテジストを務めるジェームズ・ボウルズは、チーム無線で「これは我々の責任だ」と語って、ルイス・ハミルトンに謝罪した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、最初のストップでルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンにどのようにアンダーカットされたかを説明した。

「行ったり来たりしていた。我々がリードしていたのはマックスがミスを犯したからだ。それが少し糸を引いていた。我々のペースは良かった！　少しのマージンですらあったかもしれない」

「アンダーカットを保護するために、約3秒のギャップがあったが、それだけでは十分ではなかった。1秒が足りなかった。どこかで失っていた」

また、トト・ヴォルフは、バルテリ・ボッタスが最初のスティントでタイヤにダメージを与え、予想よりも早くピットストップを引き起こしたことを明らかにた。

「いいや。選択の余地はなかった」とトト・ヴォルフは付け加えました。

「バルテリのタイヤはバイブレーションが出始めていた。そして、終盤に我々は本当に心配した。バイブレーションはすでにサスペンションを伝わっていた」

「彼はタイヤにフラットスポットを作っており、いつでも故障する可能性があった。ストップをトリガーするのが早すぎることはわかっていたが、選択の余地はなかった」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2021年 第7戦 F1フランスGPの予選でマックス・フェルスタッペンにポールポジションを奪われたことで、第5戦F1スペインGPからの6週間でレッドブル・ホンダが一歩前に出たと考えている。

F1スペインGPでは、ルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンを下して優勝していた。メルセデスF1は、その後のストリートサーキットの2戦で苦戦を強いられたが、常設サーキットのポール・リカールでは再び強さを見せると考えられていた。

特にポール・リカールは、これまでメルセデスの最強のサーキットひとつであり、2年連続でルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンを飾っていたが、1年を置いて開催された今年のF1フランスGPでは、マックス・フェルスタッペンに0.258秒差を付けられて2番手に甘んじることになった。

ルイス・ハミルトンは、この結果は、レッドブル・ホンダがF1スペインGPからの6週間でどれだけ前進したかを示していると語った。

「僕たちが2番手と3番手になったのは素晴らしいことだ。レッドブルの間に割って入ったことでレースでプレッシャーをかけるチャンスがあるからね」とルイス・ハミルトンは語った。

「でも、これまでと同じように拮抗している。バルセロナよりも、彼らの方は少し前に出ているかもしれない」

モナコとバクーの市街地でメルセデスはタイヤの熱入れに苦労したが、それがストリートサーキット特有の症状なのか、常設サーキットも発生するのかは分からないままポール・リカールへと到着した。

「今週末は何を期待していいのか本当に分からなかった。僕たちの方がより強いことを期待していた」とルイス・ハミルトンは認める。

「もちろん、僕たちは週末を通してトップ5かトップ4に入っていた。でも、感触は素晴らしいとは言えなかった。でも、後ろだったことでもっと気分はよくない」

「レッドブルがどこでも強いということは分かっていた。ストリートサーキットやどこに行くかに関係なく、とても強いようだ」

「僕たちは改善のために努力を続けていかなければならないエリアがいくつかある。。明らかに予選ではストレートで負けていると聞いたので、どうしてそうなっているかを理解したい」

ポール・リカールでの過去2戦でポールポジションを獲得してきたメルセデスF1のルイス・ハミルトンだが、2021年F1フランスGPの予選ではマックス・フェルスタッペンに0.258秒差をつけられて2番手に甘んじることになった。

週末に先立ってチームメイトのバルテリ・ボッタスとシャシーを入れ替えたルイス・ハミルトンは、より一般的なサーキットで“通常のサービス”を再開することを期待していたが、失望を感じずにはいられなかった。

3回のフリープラクティスすべてで覇気はなく、FP3は6位だった。しかし、前戦F1アゼルバイジャンGPと同様に予選前のぎりぎりでのメルセデスW12への変更に秘策があるようで、ルイス・ハミルトンは最終的にバルテリ・ボッタスをアウトクオリファイし、2番グリッドを獲得した。

しかし、それにもかかわらず、メルセデスにとって常に恰好の狩猟場であったポール・リカールでのマックス・フェルスタッペンとの0.258秒のギャップにルイス・ハミルトンはショックを隠さない。

レッドブル・ホンダF1とのギャップについてルイス・ハミルトンは「僕たちが期待していたよりもはるかに大きい」とコメント。

「彼らは過去のレースでとても速かった…僕たちはできる限りのプッシュしている。でも、今はとにかく彼らの方が強いパッケージを持っていると思う。でも、僕たちは拮抗している。今日、彼らはストレートで僕たちを打ち負かしていたと思う。だから、改善するためにやるべきことがある」

自分のマシンに加えた変更についてルイス・ハミルトンは「精神的に、本当に、本当に大変な週末だった・・・ただマシンを幸せなところまで持っていこうとした。プラクティス1以降に僕が行った変更の数を信じられないと思う。ぐるぐる回って、尻尾を追いかけているようなだった…そして、それはそれほど大きな違いはなく、まだ苦労している」と語る。

「最終的には、文字通り予選の10分前にいくつかの変更を加え、『それで走ってみて、何ができるか見てみよう』という感じだった」

「予選では、はるかに良かったし、明日は良いと思うけど、全体的に昨日レッドブルはロングランで僕たちよりも速かったので、ついていくのは難しいだろう。でも、明日たくさんの機会があることを願っている」